民航机场工程管理与实务一级建造师考试试题与参考答案2025年

民航机场工程管理与实务一级建造师考试试题与参考答案2025年一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.民航机场道面水泥混凝土配合比设计中，决定混凝土弯拉强度的核心参数是（）。A.水胶比B.砂率C.单位用水量D.胶凝材料用量2.水泥混凝土道面横向缩缝施工时，切缝深度应不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/53.某机场跑道基准代码为4E，其飞行区指标II（翼展）的最大值应为（）米。A.65B.52C.36D.454.ILS下滑信标台场地保护区A区的纵向坡度应不大于（）。A.1%B.2%C.3%D.5%5.机场目视助航灯具中，跑道入口灯的颜色应为（）。A.绿色B.白色C.黄色D.红色6.航站楼弱电系统集成的核心是（）。A.各子系统独立运行B.建立统一的信息管理平台C.提升单个系统的精度D.减少设备采购成本7.机场不停航施工前，施工单位应向（）申请取得施工许可证。A.机场管理机构B.地区民航管理局C.空中交通管理部门D.省级住建部门8.高填方地基处理后，需重点检测的指标是（）。A.土的天然含水率B.地基承载力C.土的压缩系数D.土的颗粒级配9.水泥稳定碎石基层施工完成后，至少需要养护（）天方可进行下一道工序。A.3B.5C.7D.1010.机场排水系统设计中，飞行区场道排水的重现期一般不低于（）年。A.5B.10C.15D.2011.机场道面沥青混凝土施工中，碾压温度的控制关键是（）。A.初压温度不低于120℃B.终压温度不低于80℃C.复压温度不低于100℃D.碾压完成温度不低于60℃12.空管自动化系统中，雷达数据处理的核心功能是（）。A.飞行计划匹配B.目标跟踪与航迹预测C.气象信息叠加D.管制指令发送13.机场目视助航灯光电缆的外护套应采用（）材料。A.聚氯乙烯B.聚乙烯C.橡胶D.铝塑复合14.航站楼行李处理系统安装后，单机调试的首要内容是（）。A.测试设备运行速度B.验证分拣逻辑准确性C.检查机械部件润滑情况D.确认紧急停止功能有效性15.机场场道工程施工中，基层与面层之间的粘结层应采用（）。A.透层油B.粘层油C.封层油D.改性沥青16.飞行区围界系统中，电子围栏的防入侵探测灵敏度应满足（）。A.可识别0.5m/s的移动目标B.可区分人和动物的振动频率C.误报率不超过0.1次/日D.响应时间不超过2秒17.机场工程竣工验收时，需提供的核心文件是（）。A.施工日志B.设计变更单C.单位工程质量验收记录D.材料进场台账18.机场不停航施工中，临时标志的设置应符合（）的要求。A.《民用机场飞行区技术标准》B.《建筑施工安全检查标准》C.《民用机场目视助航设施施工及验收规范》D.《机场运行安全管理规定》19.水泥混凝土道面胀缝的填缝材料应具备的关键性能是（）。A.高强度B.低弹性模量C.耐老化D.高抗渗性20.机场排水暗沟的最小埋深应不小于（）米，以避免冻胀破坏。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.2二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.水泥混凝土道面施工中，需严格控制的关键参数有（）。A.弯拉强度B.板厚C.相邻板高差D.胀缝位置E.表面纹理深度22.飞行区指标I为4F的机场，道面设计需重点考虑的参数有（）。A.道面厚度B.轮胎接地压强C.道面横向坡度D.道肩宽度E.跑道摩擦系数23.机场目视助航灯光系统的组成包括（）。A.进近灯光系统B.跑道灯光系统C.滑行道灯光系统D.标记牌系统E.顺序闪光灯系统24.航站楼流程设计的关键要素包括（）。A.旅客步行距离B.功能分区合理性C.行李处理效率D.商业区域面积E.应急疏散通道25.机场工程质量验收中，属于主控项目的有（）。A.原材料进场检测B.地基承载力检测C.道面厚度偏差D.灯具光强值E.混凝土表面平整度26.机场不停航施工的安全措施包括（）。A.设置临时围栏与警示标志B.夜间施工使用高亮度照明C.仅在航班间隙进行施工D.施工机械安装防碰撞警示装置E.使用低噪音施工设备27.高填方地基处理常用的方法有（）。A.强夯法B.碎石桩法C.