汽车发动机电控系统结构检修-教案

第1次课

授课名称汽油发动机电控技术及认识学时数2

能力目标：能简单描述发动机电控系统：

教学目标知识目标：掌握发动机电控系统基本知识：

素质目标：锻炼的语言表达能力、组织协调和团队合作精神及精益求精的工匠精神。

重点：传感器位置.

重点与难点

难点：不同车型传感器位置查找方法。

教学方法项目教学法、案例教学法

教学手段多媒体

1组.织教学

2任.务导入

3任.务准备

教学

4.任务实施

5任.务总结

过程

设计

辅助手段与

教学内容

时间分配

【组织教学】5min

考勤

【第一堂课】

40min

1.课程基本信息:

课程名称适用专业总学时本学期学时数

汽车发动机电控系汽车检测与维修5656

统检修技术

2.课程定位

（1）课程性质、类别

是汽车检测与维修技术专业必修的一门理论和实践相结合的理实一体化

课程，具有较强的实用性，

（2）课程作用

随着人们对汽车动力性、经济性、安全性以及舒适性要求的不断提高，

汽车上使用的电器及电子产品不断增加，在汽车上所占的比例呈逐年I：

升趋势，本课程就是为适应这一发展趋势而设立的。

（3）设计思路

使学生全面系统的掌握现代汽车发动机电控系统的结构、工作原理和基

本技能，培养学生用知识解决问题的能力，提高学生的职业素养，为今

后从事汽车维修打下良好的专业基础。

（4）本课程的前期与后续课程

本课程以前修课程《汽车叽械基础》、《发动机机械系统检修》；后续课程

为《顶岗实习沆在整个课程体系中起到起到承上启下的作用V

3.课程目标强调工匠精

（1）德育目标

1）具有良好的思想品德修养和职业道德素养；神，举例：

2）具备较强的语言表达能力、组织协调能力和人际沟通能力；

3）具有强烈的责任感、良好的团队合作精神和客户服务意识；方文墨，文

4）身心健康，具有乐观、向上、宽容的态度，具备承受挫折、百折不挠

的精神。墨精度

（2）知识目标

1）掌握现代汽发动机电控系统组成、结构原理、工作过程；

2）掌握汽车发动机电控系统的检测方法及诊断程序；

3）熟练掌握汽车发动机电控系统的维护保养方法。

（3）能力目标

（1）具有较好的学习新知识、新技术和技能的能力；

（2）具有解决问题的方法能力和制定工作计划的能力；

（3）具有查找维修资料和获取信息的能力。

4.课程教学组织

（见授课计划）

5.学习要点

根据难易程度，汽服专业适合学习前八章内容，后几章作为拓展内容自

学。

6.教学参考资料

《汽车电子技术》、汽车之家网站等

7.就业面向

机电维修岗位，如果不掌握该方面知识，很难胜任。

8.考核评价方式方法：

总成绩的构成：

(1)平时考核(学习态度、出席情况、讨论发言、课后作业，测试等)

(15%)

(2)期中考试(20%)

(3)期末考试(65%)

9.课上对学生的要求

上课不许迟到、早退，课上不能做与上课无关的事，上课期间手机要关

机；学生要记课堂笔记，按时交作业，课前预习等；实报实习课要特别

强调纪律和安全、强调对实验仪器和设备的爱护，强调损坏仪器设备的

赔偿制度等。

【任务导入】

【任务准备】

【任务实施】

一、汽油发动机电控技术为发展

汽油发动机电控技术的发展可分为如下3个阶段：

第一阶段为1952—1957年：二次大战后，汽油喷射技术逐渐应用到汽车5min

发动机上

第二阶段为1957—1979年：集电子点火和电控汽油喷射系统于一体的数5min

字式发动机综合控制系统

第三阶段为1979年以后：以微机为控制核心的发动机集中管理系统在

汽油机中得到广泛应用。

25min

课件

二、电控系统对发动机性能的影响

1、提高发动机的动力性

2、提高燃油利用效率

3、减少污染

4、改善发动机的启动性能

5、改善发动机的加、减速性能。

三、汽车电子控制技术的发展趋势

5min

【任务总结】

作

电控系统对发动机性能的影响?

