2026年一级建造师考试工程管理应用分析题专业突破

2026年一级建造师考试工程管理应用分析题专业突破一、单选题（共5题，每题1分）1.某沿海城市地铁项目，由于地质条件复杂，施工过程中遭遇多次突涌水。项目部采用地下连续墙与降水井相结合的施工方案，但降水效果不理想。根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012），项目部应优先考虑采取哪种措施？A.加大降水井数量B.采用高压旋喷桩截水C.提高基坑开挖坡度D.增设排水沟解析：沿海城市地铁项目突涌水多由承压水引起，单纯增加降水井数量效果有限，需结合地质条件采取针对性措施。地下连续墙可形成隔水帷幕，高压旋喷桩能进一步封堵渗漏通道，而加大坡度或增设排水沟仅适用于地表径流控制，因此选项B最合理。2.某山区高速公路项目采用新奥法施工隧道，隧道围岩类别为IV级，初期支护完成后需进行应力监测。根据《公路隧道施工技术规范》（JTG3370.1—2018），应力监测频率应不低于多少次/天？A.1次B.2次C.3次D.4次解析：新奥法（NATM）强调动态管理，IV级围岩稳定性较差，初期支护后需密切监测围岩变形和应力变化。《公路隧道施工技术规范》规定，此类围岩的应力监测频率应不低于2次/天，以及时预警失稳风险。3.某北方城市冬季施工的装配式建筑项目，采用预制混凝土构件吊装。根据《装配式混凝土建筑技术标准》（GB/T51231—2016），当环境温度低于0℃时，吊装前构件的最低温度应不低于多少℃？A.0℃B.3℃C.5℃D.10℃解析：冬季施工时，混凝土早期强度较低，若构件温度过低吊装，易导致连接部位开裂。《装配式混凝土建筑技术标准》要求，当环境温度低于0℃时，构件表面温度应不低于5℃，以保证拼缝质量。4.某水利工程项目采用BIM技术进行施工管理，需将设计模型与现场进度计划关联。根据《水利水电工程设计文件编制规定》（SL201—2017），以下哪种方式最适合实现该功能？A.直接在BIM软件中插入甘特图B.通过IFC格式导入Gantt数据C.手动标注进度节点D.使用独立的项目管理软件解析：BIM与进度计划的关联需通过标准化数据交换实现。IFC（IndustryFoundationClasses）是国际通用的建筑信息模型数据交换格式，可直接导入Gantt数据，实现设计模型与进度的一体化管理。5.某市政工程项目采用EPC模式，承包商需对设计变更进行索赔。根据《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500—2013），索赔金额的计算应基于什么原则？A.实际成本减去合同价B.变更后的工程量乘以市场价C.合同约定单价调整D.因变更导致的利润损失解析：EPC模式下，承包商承担设计、采购、施工风险，索赔应基于变更后的成本增加。《计价规范》规定，索赔金额=变更工程量×合同单价±调价，需严格依据合同条款。二、多选题（共5题，每题2分）6.某深基坑工程采用土钉墙支护，开挖过程中出现局部渗水。根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012），项目部应采取哪些应急措施？A.封堵渗水点B.加密土钉间距C.提高降水井水位D.增设水平支撑E.加大基坑坡度解析：土钉墙渗水应急措施包括：①封堵渗水点（如注浆、铺设防水层）；②提高降水井水位以降低地下水位；③必要时增设水平支撑以增强支护体系。加密土钉间距或加大坡度适用于变形控制，非渗水首选方案。7.某桥梁项目采用悬臂浇筑法施工，混凝土浇筑过程中需监测哪些关键指标？A.塔吊倾角B.悬臂段挠度C.混凝土坍落度D.预应力张拉值E.支架沉降解析：悬臂浇筑法施工风险较高，需重点监测：①悬臂段挠度（控制结构安全）；②预应力张拉值（保证承载力）；③支架沉降（防止结构失稳）。