（发布）南湛路南宁至博白那卜段工程监理投标文件（技术标）

南宁—湛江公路南宁至博白那卜段工程监理№JL1投标文件广西交科工程咨询有限公司本章内容一、对本项目业主管理的建议二、创建品质工程的建议三、合同事项管理的建议四、工程进度控制的建议五、施工安全管理的建议六、环境保护的建议七、对文明施工的建议八、对项目网络信息化管理的建议九、加强新冠肺炎的预防与管理建议第八章对本工程的建议本章内容一、对本项目业主管理的建议二、创建品质工程的建议三、合同事项管理的建议四、工程进度控制的建议五、施工安全管理的建议六、环境保护的建议七、对文明施工的建议八、对项目网络信息化管理的建议九、加强新冠肺炎的预防与管理建议根据我公司在以往监理工作中经验和体会，结合工程现场施工环境的勘察。我们认为在本工程的施工管理过程中，应重点采取以下管理思路和措施来提高整个工程的管理工作质量。全面贯彻落实项目法人高速公路建设项目“专业化、标准化、信息化、精细化、人本化”管理实施方案的基础上，并结合本工程项目施工的特点，推进标准化施工，科学、合理组织，分阶段、有步骤完成施工监理任务。首先根据总体工期要求，制定出阶段性工期目标，然后再将阶段性目标逐级分解到单位工程、分部工程、分项工程和工序，使各施工单位和监理工程师对各阶段的施工任务和进度要求都有明确的认识，及时对比实际进度和计划进度，发现偏差，及时采取相应措施，及时纠正偏差，最终确保总体工期目标的实现，同时根据各单位完成阶段性目标的状况，开展阶段性评比活动，肯定成绩，发现不足，充分调动各单位的积极性，促进工程的顺利进行。妥否，敬请各位专家和业主方审定。一、对本项目业主的建议1、严格、科学、合理、系统的管理办法是确保工作正常有序的进行及确保工程质量的强有力保障，因此，我们建议在工程实施之前应制定一套合理、系统的管理办法，指导和约束项目管理。2、建议业主严格遵循工程基建程序，科学、公正、合理处理工程中相关事项，避免违背工程客观规律的建设行为（特别是不合理的赶工期）。3、建议业主应加大对施工单位、监理单位、设计单位及地方政府的组织协调，及时解决施工中出现的问题和干扰，避免因上述原因造成的停工或待工现象而影响工期。4、实施过程中，业主应按合同规定规定及时支付工程款，保证工程建设健康有序地进行。5、建议业主创新工程设计理念，坚持以人为本，以车为本，人、车、路综合考虑的创新思维，实现工程设计的人性化；创新项目管理理想，以提高工程质量为核心，借鉴一切先进的管理成果，实现项目管理的科学化；创新项目管理手段，采用现代信息技术，实现项目管理的信息化，依靠科技进步和技术创新，提升项目管理的科技水平。6、建议业主实现安全费用计量采用量化值体现（即工程量清单），使关键部位的安全费用落实到实处，减少出现漏洞，如：承包人按批次购买的易耗设施（常用的锥筒、水码、导向牌、频闪灯等）宜计算摊消次数后进行“消解”，以数量*单价计算费用，避免用“发票”体现其购买真实性；路基挖方施工的安全支挡排架宜按每延米计价；桥、涵、路基的临边防护、基坑壁防护宜按平方米计价等等；总之，安全费用尽量使用清单计量。7、建议业主委托第三方监控量测通过公开招标选择有品质、有大型桥梁、隧道的监测业绩的单位，对桥梁、隧道的施工进行监控，同时将施工监测纳入本工程的监理范围，实行施工监测点布设、观测、资料审查和分析、论证的全面监理。保证监测资料的真实性的准确性，为隧道、桥梁施工提供可靠依据。