汽修对口专业题库及答案

汽修对口专业题库及答案一、选择题1.发动机工作时，活塞在气缸内做（）。A.直线运动B.旋转运动C.往复直线运动D.圆周运动答案：C。活塞在气缸内由上止点到下止点，再由下止点到上止点，做的是往复直线运动。2.四冲程发动机一个工作循环，曲轴旋转（）。A.180°B.360°C.540°D.720°答案：D。四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气四个冲程为一个工作循环，曲轴旋转两圈，即720°。3.以下哪种不是气门间隙过大的危害（）。A.气门开启时刻延迟B.气门关闭时刻提前C.发动机功率下降D.气门早开迟闭答案：D。气门间隙过大，会使气门开启时刻延迟、关闭时刻提前，导致进气量不足、排气不彻底，发动机功率下降。而气门早开迟闭是合理的配气相位要求，不是气门间隙过大的危害。4.冷却系统中，节温器的作用是（）。A.控制冷却液的流量和温度B.防止冷却液沸腾C.提高冷却液压力D.降低冷却液温度答案：A。节温器能根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的水量，控制冷却液的流量和温度，保证发动机在合适的温度下工作。5.变速器的作用不包括（）。A.改变传动比B.实现倒车C.中断动力传递D.改变行驶方向答案：D。变速器可以通过不同的齿轮组合改变传动比，实现倒车功能，还能在换挡时中断动力传递。但改变行驶方向主要是通过转向系统来实现，不是变速器的作用。6.汽车驱动桥的主减速器的作用是（）。A.降低转速，增大扭矩B.改变动力传递方向C.实现差速功能D.以上都是答案：A。主减速器的主要作用是降低转速，增大扭矩，以满足汽车在不同行驶条件下的动力需求。改变动力传递方向一般是主减速器锥齿轮的附带功能，差速功能是差速器实现的。7.制动系统中，制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，会导致（）。A.制动不灵B.制动拖滞C.制动跑偏D.制动噪声答案：A。制动蹄与制动鼓之间间隙过大，会使制动踏板行程增大，制动时制动蹄不能及时有效地与制动鼓接触，导致制动不灵。制动拖滞是间隙过小等原因造成；制动跑偏主要与两侧制动力不均衡有关；制动噪声可能由多种原因引起，如制动片材质、制动鼓表面状况等。8.汽车电气系统的电源是（）。A.发电机B.蓄电池C.发电机和蓄电池D.起动机答案：C。在汽车电气系统中，发动机未启动时，由蓄电池为用电设备供电；发动机启动后，发电机开始工作，除为用电设备供电外，还为蓄电池充电。起动机是用于启动发动机的，不是电源。9.以下哪种传感器不属于发动机电控系统的传感器（）。A.节气门位置传感器B.车速传感器C.氧传感器D.水温传感器答案：B。节气门位置传感器用于检测节气门的开度，氧传感器用于检测排气中氧的含量，水温传感器用于检测冷却液温度，它们都属于发动机电控系统的传感器。车速传感器主要用于变速器控制、车速表显示等，不属于发动机电控系统的传感器。10.轮胎的规格“205/55R16”中，“205”表示（）。A.轮胎的宽度B.轮胎的扁平比C.轮辋直径D.轮胎的速度等级答案：A。“205”表示轮胎的名义断面宽度为205mm；“55”是轮胎的扁平比；“16”表示轮辋直径为16英寸。轮胎的速度等级通常用字母表示，不在这个规格表示中。二、判断题1.发动机的压缩比越大，其动力性和经济性就越好。（）答案：错误。