业

教

学

学生掌握良好。

总

结

第2次课

授课名称实训：电控汽油发动机总体结构认识学时数2

能力目标：能简单描述发动机电控系统：

教学目标知识目标：掌握发动机电控系统基本知识；

素质目标：锻炼的语言表达能力、组织协调和团队合作精神及精益求精的工匠精神。

重点：景格软件的操作和应用。

重点与难点

难点：景格软件的操作和应用。

教学方法软件操作

教学手段示范+讲解

1组.织教学

2任.务导入

教学

3任.务准备

4任.务实施

过程

5任.务总结

设计

辅助手段与

教学内容

时间分配

【组织教学】5min

考勤

【任务导入】5min

【任务准备】5min

【任务实施】

学生操作，教师巡回指导。60min

操作步骤如下：软件操作，

1.软件登录；强调必须按

2.准备工作；照工作流程

3.安全检查；操作，按照

4.故障查询；维修手册进

5.确认故障；行，培养工

6.电路测量；匠精神。

7.故障确认排除;

8.试车确认；

9.文明作业。5min

【任务总结】

作

业

教

学

注意软件与实车相结合。

总

结

第3、4次课

授课名称电子控制系统检修：空气流量计检修学时数4

能力目标：能对空气流量计检修；

教学目标知识目标：掌握空气流量计、进气压力传感器检修方法；

素质目标：锻炼的语言表达能力、组织协调和团队合作精神及精益求精的工匠精神。

重点与难点传感器检修方法.

教学方法项目教学法、案例教学法

教学手段多媒体

1.组织教学

2.任务导入

3.任务准备

教学4.任务实施

5.任务总结

过程

设计

辅助手段与

教学内容

时间分配

【组织教学】5min

考勤

【任务导入】5min

【任务准备】5min

【任务实施】60min

一、空气流量传感器的作用及类型课件

空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动

机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电

信号送至电控单元（ECU）,作为决定喷油的基本信号之

一。是测定吸入发动机的空气流量的传感器。主要分不同车型参

为：叶片（翼板）式、、热线式、热膜式、卡门涡旋式。考维修手

二、空气流量计的工作原理（热式）册，强调不

在下图所示电路中，电桥处于平衡状态时热线与要墨守成

冷线温度相差保持100℃。当空气流过空气流量计时，规，要有创

热线降温而电阻变小，冷线降温而电阻变大，于是电新精神

桥失去平衡。控制电路会增加通过热线的电流，使电

桥恢复平衡。而电流IH的增大会使精密电阻的电压

降增大，只要测量精密电阻两端的电压降，即可通过

计算得知空气的质量流量。

三、检修

了解空气流量计的工作电压：9〜〜14V空气流量计

信号电压：0.2—4.9V。

空气流量：在怠速时应为0.54〜4.33g/s。转速

为2500r/min时（无负荷）应为3.33〜9.17g/s。

【任务总结】

作

空气流量传感器的作用及类型

业

教

学

学生对电路图需加强掌握。

总

结

第5、6次课

授课名称实训：控制系统检修一空气流量计学时数4

能力目标：能对空气流量计检修：

教学目标知识目标：掌握空气流量计、进气压力传感器检修方法；

素质目标：锻炼的语言表达能力、组织协调和团队合作精神及精益求精的工匠精神。

重点：景格软件的操作和应用。

重点与难点

难点：景格软件的操作和应用.

教学方法软件操作

教学手段示范+讲解

1组.织教学

2任.务导入

3任.务准备

教学

4任.务实施

5.任务总结

过程

设计

辅助手段与

教学内容

时间分配

【组织教学】5min

考勤

【任务导入】5min

【任务准备】5min

空气流量计故障码如下：

DTCP010。|质最或体积空气流量电路_______________________

DTCP01°2|质用或体积空气流员电路低输入_________________

DTCP0103质最或体积空气流量电路高输入140min

【任务实施】强调必须按

学生操作，教师巡回指导。照工作流程

操作步骤如下：操作，按照

1.软件登录；维修手册进

2.准备工作；行，培养工

3.安全检查；匠精神。

4.故障查询；

5.确认故障；

6.电路测量；

7.故障确认排除；

8.试车确认；

9.文明作业。

【任务总结】5min

作

业

教

学

学生对软件操作热情较高。

总

结

第7、8次课

电子控制系统检修：节气门位置传感

授课名称器检修子叼数4

能力目标：能对节气门位置传感器进行检修：

教学目标知识目标：掌握节气门位置传感器功用、结构和工作原理：

素质目标：锻炼的语言表达能力、组织协调和团队合作精神及精益求精的工匠精神。

重点：节气门位置传感器的功用、结构、工作原理

重点与难点

难点：节气门位置传感器的电路图分析和检测方法.

