匝道桥现浇箱梁施工及防护方案

目录

第一章编制阐明...............................

1.1编制范围....................................

L2编制根据....................................

1.3编制原则...................................

第二章工程概况...............................

2.1工程概况...................................

2.2施工条件..................................

2.2.1气象条件...........................

2.2.2工程地质...........................

2.2.3地理条件...............................

2.2.4施工材料...............................

2.2.5施工用水、用电.........................

2.3重要技术原则...............................

2.4施工场地布置.............................

2.4.1施工场地布置............................

2.4.2混凝土供应..............................

第三章重要施工工艺和方案...................

3.1施工总体方案...............................

门式支架架施工................................

碗扣支架施工..................................

3.2门式支架施工...............................

临时墩基础施工....................................

3.2.2临时墩施工...................................

3.2.3跨越式构造施工...............................

3.2.4门式支架位移观测点及观测....................

3.2.5警告标示及安全防护...........................

3.3碗扣式支架施工方案..........................

地基处理..........................................

支架安装..........................................

3.4支架预压......................................

支架预压目日勺.....................................

支架预压施工.....................................

箱梁的线性控制及梁底预拱度调整...................

3.5支架施工技术措施及检查验收....................

支架施工技术措施.................................

支架检查验收.....................................

3.6施工作业平台及人员通道........................

第四章现浇梁施工.............................

4.1模板安装.......................................

安装前检查.......................................

铺设底模..........................................

侧模安装..........................................

内模安装..........................................

端模安装.........................................

4.2支座安装.....................................

4.3钢筋制作与安装...............................

4.4波纹管、钢绞线的制作与安装...................

4.5现浇梁梁体施工...............................

4.6模板拆除.....................................

4.7预应力筋张拉.................................

4.8孔道压浆.....................................

4.9支架及底模日勺拆除.............................

4.1()混凝土养护...................................

第五章质量规定及验收原则...................

5.1支架..........................................

钢管桩支架.......................................

落地碗扣支架.....................................

5.2模板及钢筋...................................

5.3梁体混凝土...................................

第六章支架施工安全技术措施.................

6.1支架吊装施工作业安全方案.....................

6.2支架施工高空作业安全措施.....................

6.3支架施工时起重吊装作业安全措施..............

6.4支架堆载预压及使用时安全注意事项............

堆载前安全检查注意事项..........................

8.1.2环境与水俣目日勺............................

8.1.3安全与环境保证体系........................

8.1.4安全管理机构..............................

8.2安全、环境保护自控体系.......................

动工前的准备....................................

持证上岗........................................

对安全环境保护设施、设备、防护用品的检查验收...

施工现场临时用电................................

大型施工机械设备的安装..........................

混凝土拌和站及中、小型机械......................

防火安全........................................

第一章编制阐明

1.1编制范围

珠海机场高速公路金台互通C2匝道桥现浇箱梁，施工方案内容包括第一、三联3

X25m满堂支架法、30nr40m+30nl满堂支架+门式框架法现浇施工箱梁，以及相配套日勺

支架预压、安全防护等工程。

L2编制根据

(1)《珠海机场高速公路工程第三协议段》(珠海机场至黄杨大道施-05)

(2)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2023)

(3)《公路工程质量检查评估原则》(JTGF80/1-2023)

(4)《公路桥梁板式橡胶支座》(JTT04-2023)

(5)《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JTT663-2023)

(6)《公路桥梁盆式支座》(JT/T391-2023)

(7)《单元式多项变位梳形板伸缩装置》(JT/T723-2023)

(8)《公路交通安全设施施工规范》(JTGF71-2023)

(9)《工程建设原则强制性条文》

(10)既有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备能力。

1.3编制原则

(1)“安全第一，防止为主，综合治理”的原则；

(2)保证工期、质量日勺原则；

(3)合理优化、优质高效日勺原则；

(4)坚持技术先进性，科学合理性，经济合用性相结合及实事求是的原则;

