2026年航空器维修技术专家认证题库

2026年航空器维修技术专家认证题库一、单选题（每题2分，共20题）说明：每题只有一个最符合题意的选项。1.在进行航空器轮胎更换时，以下哪项是错误的操作？A.更换前检查轮胎气压是否符合标准B.使用专用工具拆卸轮毂螺栓C.更换过程中允许轮胎接触地面拖行D.安装新轮胎前清理轮毂表面2.飞机液压系统中，用于防止油液倒流的部件是？A.液压泵B.液压马达C.液压锁D.液压单向阀3.飞机发动机滑油消耗率超标，可能的原因是？A.滑油滤油器堵塞B.活塞环磨损C.油冷却器泄漏D.以上都是4.航空器电路中，用于保护电路免受过载保护的元件是？A.断路器B.熔断器C.保险丝D.接触器5.飞机结构损伤修复时，使用复合材料进行补丁修复，以下哪项是错误的？A.补丁尺寸应比损伤区域稍大B.使用专用胶粘剂固化C.修复后进行静力测试D.允许补丁与原结构间存在缝隙6.飞机起落架减震器漏油，可能导致？A.起落架下沉速度加快B.减震效果减弱C.起落架无法收放D.以上都是7.飞机氧气系统供氧不足，可能的原因是？A.氧气瓶压力不足B.氧气减压阀故障C.管路堵塞D.以上都是8.飞机防火系统中的灭火瓶主要填充的灭火剂是？A.二氧化碳B.干粉C.水基灭火剂D.氢氟化碳9.飞机驾驶舱盖无法开启，可能的原因是？A.释放机构卡滞B.气压差过大C.机械故障D.以上都是10.飞机燃油系统中的油滤堵塞，会导致？A.燃油消耗量增加B.发动机无法启动C.燃油泄漏D.以上都是二、多选题（每题3分，共10题）说明：每题有多个符合题意的选项，漏选、错选均不得分。1.飞机发动机正时系统检查时，需要重点关注的部件包括？A.正时齿轮B.正时链条C.正时皮带D.凸轮轴传感器2.飞机电路故障排查中，常用的方法包括？A.电阻测量B.电压测量C.示波器检测D.电流测量3.飞机结构疲劳裂纹检测方法包括？A.超声波检测B.X射线检测C.磁粉检测D.目视检查4.飞机液压系统故障可能导致？A.液压泵无法启动B.液压马达响应迟缓C.液压管路爆裂D.液压油温过高5.飞机空调系统不制冷，可能的原因是？A.压缩机故障B.冷凝器堵塞C.制冷剂泄漏D.膨胀阀故障6.飞机防火系统中的灭火瓶安装位置包括？A.发动机舱B.驾驶舱C.客舱D.货舱7.飞机氧气系统维护时，需要检查的项目包括？A.氧气瓶压力B.氧气减压阀C.氧气管路D.氧气面罩8.飞机起落架减震器故障可能导致？A.起落架下沉过快B.减震效果减弱C.起落架无法收放D.轮胎异常磨损9.飞机电路中，常用的保护元件包括？A.断路器B.熔断器C.保险丝D.电阻10.飞机结构损伤修复时，复合材料补丁修复的步骤包括？A.清理损伤区域B.安装补丁C.固化补丁D.进行静力测试三、判断题（每题2分，共10题）说明：判断正误，正确的打“√”，错误的打“×”。1.飞机发动机滑油消耗率超过标准，一定是活塞环磨损造成的。（×）2.飞机液压系统中，液压锁用于防止油液倒流。（×）3.飞机电路中，断路器和熔断器都能起到过载保护作用。（√）4.飞机结构疲劳裂纹检测中，X射线检测可以发现表面裂纹。（×）5.飞机防火系统中的灭火瓶可以重复使用。（×）6.飞机氧气系统供氧不足时，应立即关闭氧气瓶阀门。（×）7.飞机起落架减震器漏油会导致减震效果减弱。（√）8.飞机驾驶舱盖无法开启时，应立即使用应急开启装置。（√）9.飞机燃油系统中的油滤堵塞会导致燃油消耗量增加。（√）10.飞机复合材料补丁修复后，不需要进行静力测试。（×）四、简答题（每题5分，共6题）说明：简要回答问题，字数控制在100-200字。1.简述飞机发动机滑油消耗率超标的可能原因及排查方法。答案：滑油消耗率超标可能由活塞环磨损、气门油封损坏、曲轴油封漏油等引起。排查方法包括检查滑油油位、油质，测量活塞环间隙，检查曲轴油封状态等。2.简述飞机液压系统常见故障及处理方法。答案：常见故障包括液压泵无法启动、液压马达响应迟缓、管路爆裂等。处理方法包括检查液压泵、更换损坏的液压元件、排查管路泄漏等。3.简述飞机结构疲劳裂纹的检测方法及注意事项。答案：检测方法包括超声波检测、X射线检测、磁粉检测等。注意事项包括定期检测、避免过度加载、及时修复裂纹等。4.简述飞机空调系统不制冷的可能原因及排查方法。答案：可能原因包括压缩机故障、冷凝器堵塞、制冷剂泄漏等。排查方法包括检查压缩机运行状态、清理冷凝器、检测制冷剂压力等。5.简述飞机防火系统的工作原理及维护要点。答案：工作原理是通过释放灭火剂抑制火源。