（1）隧道监控量测目的及意义=1\*GB3①及时掌握、反馈围岩力学动态及稳定程度和支护、衬砌的可靠性等信息，预测可能出现的施工隐患，防患于未然，保障围岩稳定和施工安全；=2\*GB3②根据“新奥法”原理，通过围岩量测，确定初期支护和二次衬砌的合理施作时间；=3\*GB3③通过对围岩和支护结构的变形、应力量测,了解支护构件的作用与效果，及时修改支护参数，优化施工方案；=4\*GB3④积累第一手资料，为施工中调整围岩级别、修改支护系统设计、变更施工方法、今后的设计和施工提供参考依据。=5\*GB3⑤重点加强对小间距隧道及连拱隧道的监测。（2）超前地质预报目的及意义=1\*GB3①掌握施工中围岩和支护的力学动态信息和稳定程度，及时反馈施工信息，优化施工设计和指现场施工，确保隧道施工的安全与质量，以及工程项目的社会、经济和环境效益。=2\*GB3②通过综合超前地质预报，预测开挖工作面前方几米至几十米，甚至上百米的围岩工程地质和水文地质条件，结合掘进中地质条件的变化，及时提出预报，以便有准备地做好各种预防和施工措施，保证隧道工程的顺利进行。=3\*GB3③为后续的类似工程建设积累相关经验和提供翔实工程资料。（3）桥梁监测目的及意义=1\*GB3①通过对桥梁施工中的结构标高，关键截面温度、应力进行跟踪测量，对施工支架等进行复核计算，掌握施工中结构受力情况，对事故起到预警作用，以保证施工过程中的安全。=2\*GB3②严格按照施工控制方案的要求进行各方面的工作，保证技术人员的投入，努力与各参建单位保持良好的协作与沟通，及时向建设单位汇报工程进展情况及工程问题的处理方案建议，确保大桥安全竣工通车。二、创建品质工程的建议1、利用现代信息技术对工程施工进行监控本项目桥隧多，施工难度大，为确保对桥梁、隧道施工进行全过程监控并保留施工过程记录。建议对水泥砼拌合场、沥青砼拌合场、大桥施工现场等重要场所安装网络监控系统。对重要工程及关键工序，如沥青砼拌合，预应力张拉、压浆，隧道支护及衬砌等进行全过程监控，自动采集技术数据并进行系统分析，以便能及时发现施工中存在的问题并采取纠偏措施，并为工程建设管理留存影像资料。2、推行“首件工程认可制”创新管理，推行“严格准入，全面创优”的理念，对首件工程的各项指标进行综合评价和批准，以指导后续工程施工或批量生产，及时预防后续工程或批量生产中出现的各种质量问题，提高工程品质，达到全面创优的管理目标。凡未经首件工程审批的分项工程，一律不得批量生产。对于作业班组，实行“首次作业认可制”与“清退制”，要求班组进行首件生产，从安全操作、工艺技能操作等方面评判，不合格则重新进行首件，3次不合格则清退班组。3、桥梁工程（1）建议在本项目范围全面推广使用预应力智能张拉系统和大循环真空压浆施工工艺，桥梁桩孔成孔验收时使用电子验孔器检测，大幅度提升工程品质和建设管理水平。（2）采用预应力混凝土梁多功能检测仪，检测管道灌浆的密实度和混凝土的浇筑质量。（3）桥梁等结构物钢筋全部采用二氧化碳保护焊，应用数控加工设备（数控弯曲中心、数控弯箍机、自动滚焊机），全部实行工厂化加工、仓储超市化配送，钢筋加工厂出厂的钢筋构件半成品、成品全部实行由现场监理员、技术员加盖合格印章的合格证制度，并生成合格证二维码。（4）混凝土构件预制场宜采用封闭式管理，场地内宜按办公区、生活区、制梁区、存梁区、构件加工区、废料处理区等科学合理设置，预制场宜设置视频监控系统、智能养护系统。（5）采用环切法凿除桩头。鉴于传统的桩基桩头破除方法容易损坏桩头预留部分的混凝土，钢筋在混凝土破除时也容易破损割伤，从而直接影响检桩效果及桩体外观质量。