(5)尊重工程所在地人民H勺生产、生活习惯H勺原则；

(6)实行项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息H勺优化配置，

实现成本、工期、质量和社会信誉日勺预期目的效果。

第二章工程概况

2.1工程概况

新建珠海高速公路金台互通C匝道2#桥桥面位于R=311m的左偏圆曲线、A-240Fl勺m

左偏缓和曲线构成的曲线上，桥梁宽度13m,桥梁起终点：CK1+842.95-CK2+099.05,

全长256.1m,桥跨布置：(3X25)+(30+40+30)+(3X25)。

本桥上构采用现浇箱梁。25m跨径梁高150cm,40nl跨径梁高220cm,采用单箱多室

截面。下部构造采用柱式墩、花瓶墩，桥梁基础均采用桩基础，桥台采用肋板式桥台。

C匝道2#桥跨越黄杨大道，第二联采用满堂支架+门式框架法施工，第一、三联采

用满堂支架法施工。先施工第二联箱梁，设计采用两端张拉，待封锚完毕后再施工第一、

二联箱梁，采用单端张拉。

2.2施工条件

气象条件

本区属于南亚热带季风海洋性气候，受海洋季风气候的影响，气候温和，夏季潮

湿，多台风暴雨，雨量充足。整年平均气温22°以上，极端最高气温为37°。以6—9

月份为最热天气，1—2月份最冷。年均降雨量1964mm。降雨量多集中在5—9月。本区

受台风影响，一般每年均有卜2次强台风侵袭，台风登陆时风力可达12级以上。

工程地质

本工程所在地段地层由燕山三期第三次喷发侵入岩体一粗粒花岗岩及第四系残基

层、第四系坡洪积层、第四系人工堆积层构成。

地理条件

在建工程为金台互通立交桥C2匝道桥，位于珠海市斗门镇石门坑村南面400米左

右,属丘陵地貌单元,地势平坦.区内地面标高为2.0-25米，金台互通立交桥连接已建

H勺粤西沿海高速公路和黄杨大道，交通十分便利。

施工材料

本现浇箱梁施工范围位于珠海市斗门区，交通十分便利，混凝土拌和站所需的砂石

料等均可通过公路运送进场。所需的钢材，钢绞线、水泥、支座等材料也可通过公路运

送抵达工地。

施工用水、用电

本工程施工现场用水重要为混凝土养护用水，混凝土养护用水采用搜集后经沉淀净

化的地下水和雨水；现场生活区采用接入市政自来水管网供水。

外接10KV高压电引入作为施工用电和生活生产用电，于DK117+200、DK116+600处

分别各布置一座500KVA日勺变压器。从附近高压线路接口接引，通过架空线接入到施工

现场。另设置1台柴油发电机组作为备用电源，以便临时急用。

2.3重要技术原则

（1）汽车荷载等级：公路一I级

（2）环境类别：II级

（3）地震动峰值加速度:0.1g

2.4施工场地布置附图一《施工场地平面布置图》

2.4.1施工场地布置

本工程生产所需大型材料，通过公路和施工便道运送至现场，生产区设钢筋加工车

间，以满足现场生产需要。

2.4.2混凝土供应

持续箱梁施工混凝土由设在CK1+921附近H勺3#混凝土搅拌站集中供应，不少于3

台混凝土运送车接力，通过地泵泵送至梁位浇注混凝土。

第三章重要施工工艺和方案

3.1施工总体方案

门式支架架施工

箱梁现浇支架采用两端在临时墩台上安装钢管桩和横向分派梁，纵向分派梁支承模

板，实现对混凝土箱梁原位现浇。该方案具有支架搭设快捷，设备造价相对低、操作以

便、占用施工场地少、节省制架设备投资及缩短工期等特点。

箱梁现浇支架自下而上由钢管立柱一桩顶横向分派梁一纵向分派梁一底模一支撑

及梯子平台等构成。

碗扣支架施工

碗扣支架均采用外在648mni原则杆件进行组装，每根立杆下端均设定型圆盘支座或

木垫板，并按规定设置剪刀撑。立杆顶端安装可调式U形支托，先在支托内安装横向方

木，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。钢管日勺整体稳定性是由基础的不均

匀沉降、支架构造日勺稳定性控制。横桥向按照支架的拼装规定，严格控制竖杆日勺垂直度

以及扫地杆和剪力撑口勺数量和间距。顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。

3.2门式支架施工方案附图二：第二联跨黄杨大道《现浇箱梁门式支架+碗扣支架

图》

临时墩基础施工

黄杨大道左右幅车道各留一种车道通行（详细见交通疏导方案）。黄杨大道两侧路

