轨道交通运营故障应急处理制度内容

轨道交通运营故障应急处理制度内容轨道交通运营故障应急处理遵循“快速反应、分级处置、协同联动、安全优先”原则，覆盖故障发现、信息传递、现场处置、资源保障、事后总结全流程，具体内容如下：一、应急组织与职责划分设立三级应急响应体系：一级为应急指挥中心（设在运营控制中心），由运营总经理任总指挥，成员包括调度、行车、设备、安全、客运、综合部负责人，负责统筹全局指令发布、资源调配及对外联络；二级为现场指挥部，由故障所在区域分管副经理任组长，成员包括车站站长、司机长、设备维修主管，负责执行指挥中心指令，协调现场人员实施处置；三级为一线处置单元，包括司机、站务、维修、安保等岗位人员，承担故障初期识别、初步控制及信息反馈职责。二、信息报告与分级响应机制现场人员（司机、站务、巡检员等）发现故障后，需立即通过车载电台、车站电话或手持终端向控制中心行调/环调报告，报告内容须包含：故障类型（信号、供电、车辆、火灾、大客流等）、具体位置（线路+里程标/车站+站台/设备房编号）、影响范围（受影响列车数、车站数、乘客滞留情况）、初步判断原因、已采取措施（如断电、疏散、设置隔离）及人员伤亡信息，报告时限不超过1分钟。控制中心接报后2分钟内核实关键信息，5分钟内向应急指挥中心提交书面简报（含现场照片/视频），指挥中心10分钟内按分级标准启动响应：一般故障（单站设备故障，无人员伤亡，影响≤2列车）由现场指挥部处置；较大故障（多站设备联动失效，人员轻伤≤3人，影响≥5列车）由指挥中心直接指挥；重大故障（人员重伤≥1人或死亡，线路中断≥30分钟，需外部支援）同步上报市交通局、应急管理局及消防、公安部门，联络人须在15分钟内确认外部救援力量出动。三、现场处置标准流程（分场景）1.信号系统故障：完全失效（轨旁/车载信号均无显示）：行调立即发布“全线/区间进入降级模式”指令，限制列车运行速度≤25km/h，司机切换至RM模式（限制人工驾驶），每列车间隔保持≥800米；车站值班员在站台端墙设置红闪灯，引导乘客“先下后上”，每2分钟通过广播告知“信号故障，列车将慢速运行，请勿靠近屏蔽门”；设备部维修组携带便携式信号测试设备10分钟内抵达现场，优先排查联锁系统、计轴器状态，30分钟内恢复局部信号，若超时则启动“电话闭塞法”行车，由车站值班员与邻站核对列车位置后人工办理闭塞。部分失效（某一区间信号机无显示）：行调调整受影响区间行车间隔至6分钟，在故障区间前后各设置1列防护车（限速15km/h），司机加强瞭望并鸣笛警示；维修组重点检查轨道电路分路不良区段，使用万用表检测轨面电压，15分钟内确认是否为异物短接或轨枕绝缘破损，针对性清理或更换配件。2.供电系统故障：接触网失压（无牵引供电）：司机立即施加常用制动停车，报告位置及乘客状态；行调通知相邻列车在故障区间外200米处停车待命，启动备用电源（如车站EPS）维持站台照明、屏蔽门开关；供电维修组5分钟内通过SCADA系统定位跳闸开关，10分钟内抵达变电所，检查断路器状态（若为过载跳闸则试送1次，若为短路则断开故障馈线），同时组织接触网工登梯检查线索有无断股、绝缘子闪络，20分钟内恢复单边供电，40分钟内恢复双边供电；车站开启应急照明，每5分钟广播“供电临时中断，工作人员正在全力修复，请勿惊慌”，引导乘客在座位等候，避免聚集。3.列车故障（车门无法关闭/牵引丢失）：车门故障（单车门卡阻）：司机尝试“开关门”3次，若仍无法关闭，切除该车门（操作客室门隔离锁），报告行调“XX次列车X车X门隔离，限速40km/h运行至终点站”；到站后，站务人员在故障车门处设置“设备故障”标识，引导乘客从其他车门上下；维修组在列车回库后检查门锁传感器、导轨是否异物卡阻，清理或更换部件。牵引丢失（无动力）：司机立即施加停放制动，报告“XX次列车在XX区间无牵引，乘客XX人”；行调安排救援列车（距故障车最近的后续列车）在故障车后方50米处连挂，连挂前救援司机确认两车车钩状态（开启压缩空气，检查钩舌锁闭），连挂后以≤5km/h速度将故障车推进至最近车站；车站开启所有闸机，组织乘客从非故障车门下车，若在区间需清客，则由司机打开紧急开门装置（操作车内“紧急开门”按钮，确认线路安全后手动解锁），站务人员携带荧光棒引导乘客沿轨道侧步行至前/后方车站（步行距离≤1.5公里），全程由安保人员警戒，防止乘客进入非安全区域。