采用环切法进行桩头破除速度快、效率高、质量好，桩身表面混凝土破损小，较为平整，有效解决钢筋保护层混凝土崩裂破损的质量通病。4、隧道工程（1）隧道尽可能采用“零开挖”进洞的方案。洞口仰坡是经若干万年自然形成的，其坡角是自然安息角。一旦对它开挖，改变坡度，将破坏其平衡，使岩体或堆积物坍垮或滑动。因此，不改变仰坡的坡度，即基本不刷坡，是保持山体稳定的一个重要因素。（2）采用分离式防水板。即无纺布+高分子片材EVA、挂布台车加装挂点红外线定位装置，复合式防水卷材主要的特点是施工简便，常温下施工不需要热熔，只要剥开隔离纸，即可直接铺贴，EVA防水板抗撕裂强度高、耐穿刺性能好，防水抗渗、耐水解性能好，且为透明状，施工期间方便检查，质量可控。（3）水沟电缆槽采用轨行式液压台车，整体钢模设计，模板强度大、稳定性好，钢模上设置附着式振动器，振动时间采用数控，可确保振动效果，即实现了电缆槽的快速施工，又保障了电缆槽的线形、标高和尺寸。（4）二衬模板台车采用液压自行式和不锈钢面模（面板钢板厚应大于l2mm）。（5）采用隧道安全管理系统。利用现代技术实现人车进出自动登记定位管理、隧道危险气体监测、24小时视频监控、施工信息LED屏显示等功能。随时监控洞内施工情况跟洞外场地情况，对洞内安全隐患点及违反文明施工人员作出第一反馈。（6）隧道洞内均采用人车分流，利用反光立柱将车辆与人员在洞内隔离，并标识人员与车辆行走方向，保证人员的安全与车辆行驶安全。（7）隧道支护喷砼，须采用湿喷工艺。隧道二衬混凝土采用雾炮机养护，降低劳动强度，提高工作效率，既能养护又能降尘，节约成本。（8）隧道拱架安装须使用拱架台车。利用拱架台车机械手抓起已拼接的拱架，然后移动至设计位置，安装调节极为方便快捷，减少了人员数量的前提下，大大降低了工人的劳动且速度快、功效高、安全性高、安装准确。（9）采用“隧道电力升压器”，解决供电难题。高速公路长隧道施工过程中，随着挖掘不断深入，供电线路随之加长，各类大型用电设备出现电压下降、供电不足的现象。以往采取在隧道内再设变压决这一问题，但投入大、用电安全风险高。5、钢筋加工建议在本项目推广钢筋集中加工，使用二氧化碳保护焊进行钢筋的焊接，配备钢筋笼滚焊机、钢筋数控加工机。既保证了工程质量，也有力促进工程施工进度。使用钢筋骨架定位支架及穿心垫块，确保钢筋间距及保护层厚度合格率。6、模板执行钢模板准入制度，墩柱、防撞墙、梁板预制、隧道二衬台车施工采用不锈钢模。如桥梁上构、下构、隧道二衬台车、通道涵洞盖板等组合钢模板必须经验收合格方可投入使用，确保结构物的结构尺寸及外观质量。7、路基工程（1）建议提高路床填料的CBR值标准。而本项目桥隧多，所处地区，雨季长且降雨量大，上路床完成后要承担较大的运输任务，特别是路面施工设备和运输车辆吨位都较大，且路面施工期也较长，部分路面结构层将在雨季时施工。为了保护成型后的路床和保证路面结构层的顺利施工，建议将路床填料的CBR值适当提高。（2）石方路堤采用120吨拖式振动压路机进行碾压；土方路堤采用强夯处理；确保压实度，减小路堤工后沉降。（3）涵背回填采用HHT-3高速液压夯实机进行碾压，确保结构物台背回填质量，消除台背下沉，预防涵背、桥背跳车病害，保证行车舒适性。（4）全线推荐路堑施工“三同步”理念。以路基土石方标准化施工为抓手全线推进路堑施工“三同步”理念，即“排水工程同步施工、防护工程同步施工、绿化工程同步施工”。（5）边沟台帽、盖板、拱形骨架板、路缘石、集水沟等所有的小型预制构件采用自动化生产线集中预制，工厂化流水线生产，统一打包配送。