一般情况下，适当增大压缩比可以提高发动机的动力性和经济性，但压缩比过大，会导致发动机工作粗暴，出现爆震现象，反而会影响发动机的性能和可靠性。2.气门重叠角是指进气门早开和排气门晚关所形成的重叠时间对应的曲轴转角。（）答案：正确。气门重叠角是为了使进气更充分、排气更彻底，在进气行程开始前进气门早开，排气行程结束后排气门晚关，这两个时间所对应的曲轴转角之和就是气门重叠角。3.汽车的制动距离越短，制动性能就越好。（）答案：正确。制动距离是衡量汽车制动性能的重要指标之一，制动距离越短，说明汽车在制动时能更快地减速停车，制动性能也就越好。4.自动变速器的换挡是由驾驶员通过手动换挡杆控制的。（）答案：错误。自动变速器能根据发动机负荷、车速等自动进行换挡，驾驶员只需将换挡杆置于相应的挡位（如P、R、N、D等），变速器会自动完成换挡操作，而不需要像手动变速器那样驾驶员手动控制换挡。5.汽车空调系统中，制冷剂在蒸发器中吸收热量，在冷凝器中放出热量。（）答案：正确。制冷剂在蒸发器中由液态变为气态，吸收周围空气的热量，使车内温度降低；在冷凝器中由气态变为液态，将吸收的热量释放到车外环境中。6.汽车的前束值是指两前轮前端距离与后端距离之差。（）答案：正确。前束值的定义就是两前轮前端距离小于后端距离的差值，适当的前束可以减少轮胎的磨损和保证汽车行驶的稳定性。7.汽车发电机的电压调节器的作用是保持发电机输出电压稳定。（）答案：正确。发电机的输出电压会随着发动机转速和用电设备的变化而变化，电压调节器的作用就是通过调节发电机的励磁电流，使发电机输出电压保持在一个稳定的范围内。8.电子控制防抱死制动系统（ABS）可以在任何路面上提高制动效能。（）答案：错误。ABS主要是在紧急制动时防止车轮抱死，使车轮处于边滚边滑的状态，保持车轮的转向能力和缩短制动距离，但在一些特殊路面（如冰雪路面）上，虽然能提高制动的稳定性，但不一定能明显缩短制动距离，不能说在任何路面上都能提高制动效能。9.汽车的点火系统中，火花塞的间隙越大越好。（）答案：错误。火花塞间隙过大，点火时需要的电压就越高，可能导致点火困难；间隙过小，火花能量不足，燃烧不充分。因此，火花塞间隙需要在规定的范围内。10.汽车的悬架系统的作用是缓冲、减震和传递力。（）答案：正确。悬架系统连接车身和车轮，当汽车行驶在不平路面时，它可以缓冲路面的冲击力，减少车身的震动，同时将车轮受到的力传递给车身，保证汽车行驶的平顺性和稳定性。三、简答题1.简述发动机润滑系统的作用。发动机润滑系统具有以下重要作用：润滑作用：在发动机各运动部件的摩擦表面形成一层润滑油膜，减少零件之间的摩擦和磨损，延长发动机使用寿命。例如，在曲轴与轴承、活塞与气缸壁等部位，润滑油可以降低摩擦力，使部件运动更加顺畅。冷却作用：通过润滑油的循环流动，带走摩擦产生的热量，防止零件因过热而损坏。例如，在活塞等高温部件附近，润滑油可以吸收热量并将其带走。清洗作用：润滑油在循环过程中，能够将发动机内的金属磨屑、积炭、灰尘等杂质冲洗掉，并带到机油滤清器中过滤掉，保持发动机内部的清洁。密封作用：在活塞环与气缸壁之间形成的油膜，可以起到一定的密封作用，防止气缸内的高压气体泄漏，提高发动机的工作效率。防锈作用：润滑油可以在零件表面形成一层保护膜，防止金属表面与空气、水分等接触而生锈腐蚀。缓冲作用：当发动机工作时，各运动部件会受到冲击载荷，润滑油可以吸收和缓冲这些冲击，减少部件的振动和噪声。2.说明汽车制动系统的工作原理。汽车制动系统的基本工作原理是利用摩擦力将汽车的动能转化为热能，从而使汽车减速或停车。