肩和隔离带旁边的临时地，就地安装模板浇筑成形，采用C20的混凝土浇筑，形成整体

式条形基础，基础的长宽高为14.0X1.0X0.8m,同一种车道上的两个条形基础间净距

为4.0m,以保证车辆通行。混凝土浇筑时在基础上预埋某些钢筋，用来锚固临时墩的下

端。

临时墩施工

临时墩一排共五个墩，高度为4.3m,用①600X10nmi日勺无缝钢管，其重量轻施工以

便，可以用吊车直接安装。临时墩安装前，在其两端焊接10.0mm日勺钢板，钢板为方形板

厚1.0cm,尺寸为70.0X70.0cm,比钢管稍大些。安装时吊车停放在黄杨大道日勺隔离带

上，将钢管安装在浇筑好口勺混凝土基础上，就位校正用钢板垫稳后下端锚固即可。

跨越式构造施工

吊车在安装黄杨大道日勺临时支墩施工完毕后，把作为横梁的36a工字钢一并吊装到

临时支墩墩顶，并与临时墩顶焊接牢固。跨越式构造横向分派梁采用36a工字钢，两根

并列设置于临时墩墩顶，主纵梁为36a工字钢，以0.25m的平均间距分布于墩顶横梁上。

其他上部支架及扣件安装流程与碗扣式支架施工相似。最终再在36a工字钢上铺10cm

X10cm方木。方木间隔为60.0cm,采用碗扣式支架杆件调整成箱梁需要的横坡。

门式支架位移观测点布置及观测

门式支架安装施工完后，须在其顶端布置沉降观测点，施工用的共四个门式支架均

须布置沉降观测点。即每一跨的门式支架沉降观测点布置在支墩处和跨中处的3个位置,

共两跨9个沉降观测点。

底模铺好后，门式支架H勺观测点位用油漆标明，并在6#墩附近的坡上设置一种固定

日勺永久参照点。测量队对所有门式支架进行全施工过程的跟踪测量，察看其与否有沉降

差，如有立即上报，项目部则采用对应的施工措施n

警告标识及安全防护

金台互通C匝道2号桥第二联与黄杨大道车行道为立体交叉。故在安装门式支架时

所有影响到行车安全H勺范围内，必须所有使用细目钢板网作为全桥的安全防护，以保障

施工人员H勺安全，也保记黄杨大道上日勺车辆的行车安全。

在行车道上的J临时支墩边设有防撞的混凝土墩和警示灯、限速标志牌。防撞墩用C15

混凝土浇筑成。必须在路上设置有足够的）交通提醒标志和交通安全标志。用来引导车流,

使司机明白通行的路线，让机动车安全通过。

施工时，并有四名专职的交通协管人员，在公路上协助管制车流，保障交通有秩序

FI勺进行。

3.3碗扣式支架施工方案附图三：《现浇箱梁支架图》

地基处理

在施工前，须对支架H勺地基进行处理。满堂碗扣式支架基础地面采用隧道洞渣填筑,

整平后，用16t的压路机进行强力碾压，再在地基上铺设30cm厚的石渣并用压路机碾

压密实，以满足施工支架欧I基础对强度日勺规定。碾压密实后，采用动力触探法进行地基

承载力检测，地基承载力不小于计算的承载力才能满足施工需求。合格后，在地基上面

铺筑一层5cm厚的水泥稳定层。为防止处理好地基受水浸泡，在两侧开挖30X20cm/、J

排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。

支架安装

本支架采用“碗扣”式满堂脚手架，其构造形式如下：纵向立杆间距为90cm,横向

立杆间距除箱梁腹板所对应的I位置处间距按60cm布置外，其他按90cm左右间距布置，

在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体，为保

证支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排横向立杆各设置道剪刀撑。在地基

处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好耽木，便可进行支架搭设。支架搭设

好后，测量放出几种高程控制点，然后带线，用管子割刀将多出的脚手管割除，在修平

日勺立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用

口勺口J调顶托口J调范围为20cm左右。

碗扣式支架搭设次序：安放立杆底座或立杆可调底座一竖立杆、安放扫地杆一安装

底层（第一步）横杆一安接头扣、销紧一安装纵向杆一安接头扣、销紧一铺放脚手板一

安装上层立杆一紧立杆连接销一设置剪刀撑（循环到施工标高）+上调整杆+安上托杆

+10cm纵、横方木+底模f挂安全网。