8、路面工程（1）沥青粗集料二次筛分整形碎石采用三级破碎、二次整形、水洗除尘进行加工，确保碎石粒径、级配、含粉量等各指标符合要求。在生产线增加整形机和砂粉分离器的措施，充分利用整形机和砂粉分离器的工艺特点，同时有效管理和对母岩质量控制，进一步解决碎石集料的针片状及粉尘含量超标的质量问题。（2）路面结构层全断面摊铺路面摊铺采用全幅式摊铺机，施工效率高，能有效消除纵向接缝，避免离析、提高路面结构的整体性，延长路面的使用寿命，施工质量显著提高。（3）水泥稳定碎石底基层标准化保养结后“高质量发展”的要求，水泥稳定碎石基层保养采用新型的标准化养生模式，积极推动利用新型材料（混凝土节水保湿养护膜），并且采用订制砂袋进行养护膜的叠压工具，放弃传统的碎石压膜的施工工艺。该施工工艺能够提高底基层保养的保水性及防风吹能力，提高养生的功效，提高了路面施工的档次和整体形象。（4）采用智能摊铺系统引进沥青路面实时监控系统，将现场采集的数据通过无线网络传送给远程监控平台；远程监控平台能够实时、连续的显示摊铺温度、摊铺速度等信息，供项目建设单位、监理单位等部门管理人员远程掌握现场摊铺情况，如果出现异常，可以实时预警，提醒现场管理人员及时纠正摊铺问题，消除质量隐患。（5）沥青路面智能碾压管控系统沥青路面智能碾压系统是基于RTK技术，实时采集压实温度信息与压路机振动数据，并通过压路机驾驶室内的可视化操作平台，将压实信息发送至车载触屏控制器，用于指导操作手连续一致的达到目标压实次数。（6）采用全自动大型拌合站引进全自动大型沥青拌合站，确保拌合站出料稳定，质量可靠，环保可控。此外，全自动大型沥青拌合站采用模块式设计，拆装方便，能够从容应对路面施工项目连续性、机动性的作业要求。沥青质量控制一是建议业主、监理、施工单位安排试验人员进驻码头，沥青到岸后，马上对沥青各指标进行检验，合格后对沥青运输罐车打上封条进行封存。二是采用GPS跟踪沥青运输罐车运输轨迹，确保合格沥青用在本工程项目。9、线外工程工程开工前，应重视线外工程的补充设计，线外工程的补充设计应具有前瞻性。路系水系问题从开工到工程完成一直困扰着工程建设，特别是线外改路工程，涉及面广且全都涉及当地群众利益，都是必须恢复甚至提高道路等级。三、合同事项管理的建议1、建议业主适时灵活出台一些激励措施，开展不同时间节段的劳动竞赛。制定考核目标和奖罚措施，对劳动竞赛获奖的施工、监理单位及时兑现，监督奖金真正发放到作业班组、施工管理人员，特别是项目经理、总工和监理人员，促进其施工的积极性，可以推动项目进度。2、在工程开工初期，选择一些具备开工条件的工作面，具体到开工涵洞的座数、桥梁桩基、填筑工作面、清淤工作面等，以开工率作为考核目标；在正常施工图勘察设计与施工阶段，以完成工程量和质量、履约综合评价等作为考核目标；在施工后期，以是总体目标完成率、完成单元等作为考核目标。不同施工图勘察设计与施工阶段设置不同的考核目标，可以推进整个项目的施工进度。四、工程进度控制的建议1、建议本项目业主成立由业主主导，总包单位、监理单位参加的协调专办，加大项目征拆协调管理力度。1）本项目技术难度较高，控制性工程多，桥隧比虽低于广西区同期开工项目，但工程规模大，工程量集中，交叉作业面多，工序衔接要求高，管理难度较高,对协调管理要求更高。2）建议各参建方尽力配合业主做好征地拆迁工作。从我单位许多工作建设中得出的经验，征地拆迁工作往往是影响工程进度的主要原因，工程能否按时完成，征地拆迁工作是关键。建议业主在施工过程中加大征地拆迁方面的管理力度，尽量把这方面对施工造成的影响降低到最小程度。