航空发动机进气道设计工程师岗位招聘考试试卷及答案

航空发动机进气道设计工程师岗位招聘考试试卷及答案试题部分一、填空题（共10题，每题1分）1.亚声速进气道常见类型有______和翼下进气道。2.进气道的核心功能是为压气机提供______、均匀的气流。3.超声速进气道通过______实现气流减速。4.进气道总压恢复系数σ反映______。5.可调进气道的主要调节对象是______。6.进气道与压气机匹配的核心是______匹配。7.亚声速进气道进口马赫数一般不超过______。8.超声速进气道按激波位置分为外压式、内压式和______。9.进气道畸变指标包括总压畸变和______畸变。10.进气道防冰系统主要防止______影响气流。二、单项选择题（共10题，每题2分）1.适用于高超声速飞行器的进气道类型是（）A.皮托管式B.外压式C.内压式D.混压式2.进气道总压恢复系数σ越小，说明（）A.气流损失越小B.损失越大C.流量越大D.匹配越好3.亚声速进气道喉道面积与进口面积的关系是（）A.喉道>进口B.喉道=进口C.喉道<进口D.无关4.超声速进气道中，总压恢复越好的激波是（）A.强激波B.弱激波C.陡激波D.密激波5.进气道与压气机匹配不良易导致（）A.压气机喘振B.推力增加C.油耗降低D.振动减小6.可调进气道的调节机构不包括（）A.喉道放气门B.可调中心锥C.可调唇口D.燃油喷嘴7.亚声速进气道唇口设计应避免（）A.气流分离B.总压损失C.畸变D.以上都是8.超声速内压式进气道的激波位置在（）A.进气道内部B.进气道外部C.唇口处D.压气机进口9.进气道畸变会导致压气机（）A.效率提高B.喘振裕度降低C.流量增加D.寿命延长10.高超声速进气道常采用的激波系是（）A.正激波B.斜激波+正激波C.多斜激波系D.无激波系三、多项选择题（共10题，每题2分）1.进气道的设计要求包括（）A.总压恢复高B.畸变小C.重量轻D.阻力小2.进气道畸变的类型有（）A.总压畸变B.温度畸变C.流量畸变D.方向畸变3.可调进气道的调节环节包括（）A.喉道面积调节B.中心锥位置调节C.唇口角度调节D.放气门调节4.超声速进气道启动问题与______有关（）A.喉道面积B.飞行马赫数C.激波位置D.燃油流量5.进气道与压气机匹配的关键参数有（）A.流量系数B.总压恢复C.畸变指数D.喘振裕度6.亚声速进气道的常见结构形式有（）A.皮托管式B.外压式C.内压式D.翼下进气道7.进气道防冰方式包括（）A.热空气防冰B.电加热防冰C.机械除冰D.燃油加热8.高超声速进气道的设计难点有（）A.热负荷大B.激波系复杂C.启动困难D.畸变控制难9.进气道流量系数φ的定义是（）A.实际捕获流量/自由流流量B.进口流量/喉道流量C.理论流量/实际流量D.压气机流量/进口流量10.进气道总压损失的来源包括（）A.激波损失B.附面层损失C.分离损失D.摩擦损失四、判断题（共10题，每题2分）1.皮托管式进气道适用于超声速飞行器（）2.总压恢复系数σ越大，进气道性能越好（）3.可调进气道仅需调节喉道面积（）4.进气道畸变会降低压气机喘振裕度（）5.超声速进气道激波越弱，总压恢复越好（）6.亚声速进气道喉道面积大于进口面积（）7.进气道的功能仅为提供气流（）8.高超声速进气道常采用内压式（）9.进气道放气门的作用是增加流量（）10.进气道与压气机流量必须匹配（）五、简答题（共4题，每题5分）1.简述进气道总压恢复系数σ的定义及主要影响因素。2.亚声速进气道与超声速进气道的核心区别是什么？3.进气道畸变对压气机性能有哪些影响？4.可调进气道的主要调节目的是什么？六、讨论题（共2题，每题5分）1.如何平衡高超声速进气道的总压恢复与热负荷？2.进气道与压气机匹配不良会导致哪些问题？如何解决？答案部分一、填空题答案1.皮托管式2.稳定3.激波系4.气流总压损失程度5.喉道面积6.流量7.0.858.混压式9.温度/方向（答出其一即可）10.进气道结冰二、单项选择题答案1.D2.B3.C4.B5.A6.D7.D8.A9.B10.C三、多项选择题答案1.ABCD2.ABD3.ABD4.ABC5.ABCD6.AD7.ABCD8.ABCD9.AB10.ABCD四、判断题答案1.×2.√3.×4.√5.√6.×7.×8.×9.×10.√五、简答题答案1.σ定义：进气道出口总压与进口自由流总压的比值，反映气流损失程度。影响因素：①飞行马赫数（超声速激波损失大）；②激波系（弱斜激波比强正激波σ高）；③附面层分离（增加损失）；④几何（喉道、唇口形状）。2.核心区别：①工作马赫数：亚声速（Ma<1）、超声速（Ma>1）；②减速方式：亚声速扩散段减速（无激波），超声速激波系+扩散段；③喉道面积：亚声速喉道<进口，超声速（外压式）喉道>进口；④激波控制：超声速需避免进气道不起动，亚声速无此问题。3.影响：①喘振裕度降低（局部攻角增大）；②效率下降（叶片负荷不均）；③推力波动（燃烧不稳定）；④结构损伤（振动加剧）。4.调节目的：①流量匹配（避免喘振/不起动）；②优化总压恢复（不同马赫数调整激波系）；③控制畸变（减少气流不均）；④适应工况（起飞、巡航等）。六、讨论题答案1.平衡策略：①激波系优化（多斜激波替代强正激波，降损失、分散热负荷）；②主动冷却（再生冷却带走壁面热量）；③几何调节（混压式可调，高Ma用外压式减内流热负荷）；④耐高温材料（镍基合金/陶瓷基复合材料）；⑤附面层控制（吸除/吹气避免分离