碗扣式支架搭设前，对工班组进行安全技术交底，双方履行签字手续。搭设好后，

经现场技术人员自检后上报项目部组织验收。验收合格后进行支架预压，预压试验汇报

显示各项指标符合规定期方可投入使用。

3.4支架预压

为保证箱梁现浇支架施工的安全可靠、消除各级非弹性变形，同步也为了便于对梁

体进行线形控制，施工时可以精确的设置梁体预拱度，在支架安装完毕后进行堆载预压,

以消除非弹性变形。

3.4.1支架预压目的

⑴保证箱梁外观线型符合设计规定和施工过程的安全，通过预压来检查现浇支架

刚度、强度及稳定性。

(2)通过模拟施工中加载过程，分析观测成果来计算现浇支架的弹性变形和非弹性

变形值，根据箱梁设计的反拱度与弹性变形值组合计算出底模日勺预拱度，以此确定施工

时底模应设置日勺预拱度，为后续施工模板日勺设置提供根据。

(3)实测支架承受施工荷载引起日勺弹性变形，与理论计算进行比较，验证计算模式。

(4)消除受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形。

(5)搜集在各级荷载下支架出现日勺挠度变化，搜集有关数据，指导后期箱梁施工。

3.4.2支架预压施工

3.4.2.1预压施工环节

支架预压施工环节为：预压准备(进行技术交底、施工人员安排、机械设备布置、

加载预压材料准备)一箱梁现浇支架按设计图安装完毕一支架进行检查验收一观测点布

设标识一分级加载一观测记录一静置稳定并观测记录一数据整顿及分析一预压试验成

果汇报一支架及箱梁底模调整。

3.4.2.2预压前的准备工作

箱梁支架安装完毕后，组织有关人员进行支架安装质量的检查验收，并检查施工安

全设施与否符合施工规定，发现问题及时整改。测量人员对①60cm钢管立柱及36a分派

梁的垂直度、标高、水平位置、箱梁底模口勺预拱度等进行测量做出标识，并做好原始数

据的记录。

支架预压前应做好如下工作：

1)在预压墩位范围内设置安全围栏及安全警示，场地内配有充足照明。

2)按规定日勺压重荷载备足压重用日勺碎块。

3)贯彻施工机械、安排好人员，对施.匚人员进行技术交底和安全教育。

4)现浇支架拼装完毕后，进行全面检查，观测点做好标识。

5)制定紧急安全预案措施。

3.4.2.3堆物加载

支架预压材料采用边长为0.9X0.9X0.9米的碎块。加载重量按实际施工时箱梁梁

体和箱梁内、外侧模和施工荷载总重量的1.2倍(即总重量的120酚进行堆载预压。

(2)加载规定

堆载预压每加载一级过程都应模拟箱梁混凝土施工过程进行，每一级加载完毕静置

24h后测量预压点的变化值，经分析确定合格后继续进行加载。

(3)加载试验

测试基准点：静载试验需测试的重要数据有：箱梁底模的挠度、贝雷梁的挠度，堆

载预压前需对各测量点作详细标注，并进行编号。

试压测量：加载过程分三级，按0-50用一80%->100%—120%-卸载反之进行操作，

每个中间过程均需测量有关数据，堆载试压完毕后将测量数据汇总。

加卸载过程：堆载预压在加载到50%荷载时，应对支架上所有标示点进行测量，并

做好数据记录，如发现局部变形过大时应立即停止加载，对支架体系进行分析，补强加

固后方可继续加载。

堆载预压在加载到80%荷载时反复以上过程，然后再加载至箱梁施工时总荷载重量

H勺120%,按规定进行测量并做好数据记录，观测支架受力状况。24小时后再进行测量

观测。

(4)卸载时，待每级卸载均观测完毕并做好记录后再卸载至下一级荷载，并测量记

录支架的弹性恢复状况，如发现异常状况应及时汇报做出整改。

(5)预压完毕后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。

3.4.3箱梁的线性控制及梁底预拱度调整

为了保证箱梁施工线型的控制，在施工过程中各项技术参数日勺精确测定至关重

要，它是进行施工控制的必要初始参数，是最终实现施工控制最关键的一步。

挠度测量是控制成桥线型最重要的根据，在箱梁每隔5m间距的断面上布置3

个观测点，依次是从上游翼缘板、底板中线、下游翼缘板，这样不仅可以测量箱梁

的挠度，同步可以观测箱梁与否发生扭转变形。在施工过程中，对每一截面需进行

立模、混凝土浇筑前、浇筑后、预应力钢筋张拉后日勺观测。以便掌握各点的挠度和

箱梁曲线日勺变化状况，保证箱梁桥面线型。为了尽量减少温度的I影响，对挠度的观

测一般安排在温度较低时进行.

