2025年航空货运代理人《ULD装载》模拟试卷

2025年航空货运代理人《ULD装载》模拟试卷考试时间：______分钟总分：______分姓名：______一、选择题（请将正确选项字母填入括号内）1.下列哪种ULD主要用于装载拼箱货物（LCL）？A.40英尺框架箱B.板条箱C.航空集装箱D.平台2.ULD的识别代码通常由几部分组成？A.1部分B.2部分C.3部分D.4部分3.在组装40英尺框架箱（FCL）时，以下哪种做法是错误的？A.确保两个底门完全关闭并锁紧B.在顶门处放置至少两个经过检查的封条C.检查内部是否有遗留物品D.组装后立即进行称重以确定空重4.ULD的实际载重（ActualGrossWeight,AGW）是指什么？A.ULD空重加上货物毛重B.ULD空重加上货物净重C.货物毛重加上附加服务费D.ULD最大积载量（GMV）5.根据IATA规定，用于封存ULD顶门的封条，其长度通常不应超过？A.300毫米B.450毫米C.600毫米D.900毫米6.装载ULD时，为防止货物在飞行中移动，应使用什么设备固定货物？A.螺栓B.夹具或绑扎带C.钢丝绳D.永久性固定件7.装载危险品时，不同危险品之间需要保持一定的隔离距离，这个距离通常以多少厘米为单位来衡量？A.10厘米B.30厘米C.50厘米D.100厘米8.ULD的最大积载量（GrossWeightMargin,GMV）是指？A.ULD允许的最大总重量（包括封条重量）B.ULD允许的最大总重量，但可能不包括封条重量C.ULD的空重加上最大货物净重D.航空公司规定的单件货物最大重量限制9.发现一个已封条的ULD，在未打开检查前，如果怀疑封条可能被篡改，应如何处理？A.直接打开检查B.用力尝试拆开封条C.做好记录，并按照公司规定和当地法规处理D.忽略它，继续进行装载10.下列哪种情况属于ULD装载过程中的正常现象？A.ULD一个侧面的货物明显比另一侧面高得多，且重心严重偏后B.在ULD内部放置了符合规定的危险品，但没有遵守隔离要求C.使用经过检验合格的封条封存ULDD.ULD的累计飞行次数超过制造商规定的极限11.对于需要施加封条的ULD，如果封条在飞行中断裂，到达目的地后应如何处理？A.直接将ULD运走，无需特殊处理B.将ULD放置在指定区域，并向相关部门报告C.尝试修复封条后继续使用D.忽略此事，不影响后续使用12.装载ULD时，关于重量的陈述，以下哪项是正确的？A.可以略微超过ULD的实际载重（AGW），只要不超过最大积载量（GMV）B.重量必须精确等于ULD的最大积载量（GMV）C.重量必须精确等于ULD的空重D.实际载重（AGW）不得超过最大积载量（GMV）13.IATA《危险品规则》（DGR）中，与ULD相关的内容主要规定在哪个章节？A.Chapter2.1-GeneralProvisionsB.Chapter4.2-AcceptanceofDangerousGoodsbyAirC.Chapter5.1-PackagingofDangerousGoodsD.Chapter7-UnitLoadDevices14.何时需要对ULD进行称重？A.仅在组装完成后B.仅在装载完成后C.在组装前、组装后以及装载完成后（根据规定）D.仅在卸载前15.在将ULD装上飞机时，应确保什么？A.ULD的尺寸小于货舱门尺寸B.ULD的重量小于飞机的最大起飞重量（MTOW）C.ULD放置在货舱内最安全的位置D.ULD的封条已经拆除二、判断题（请将“正确”或“错误”填入括号内）1.任何类型的ULD都可以无限次重复使用，无需检查和维护。（）2.装载LCL货物时，为了提高空间利用率，可以随意将不同类别的货物混装在同一板条箱内。（）3.只要ULD通过了出厂检验，就无需在每次使用前进行外观检查。（）4.ULD的载重限制是指ULD可以承受的最大积载量（GMV）。（）5.航空集装箱可以与框架箱并排装载在同一个货舱内，没有限制。（）6.使用封条封存ULD时，可以重复使用以前使用过的、但已损坏的封条。（）7.装载易碎品时，可以将其放置在ULD的底部，只要用物品垫高即可。（）8.根据IATA规定，氧气瓶（UN101）可以与其他危险品一起装载在同一个ULD内，只要遵守隔离要求。（）9.未经授权，任何人不得擅自打开已封条的ULD。（）10.ULD的称重数据应准确记录，并由操作人和复核人签字确认。（）11.超重ULD在未经航空公司批准的情况下，可以尝试在地面平衡机上进行配重调整。（）12.40英尺框架箱的空重通常比一个40英尺干货集装箱的空重要轻。（）13.发现ULD存在明显的结构损伤（如裂纹、变形），应立即停止使用并上报。（）14.ULD上的识别代码是永久性的，即使ULD被维修，代码也不会改变。（）15.装载完成后，操作人应在ULD的装载清单上签字，证明已按指示装载。（）三、填空题（请将正确答案填入横线内）1.ULD的英文全称是________。2.用于标记ULD类型和归属的代码通常称为________。3.ULD的________是指ULD在没有任何货物的情况下经检验合格的重量。4.在ULD装载过程中，必须确保货物的重心________，并且不超过ULD的规定的重心偏移限制。5.根据IATA规定，危险品在ULD内的装载需要遵循________和________的要求。