软土区域深大基坑开挖施工技术研究

题目软土区域深大基坑开挖施工技术研究学2日浙江 摘要三、案例分析——以淮海中路3号地块工程为例（一）工程概括淮海中路3号地块开发项目距离轨道交通1号线运营仅8米，连接在建轨道交通10号线站和待建轨道交通12号线站，共用地下连续墙。项目开工前，地铁10号线车站已竣工投入使用，为两层地下结构。在工程完成前，地下连续墙为no。陕西南路12站已经建成，但挖掘工作还没有开始。路边有高耸的商业建筑，住宅区和商店都有许多地下管道对基坑变形要求都是很高的。工程基坑总面积约2.9万耐，总土方量达47万m3。塔楼部位基坑挖深20.925m，裙房基坑挖深15.75~20.1m。在工程设计和施工，充分考虑施工节点和周围的环境保护，保护操作铁路1)需求，深基坑的施工技术分区使用lm厚壁基坑分为八个小基坑分期。塔区域。1坑，讲台区域分为2、3、4和5的基坑，在铁路附近的北面十字架上1号线长和狭窄分为四个小坑，坑的开挖两端为6，7，中间2坑基坑8。狭窄的开挖宽度约16米，全长约100米，除了第一行对钢筋混凝土支撑的支持，其他3路16毫米钢管支持，支持609MMX和液压伺服系统安装在管道的支持。工程采取基坑分区施工技术，把整个大基坑分成11个小基坑依次按序开挖，减少一次卸荷量，控制基坑开挖对周边环境的影响，最终工程实测数据显示，邻近轨交线的地下连续墙测斜值最大为6mm，区间隧道累计沉降控制在士5mm，保证了工程的顺利进展和轨交的运营安全。（二）工程地质条件1.基坑工程具有很强的综合性深基坑工程涉及到土壤的机械强度、变形和渗流的三个基本学科。深基坑工程的地域性和个性也体现在这方面。同时，深基坑工程是岩土工程、结构工程和跨学科的施工技术。2.软土区深基坑工程具有较大的风险性由于此类工程的临时工程，安全储备相对较小，风险相对较大。在软土地区深基坑工程技术复杂，涉及广泛，事故频发。因此，施工过程应随时监测，并采取适当的应急措施。深基坑工程造价高，但它也是一个临时的项目，承包商一般不太愿意花更多的钱在其，一千发生事故，造成的经济损失和社会影响是非常严重的。3.软土地区施工条件差质量差的软土，水分含量高，广泛分布的淤泥层，深层的厚度。可怜的开挖软土地区的条件。在开挖的过程中，软土地基的土壤容易崩溃或地基隆起，工程事故。4.深基坑工程具有很强的区域性岩土工程是非常地域性的，深基坑工程更是地域性的。在黄土地域、砂土地域、软粘土地域等工程中，基坑工程存在较大差异。即使同一个城市和同一个地区也不一样。因此，深基坑的施工应因地制宜，不能照搬以前的经验。（三）深基坑施工的关键影响因素1.软土地区深基坑开挖施工工程量大，施工工艺复杂上海淮海中路3号地块软土地区深基坑开挖具有施工难度大、工程施工过程复杂、工程量大等特点。同时，在基坑开挖过程中，还涉及土方开挖、围护、支护工程、脱水排水、施工变形监测和结构工程。施工过程比较复杂繁琐。如果在设计或施工过程中出现错误，很容易导致基坑开挖施工中的安全问题，这将对上海淮海中路3号地块工程的顺利进行产生非常不利的影响。2.软土地区深基坑施工作业条件相对较差上海淮海中路3号地块的软土地区，大部分土壤为淤泥，冲积层，杂填土和其他高压压缩土壤。由于含水量高，孔隙率大，剪切强度低，流变性能明显，软土强度低，易流动不稳定。对于软土地区深基坑的施工，有必要考虑由于软土特性容易坍塌或基础隆起引起的基坑开挖不良工况。3.软土地区的深基坑受到的制约因素也相对较多深基坑开挖施工主要为高层建筑，高层建筑，主要分布在人口密集，组合，在市中心的交通拥挤。所以上海淮海路。3块深基坑施工相对较小，软土地区深基坑的许多限制。如上海淮海路在软土地区深基坑开挖的图形区公用事业管分布，如淤泥运输的积累、建筑材料等将影响深基坑施工的正常运行。深基坑的开挖施工在软土地区，因此，必须根据工程的实际特点和周围环境、地质和水文条件和开挖的基坑支护的施工方法，安全、合理的方式，以确保施工的顺利进行。（四）施工的重难点和关键技术环节1.软土地区深基坑施工原则上海淮海中路3号地块软土地区的开挖应严格按照“基坑施工质量验收和施工开挖技术规范”的规定执行。软土地区应采用支护和开挖，分区，分层，分步，对称，定期开挖，严禁过度挖掘。软土地区有多种形式的深基坑开挖。