同时承包人应积极主动与地方联系，监理工程师积极配合，将此项工作做好做足，实现工程进度目标。2、本监理合同段隧道，地层主要是层状的砂岩、灰岩，部分隧道存在严重的偏压，施工中做好隧道地质超前预报和监控量测。3、本项目路基、隧道有部分中风化的灰岩区。建议项目自行设置机制砂和碎石加工厂，自行加工碎石和机制砂，这样既加快施工进度，保证施工质量，又有良好经济效益。4、本项目土石方工程量较大，挖方约1525.44万方，填方1513.9万方，分布不均匀，提前做好土石调配方案尤为重要。大量土方需远运利用，红线便道半幅贯通亦为重要。建议业主（或委托监理工程师）每月或每季度对承包商的红线便道半幅贯通工程目标进行考核，并根据考核结果进行奖罚，以促进承包商的履约行为。5、本监理合同段“两高土”，这类土具有难压实、压缩性大、压缩变形稳定时间较长，且强度低(CBR<3.0%)等特性，不能直接作为路基填料使用，施工时应提前做好施工计划，要避开雨季，合理组织施工。6、本项目局部及附近岩溶零星发育，地质情况比较复杂，建议项目做好路基高边坡、桥梁桩基、隧道通过岩溶发达区专项方案，并认真按批复方案组织施工。7、加快各职能部门报批和验收工作进度（1）提前落实各专业的设计方案，并按工程基建程序完善有关报建手续，各职能部门的批复意见将是日后施工及验收的重要依据。（2）本项目因是设计施工总承包，在设计方面建议业主与设计单位建立最快捷的信息沟渠道，以最快速地解决工程设计与现场条件不符的矛盾。施工前应提前将分部实施图纸报送给业主及总监办，各方认真进行图纸会审，把图纸中可能存在的错、漏问题找出，避免工程出现返工损失及验收工作留下隐患。（3）按照施工进度及时同步办理有关报验手续，并形成记录技术文件。（4）申报职能部门来验收前，由监理方、建设方、承建方进行仔细的自检，争取一次验收成功。（5）与供电局、环保局、质监中心等政府部门保持良好的沟通，条件一成熟及时联系相关部门办理验收。8、本监理标段收费站、服务区、管理所等管理服务设施工程量较大，不容忽视，比如那楼停车区挖方就有43万方，填方有35万方；太平服务区挖方61万方，填方63万方；三隆停车区挖方59万，填方46万方，工程量很大且项目工期较紧。建议业主将服务区(停车区)、收费站等服务设施的平面布置图、场地标高，与土建工程图纸同时下发，以利路基工程、路面工程合理利用场地，即可减少征地面积，又不侵占房建工程用地，不影响房建工程等后续工程的施工，保证整个能同时投入运营。9、建议业主制订服务区、收费站、管理所等房建工程场地移交时间节点，本项目主体工程计划是30月，需预留两年多时间进行房建工程施工，其中房建主体工程施工用时1年，装修6个月，消防、安监验收及石化供油手续办理6个月。同时制定房建工程用地移交的专项奖罚措施，防止承包人重主线轻附属的思想，促进整个项目整体推进。10、桥梁预制场地尽量不占或少占主线范围的场地，以免影响主线路基成型，影响房建、路面等后续工程的施工进度。11、加强进度计划控制与检查。对施工进度的检查实行“三循环滚动”的控制方法，即第一循环以周保月，第二循环以月保季，第三循环以季保年。发现有进度拖延时，及时进行原因分析，根据分析的原因，采取适当的纠偏措施，并调整下一个考核周期的作业计划，以保证计划的完成。五、施工安全管理的建议1、建议业主每季度末组织安全生产检查考核，组织各参建单位安全管理人员参加，互相取长补短，并对安全工作好的单位和个人进行奖励，对安全管理工作起到很大的促进作用。