维护要点包括检查灭火瓶压力、确保喷嘴畅通、定期更换灭火剂等。6.简述飞机氧气系统供氧不足的可能原因及处理方法。答案：可能原因包括氧气瓶压力不足、减压阀故障、管路堵塞等。处理方法包括补充氧气瓶、更换减压阀、清理管路等。五、论述题（每题10分，共2题）说明：结合实际案例或行业规范，详细阐述问题，字数控制在300-500字。1.结合实际案例，分析飞机发动机正时系统故障的常见原因及预防措施。答案：常见原因包括正时齿轮磨损、正时链条跳齿、正时皮带老化等。预防措施包括定期检查正时系统、使用专用工具紧固连接件、避免超负荷运行等。例如，某架飞机因正时链条跳齿导致发动机无法启动，最终通过定期维护及时发现并更换链条，避免了重大事故。2.结合行业规范，论述飞机结构损伤修复的质量控制要点。答案：质量控制要点包括：①修复前彻底清理损伤区域；②使用符合标准的修复材料；③严格按照工艺流程操作；④修复后进行静力测试或无损检测；⑤记录修复过程并存档。例如，CCAR145部规定，复合材料修复必须经过严格测试，确保修复后的结构强度满足要求。答案与解析一、单选题答案与解析1.C解析：更换轮胎时，轮胎应架离地面，避免拖行损伤胎面。2.D解析：液压单向阀用于防止油液倒流，保护系统安全。3.B解析：活塞环磨损会导致滑油进入燃烧室，消耗量增加。4.A解析：断路器用于自动切断电路，防止过载。5.D解析：补丁与原结构间不能存在缝隙，否则会影响修复效果。6.B解析：减震器漏油会导致减震效果减弱，影响起落架性能。7.D解析：供氧不足可能是氧气瓶、减压阀或管路问题综合导致。8.A解析：飞机灭火系统主要使用二氧化碳灭火剂。9.D解析：驾驶舱盖无法开启可能是释放机构、气压差或机械故障导致。10.D解析：油滤堵塞会导致燃油消耗量增加、发动机无法启动或燃油泄漏。二、多选题答案与解析1.A,B,C解析：正时系统包括正时齿轮、链条和皮带，传感器用于监测正时信号。2.A,B,C,D解析：电阻、电压、电流和示波器都是电路故障排查的常用工具。3.A,B,C,D解析：疲劳裂纹检测方法包括超声波、X射线、磁粉和目视检查。4.A,B,C,D解析：液压系统故障可能导致泵无法启动、马达响应迟缓、管路爆裂或油温过高。5.A,B,C,D解析：空调系统不制冷可能是压缩机、冷凝器、制冷剂或膨胀阀问题。6.A,B,C,D解析：灭火瓶安装位置包括发动机舱、驾驶舱、客舱和货舱。7.A,B,C,D解析：氧气系统维护需检查氧气瓶、减压阀、管路和面罩。8.A,B,C,D解析：减震器故障可能导致起落架下沉过快、减震效果减弱、无法收放或轮胎异常磨损。9.A,B,C解析：断路器、熔断器和保险丝都是电路保护元件。10.A,B,C,D解析：复合材料补丁修复步骤包括清理、安装、固化及静力测试。三、判断题答案与解析1.×解析：滑油消耗率超标可能由多种原因引起，不一定是活塞环磨损。2.×解析：液压锁用于锁住油路，防止油液流动。3.√解析：断路器和熔断器都能保护电路免受过载。4.×解析：X射线检测难以发现表面裂纹，需使用超声波或磁粉检测。5.×解析：灭火瓶使用后需重新充装，不可重复使用。6.×解析：供氧不足时应先检查原因，关闭阀门会中断供氧。7.√解析：漏油会导致减震油液减少，减震效果减弱。8.√解析：应急开启装置可用于驱动驾驶舱盖开启。9.√解析：油滤堵塞会导致燃油流动不畅，消耗量增加。10.×解析：复合材料修复后必须进行静力测试，确保强度。四、简答题答案与解析1.答案：滑油消耗率超标可能由活塞环磨损、气门油封损坏、曲轴油封漏油等引起。排查方法包括检查滑油油位、油质，测量活塞环间隙，检查曲轴油封状态等。2.答案：常见故障包括液压泵无法启动、液压马达响应迟缓、管路爆裂等。处理方法包括检查液压泵、更换损坏的液压元件、排查管路泄漏等。3.答案：检测方法包括超声波检测、X射线检测、磁粉检测等。注意事项包括定期检测、避免过度加载、及时修复裂纹等。4.答案：可能原因包括压缩机故障、冷凝器堵塞、制冷剂泄漏等。排查方法包括检查压缩机运行状态、清理冷凝器、检测制冷剂压力等。5.答案：工作原理是通过释放灭火剂抑制火源。维护要点包括检查灭火瓶压力、确保喷嘴畅通、定期更换灭火剂等。6.答案：可能原因包括氧气瓶压力不足、减压阀故障、管路堵塞等。处理方法包括补充氧气瓶、更换减压阀、清理管路等。五、论述题答案与解析1.答案：常见原因包括正时齿轮磨损、正时链条跳齿、正时皮带老化等。预防措施包括定期检查正时系统、使用专用工具紧固连接件、避免超负荷运行等