汽车涂装技术（第二版）课件：原子灰的选用

原子灰的选用任务目标1.熟悉车用原子灰的作用、组成、性能和用途。2.掌握车用原子灰选用的一般原则。3.能根据车身底材正确选用原子灰。任务引入一辆丰田汽车车身翼子板的底涂层已经完成施工，现在需要刮涂原子灰进行修补，如图4-1-1所示。在刮涂原子灰前，必须先正确选用原子灰。因此，本任务的主要内容就是原子灰的正确选用。图4-1-1待刮涂原子灰的车身翼子板任务分析原子灰选用不当会导致涂层开裂、漆面粗糙和失光等缺陷，从而使涂装工作失败。所以，原子灰的正确选用是不可忽视的一环。要正确选用原子灰，必须了解原子灰的作用、组成，车身常用原子灰的种类和性能等知识，然后结合车身底材的具体情况和施工要求合理选用，以确保车身表面的修补质量。原子灰是一种膏状或厚浆状的涂料，容易干燥，且干燥后坚硬，适合打磨。原子灰一般使用刮具刮涂于底材的表面（根据使用的场合不同可分为刮涂、刷涂和喷涂三种），用来填平底材上的凹坑、缝隙、孔眼、焊疤、刮痕以及加工过程中所造成的表面缺陷等，以使底材表面平整、匀顺，使面漆的丰满度和光泽等能够充分地显现。原子灰俗称“腻子”，但与通常所指的腻子有区别。通常所指的腻子一般是用油基漆作为黏结剂，以熟石膏粉等作为填充料，并加入少量的颜料和稀释剂调和而成的。这种腻子干燥时间长，干燥后质地比较软，而且会出现不同程度的凹陷，对其上面的涂料具有一定的吸收作用，不利于修补涂装和面漆的美观，现已不再使用。20世纪80年代，我国研制出了水性原子灰，用水作为稀释剂调和后使用。这种原子灰在一定程度上相对于油性腻子的性能有所改善，但仍存在塌陷、吸收、质软等缺点，现在也已经不常用。现在常用的原子灰硬化时间短，常温下半个小时就可以干燥硬化；经打磨后的原子灰表面细腻、光滑、坚硬，基本无塌陷，对其上面的涂料吸收很少；附着能力强，耐高温，正常使用时不出现开裂和脱落现象。因此，被广泛应用于汽车制造和修补工作中。一、车用原子灰的作用与组成1.原子灰的作用原子灰是一种膏状或厚浆状的涂料，容易干燥，且干燥后坚硬，适合打磨。原子灰一般使用刮具刮涂于底材的表面（根据使用的场合不同可分为刮涂、刷涂和喷涂三种），用来填平底材上的凹坑、缝隙、孔眼、焊疤、刮痕以及加工过程中所造成的表面缺陷等，以使底材表面平整、匀顺，使面漆的丰满度和光泽等能够充分地显现。原子灰俗称“腻子”，但与通常所指的腻子有区别。通常所指的腻子一般是用油基漆作为黏结剂，以熟石膏粉等作为填充料，并加入少量的颜料和稀释剂调和而成的。这种腻子干燥时间长，干燥后质地比较软，而且会出现不同程度的凹陷，对其上面的涂料具有一定的吸收作用，不利于修补涂装和面漆的美观，现已不再使用。20世纪80年代，我国研制出了水性原子灰，用水作为稀释剂调和后使用。这种原子灰在一定程度上相对于油性腻子的性能有所改善，但仍存在塌陷、吸收、质软等缺点，现在也已经不常用。现在常用的原子灰硬化时间短，常温下半个小时就可以干燥硬化；经打磨后的原子灰表面细腻、光滑、坚硬，基本无塌陷，对其上面的涂料吸收很少；附着能力强，耐高温，正常使用时不出现开裂和脱落现象。因此，被广泛应用于汽车制造和修补工作中。一、车用原子灰的作用与组成1.原子灰的作用原子灰由树脂、颜料、溶剂和填充材料等组成。现在常用的原子灰树脂有环氧树脂和聚酯树脂等。环氧树脂型原子灰具有较高的附着力、良好的耐水性和耐化学品腐蚀性，但涂层坚硬，不易打磨。由于其附着力优良，可以刮涂得较厚而不脱落、开裂，多用于涂有底漆的金属或裸金属表面。