在考核中，把安全生产作为否决指标，对出现责任事故单位实行一票否决。2、建立“安全体验馆”和“违章安全强制教育室”为平台，以“多媒体安全培训系统”作为安全教育培训工具的参建人员安全教育培训基地。通过多媒体设备和安全视频短片、动画、图片等“可视化”的教育培训教材，对从业人员进行可视化的安全技术交底和安全教育培训。全员参与安全体验、全员参加安全教育培训工作，并颁发安全培训合格证，只有参加培训合格的人员才有资格在本项目从事施工工作。3、据以往项目状况来看，经理部的专职安全员通常没有安全检查的专用车辆，安全工作流于形式，无法真正做到每日巡检，安全隐患难以及时发现。在此建议业主出台文件明确规定经理部必须有专用于安全生产管理的专职车辆。4、建议在隧道进出洞口和洞内适当位置设置网络监控系统和大屏幕电子显示器，并设置刷卡进洞设备，动态掌握隧道作业人员及材料进出洞情况，保证施工质量和安全。5、建议隧道开挖掌子面安装实时监控系统，以掌握隧道施工动态。6、隧道、拌合站执行人车分流，采用反光柱把人行道、车行道隔离；拌合站把生产区、生活区分开。7、施工便道临边采用混凝土护栏或钢护栏防护；邻近公路、村道施工作业区采用隔离栅进行隔离防护；变压器或发电机房采用砌砖及防护栏围挡，确保用电安全；泥浆池采用钢管护栏+安全网片进行隔离防护；冲孔桩采用彩钢瓦进行隔离。8、涵洞基坑临边防护采用钢管护栏+密目网进行防护；桥梁及涵洞通道施工均设置人员上下爬梯；拌合站水池及洗车平台采用钢管护栏防护；油库标准化建设及消防器材配备。9、建议对本合同段隧道等重点施工部位实行班前安全讲评台，讲评台设置展板，对当班的施工要点、注意事项、安全要求等进行展示。六、环境保护的建议1、施工工艺优化（1）采用内部自养生技术，减少养护用水。采用高吸水树脂技术解决混凝土施工阻力大、密实成型困难，混凝土养生质量不均匀问题，防止混凝土出现施工缺陷和早期裂缝，显著提高混凝土的匀质性和外观质量，是全面、可靠、安全、经济和绿色环保的技术途径。（2）推广应用温拌沥青混合料技术，隧道内路面可采用冷拌冷铺的超薄磨耗层，可以降低成本、降低废气排放。（3）隧道工程采用零开挖进洞，以零开挖的形式进洞，尽可能少的破坏隧道洞口原貌，保护环境。2、推进施工便道、便桥及临时供电统一筹划，永临结合。本项目地形复杂，沿线纵、横向施工便道数量众多，施工便道及便桥的修建可结合当地村道一并建设，标准适度提高，建成通车后可移交当地使用，造福地方。对隧道及养护房建工程的施工临时变电所及水井，与相应运营后的使用标准投入建设，后期移交运营使用，做到永临结合。3、鼓励使用低碳机械钻孔灌注桩采用具有成孔速度快、环境污染小、施工现场干净、操作灵活方便特点的旋挖钻机，节省能源效果明显，减少施工费用，提高施工效率，保证工程的按期完成。4、大面积使用机制砂在全线的桥梁、隧道、路面使用机制砂，有利于节约资源，提高经济效益，改善施工环境，提高劳动效益，改善大气环境质量和二氧化硫的排放，具有显著的生态效益。5、推进废弃资源循环利用（1）隧道及边坡开挖石质弃方收集与再次利用，减少环境破坏及临时占地，节约资源，降低能源消耗，具有良好的节能减排效果。（2）结合公路的特点，注重清表或清除不良土时对耕植土剥离后的集中存放，做好存放点的围护及统一标牌，剥离土最后用于绿化工程的基土，或用于取土场、弃土场的复耕复垦。（3）推行设置梁板厂、拌合站等厂站雨水回收利用；预制梁厂砼养生水循环利用系统；隧道施工期废水无害化处理。6、加强节能及再生能源的利用可采用太阳能供电方式，对沿线服务区路灯、监控设施进行供电。