根据设计规定的箱梁预拱度及支架预压试验实测数据，与原始数据加以分析、汇总,

并与理论计算值加以对比。根据对比成果得出试验结论，确定支架在荷载状态下的变形

量调整支架预拱度。

3.5支架施工技术措施及检查验收（附后：支架受力计算书）

3.5.1支架施工技术措施

1、箱梁现浇支架作为大型临时施工设备，组装完毕后必须按规定进行全面检查验

收，经检查验收合格，签证后方可投入使用。

2、现浇支架检查验收必须对照图纸对各构配件及联接件的安装质量进行检查、检

测。各部件技术参数必须符合支架设计图纸的规定；预拱度等技术指标除符合支架设计

图的规定外，还必须符合箱梁主体设计图日勺有关规定。

3、支架钢管立柱与临时基础必须焊接牢固，井有足够的支承面积。

4、支架施工过程中应对支架进行观测和维护，发生异常状况时应及时处理。箱梁

施工完毕后，拆除支架需先确定拆除次序及贯彻安全措施。

3.5.2支架检查验收

整孔箱梁现浇支架作为大型临时施工设备，组装完毕后必须按规定进行全面检查验

收。经检查验收合格，签证后方可投入使用。

现浇支架检查验收必须对照图纸对各构配件及联接件的安装质量进行检查、检测。

各部件技术参数必须符合支架设计图纸口勺规定；支架预拱度等技术指标除符合支架设计

图的规定外，还必须符合现浇箱梁主体设计图日勺有关规定。

3.6施工作业平台及人员通道

箱梁口勺底模和翼缘板的底模可当作临时施工平台，重要的施工平台还是运用翼缘板

口勺远端。在翼缘板的底模施工时，合适时加大该底模H勺宽度，增长1.0米，作为施工平

台。该平台外面必须设有足够安全的防护措施。

在施工平台的附近设置人行通道，人行通道为行人专用，严禁在通道中堆载其他建

筑材料及构配件，保证施工通道畅通。人行通道须稳固可靠，搭设宽度80cmT00cm,

步距20cm-40cm,设好安全防护网、扶手及转角平台，并保证踏步不滑。

第四章现浇梁施工

4.1模板安装

模板的安装要结合钢筋及预应力管道口勺埋设依次进行C

安装前检查

板面与否平整、光洁、有无凹凸变形及残存粘浆，模板接口处要清除洁净；所有模

板连接端部和底脚有无碰撞而导致影响使用的缺陷或变形，如有均要及时整修或更换。

铺设底模

采用人工为主机械配合的方式施工。底模板安装前要考虑支架日勺预留拱度日勺设置调

整、加载预压试验及支座板的安装。预压卸载后，测量出底模的标高，将其和未加载前

口勺标高比对。确定地基沉降量和支架变形量，为持续箱梁梁底标高的控制提供参照根据,

根据得到的数据调整底模标高，符合设计规定后，给箱梁底模放样弹墨线。

侧模安装

安装侧模时，应与底模板的相对位置对准，接缝严密；安装后检查各部位尺寸，符

合设计规定后再进行加固。

内模安装

内模安装完后，严格检查各部位尺寸与否对的。

端模安装

将波纹管逐根插入端模各自的I孔内后，进行端模安装就位。

端模安装要做到位置精确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。

安装模板时要注意预埋件口勺安装，严格按设计图纸施工，保证每孔梁上预埋件位置

精确无误，无遗漏。

4.2支座安装

安装盆式支座时，在设计位置处划出中心线，同步在支座顶，底板上也标出中心线。

支座就位对中并调整，水平后，用环氧树脂砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底

板垫层。待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的）垫块，并用环氧树脂砂浆填满垫块位置，

环氧树脂砂浆灌注规定密实。桥梁支座中心线与主梁中心线应重叠或平行，单向活动支

座安装时，上、下导向块必须保持平行，交叉角不得不小于50。在安装时应严格按照设

II图纸进行对的安装，使支座整个平面均匀承压，橡胶支座与上下构造之间接触紧密，

从而实现延长公路桥梁的使用寿命。

4.3钢筋制作与安装

1.钢筋必须符合国标GB1449.1-2023和GB1499.2-2023的规定，应具有出厂质量证

明回并按规定的频率进行抽检。

2.所有钢筋必须保挣表面洁净、无污无锈、无局部弯折。

3.主筋连接所有采用现场烧焊连接。焊接时，II级钢筋采用T502以上焊条。焊接

接头应做焊接工艺试验。设计有明确规定规定焊接方式的，按照设计施工。假如设计没

有明确阐明的，按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2023中的有关规定执行，采用

单面焊时其焊缝长度不小于10d,如采用双面焊其焊缝长度不小于5d。

4.受力钢筋焊接应尽量设置在内力较小处，并错开设置，接头截面积占钢筋总截面

面积的百分率应符合《桥规》JTJ041-2023中的规定。

5.钢筋在加工棚内按图纸尺寸下料、制作，钢筋制作场地均采用水泥性硬化，堆放

钢筋的地方用浆砌片石或红砖支墩将钢筋原材料架空离地面至少30cm高，并用彩条布

将钢筋覆盖，防止雨水锈蚀。所有钢筋半成品均应寄存在钢筋棚内，并用标牌明示。

6.现场绑扎钢筋对其接头按规定规定错开，箍筋H勺交叉点应用铁丝绑扎结实，箍筋

排布要均匀，其间距符合设计规定，箍筋除间距符合规定外，还应与主筋垂直。

7.浇筑税前应仔细检查预埋筋位置与否对的，确认无误后方能进入下道工序。

4.4波纹管、钢绞线的制作与安装

波纹管安装应事先按设计图中预应力筋口勺曲线坐标在梁侧模或箍筋上定出曲线位

置。波纹管的固定采用井字架，间距50cm,井字架应焊在箍筋上，以防止浇筑碎时波

纹管偏移。

波纹管安装就位过程中，应尽量防止反复弯曲，以防管壁开裂，同步，还应防止

电焊火花烧伤管壁。

波纹管安装后，应检查其位置.、曲线形状与否符合设计规定；固定与否牢固、接

头与否完好、管壁有无破损等。如有破损，应及时用胶带修补。

波纹管位置的I竖向偏差一般不不小于±10n)nb水平偏差在1m范围内，也不适宜不

小于±30mm。从整体看，波纹管应平坦顺直，从侧面看，波纹管线性应圆滑。

钢绞线的制作与安装：

①、下料：钢绞线按设计下料长度并考虑千斤顶的型号及穿束方式下料。采用砂轮