教学方法项目教学法、案例教学法

教学手段多媒体

1.组织教学

2任.务导入

3任.务准备

4任.务实施

教学

5.任务总结

过程

设计

辅助手段与

教学内容

时间分配

【组织教学】5min

考勤

【任务导入】5min

【任务准备】5min

【任务实施】140min

一、节气门位置传感器的作用结合大国工

1.反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、匠事例，强

部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式。调精益求精

2.反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓的工匠精

和减速减油或断油控制。神。

二、可变电阻式节气门位置传感器的安装位置和结构

原理

1.安装位置

安装在节气门体上

2.结构原理

主要由滑线电阻、滑动触点、节气门轴及传感器壳体

等组成。

节气门开度变化时，滑臂上的触点在滑线电阻上滑动，

从而从滑线电阻上获得分压电压，并作为节气门开度

信号输送给ECU。

VC端子：ECU通过给传感器提供5V标准电压。

E端子：为搭铁端子。

VTA端子：将节气门位置信号输送给ECU,反映了节

气门的开度。

5min

【任务总结】

作

卡罗拉发动机节气门位置传感器检修流程。

业

教

学

总

结

第9、10次课

实训：控制系统检修一一节气门位置V甘［.和

授课名称传感器检修子叼数4

能力目标：能对节气门位置传感器检修：

知识目标：掌握节气门位置传感器的故障排除方法；

教学目标

素质忖标：锻炼的语言表达能力、组织协调和团队合作精神及精益求精

的工匠精神。

重点：景格软件的操作和应用。

重点与难点

难点：景格软件的操作和应用。

教学方法软件操作

教学手段示范+讲解

1.组织教学

2,任务导入

3任.务准备

4任.务实施

5任.务总结

教学

过程

设计

辅助手段与

教学内容

时间分配

【组织教学】5min

考勤

【任务导入】5min

【任务准备】5min

故障码名称：

DTCP0120节气门/踏板位置传感器/开关"A"电路故障l40min

DTCP0122节气门/踏板位置传感器/开关-A"电路低输入

DTCP0123节气门/踏板位置传感器/升关"A电路高输入强调必须按

DTCP0220节气门/踏板位置传感器/开关"B"电路

照工作流程

DTCP0222节气门/踏板位置传感器/开关"B-电路低输入

P0223节气门/踏板位置传感器/开关-B-电路高输入

DTC操作，按照

节气门/踏板位置传感器/开关-A"/“B”电压

DTCP2135

相关性

维修手册进

【任务实施】

行，培养工

学生操作，教师巡回指导。

匠精神。

操作步骤如下：

1.软件登录；

2.准备工作；

3.安全检查；

4.故障查询；

5.确认故障；

6.电路测量；

7.故障确认排除；

8.试车确认；

9.文明作业。

【任务总结】5min

作

业

教

学

总

结

第11次课

电子控制系统检修：曲轴、凸轮轴位4日寸新A

授课名称置传感器检测子叼数4

能力目标：能对曲轴、凸轮轴位置传感器检修：

教学目标知识目标：掌握曲轴、凸轮轴位置传感器检修方法：

素质目标：锻炼的语言表达能力、组织协调和团队合作精神及精益求精的工匠精神。

重点：霍尔式曲轴位置传感器检测.