7、全线隧道使用节能照明技术（1）隧道采用LED照明，提高电能利用率，减少用电量。在相邻距离较小的隧道,可以在隧道间设置生态遮光棚,可适当减少两个隧道四个洞口的照明亮度,节约照明成本。（2）采用主动发光诱导设施及反光光环应用技术：适当降低隧道照明设施配置，改为在隧道两侧电缆沟侧壁、隧道两侧壁设置主动发光诱导标志，以加强隧道轮廓的显示，可节约能源及照明成本。8、其他环境保护措施（1）施工过程中遇到高龄、珍稀濒危植物，应依据生态位相相似性的原则，高成活率原则，就近移植。（2）施工便道的设置尽量远离学校和居民区，路面适当采用20cm厚的C30混凝土或进行化学固化，旱季期必须适时洒水，以减少扬尘。（3）施工中尽量选用高效、低噪的设备和工艺。在距离路线200m范围之内有学校、居民区的路段，合理安排施工时间。必须在夜间施工时，应找当地居委会、村委会协调，发布安民告示，求得群众谅解。（4）粉状材料如水泥、石灰等应罐装或袋装，砂石料运输应有篷布遮盖。在拌合站内设置车辆消洗池，保证出行不带泥沙，减少对周围环境污染，水泥混凝土拌和站、沥青砼拌和站、碎石加工场、料场等的投料器均应有防尘设备。七、对项目文明施工管理的建议由于本工程施工规模较大，工期要求严格，涉及相关单位多，而施工班组是工程施工的基础作业层，是工程质量、安全生产和文明施工的基础保障最关键环节，真正落实业主文明施工要求，切实做好班组管理。1、严格履行班组准入制新进场班组严格实行准入制，项目应建立班组作业首件制度，针对班组承担的生产内容，按要求进行首件生产，不合格则返工，多次不合格不准进场。2、强化班组长负责制，班组长是施工班组质量安全管理责任主体，施工班组管理实行班组长负责制。3、落实班组基础设施建设规范化，施工单位应严格遵循“因地制宜、保护环境、功能完备、统一布设”的原则，合理选址并进行班组标准化基础设施建设，并报监理审查，业主审批后方可实施。4、推行“工点工厂化”理念，落实班组“班前教育、班前检查、班中巡查、班后清理、班后交接、班后小结”6步走，“整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全”的管理，规范作业行为。5、落实班组考核、培训、文化建设常态化系列工作。八、对项目智慧工地信息化管理的建议1、由于本工程施工规模较大，工期要求严格，涉及相关单位多，为了更好地掌握工程信息，利于管理，建议业主统一使用计算机信息化管理。业主、监理和承包人通过现有工程软件创建的平台进行信息交流，使信息能够及时的传达到各个部门。业主要形成一个和承包人、监理信息交换的机制，制定相应的办法和措施，保证信息的及时、准确，实现信息共享，为项目的科学管理提供有力的保障。2、本项目桥隧多，建议在长隧道、梁厂开展BIM技术的应用，利用BIM技术建立工程可视化模型，借助可视化审查、碰撞纠错完善设计精度，通过三维推演优化施工方案和开展工人技术交底，实现质量、安全、进度协同管理；构建公路产品信息数据库，做到施工信息可追溯，同时为后期运营维护奠定基础。3、构建或引进电子档案信息管理系统，积极推广关键施工工艺实时监测、重点施工部位安全预警、隐蔽工程数据实时采集。4、对拌合站、钢筋加工厂、预制厂、隧道工程等重点监管位置设智能化监控。九、建议加强新冠肺炎的预防与管理1、加强领导，建立健全项目预防新冠肺炎疫情领导小组。2、多方位多渠道，加强新冠肺炎疫情防控宣传，提高员工防患意识。3、做好预防新冠肺炎疫情应急预案。4、做好预防新冠肺炎疫情个人日常防护。1）个人出入人