以常见的鼓式制动系统为例：当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板通过一系列的传动机构（如制动主缸、制动油管等）将力传递给制动轮缸。制动轮缸内的活塞在压力作用下向外移动，推动制动蹄绕其支承销转动。制动蹄向外张开，使制动蹄上的摩擦片与制动鼓内表面接触并产生摩擦力。这个摩擦力对车轮产生一个与车轮旋转方向相反的制动力矩，从而使车轮的转速降低，进而使汽车减速或停车。当驾驶员松开制动踏板时，制动轮缸内的压力消失，制动蹄在回位弹簧的作用下回到原始位置，制动解除。对于盘式制动系统，工作原理类似。当踩下制动踏板时，制动钳内的活塞推动制动块夹紧制动盘，产生摩擦力来实现制动。3.分析自动变速器换挡冲击大的原因。自动变速器换挡冲击大可能由以下原因导致：液压系统故障：油压过高：油压调节阀故障、主油压过高，会使换挡执行元件（如离合器、制动器）结合过快过猛，产生较大的冲击。例如，油压调节阀卡滞在高压位置，不能正常调节油压。油压过低：可能是油泵磨损、滤网堵塞、油压管路泄漏等原因，导致换挡执行元件结合不及时或结合力不足，在结合瞬间也会产生冲击。换挡执行元件故障：离合器或制动器摩擦片磨损严重：会导致摩擦力不稳定，在换挡时结合过程不平稳，产生冲击。活塞密封不良：会使油压建立不正常，影响换挡执行元件的正常工作。电子控制系统故障：传感器故障：如节气门位置传感器、车速传感器等故障，会使电控单元（ECU）接收到错误的信号，从而不能准确控制换挡时机和油压，导致换挡冲击。ECU故障：ECU本身出现故障，程序紊乱，不能正确控制换挡过程，也会引起换挡冲击。机械故障：齿轮磨损或损坏：变速器内部齿轮磨损、齿侧间隙过大等，会在换挡时产生冲击和噪声。行星齿轮机构故障：行星齿轮机构的部件损坏或装配不当，会影响动力传递的平稳性，导致换挡冲击。4.简述汽车空调系统的组成及工作过程。汽车空调系统主要由以下几个部分组成：压缩机：是空调系统的动力源，它将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体。冷凝器：是一个热交换器，将压缩机排出的高温高压制冷剂气体冷却，使其变为高温高压的液体。膨胀阀：它是制冷系统的节流装置，将高温高压的液态制冷剂节流降压，变为低温低压的雾状制冷剂。蒸发器：也是一个热交换器，低温低压的雾状制冷剂在蒸发器中吸收周围空气的热量，蒸发成低温低压的气体，从而使车内空气温度降低。储液干燥器：用于储存制冷剂，过滤制冷剂中的杂质和水分，保证系统正常工作。风机：包括鼓风机和冷凝器风扇，鼓风机将车内空气吹过蒸发器，实现制冷；冷凝器风扇用于加速冷凝器的散热。汽车空调系统的工作过程如下：压缩机将低温低压的制冷剂气体吸入，压缩成高温高压的气体后排出。高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，在冷凝器风扇的作用下，与外界空气进行热交换，放出热量，变为高温高压的液体。高温高压的液体经过膨胀阀节流降压，变成低温低压的雾状制冷剂。低温低压的雾状制冷剂进入蒸发器，在蒸发器中吸收车内空气的热量，蒸发成低温低压的气体。低温低压的气体再次被压缩机吸入，开始下一个循环。同时，鼓风机将经过蒸发器冷却的空气吹入车内，使车内温度降低。5.如何检查汽车轮胎的磨损情况？检查汽车轮胎的磨损情况可以从以下几个方面进行：观察轮胎花纹深度：使用轮胎花纹深度gauge（花纹深度尺）测量轮胎花纹的深度。