4.火灾事故（站台/列车内冒烟）：站台火灾：站务人员发现烟雾后立即按下站厅/站台手动火灾报警按钮，启动车站火灾模式（关闭空调，开启排烟风机，联动屏蔽门关闭）；微型消防站队员1分钟内携带灭火器、防烟面罩抵达现场，确认火源（如商铺电气火灾、垃圾桶起火），使用ABC干粉灭火器或水基灭火器扑灭初期火灾（≤1平方米）；若火势扩大（≥2平方米），立即撤离至安全区域，等待消防人员（消防到场时间≤8分钟），并引导乘客从最近出口疏散（指示标志灯指向站外，广播循环播放“请从最近楼梯撤离，不要乘坐电梯”），疏散过程中站务人员站在楼梯转角处引导，避免拥挤。列车火灾：司机发现烟雾后立即报告行调“XX次列车X车冒烟，请求紧急停车”，在最近车站停车后开启所有车门/屏蔽门，启动列车火灾模式（停空调、开通风）；乘客若携带火种，站务人员使用防火毯覆盖，若火势蔓延，司机操作“紧急牵引”将列车驶离站区（若无法移动则在区间停车），组织乘客从两侧车门下车（若车门无法开启，使用破窗锤敲击车窗四角），下车后乘客沿轨道侧向远离火源方向撤离（上风侧优先），司机最后离开，关闭车控室电源；消防人员到场后，配合实施“先控制、后消灭”战术，重点冷却相邻车厢防止火势蔓延。四、应急资源保障1.物资储备：各车站、车辆段、控制中心按“1公里覆盖”原则配置应急物资，包括：灭火器（每50平方米1具，站台每侧≥4具）、防烟面罩（车站≥100个，列车每车≥4个）、应急照明（车站每站≥20盏，列车每车≥2盏）、红闪灯（每站≥10个，列车每车≥2个）、急救箱（含止血带、烧伤膏、自动体外除颤器AED，每站≥2个）、通讯工具（车站固定电话、手持电台≥5部/站，列车车载电台≥2部/列）、防护装备（绝缘手套、安全帽、反光背心，维修组每人1套）。物资由车站值班员/车辆段库管员每周清点，每月测试（如灭火器压力、AED电量），每季度更换过期药品/电池，台账记录保存≥3年。2.应急队伍：组建专职抢修队（设备部80人，分白/夜班，24小时驻勤）、医疗救护队（与就近三甲医院合作，3名医生+5名护士随叫随到）、疏散引导队（站务人员全员培训，每站≥10人持证上岗）、外部联动单位（消防支队、公安分局、电力公司、气象局），签订《应急联动协议》，明确联络人及24小时电话（如消防联络人张XX：138XXXX1234），每季度召开联席会议，演练前1周通知到位。五、培训与演练要求1.培训：一线员工（司机、站务、维修）每季度开展1次专题培训，内容包括《应急处置手册》解读、新设备操作（如新型AED使用）、心理疏导技巧（应对乘客恐慌情绪），培训后通过笔试（≥80分）+实操（如灭火器使用、伤员搬运）考核，未通过者停岗复训；管理层（指挥中心、部门负责人）每半年参加1次跨部门协调培训，模拟重大故障场景（如多系统联动失效），提升决策能力。2.演练：每月开展1次桌面推演（由指挥中心出题，如“某站扶梯倒转致5人受伤”，各部门轮流扮演角色，讨论处置流程）；每季度开展1次实战演练（选择非运营时段，如0:002:00，模拟“列车区间火灾”，投入真实物资，记录从报警到疏散完成的时间，要求≤12分钟）；每年联合外部单位开展1次综合演练（如“台风导致线路积水”，联动消防排水、公安交通管制、医疗现场急救），演练后3个工作日内形成评估报告，列出“响应延迟、物资不足、沟通不畅”等问题，7个工作日内制定整改计划（如增加某站防烟面罩数量、优化指挥中心与现场通话流程），整改完成后10个工作日内复查。六、事后总结与责任追溯故障处置结束后，现场指挥部2小时内提交《初步处置报告》（含故障时间线、伤亡情况、设备损坏程度），应急指挥中心24小时内组织复盘会（参会人员：总指挥、各部门负责人、现场处置代表），重点分析：故障根本原因（如设备老化未及时检修、人员操作失误）、响应时间（从发现到启动处置是否符合标准）、资源调配（物资是否充足、外部支援是否及时）、信息传递（报告内容是否准确、是否存在漏报）。