切割机切割，在切口处20cm范围内用细铁丝绑扎牢，梳直理顺后，每隔两米绑扎一道,

防止钢束松散，互相缠绕。按设计钢束编号编束，挂牌寄存。

②、穿束：钢束采用人工穿束。详细措施是：在钢束穿入端套一锥形套环，用牵引

索穿入预应力孔道，另一端绑扎住钢丝束，将其拉过管道另一端。

4.5现浇梁混凝土施工

现浇梁施工必须保iF.保护层厚度和布置厚度，顶面高程要严格控制。碎浇筑是要由

低向高处进行，注意对称浇筑。现浇梁的浇筑最佳安排在白天进行，碎在拌合站集中拌

制，用罐车运送，泵送入模。顶底板采用分层浇筑，分层面宜选择在腹板高度1/3~2/3

之间，自底板混凝土浇筑起应在两天内完毕底板混凝土日勺浇筑，最佳在底板混凝土即将

初凝前开始浇筑顶板混凝土。在施工过程中应派专人负责支架和模板的变形及沉降观

测，发现问题及时处理。

4.6模板拆除

当梁体混凝土强度到达设计强度的75船混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温

度与环境温度之差均不不小于15C,且能保证构件棱角完整时方nJ拆除侧模和端模。气

温急剧变化时不适宜进行拆模作业。

（1）内模拆除

（2）侧模及端模拆除

拆模时，严禁重击或硬撬，防止导致模板局部变形或损坏混凝土棱角。

模板拆下后，要及时清除模板表面和接缝处的J残存灰浆，保管好模板以备下次使用。

4.7预应力筋张拉

1.现浇箱梁混凝土强度到达设计强度日勺90%,旦混凝土龄期不不不小于7d时方可

进行张拉。

2.检查锚垫板下混凝土与否有蜂窝和空洞，必要时采用补强措施。同步计算钢束理

论伸长值，根据张拉控制应力换算张拉油压表读数。

3.安装锚具时必须把梁端预埋件清理洁净,先装好锚板后装夹片。组装张拉设备次

序是先装限位板,后装第二块限位板。限位板必须和千斤顶相匹配,从而保证张拉力的作

用线和预应力筋末端中心线一致。

4.清理垫板及钢绞线表面的杂物，安装锚板,夹片，千斤顶就位，千斤顶上的锚孔位

与构件端部工作锚的孔位排列要一致，用工具将夹片均匀打紧并外露一致。张拉时，要

严格控制进油速度，规定缓慢，均匀平稳。

5,预应力束张拉次序为：N1--N4--N2--N3张拉时应对称均匀张

拉。

张拉过程如下：安装锚具、千斤顶一张拉到初应力（设计应力10%）一作测量伸

长量起始记号一张拉至设计应力20%量伸长量一张拉至设计应力量伸长量一持荷

2min同油锚固一量出回缩值一退顶。

理论张拉伸长量计算按下式的措施计算：（参照《公路桥涵施工技术规范》及《桥

梁施工工程师手册》）

△L=PpL/ApEp

式中：Pp一预应力钢绞线平均张拉力（N）；

1,一预应力钢绞线的I长度（min）；

A“一预应力钢绞线日勺截面面积（mm3）：

Ep一预应力钢绞线的弹性模量（MPa）

预应力钢绞线张拉的实际伸长值计算措施：

△L=ALI+AL2

式中：△山—从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）；

△L2—初应力如下的推算伸长值（nrni）。

预应力钢绞线实际伸长量与理论计算伸长量之差不得超过±6%,施工中

认真做好张拉记录。

6.预应力钢绞线在张拉控制应力到达稳定后方可锚固。预应力筋锚固后欧I外

露长度不适宜不不小于30mm,锚固完毕并经检查合格后即可用砂轮切割机切割端

头多出的钢绞线。

4.8孔道压浆

张拉完毕后，必须尽早完毕管道压浆作业。

（1）、水泥浆强度符合设计规定（预应力佐箱梁采用C50,一般钢筋碎箱梁夹用C40）o

水灰比控制在0.4-0.45之间，，掺入减水剂时水灰比可减小到0.35,搅拌后3h,泌水

率不超过2%.

（2）、压浆前孔道用清水冲洗，高压风吹干。

（3）、启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀地加入水泥，拌合时间不少

于Iniin；然后将调好的水泥浆放入压浆罐，压浆罐水泥浆进口处设2.5皿nX2.5n皿过滤

网，以防杂物堵管。水泥浆自拌制至压入孔道H勺延续时间一般在30〜45min。

(4)、采用活塞式压浆泵压浆。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有

最高点的I排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气畅通。压浆最大压力为0.5〜

0.7MPao压浆应到达孔道另一端饱满和出浆，并应到达排气孔排出与规定稠度相似的水

泥浆为止。为保证管道中充斥灰浆，关闭出浆口后，应保持不不不小于0.5MPa的一种

稳压期，不少于2nlin.

(5)、压浆后应从检查孔抽查压浆的密实状况，如有不实，应及时处理和纠正。

4.9支架及底模的拆除

在梁体张拉完毕后，压浆强度到达设计强度的90%,方可拆除支架和底模。梁底模

及支架卸载次序，严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始，逐渐向两端卸落相邻节点,

当到达一定卸落量后，支架方可脱落梁体，遵照全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则。

4.10混凝土养护

在碎浇注完毕后，用麻袋或土工布覆盖并洒水养生。每天洒水次数以能保持碎表面

常常处在湿润状态，洒水养生期限不少于7天为宜。

第五章质量规定及验收原则

5.1支架

钢管桩支架

⑴钢管柱管径、壁厚要与设计相符，规定管壁完好，对于管身局部有缺陷口勺，要采

用钢板贴补好后才能使用。

⑵支于临时墩台日勺钢管柱柱脚安装要牢固，稳固。

落地碗扣支架

⑴基础施工先清除表面松碎石块、淤泥、苔薛，表面平整洁净；倾斜地段，将地表

整平或挖成台阶。

⑵基础地质状况和承载力应满足设计承载力规定。

⑶支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。

⑷支架预压后，到达消除支架整体的非弹性变形，精确测出支架的弹性变形。

5.2模板及钢筋

模板与钢筋的安装符合下表中的规定。

模板安装容许偏差

序号项目容许偏差(mm)