塔吊倾角和混凝土坍落度虽需控制，但非悬臂浇筑的核心监测指标。8.某工业厂房钢结构工程，采用工厂预制构件现场拼装。根据《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205—2020），以下哪些项目属于主控项目？A.构件焊接质量B.防腐涂层厚度C.钢柱垂直度D.螺栓连接外露丝扣E.屋面排水坡度解析：主控项目是影响结构安全和使用功能的关键指标。《钢结构工程施工质量验收标准》规定，主控项目包括：①焊缝质量；②高强度螺栓连接质量（含外露丝扣）；③构件垂直度/侧向弯曲。防腐涂层厚度和屋面排水坡度属于一般项目。9.某水利枢纽工程采用PPP模式，政府与社会资本方需签订哪些核心合同？A.施工合同B.运营维护合同C.融资合同D.保险合同E.转让合同解析：PPP模式合同体系包括：①项目合同（核心，含融资、建设、运营等条款）；②施工合同；③运营维护合同；④保险合同（如履约保证保险）。转让合同仅适用于项目退出阶段，非核心合同。10.某轨道交通项目因设备供应商延迟交货导致工期延误，业主方可向承包商索赔哪些费用？A.实际工期延误损失B.赶工措施费C.管理费增加D.利润损失E.材料采购溢价解析：根据《标准施工招标文件》（2017版），业主方可索赔：①实际工期延误损失（以合同工期为基准）；②赶工措施费；③管理费增加；④材料采购溢价（因市场价格上涨导致）。利润损失通常不予支持，除非合同明确约定。三、案例分析题（共3题，每题20分）11.某南方城市地铁项目，隧道穿越饱和软土地层，施工过程中出现多次涌水涌砂。项目部采取的措施包括：①增加降水井数量；②采用双排咬合桩止水；③调整盾构掘进参数。问题：（1）分析涌水涌砂的主要原因及典型防治措施；（2）若盾构掘进参数调整效果不佳，项目部还应考虑哪些技术手段？答案：（1）原因：①软土地层孔隙水压力高，渗透性强；②盾构掘进扰动导致土体失稳。防治措施：-技术措施：双排咬合桩、高压旋喷桩加固、管片注浆封水；-管理措施：优化掘进参数（如降低刀盘转速）、加强降水井维护。（2）技术手段：①采用土压平衡模式；②设置遇水膨胀橡胶封堵；③紧急停机注浆堵漏；④改用泥水盾构机。解析：涌水涌砂需结合地质条件综合防治，技术手段需分层分类。盾构掘进参数调整效果不佳时，应优先考虑被动封堵措施，如遇水膨胀橡胶，再考虑主动加固手段。12.某山区高速公路项目K15+300~K15+800段，设计为单线4车道，路基宽度24m。施工中发现局部存在岩溶发育，设计需变更至分离式路基。项目部提交变更申请，业主方要求补充以下资料：①变更后的地质勘察报告；②工程量复核表；③造价分析报告。问题：（1）简述公路工程变更管理的流程；（2）业主方要求补充的资料是否合理？说明理由。答案：（1）流程：①承包商提出变更申请→②监理审核→③业主组织专家论证→④批复后实施→⑤变更费用结算。（2）合理性：合理。变更需确保技术可行性（地质勘察）、经济合理性（工程量复核）、合规性（造价分析）。分离式路基涉及结构形式重大变化，缺项资料可能导致后续纠纷。解析：公路工程变更管理强调程序性，分离式路基变更属于重大设计调整，需补充核心资料以支撑决策。业主方要求符合《公路工程变更管理办法》（交公路发〔2006〕358号）规定。13.某工业园区装配式建筑项目，采用预制楼梯与现浇梁板连接。施工过程中发现部分楼梯底部出现裂缝，项目部分析原因为：①混凝土收缩不均；②连接节点预埋件偏差。问题：（1）分析裂缝产生的主要原因及防治措施；（2）若需索赔工期和费用，应提交哪些证据材料？答案：（1）原因及防治：-混凝土收缩不均：原因→养护不足或模板刚度不足；措施→加强保湿养护、提高模板刚度、设置收缩缝。-预埋件偏差：原因→安装精度不足；措施→严格执行安装