根据软土的均匀性和基坑支护设计，可分为盆地开挖，中心岛开挖和综合分层开挖。有必要结合建筑的实际特点。2.排水降水施工由于上海淮海中路3号地块软土地区含水量高、落差大的问题，在内外排水脱水施工现场进行软土地区深基坑施工是必要的。当水降低土体的抗剪强度和摩擦力时，软土中土体的粘聚力降低。软土地区深基坑开挖深度一般在3m以上。在基坑外设置降水管进行降水，墙体必须配备过滤器，防止排水过程中土壤颗粒被抽出。采用高压粉体注入和深层搅拌形成的水泥土墙处理，防止地下水渗入深基坑。3.软土地区深基坑土方开挖施工上海淮海中路3号地块软土地区深基坑开挖必须严格按照开挖施工方案顺序进行。开挖施工方案太小，无法开挖，且为了保证支护系统受力均匀，随意开挖。在挖土时，上海淮海中路3号地块必须聘请专职测量师对周围土壤进行测量和控制，控制开挖高度，避免挖土和过挖。基坑同阶段开挖时，基坑内部开挖完成后，在结构完成开挖前，应预留一部分被动土。这样可以有效地减少结构的变形和荷载的累积。上海淮海中路3号地块在挖掘基坑底部的保护层时，要注意施工现场的机械和劳动，以便在开挖和敷设之间达到良好的衔接，避免对基坑体土的扰动。为减少基坑底部土体暴露，及时在基坑底部形成水平支护，避免支护桩踢翻。基坑底土的抬升保证了软土地区基坑施工的整体稳定性。4.软土地区深基坑开挖支护施工对于上海淮海中路3号地块软土地区深基坑开挖，基坑支护对保证施工安全具有重要意义。上海淮海中路3号地块软土地区基坑开挖后，上海淮海中路3号地块基坑支护结构周围的土压力和水压容易失衡，造成墙体变形和位移，必须保证支护结构的变形达到要求，保证安全。通过合理的深基坑支护技术，对深基坑施工环境进行了研究。深基坑有多种支护形式。目前常用的支护技术主要有支护技术、锚杆技术和无支护锚锭技术。最常用的支承结构是内部支承结构，它由支承结构系统和内部支承系统组成。（五）施工中遇到的问题1.支护结构失效和基坑边坡失稳上海淮海中路3号地块的软土具有明显的流变性和触变性。上海淮海中路3号地块软土在施工过程中会在各种荷载作用下缓慢蠕变，特别是在动荷载作用下，软土结构会受到破坏，易液化、悬浮、流动和沉降。因此，上海淮海中路3号地块软土的流变和触变性有很大的影响对基坑的稳定性和支护结构的变形，而且很容易导致推翻支承结构的失败，如踢的底部支撑结构、腰推翻在中间的凸起和支承结构的上部，甚至失败的基坑边坡的稳定。2.渗透变形问题上海淮海中路3号地块由于软土分布地区地下水水位高、土壤含水量大，软土通常与粉砂和细砂含水层夹层。基坑开挖过程中，基坑内外形成了较大的水位差，容易引起涌水、涌水，导致基坑侧壁变形倒塌。3.坑底隆起和突涌上海淮海中路3号地块基坑排水、基坑周围地面沉降不均匀、周围建筑物、市政道路、管道破裂破坏造成的土壤侵蚀和地下侵蚀。同时，上海淮海中路3号地块软土在动荷载作用下的触变性会导致基坑周围的地面沉降，甚至导致大面积的地面沉降。（六）处理对策分析基坑支护工程是风险性较大的工程，施工过程中可能会遇到各种意外情况，为做到有备无患，针对本工程特点，制定以下措施：1.采用合理的支护形式，确保支护结构安全有效从整体考虑，上海淮海中路3号地块需要根据基坑本身的情况采取合理的支护形式，以保证支护结构的安全性和有效性，防止基坑边坡失稳。在设计和施工中，基坑的安全通常通过上部排水、底部加固或背压来提高。在相应位置增设引水管引水或采取注浆等措施。引水时应设置过滤网，防止土体流失。发现土体位移较大时，在相应部位快速设置槽钢支撑，或采取卸土，并同时停止开挖，待位移速率稳定后，在继续挖土。若排桩、支撑、立足、放坡出现位移或沉降过大时，应及时坑外卸土，坑内进行土方回填。利用槽钢对管线周边进行加固，若无法在管线基坑侧打设加固时，在基坑内进行土方回填，待管线重新整理加固后再开挖。及时全部撤离现场。2.选择合适的防排水设施上海淮海中路3号地块应根据地基土的水文地质条件选择适当的排水和排水措施。在基坑外加水幕，防止地下水渗漏，减少软土蠕变。灌浆方法，双三轴水泥土搅拌桩和高压喷射灌浆桩常被用作江苏南部的防水帘。边坡局部涌水的处理：迅速用特种止水材料缩小范围，埋管引流，注浆封堵。结合基坑的周围环境条件，如果有重要建筑需要变形控制，在坑外一定距离内设置补给井进行补给。如因特殊情况出现突涌，应立即用粘土或水泥封浆，在最短的时间内制止突涌的发展。