1侧、底模板全长+5,0

2底模板宽+5,0

3轴线偏位10

4模板表面平整度5

5桥面板宽度+5,0

6腹板厚度+5,0

7底板厚度+5,0

8顶板厚度+5,0

9隔板厚度+5,0

10模板标高±10

钢筋安装容许偏差

序号项目容许偏差（mm）

1底板钢筋间距及位置偏差土10

2箍筋间距±10

3保护层厚度±5

5.3梁体混凝土

1、混凝土施工的检查符合交通部现行《公路工程施工质量验收原则》的有关规定。

2、梁体外形尺寸容许偏差和检查措施符合下表。

现浇预应力混凝土箱梁质量原则

序

项目容许偏差（mm）检查措施和频率

号

1混凝土强度符合设计规定

2轴线偏位10全站仪或经纬仪，测量3处

3WI高程±10水准仪：检查3〜5处

高度+5,-10

4顶宽±30

断面尺寸尺量：每跨检查「3个断面

顶底腹板厚+10,-0

5箱梁底宽±20

长度+5,-10尺量：每梁（板）

横坡（％）±0.15水准仪：每跨检查厂3处

2m直尺:每侧面每10m梁

平整度（mm）8

长测一处

3、梁体及封端混凝土外观质量平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、

桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。梁

体内口勺建筑垃圾、杂物、临时预埋件等应清理洁净。

第六章支架施工安全技术措施

6.1支架吊装施工作业安全方案

本桥现浇箱梁支架拼装施工重要用25t汽车吊机装吊完毕。支架拼装施工时，装吊

工应符合如下规定：

I、支架拼装施工作业日勺装吊工必须经专业安全技术培训，持证上岗作业。装吊工

必须通过体检合格方可从事对应的高空支架施工作业。

2、装吊工作业时，应对日勺使用个人安全防护用品，必须着装灵便，在进行支架拼

装施工作'业时必须佩带安全带，与已搭好的立、横杆挂牢，穿防滑鞋。施工作业时要精

神集中，团结协作、也相呼应、统一指挥，不得“走过档”和跳跃支架，严禁打闹玩笑、

酒后上班。

3、遇风力六级以上（含六级）强风和大雨、大雪、大雾等恶劣天气，应停止现浇箱

梁支架拼装施工作业。风、雨、雪过后要对己吊装完毕的支架、主分派梁等支架构件进

行检查,发现倾斜、下沉、松扣、崩扣要及时修复,检查合格后方可使用°

6.2支架施工高空作业安全措施

本桥现浇箱梁支架施工均为高空施工作业，安全施工作业极为重要，支架施工作业

应符合如下安全方案规定。

1、所有进入支架拼装施工现场口勺人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用

品，或安全带等安全防护用品。

2、施工作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋等进入施工现场。

3、在己拼装架设好日勺匚字钢主梁支架底部及两侧应安装设护网。

4、进行支架拼装施工作业时，根据详细状况使用符合规定的脚手架、脚手板、吊

架、梯子、跳板、安全带等安全设施。

5、支架拼装施工作业搭设H勺扶梯、工作台、脚手架、防护栏、安全网等必须牢固

可靠，并经验收合格后方可使用。

6、施工作业人员通行要由斜道、扶梯或爬梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索

上下及经起重机作为梯子上下。冬季、雨天设防冻、防滑设施。

7、从事支架拼装施工的高空作业人员必须戴安全带，穿防滑鞋。安全带应拴挂在

施工作业人员上方的牢固处，流动作业时，应随摘随挂。安全带应采购经国家有关部门

质量鉴定合格H勺安全网和安全带。

8、施工作业前应检查施工平台、通道、安全网等安全设施。确认正常并符合安全

规定后方可开始施工作业。施工平台必须满铺脚手板且应固定，脚手板应是5°m厚日勺结

实原木板。施工平台上应常常清除杂物，保持整洁。

9、严禁酒后从事现浇支架的施工作业活动。施工作业人员不得在未固定日勺支架构

件上工作，也不得在未稳定的支架构造上行走。

10、支架拼装施工平台应挂醒目口勺安全警示牌，夜间FI勺施工作业必须有充足的灯火

照明，夜间施工照明局限性时，不准进行施工作业。

11、在六级以上大风、大雾、暴雨等恶劣气候条件下，应停止高空支架施工作业。

12、支架拼装施工作业时，如附近有高压电线时，如安全距离达不到安全施工规定

期，应先采用停电、拆除、迁移或隔离等防护措施.