水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）D.换填法E.塑料排水板法28.空管自动化系统的主要功能包括（）。A.飞行计划处理B.雷达数据融合C.冲突探测与告警D.气象信息集成E.航班动态显示29.机场排水工程验收的主要内容有（）。A.排水管道坡度B.检查井间距C.出水口高程D.防水层完整性E.管道抗压强度30.机场工程绿色施工的具体措施包括（）。A.使用预拌混凝土减少现场扬尘B.安装雨水收集系统用于降尘C.采用LED节能灯具D.土方平衡减少外运量E.施工垃圾集中焚烧处理三、案例分析题（共5题，每题24分。请根据背景资料，按要求作答）案例一背景资料：某4E级机场场道工程，设计道面为水泥混凝土结构，厚度32cm。施工过程中发生以下事件：事件1：基层（水泥稳定碎石）施工完成后，检测发现局部表面松散，取芯显示基层内部存在蜂窝状结构。事件2：道面混凝土浇筑后第3天，发现横向缩缝附近出现细微裂缝，裂缝深度约5mm，未贯穿板厚。事件3：工程进入收尾阶段，需进行不停航施工以完成剩余标志线施划，施工单位未提前与空管部门协调，导致夜间施工时与航班滑行路径冲突。问题：1.分析事件1中基层表面松散、内部蜂窝的可能原因，并提出处理措施。2.指出事件2中裂缝的类型，分析其产生原因，给出预防措施。3.针对事件3，说明不停航施工的正确流程，并指出施工单位的错误。案例二背景资料：某机场目视助航工程，包含跑道中线灯、滑行道边灯及电缆敷设。施工过程中：事件1：跑道中线灯安装时，工人将灯具垂直高度偏差控制在±5mm（规范要求±3mm），监理要求返工。事件2：电缆敷设完成后，进行绝缘电阻测试，发现部分回路电阻值仅为10MΩ（规范要求≥50MΩ）。事件3：工程验收时，抽查滑行道边灯的光强值，发现20%的灯具不满足最低光强要求。问题：1.事件1中，监理要求返工的依据是什么？灯具安装还需控制哪些参数？2.分析事件2中电缆绝缘电阻不合格的可能原因，提出解决措施。3.事件3中，光强不达标可能由哪些因素导致？如何处理？案例三背景资料：某新建航站楼弱电系统集成工程，包含综合布线、信息显示、安检信息、离港系统等子系统。施工中出现以下问题：事件1：集成平台与各子系统对接时，因接口协议不统一，导致数据无法实时传输。事件2：调试阶段，离港系统与行李分拣系统数据同步延迟，影响旅客值机效率。事件3：竣工验收时，消防报警系统未与应急照明系统联动，不符合《民用机场航站楼设计规范》要求。问题：1.事件1中，接口协议不统一的责任主体是谁？应如何避免此类问题？2.分析事件2中数据同步延迟的可能原因（至少3条），并提出改进措施。3.事件3中，消防联动功能缺失的主要原因是什么？如何整改？案例四背景资料：某机场高填方区地基处理工程，填方高度12m，采用强夯法处理。检测时发现：事件1：地基承载力检测值为180kPa（设计要求200kPa），部分区域压实度仅92%（设计要求95%）。事件2：填方区边缘出现纵向裂缝，深度约30cm，延伸长度5m。事件3：雨季施工后，填方区局部出现沉降，最大沉降量15cm。问题：1.事件1中，地基承载力与压实度不达标可能由哪些施工因素导致？2.分析事件2中填方区边缘裂缝的成因，提出防治措施。3.事件3中，雨季沉降的主要原因是什么？如何处理已沉降区域？案例五背景资料：某机场排水工程，包含明沟、暗管及雨水口。施工完成后：事件1：暗管敷设时，局部管道坡度为0.2%（设计要求≥0.3%），导致排水不畅。事件2：雨水口与道面衔接处出现渗漏，水渗入基层造成局部软化。事件3：暴雨后，飞行区低洼处积水深度达10cm（设计允许积水深度≤5cm）。问题：1.事件1中，管道坡度不足的原因及处理措施。2.事件2中，雨水口渗漏的可能原因及防治方法。3.事件3中，积水超标的主要原因（至少3条），并提出整改建议。