基坑开挖过程中，若发现管涌、流砂现象，应立即停止开挖，采用“支、补、堵”的有效措施。“支”就是增加支设斜撑防止变形继续扩大；“补”就是在基坑外侧地表注浆，加固土体；“堵”就是在基坑内采用砂袋封堵，必要时回填原状土，并夯填密实，以防止基坑变形扩大。如基坑已开挖至坑底，可分块抢先浇筑垫层，基坑内可适当增加垫层厚度或加设钢筋网片，以防止坑底隆起。3.采用多种加固措施减少坑内隆起变形上海淮海中路3号地块采取多种加固措施，减少坑的隆起变形，消除底部的隆起损伤。被动区域是基坑起伏发生的地方。有效加固被动区是减少起伏的最直接有效的方法。斜坡底部的背压和木桩打桩可用于斜坡支护，提高支撑体嵌入率和加强坑底的方法可用于垂直支撑。（6）围护桩出现位移，或断裂失效的处理：开挖过程中围护桩上部出现向坑内倾斜时，坑外须立即卸载，同时用大直径钢管或槽钢斜撑在围护桩与工程桩之间；围护桩下部出现变形过大或变形速度过快时，应立即停止相应范围内的土方开挖，调整开挖方案，必要时采取回填措施，或用槽钢进行支撑，待围护桩变形稳定后在进行加固处理。围护桩出现断裂失效时，则用钢管或槽钢临时支撑，应沿基坑边浇筑钢筋砼挡土墙，也可以打设锚杆并加腰梁已减小桩内力。（7）临近道路、管线、房屋的位移、沉降、裂缝的处理：应对临近道路、管线、房屋加强监测，如果出现超过监测值的应马上报警，通知各方主体，并且停止开挖，防止临近道路、管线、房屋位移、沉降、裂缝的出现或加大。当周边建筑和道路变形接近或超预警值时，应立即暂停土方开挖或围护结构施工，然后通知相关单位协商共同处理，并增加监测频率。浙江大学远程教育学院本科毕业论文（设计） 结论结论由于软土地区土壤的复杂性以及深基坑施工中多种因素的影响，软土地区深基坑施工中通常存在一些不可忽视的问题，影响施工过程。因此，在软土地区深基坑施工过程中，掌握和熟练使用施工技术尤为重要。这只与整个工程的施工质量有关，与施工人员的安全密切相关。这是建设质量和数量平稳的关键步骤，足以引起我们的注意。结合上海淮海中路3号地块的的深大基坑施工案例，可以得出以下结论：（1）根据基坑本身的情况采取合理的支护形式，以保证支护结构的安全性和有效性，防止基坑边坡失稳。（2）根据地基土的水文地质条件选择适当的排水和排水措施。采取多种加固措施，减少坑的隆起变形，消除底部的隆起损伤。随着地下空间朝着更深更大的方向发展，软土地区的基坑工程建设也而临着更为严峻的挑战。（3）在软土地区的基坑工程中，大力推广微扰动技术，在保障基坑工程安全实施的同时，减小对周边环境的影响，有效保护邻近的建、构筑物，降低因工程建设而给市民带来的不便和负而影响，从而促进和谐文明社会的建设及城市的可持续发展。深基坑工程存在较多的风险因素，随着施工的进行，问题不断出现，风险因素也逐渐显露，及时对风险进行辨识，制定可靠可行的安全技术方案，根据工程施工特点，不断完善控制措施，在施工全过程中做好监测及检查工作，及时发现基坑的安全隐患，将大大减少风险事故的发生。由于我对深基坑工程施工关键技术相关资料还没有研究透彻，虽然翻阅了大量的材料，但由于时间和精力有限，以致这篇论文有些问题还没有研究到，但我会努力弥补这些缺憾。浙江大学远程教育学院本科毕业论文（设计） 参考文献参考文献[1]张妮斯,卢斌荣.安全氛围研究综述[J].湖南安全与防灾，2017(11).[2]王鸣晓.模糊综合评判法在基坑工程风险评估中的应用[J].公路交通科技，2017(06).[3]孙静.我国基坑工程发展现状综述[J].黑龙江水专学报，2018(01).[4]兰守奇,张庆贺.基于模糊理论的深基坑施工期风险评估[J].岩土工程学报，2016(04).[5]刘翔,罗俊国,王玉梅.地铁深基坑工程风险管理研究[J].施工技术，2018(07).[6]王梦恕,张成平.城市地下工程建设的事故分析及控制对策[J].建筑科学与工程学报，2018(02).[7]朱胜利,王文斌,刘维宁,路美丽.地铁工程施工的风险管理[J].都市快轨交通，2018(01).[8]章玲,周德群.基于DEMATEL方法的国防科技工业企业创新能力影响因素分析[J].科技进步与对策，2018(01).[9]詹志勇.基坑变形分析和周围地面沉降的预测[J].建筑施工，2017(12).[10]田飞.