一般来说，轮胎的磨损极限标记是花纹深度为1.6mm。当花纹深度接近或达到这个数值时，轮胎的排水性能和抓地力会明显下降，需要及时更换轮胎。也可以通过观察轮胎上的磨损指示条来判断。有些轮胎在花纹沟中设置了磨损指示条，当花纹磨损到与指示条平齐时，就表示轮胎已经达到磨损极限。检查轮胎表面磨损情况：查看轮胎是否有偏磨现象。如果轮胎一侧磨损严重，可能是车轮定位参数不正确（如前束、外倾角等）、轮胎气压不正常等原因导致。检查轮胎表面是否有割伤、裂纹、鼓包等损伤。割伤和裂纹可能会导致轮胎漏气甚至爆胎；鼓包是轮胎内部帘布层损坏，承受压力能力下降，也需要及时更换轮胎。检查轮胎肩部磨损：轮胎肩部过度磨损可能是由于轮胎气压不足或经常急加速、急刹车等驾驶习惯造成。气压不足会使轮胎肩部承受更大的压力，导致肩部磨损加剧。检查轮胎内侧和外侧磨损：内侧或外侧磨损严重可能与车轮的外倾角、主销内倾角等定位参数有关。如果外倾角过大，外侧磨损会加剧；外倾角过小，内侧磨损会加剧。四、论述题1.论述汽车发动机常见故障及诊断方法。汽车发动机常见故障及诊断方法如下：一、发动机无法启动故障原因电气系统故障：如蓄电池电量不足、启动机故障、点火系统故障（火花塞不点火、点火线圈损坏等）、保险丝熔断等。燃油系统故障：燃油泵不工作、燃油滤清器堵塞、喷油嘴故障、燃油压力不足等。机械故障：发动机气缸压力不足，可能是气门密封不严、活塞环磨损、气缸垫损坏等原因；正时皮带或链条断裂，导致配气相位错乱。诊断方法检查电气系统：首先检查蓄电池电压，用万用表测量蓄电池电压，若电压过低，可能需要充电或更换蓄电池。检查启动机工作情况，听启动时的声音，若有“哒哒”声但发动机不转动，可能是启动机故障或蓄电池电量不足。检查点火系统，用火花塞测试仪检查火花塞是否点火正常，检查点火线圈是否有故障。检查燃油系统：检查燃油泵是否工作，可以在打开点火开关时，听燃油箱附近是否有燃油泵运转的声音。用燃油压力表检测燃油压力，若压力过低，可能是燃油泵、燃油滤清器或喷油嘴故障。检查喷油嘴是否喷油，可以用示波器检测喷油嘴的喷油信号。检查机械系统：用气缸压力表测量各气缸的压力，若某一气缸压力过低，可能存在气门、活塞环或气缸垫问题。检查正时皮带或链条是否断裂或跳齿，可以通过观察正时标记来判断。二、发动机动力不足故障原因进气系统故障：空气滤清器堵塞，导致进气量不足；节气门故障，不能正常开启；进气管道漏气。燃油系统故障：喷油嘴堵塞、喷油不均匀，导致燃油喷射量不足或不精确；燃油质量不佳，影响燃烧效果。点火系统故障：火花塞积炭、间隙过大或过小，导致点火能量不足；点火时间不准确。排气系统故障：排气堵塞，如三元催化器堵塞，会影响排气顺畅，导致发动机功率下降。机械系统故障：气门密封不严、活塞环磨损、气缸垫损坏等导致气缸压力不足；配气相位不准确。诊断方法检查进气系统：检查空气滤清器是否堵塞，若堵塞则更换空气滤清器。检查节气门开度是否正常，可以用诊断仪读取节气门位置传感器的信号。检查进气管道是否漏气，可以用化油器清洗剂喷在进气管道接口处，观察发动机转速是否变化，若转速变化则说明有漏气。检查燃油系统：用喷油嘴清洗设备清洗喷油嘴，检查喷油嘴的喷油情况。检查燃油质量，必要时更换燃油。用诊断仪读取燃油系统的相关参数，如燃油压力、喷油脉宽等。检查点火系统：检查火花塞的状况，必要时更换火花塞。用点火正时灯检查点火时间是否准确。检查排气系统：检查三元催化器是否堵塞，可以通过检测排气背压来判断。若排气背压过高，可能是三元催化器堵塞，需要更换。