6.3支架施工时起重吊装作业安全措施

1、起重安装作业时，应确定工作环节、施工措施及安全措施。

2、起重安装作业前应清除工地及所经道路的随碍物，做到工地整洁、道路畅通。

3、使用吊机起重安装作业时，必须严格执行对应吊机的安全使用规定。

4、起重机械在使用前，应进行试吊。试吊前，还应对起重机械进行全面检查。确

认良好，方可进行。试吊包括静载重和动载重。静载重试吊H勺重量为标定吊重的1.25

倍，吊起重物0.1〜0.3m高，停留lOmin,对各部位进行检查。动载重试吊的重量为标

定吊重的1.1倍，起到合适高度后，做扒杆转动等动作，再检查吊机各部位与否良好。

经确认合格后，方得使用。

5、起重机操作人员必须熟悉施工措施、起重设备的性能、所起支架构件的特点和

确切重量以及施工安全规定。

吊机指挥应由起重作业有经验的人员担任。指挥人员H勺哨音、手势和旗语应宏亮、

对的、清晰。如遇有阻碍司机视线处，应增长传递信号人员。

6、起重工在工作时应集中精力，明确分工，服从统一指挥。

7、起吊时，起重扒杆下不得有人停留或行走。吊机停止作业时，应按止动器，收

紧吊钩和钢丝绳。

8、采用扒杆起吊支架构件时，扒杆、吊具的材料必须符合起重量的规定，缆风绳

等必须牢固。

9、起吊时，首先应明确起吊支架构件其重心，确定应使用的吊具和捆扎的部位。

两支点起吊起，两幅吊具中间日勺夹角不应不小于60度。

10、起吊支架构件时，吊具捆扎应牢固，做好对钩防滑落。捆扎有棱角或利口日勺型

钢时，吊具应垫以铁瓦、橡胶、麻袋等物。起吊构件时，应有防止构件摆动的措施。

11、起重支架构件时，吊钩钢丝绳应保持垂直。严禁用吊钩钢丝绳在倾斜的方向拖

拉支架构或斜吊。

12、起吊构件转移时，应将构件提高到所有碰到的物件高度的0.5m以上。

13、起重机司机及起重工作人员在工作时不得私自离开岗位，严禁将支架构件起吊

后离开。司机不准私自变化操作程序与措施。起重人员不得碰摸电气开关和各处控制设

备。

14、起重使用H勺钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一种断面内H勺断丝量不得超过此

断面总数5%o

6.4支架堆载预压及使用时安全注意事项

堆载前安全检查注意事项

碗扣支架在堆载预压前检查过程中应严格按照如下规定进行

1、检杳脚手架各杆件的设置和连接等构造与否符合规定；

2、地基与否积水，底座与否松动，立杆与否悬空；

3、扣件螺栓与否松动；

4、与否有个别立杆有很明显的垂直度偏差过大口勺问题；

5、安全防护措施与否符合规定；

6、剪刀撑斜杆与地面的倾角与否保证在45°〜60°之间；

7、扣件可随机抽取进行检查，每50个扣件容许日勺不合格数量不超过5个。

通过检查后，不满足以上基本规定的，应立即整改，直到通过检查。没有上紧日勺螺

栓必须复拧上紧，对不合格的脚手钢管及扣件及时更换。

堆载预压时安全检查注意事项

脚手架在试压期间，应注意如下事项：

1、严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆；

2、合力队伍要专门有人负责施工脚手架日勺外侧防护措施，在高空施工处设置防护

栏杆和防护网，并防止施工人员、机具从高处坠落；

3、严禁闲杂人员靠近梁部施工区，严禁施工人员在脚手架下纳凉、休息，生产人

员必须佩戴安全帽；高空作业人员必须佩带安全带。

4、试压时使用汽车吊机起吊各部分杆件，技大负责人要根据汽车吊机H勺吊重曲线

组合杆件，使杆件重量符合吊机的吊重曲线，并随时与吊机司机进行沟通；

5、杆件起吊过程中，严格执行有关吊装技术规定，并设专人负责打信号，严禁野

蛮操作。

箱梁现浇支架使用时注意事项

脚手架在有效期间，应注意如下事项：

1、严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆；

2、合力队伍要专门有人负责施工脚手架日勺外侧防护措施，在高空施工处设置防护

栏杆和防护网，并防止施工人员、机具从高处坠落；

3、配置脚手架口勺防火设备，防止因在脚手架上进行电、气焊时，引起大火；

4、进行梁部施工时，必须进行对应的技术交底和高空安全生产知识教育，合力队

伍应定期填写安全生产日志，定期交至安质部门，未贯彻H勺或未按照规定完毕的，安质

部门有权对违规人员进行再教育和惩罚；

5、定期对施工通道进行检查，尤其要保证通道底座的牢固和各层爬梯日勺安全，一

旦发现问题，合力队伍应及时汇报，并进行处理；

6、严禁闲杂人员靠近梁部施工区，严禁施工人员在脚手架下纳凉、休息，生产人

员必须佩戴安全帽，高空作业人员必须佩带安全带。

第七章质量自控体系

7.1工程质量目的

质量目的

保证所有工程到达国家现行日勺工程质量验收原则并满足业主针对小工程制定日勺有

关规定和规定。分部工程一次验收合格率到达100$,工程优良率到达95%以上。

7.1.2创优方针

以GB以19001-2023和IS和001:2023国际原则作指导,以企业质量宗旨为准则,不

负业主重托，严格质量管理，保证每道工序受控，建造业主满意工程。

7.1.3创优目的

符合国家和交通部有关原则、规范及设计文献规定，检查批、分项、分部工程施工

质量检查合格率100乐单位工程一次验收合格率100%,主体工程质量零缺陷。

7.1.4质量保证体系

根据本现浇箱梁日勺施工特点和难点，成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总

工程师为副组长，项目部各职能部门负责人、专职质检工程师、专职质检员、作业队长

及队技术主管参与的全面质量管理领导小组，同步成立以项目部总工程师为组长的创优

攻关QC小组，形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量控制及检查体系。积极组织

开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，实现创优目的I。见“■质量管

理机构框图”

质量管理机构框图

专

专

专

专

第

第

第

第

积

租

积

职

四

一

二

三

质

质

质

质