聚酯树脂型原子灰也有优良的附着力、耐水性和耐化学品腐蚀性，而且干后软硬适中，容易打磨，经打磨后表面光滑、圆润，适用于很多底材表面（但不能用于经磷化处理的裸金属表面），经多次刮涂后，涂膜厚度可达20mm以上而不开裂、脱落，所以是应用最为广泛的一种，现在常用的原子灰基本上都是聚酯树脂型原子灰。一、车用原子灰的作用与组成2.原子灰的组成原子灰中的颜料以体质颜料为主要物质，配以少量的着色颜料。填充材料主要使用滑石粉、碳酸钙、沉淀的硫酸钡等，起填充作用并能提高原子灰的弹性、抗裂性、硬度以及施工性能等。着色颜料以黄、白两色为主，主要是为了降低鲜艳度，提高面涂层的遮盖能力。原子灰多为双组分产品，需要加入固化剂后方能干燥固化，以提高硬度并缩短干燥时间。环氧树脂型原子灰多用胺类作为固化剂，聚酯树脂型原子灰多用过氧化物作为固化剂。一、车用原子灰的作用与组成2.原子灰的组成普通原子灰（见图4-1-2）多为聚酯树脂型，其膏体细腻，操作方便，填充能力强，适用于大多数底材，但不宜刮涂得过厚。普通原子灰不适用于镀锌板、不锈钢板、铝板和经磷化处理的裸金属表面，但在这些金属表面喷涂一层隔绝底漆（通常为环氧基）后可以正常使用。二、车身常用原子灰1.普通原子灰合金原子灰也称金属原子灰，如图4-1-3所示。它与普通原子灰相比性能更加良好，除可用于普通原子灰所用的一切场合外，还可以直接用于镀锌板、不锈钢板和铝板等裸金属表面，而不必先施涂隔绝底漆，但不适用于经磷化处理的裸金属表面。合金原子灰因其性能卓越，使用方便，所以应用很广泛，但价格要高于普通原子灰。二、车身常用原子灰2.合金原子灰纤维原子灰（见图4-1-4）的填充材料中含有纤维物质，干燥后质轻，附着能力和硬度很高，因此能够一次刮涂得很厚。它可以直接填充直径小于50mm的孔洞而无须钣金修复，对孔洞的隔绝及防腐蚀能力也很强，对比较深的金属凹陷部位的填补效果非常好，但表面呈现多孔状，需要用普通原子灰做填平处理。二、车身常用原子灰3.纤维原子灰塑料原子灰（见图4-1-5）专用于柔软塑料制品的填补工作。其调和后呈膏状，可以刮涂也可以刷涂；干燥后像软塑料一样，质地柔软，与底材附着良好，打磨性很好，可用机器干磨也可用水磨。二、车身常用原子灰4.塑料原子灰幼滑原子灰（见图4-1-6）是一种快干原子灰，也称填眼灰，有双组分的也有单组分的，以单组分产品较为常见。硝基原子灰是单组分幼滑原子灰的一种，在汽车修补涂装中应用非常广泛。幼滑原子灰的膏体极其细腻，一般在打磨完中间涂层后喷涂面漆之前使用，主要用于填补极其微小的凹坑、砂眼，以提高面漆的装饰性。但其填补能力比较差，且不耐溶剂，易被面漆中的溶剂“咬起”，不能作为大面积刮涂使用。幼滑原子灰干燥时间很短（仅需几分钟），干燥后较软，易于打磨，用在填补小凹坑时非常适合，是涂装中常见的用品。二、车身常用原子灰5.幼滑原子灰汽车修补涂装中常用的原子灰有自干型、烘干型及双组分型三种，应结合具体的施工对象（如损伤程度、涂装质量和底材）以及原子灰的性能和工艺特点灵活选用，特别要注意与底漆、面漆的配套性。汽车常用原子灰的性能及用途见表4-1-1，各种车用原子灰的工艺特性见表4-1-2。三、原子灰的选用汽车修补涂装中常用的原子灰有自干型、烘干型及双组分型三种，应结合具体的施工对象（如损伤程度、涂装质量和底材）以及原子灰的性能和工艺特点灵活选用，特别要注意与底漆、面漆的配套性。汽车常用原子灰的性能及用途见表4-1-1，各种车用原子灰的工艺特性见表4-1-2。三、原子灰的选用1.翼子板底材是薄钢板，现在已经喷涂好环氧底漆。2.从实物图片中可以看出翼子板凹陷程度不大，不需要一次刮涂得很厚。3.翼子板的修补质量要求很高。一、从被涂物（翼子板）的具体情况考虑任务实施对照表4-1-1，得知聚酯原子灰具有硬化时间短，附着力强，不受天气影响，刮涂操作方便，干燥后收缩