检查机械系统：用气缸压力表测量气缸压力，判断是否存在气门、活塞环或气缸垫问题。检查配气相位是否准确，可以通过检查正时标记和用专用工具测量。三、发动机抖动故障原因点火系统故障：火花塞工作不良、点火线圈故障，导致个别气缸不工作或工作不正常。燃油系统故障：喷油嘴堵塞、喷油不均匀，使各气缸的混合气浓度不一致。进气系统故障：进气管道漏气，导致各气缸进气量不均匀；节气门积炭，影响进气量。机械系统故障：气门密封不严、活塞环磨损、气缸垫损坏等导致气缸压力不一致；发动机支架损坏，不能有效减震。诊断方法检查点火系统：用示波器检测各缸火花塞的点火情况，判断火花塞和点火线圈是否正常。可以采用断缸法，依次断开各缸的点火线圈或喷油嘴，观察发动机抖动情况的变化。若断开某一缸后发动机抖动没有明显变化，说明该缸可能不工作。检查燃油系统：检查喷油嘴的喷油情况，清洗或更换堵塞的喷油嘴。用诊断仪读取燃油系统的参数，判断喷油是否均匀。检查进气系统：检查进气管道是否漏气，清洗节气门积炭。可以用烟雾测试仪检测进气系统是否漏气。检查机械系统：用气缸压力表测量各缸的压力，判断是否存在气门、活塞环或气缸垫问题。检查发动机支架是否损坏，如有损坏则更换。四、发动机过热故障原因冷却系统故障：冷却液不足、冷却液泄漏、水泵故障、散热器堵塞、节温器故障等，导致冷却液循环不畅，不能有效散热。发动机工作负荷过大：长时间高速行驶、重载行驶、频繁急加速等，使发动机产生的热量过多。点火时间过迟：会使燃烧过程延长，部分燃烧在做功行程后期进行，导致发动机温度升高。润滑系统故障：机油量不足、机油变质、机油滤清器堵塞等，使发动机各部件摩擦产生的热量不能及时散发。诊断方法检查冷却系统：检查冷却液液位，若不足则添加冷却液。检查冷却液是否泄漏，观察散热器、水管、水泵等部位是否有冷却液渗漏的痕迹。检查水泵是否工作正常，可以通过感觉水泵皮带轮的转动情况和冷却液的循环情况来判断。检查散热器是否堵塞，可以用压缩空气或水枪清洗散热器。检查节温器是否正常工作，可以通过观察冷却液温度变化和用红外测温仪测量节温器前后的温度来判断。检查发动机工作情况：了解车辆的行驶工况，判断是否是由于工作负荷过大导致发动机过热。检查点火时间是否准确，可以用点火正时灯进行调整。检查润滑系统：检查机油液位，若不足则添加机油。检查机油的质量，若机油变质则更换机油和机油滤清器。2.阐述汽车底盘常见故障及维修方法。汽车底盘常见故障及维修方法如下：一、传动系统故障离合器故障故障现象及原因：离合器打滑：可能是离合器片磨损严重、压盘弹簧弹力不足、离合器踏板自由行程过小等原因。表现为汽车加速时动力不足，发动机转速升高但车速提升缓慢。离合器分离不彻底：可能是离合器踏板自由行程过大、分离轴承损坏、离合器片翘曲等原因。导致换挡困难，有齿轮撞击声。维修方法：对于离合器打滑，若离合器片磨损严重，需要更换离合器片；若压盘弹簧弹力不足，更换压盘；调整离合器踏板自由行程到规定值。对于离合器分离不彻底，调整离合器踏板自由行程；检查分离轴承，如有损坏则更换；若离合器片翘曲，更换离合器片。变速器故障故障现象及原因：换挡困难：可能是同步器磨损、换挡拨叉变形、变速器油不足或变质等原因。异响：可能是齿轮磨损、轴承损坏、变速器内有异物等原因。维修方法：对于换挡困难，检查同步器，如有磨损则更换；校正或更换变形的换挡拨叉；检查变速器油，不足则添加，变质则更换。对于异响，分解变速器，检查齿轮和轴承，磨损严重的进行更换；清除变速器内的异物。