参考答案一、单项选择题1.A（水胶比直接影响混凝土的强度与耐久性，是弯拉强度的核心参数）2.B（规范要求切缝深度≥板厚1/3，避免早期断板）3.A（4E级机场翼展范围52m＜翼展≤65m，最大值65m）4.A（下滑信标台A区纵向坡度≤1%，确保信号反射稳定）5.A（跑道入口灯为绿色，指示跑道入口位置）6.B（集成核心是建立统一平台，实现各系统数据共享与协同）7.B（不停航施工需向地区民航管理局申请施工许可）8.B（高填方地基处理后，承载力是控制地基稳定性的关键指标）9.C（水泥稳定碎石需养护7天，确保强度形成）10.B（飞行区场道排水重现期一般不低于10年）11.B（终压温度不低于80℃，避免推移变形）12.B（雷达数据处理核心是目标跟踪与航迹预测）13.B（助航灯光电缆外护套采用聚乙烯，耐老化、绝缘性好）14.D（单机调试首要验证紧急停止功能，确保安全）15.B（基层与面层间用粘层油增强粘结）16.D（电子围栏响应时间≤2秒，满足快速报警要求）17.C（竣工验收核心文件是单位工程质量验收记录）18.A（临时标志设置需符合《民用机场飞行区技术标准》）19.C（填缝材料需耐老化，长期保持弹性）20.B（暗沟最小埋深0.8m，避免冻胀破坏）二、多项选择题21.ABCDE（弯拉强度、板厚、相邻板高差、胀缝位置、表面纹理均为关键参数）22.ABDE（4F级机场需考虑大飞机荷载，重点控制道面厚度、接地压强、道肩宽度、摩擦系数）23.ABCE（标记牌不属于灯光系统，属目视助航设施）24.ABCE（商业区域面积非流程设计关键要素）25.ABCD（表面平整度属一般项目）26.ACDE（夜间施工照明需避免干扰飞行员视线，应使用低角度、遮光照明）27.ABCDE（强夯、碎石桩、CFG桩、换填、塑料排水板均为高填方处理方法）28.ABCDE（飞行计划处理、雷达融合、冲突探测、气象集成、动态显示均为核心功能）29.ABCD（管道抗压强度属材料性能，非验收主要内容）30.ABCD（施工垃圾焚烧会污染环境，不属于绿色施工）三、案例分析题案例一答案1.原因：①水泥稳定碎石配合比不当（水泥用量不足）；②碾压不及时或碾压遍数不够；③养护不充分导致表面失水。处理措施：①松散区域剔除至合格基层，重新摊铺并调整配合比；②加强碾压，增加压实遍数；③覆盖保湿养护≥7天。2.裂缝类型：收缩裂缝（塑性收缩或干缩裂缝）。原因：①混凝土浇筑后未及时覆盖养护，表面失水过快；②切缝不及时（切缝时间晚于混凝土终凝前）；③混凝土水胶比过大，收缩量增加。预防措施：①浇筑后1-2小时内覆盖塑料薄膜，终凝后洒水养护；②切缝时间控制在混凝土强度25%-30%时（约浇筑后12-18小时）；③严格控制水胶比，添加减水剂减少用水量。3.正确流程：①施工单位向机场管理机构提交不停航施工申请；②机场管理机构组织空管、消防等部门审核；③取得地区民航管理局施工许可；④施工前与空管部门协调确定施工时段、区域及防护措施；⑤施工中设置临时标志，配备现场指挥与通信设备。错误：未提前与空管部门协调施工时段，导致与航班冲突；未取得正式施工许可即开工。案例二答案1.依据：《民用机场目视助航设施施工及验收规范》（MH/T5012）规定，灯具垂直高度偏差应≤±3mm，偏差超规范需返工。需控制参数：灯具水平位置偏差（≤±50mm）、灯具朝向（与跑道中线垂直偏差≤2°）、接地电阻（≤10Ω）。2.可能原因：①电缆外护套破损，进水导致绝缘下降；②电缆接头制作不规范（绝缘胶带缠绕不紧密）；③电缆敷设时受外力挤压，内部绝缘层损伤。解决措施：①排查破损点，更换或修补电缆；②重新制作接头，使用防水绝缘胶带；③对损伤段电缆进行更换，加强敷设时的保护（如穿保护管）。3.可能因素：①灯具老化（安装前未检测光强）；②供电电压不足（电缆压降过大）；③灯具透镜污染（施工后未清洁）。处理措施：①更换光强不达标灯具；②检测供电回路电压，调整电缆截面或增加变压器；③清洁灯具透镜，确保光输出效率。案例三答案1.责任主体：设计单位（未明确接口协议）或施工单位（未提前协调）。避免措施：①设计阶段明确各子系统接口协议（如OPCUA、MODBUS）；②施工前组织各设备供应商召开接口协调会，签署接口技术协议；③集成平台开发时预留通用接口。2.可能原因：①网络带宽不足（数据传输速率低）；②软件算法效率低（数据处理延迟）；③设备时钟不同步（时间戳误差）；④数据库访问冲突（多系统同时调用数据）。改进措施：①升级网络交换机，增加带宽；②优化软件代码，减少数据处理时间；③统一各系统时钟（采用GPS授时）；④设置数据库缓存，避免直接访问冲突。3.主要原因：①设计阶段未明确消防联动逻辑；②施工时未按图纸连接联动线路；③调试时未测试联动功能。整改措施：①重新设计消防联动逻辑（如火灾报警触发应急照明启动）；②敷设联动控制线路，确保信号传输；③调试时模拟火灾场景，验证联动功能有效性。案例四答案1.施工因素：①强夯能级不足（未达到设计单击夯击能）；②夯点间距过大（影响加固范围）；③分层填筑厚度超厚（超过30cm）；④填料含泥量过高（影响压实效果）。2.成