重点与难点

雉点：检查流程。

教学方法项目教学法、案例教学法

教学手段多媒体

1.组织教学

2.任务导入

3.任务准备

教学

4.任务实施

5.任务总结

过程

设计-

辅助手段与

教学内容

时间分配

【组织教学】5min

考勤

【任务导入】5min

【任务准备】5min

【任务实施】140min

发动机曲轴位置及转速传感器

多媒体

发动机曲轴位置及转速传感器是控制系统中的主控参数之一，其作用是

检测发动机转速、识别活塞上止点位置，提供ECU选取合适的喷油时刻

结合大国工

和点火时刻。

曲轴位置及转速传感器主要有三种类型：电磁脉冲式、霍尔效应式和光

匠事例，强

电式曲轴位置及转速传感器

电磁脉冲式曲轴位置及转速传感器

调精益求精

电磁脉冲式曲轴位置及转速传感器的安装位置有分电器内，曲轴前端皮

带盘上或曲轴后端的飞轮处，其结构都是由绕有线圈的磁头和旋转的信

的工匠精

号盘等组成

桑塔纳2000GSi使用的AJR发动机所用的磁脉冲曲轴位置传感器由电磁

神。

感应式传感器和脉冲盘等组成。

脉冲盘在圆

周上等分布置着60个轮齿，其中空缺两个轮齿，供ECU识别曲轴位

置，作为点火正时参照基谯。

电磁脉冲式曲轴位置及转速传感器工作原理：

发动机运转时，脉冲盘上的轮齿每通过磁感应传感器一次，传

感器内的耦合线圈中便产生一个交变电压信号（Ne信号即发动机曲轴转

角及转速信号），而在缺齿处产生一个畸变的交变电压信号（G信号即

霍尔效应式曲轴位置传感器（凸轮轴位置传感器）

霍尔效应式曲轴位置传感器是利用霍尔效应原理对曲轴位置进行检

测的一种传感器。霍尔式传感器可装在分电器中，也可装于曲轴或凸轮

轴前端。

叶轮以其缺口对着空气隙时，磁铁产生的磁通经导板、空气隙到半

导体基片构成回路，这时传感器输出霍尔电压。当叶轮的叶片进入空气

隙时，原磁路被叶片旁通，此时传感器无霍尔电压输出。霍尔电压变化

的时刻反映了曲轴或凸轮轴位置，单位时间内霍尔电压变化次数反映发

动机转速。

【任务总结】

5min

作

曲轴位置传感器的检测方法。

业

教

学

总

结

第12、13次课

实训【：控制系统检修一一曲轴位置传".新

授课名称感器、凸轮轴位置传感器检修子^^双4

能力目标：能对曲轴、凸轮轴位置传感器检修：

教学目标知识目标：掌握曲轴、凸轮轴位置传感器检修方法；

素质目标：锻炼语言表达能力、组织协调和团队合作精神及精益求精的工匠精神。

重点：霍尔式曲轴位置传感器检测.

重点与难点

难点：枪查流程。

教学方法软件操作

教学手段示范+讲解

1组.织教学

2任.务导入

3任.务准备

4任.务实施

5任.务总结

教学

过程

设计

辅助手段与

教学内容

时间分配

【组织教学】5min

考勤

【任务导入】5min

【任务准备】5min

故障码名称:

OTCP0335曲轴位置传感器-A-电路140min

DTCP0339曲轴位置传感器"A"电路间歇性故障

强调必须按

【任务实施】

照工作流程

学生操作，教师巡回指导。

操作，按照

操作步骤如下：

维修手册进

1.软件登录；

行，培养工

2.准备工作；

匠精神。

3.安全检查；

4.故障查询;