驱动桥故障故障现象及原因：主减速器异响：可能是主、从动齿轮磨损、齿侧间隙过大、轴承松动等原因。差速器故障：可能是差速器壳破裂、行星齿轮磨损等原因，导致汽车转弯时异响或动力传递不畅。维修方法：对于主减速器异响，调整主、从动齿轮的齿侧间隙，更换磨损的齿轮和松动的轴承。对于差速器故障，更换破裂的差速器壳和磨损的行星齿轮。二、行驶系统故障轮胎故障故障现象及原因：轮胎磨损异常：可能是车轮定位参数不正确（如前束、外倾角等）、轮胎气压不正常、驾驶习惯不良等原因。轮胎漏气：可能是轮胎被扎破、气门嘴损坏、轮胎与轮辋密封不良等原因。维修方法：对于轮胎磨损异常，检查并调整车轮定位参数；检查轮胎气压，使其保持在规定值；改善驾驶习惯。对于轮胎漏气，修补被扎破的轮胎；更换损坏的气门嘴；清洁轮辋和轮胎的密封面，重新安装轮胎。悬架系统故障故障现象及原因：车辆行驶颠簸：可能是减震器失效、弹簧变形等原因。车辆跑偏：可能是两侧悬架高度不一致、悬架部件磨损等原因。维修方法：对于车辆行驶颠簸，检查减震器，如有漏油、失效等情况，更换减震器；更换变形的弹簧。对于车辆跑偏，检查两侧悬架高度，调整到一致；检查悬架部件，磨损严重的进行更换。三、转向系统故障转向沉重故障现象及原因：可能是转向助力系统故障（如转向助力泵损坏、助力油不足或变质、转向助力油管堵塞等）、转向节主销与衬套配合过紧、前轮定位不准确等原因。维修方法：检查转向助力泵，如有损坏则更换；检查助力油液位和质量，不足则添加，变质则更换；清洗或更换堵塞的转向助力油管；调整转向节主销与衬套的配合间隙；检查并调整前轮定位参数。转向异响故障现象及原因：可能是转向横拉杆球头磨损、转向万向节损坏、转向柱轴承磨损等原因。维修方法：检查转向横拉杆球头，如有磨损则更换；更换损坏的转向万向节和磨损的转向柱轴承。四、制动系统故障制动不灵故障现象及原因：可能是制动蹄与制动鼓（或制动块与制动盘）间隙过大、制动液不足或变质、制动管路泄漏、制动蹄（或制动块）磨损严重等原因。维修方法：调整制动蹄与制动鼓（或制动块与制动盘）的间隙；检查制动液液位，不足则添加，变质则更换；检查制动管路，修复泄漏部位；更换磨损严重的制动蹄（或制动块）。制动跑偏故障现象及原因：可能是两侧制动力不均衡，如两侧制动蹄（或制动块）磨损程度不同、制动管路堵塞或泄漏、车轮制动器间隙不一致等原因。维修方法：检查两侧制动蹄（或制动块）的磨损情况，磨损严重的进行更换；检查制动管路，清洗或修复堵塞、泄漏部位；调整车轮制动器间隙，使其一致。制动拖滞故障现象及原因：可能是制动蹄回位弹簧失效、制动轮缸活塞卡滞、制动踏板自由行程过小等原因。维修方法：更换失效的制动蹄回位弹簧；检查制动轮缸，修复或更换卡滞的活塞；调整制动踏板自由行程到规定值。3.分析汽车电气系统故障的特点及诊断方法。汽车电气系统故障的特点故障的隐蔽性汽车电气系统线路复杂，很多线路都布置在车辆的隐蔽部位，如仪表盘后面、车门内部、发动机舱内的线束等。故障可能是由于线路内部短路、断路，或者电子元件内部损坏引起，这些故障很难通过直接观察发现。例如，发动机控制单元（ECU）内部的某个芯片损坏，从外观上无法判断，需要借助专业的检测设备进行诊断。故障的多样性电气系统故障的表现形式多种多样。同一个故障原因可能导致多种不同的故障现象，而同一个故障现象也可能由多种不同的原因引起。比如，汽车大灯不亮，可能是灯泡损坏、保险丝熔断、继电器故障、线路断路等原因造成；而发电机故障可能导致蓄电池亏电、灯光暗淡、仪表显示异常等多种故障现象。故障的相关性汽车电气系统各部件