5.确认故障；

6.电路测量；

7.故障确认排除；

8.试车确认；

9.文明作'也O

【任务总结】

5min

作

业

教

学

总

结

第14次课

电子控制系统检修：氧传感器、温度4日寸和9

授课名称传感器、爆震传感器检修子的数2

能力目标：能对氧传感器、温度传感器、爆震传感器进行故障判断：

教学目标知识目标：掌握我传感器、温度传感器、爆震传感器工作原理、检修方法：

素质目标：锻炼的语言表达能力、组织协调和团队合作精神及精益求精的工匠精神。

重点与难点温度传感器传感器检测

教学方法项目教学法、案例教学法

教学手段多媒体

1组.织教学

2任.务导入

3.任务准备

教学

4任.务实施

5.任务总结

过程

设计

辅助手段与

教学内容

时间分配

【组织教学】5min

考勤

【任务导入】5min

【任务准备】5min

【任务实施】60min

一、氧传感器检测结合大国工

排气中的氧传感器浓度可以反映空燃比的大小，匠事例，强

所以在电子控制燃油喷射系统中广泛使用氧传感器。调精益求精

氧传感器将检测到的氧气浓度反馈给ECU,ECU根据的工匠精

此信号判断空燃比是否偏离理论值，若偏离则调节喷神。

油量，使空燃比控制在理论允许的范围之内。

常见的氧传感器有二氧化钻和二氧化钛型氧传感

器两种。

1.二氧化错氧传感器工作原理

氧传感器安装于排气管上，二氧化错的管内、外

表面均涂有薄薄的一层柏，伯既起到电极的作用，又

具有催化的作用。二氧化错管内侧通大气，并且保持

氧浓度不变，外侧直接与氧浓度较低的排气相抵触。

工作时，在排气高温作用下，氧气发生分离，由于钻

管内侧氧离子浓度高，外侧氧在两个表面电极有氧浓

度差，氧离子就从浓度高的一侧向低的一侧流动，从

而产生电动势，所以二氧化倍传感器实际为一种容量

较小的化学电池，也称氧浓度差电池。当混合气稀（空

燃比大）时，排气中的氧含量高，传感器元件内、外

侧氧浓度差小，氧化错元件内、外侧两电极之间产生

的电压很低（接近于0V）；当混合气浓（空燃比小）

时，排气中几乎没有氧，传感器内、外侧氧浓度差很

大，内、外侧电极之间产生的电压高（约1V）O在理论

空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一突变。

2.检测

利用高阻抗的电压表也可以检查出氧传感器的好坏。

把电压表并联在氧传感器的输出端，正常情况下，电

压应在0—1V之间变化，中值在500mV左右，

如果输出电压长时间保持某一数值而无变化，则表明

氧传感器已经损坏。

二、温度传感器检测

1、工作原理

进气温度传感器的结构原理与冷却液温度传感器相

同，也是采用热敏电阻检测进气温度。

1、检测内容：工作电压、信号电压（随温度变化）、

电阻（随温度变化）、线束电阻、信号波形，用故障诊

断仪、1552诊断仪读取故障代码、测量数据流。2、

检测参数的范围1）、工作电压：5丫2）、信号电压：0-

5V；（正常工作温度时为1.5〜2.5V）3）、电阻变化:

70Q〜100KQ4）、有关的故障代码：P0117、P0118、

P1114.P11155）、线束电阻：＜0.5。

ECM

【任务总结】

5min

作

氧传感器检测方法。

业

教

学

总

结

第15次课

实训：控制系统检修一进气温度传感W时新9

授课名称器检修子叼数2

能力目标：能对进气温度传感器检修；

教学目标知识目标：掌握进气温度传感器工作原理、检修方法：

素质目标：锻炼的语言表达能力、组织协调和团队合作精神及精益求精的工匠精神

重点：景格软件的操作和应用。

重点与难点

难点：景格软件的操作和应用。

教学方法软件操作

教学手段示范+讲解

1.组织教学

2任.务导入

3任.务准备

4任.务实施

5任.务总结

教学

过程

设计

辅助手段与

教学内容

时间分配

【组织教学】5min

考勤

【任务导入】5min

【任务准备】5min

DTC|P0115|发动机冷却液温度电路故障

DTC|P0117|发动机冷却液温度电幽氐输大

DTCP0118|发动机冷却液温度电路高蔽~

【任务实施】

60min

学生操作，教师巡回指导。

强调必须按

操作步骤如下：

照工作流程

1.软件登录；

操作，按照

2.准备工作；

维修手册进

3.安全检查；

行，培养工

4.故障查询；

匠精神。

5.确认故障；

6.电路测量；

7.故障确认排除;

8.试车确认；

9.文明作业。

5min

【任务总结】

作

业

教

学

总

结

第16\17次课

授课名称燃油供给系统检修学时数4

能力目标：能对燃油系统检修；

知识目标：掌握燃油系统工作原理、检修方法；

教学目标

素质H标：锻炼的语言表达能力、组织协调和团队合作精神及精益求精

的工匠精神。

重点与难点燃油供给系统检修

教学方法项目教学法、案例教学法

教学手段多媒体

1组.织教学

2任.务导入

教学

3.任务准备

4.任务实施

过程

5任.务总结

设计

辅助手段与

教学内容

时间分配

【组织教学】5min

考勤

【任务导入】5min

【任务准备】5min

【任务实施】60min

一、作用及组成结合大国工

(1)储存燃油，过滤后输送给发动机；匠事例，强

(2)根据发动机不同的工作状况，及时地、足量地配调精益求精

制合适的可燃混合气。的工匠精

组成：由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、输油管和化神。

油器等组成。

二、电动燃油泵

结构：滤网、油泵、永磁电动机、安全阀、单向阀、

外壳等。

三、油泵控制电路

(1)采用ECU控制的油泵控制电路

(2)油泵转速控制电路

(3)专用ECU控制式的油泵转速控制电路

【任务总结】5min

作

画卡罗拉油泵电路。

业

教

学

总

结

第18次课

授课名称实训：燃油供给系统检修学时数2

能力目标：能对烟油系统进行检修；

教学目标知识目标：掌握燃油系统检修方法；

素质目标：锻炼的语言表达能力、组织协调和团队合作精神及精益求精的工匠精神

重点：景格软件的操作和应用。

重点与难点

难点：景格软件的操作和应用。

教学方法软件操作

教学手段示范+讲解

1组.织教学

2任.务导入

3任.务准备

教学

4任.务实施

5.任务总结

过程

设计

辅助手段与

教学内容

时间分配

【组织教学】5min

考勤

【任务导入】5min

【任务准备】5min

【任务实施】60min

【任务准备】强调必须按

照工作流程

【任务实施】操作，按照

学生操作，教师巡回指导。维修手册进

操作步骤如下：行，培养工

1.软件登录；匠精神。

2.准备工作；

3.安全检查；

4.故障查询；

5.确认故障；

6.电路测量;

7.故障确认排除;

8.试车确认；

9.文明作业。

【任务总结】

作

业

教

学

总

结

第19\20次课

授课名称电控点火系统工作原理学时数4

能力目标：能对点火系统进行故障判断：

教学目标知识目标：掌握点火系统工作原理、进修方法：

素质目标：锻炼的语言表达能力、组织协调和团队合作精神及精益求精的工匠精神。

重点与难点不同车型的点火系统区别

教学方法项目教学法、案例教学法

教学手段多媒体

1组.织教学

2任.务导入

教学

3.任务准备

4任.务实施

过程

5任.务总结

设计

辅助手段与

教学内容

时间分配

【组织教学】5min

考勤

【任务导入】5min

【任务准备】5min

【任务实施】60min

一、点火系的作用：点火要可

在汽油机上设有一套能在气缸内产生电火花的系靠，做人可

统，称为点火系。靠，融入诚

点火系的作用是将蓄电池或发电机的低压电转变实守信。

成高压电，再按照发动机的工作顺序适时将高压电分

送给需要点火气缸的火花塞，产生电火花以点燃可燃

混合气。

1.组成：

电子点火系由点火开关、点火信号发生器、点火

线圈、火花塞组成。点火信号发生器负责产生点火信

号控制点火初级线圈的通断，次级产生的高压击穿火

花塞中心电极和旁电极间的空气隙产生高压火花点燃

可燃混合气。

微机控制点火系由传感器、ECU、点火线圈、火

花塞组成。由传感器检测发动机的工况电脑判断是否

在压缩行程上止点前某一时刻，若是则控制点火线圈

初级通断，产生次级高压由火花塞生成高压电火花点

燃可燃混合气。

2.点火系统的要求

（1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压

火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称

为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电

压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素

影响，其中主要有：

①火花塞电极间隙和形状

火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高；电

极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。

②气缸内混合气体的压力和温度混合气的压力

越大，温度越低，击穿电压就越高，

③电极的温度

火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越

小，击穿电压就越低。

（2）火花应具有足够的能量

发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度

接近其自燃温度，仅需要1〜5mJ的火花能量。但在混

合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急

剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发

动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提

高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点

火系一般应具有80-100mJ的火花能量，起动时应产生

高于100mJ的火花能量。

（3）点火时刻应适应发动机的工作情况

首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。

其次，必须在最有利的时刻进行点火。由于混

合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不

应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活

塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使

发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角

来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为

止的一段时间内曲轴转过的角度。

如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则合

气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程

在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁

接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减

少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，

功率下降。

如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩过

程进行，气缸内的燃烧压力急剧升高，当活塞到达上

止点之前即达最大，使活塞受到反冲，发动机作负功,5min

不仅使发动机的功率降低，并有可能引起爆燃和运转

不平稳现象，加速运动部件和轴承的损坏。

【任务总结】

作

点火系统工作要求。

业

教

学

总

结

第21次课

授课名称电控点火系统检修学时数2

1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

教学目标

2培养学生的分析能力和理解能力

重点与难点故障判断

教学方法项目教学法、案例教学法

教学手段多媒体

1.组织教学

2.任务导入

教学

3.任务准备

4.任务实施

过程

5.任务总结

设计

辅助手段与

教学内容

时间分配

【组织教学】5min

考勤

【任务导入】5min