6.封条是用于________和________ULD的重要设备。7.航空公司规定的ULD允许的最大总重量，通常称为________。8.装载ULD时，如果货物无法完全填满，可以使用________或________进行填充，但需确保其符合规定。9.发现ULD封条损坏或缺失，应立即________并按照程序处理。10.IATA的________文件包含了关于ULD检查、维修和标签的详细规定。四、简答题1.简述组装一个40英尺框架箱（FCL）的主要步骤和需要注意的关键点。2.简述在ULD内装载货物时，如何确保货物的安全（防止移动、损坏）？3.根据IATADGR规定，装载危险品进入ULD时，需要考虑哪些主要限制和隔离要求？4.简述ULD称重的目的、方法和重要性。5.如果在装载过程中发现ULD的空重数据与记录不符，或者怀疑ULD可能存在隐藏损伤，应采取哪些措施？---试卷答案一、选择题1.B*解析思路：板条箱（PalletizedUnit）是用于装载拼箱货物（LCL）的典型ULD。框架箱（FCLContainer）用于整箱货物。航空集装箱（AirCargoContainer）也用于FCL，但更侧重于特定类型货物。平台（Platform）和笼/网（Cage/Net）用于特定货物或操作。2.C*解析思路：标准的ULD识别代码通常包含所有者代码（OwnerCode）、分类代码（ClassCode）和序列号（SerialNumber）三部分，例如“USS”+所有者字母代码+分类字母+序列号。3.B*解析思路：根据IATA规定，40英尺框架箱（FCL）通常需要在两个底门处放置经过检查的封条，而不是顶门。顶门封条主要用于某些类型的板条箱或特定操作要求。4.A*解析思路：实际载重（ActualGrossWeight,AGW）是指ULD的空重（EmptyWeight,EW）加上所装载货物的毛重（GrossWeightofGoods,GOG）的总和。5.B*解析思路：为了防止封条被轻易破坏或移除，IATA规定了用于封存ULD顶门的封条（通常是尼龙绳或带子）的长度不应超过450毫米。6.B*解析思路：在ULD内，常用的固定货物的方法是使用各种类型的夹具（Clamps）或绑扎带（Straps/Bands）。螺栓和钢丝绳一般不用于ULD内部临时固定。永久性固定件是制造时integrado的。7.C*解析思路：为了防止危险品反应或泄漏时相互影响，IATADGR规定了不同危险品组别之间必须保持一定的物理隔离距离，通常以50厘米（有时是100厘米，取决于危险品性质和包装）作为参考标准。8.B*解析思路：最大积载量（GrossWeightMargin,GMV）是指ULD经批准可以承受的最大总重量。这个重量可能受到制造商限制，有时在计算时不包括封条重量，具体需参照制造商数据和航空公司规定。它不同于空重或实际载重。9.C*解析思路：对于已封条的ULD，如果怀疑封条被篡改，应保持其现状，做好记录，并立即按照公司内部规程和适用的机场/国家法规进行处理，不得擅自打开。10.C*解析思路：使用经过检验合格的封条封存ULD是标准的操作程序，是确保ULD在运输过程中未被非法打开或篡改的重要措施。选项A、B、D均描述了不合规或危险的操作。11.B*解析思路：如果ULD在飞行途中封条断裂，到达目的地后必须将ULD放置在指定区域，隔离检查，并向航空公司的运行控制中心或相关部门报告，因为这可能涉及安全问题和责任界定。12.D*解析思路：ULD的实际载重（AGW）必须严格限制在制造商规定的最大积载量（GMV）以内，GMV是ULD允许的最大总重量。AGW≤GMV是必须遵守的基本原则。13.D*解析思路：IATADGR（DangerousGoodsRegulations）的Chapter7专门详细规定了与危险品相关的ULD（包括板条箱、航空集装箱等）的包装、标记、标签、积载、隔离和封条等方面的要求。14.C*解析思路：为了确保ULD的重量和重心符合飞机的平衡要求以及ULD本身的承重限制，通常需要在组装前（检查空重和状态）、组装后以及最终装载完成后（确定实际载重）进行称重。15.C*解析思路：将ULD装上飞机时，关键在于确保其放置在货舱内符合规定的位置，并能够被安全固定，以防止在飞行中因颠簸等原因发生位移或损坏飞机结构。尺寸必须合适，重量必须计入飞机总重，封条状态需检查。二、判断题1.错误*解析思路：ULD在使用过程中会受到载荷、温度、湿度等影响，需要定期进行检查和维护，以确保其结构完好和适航性。任何类型的ULD都不是无限次使用无需检查的。2.错误*解析思路：装载LCL货物时，必须根据货物的性质（如易碎、危险、贵重等）、尺寸、重量以及包装，进行合理的堆码和固定，不同类别货物可能需要严格隔离或不同处理方式，不能随意混装。3.错误*解析思路：即使通过了出厂检验，每次使用前也必须对外观进行检查，包括是否有损伤、变形、腐蚀、封条是否完好、标记是否清晰等，这是确保ULD处于安全可用状态的标准程序。4.错误*解析思路：空重（EmptyWeight）是指ULD经检验合格的重量。最大积载量（GMV）或实际载重（AGW）才是与重量限制相关的参数。混淆这两个概念是危险的。5.错误*解析思路：航空集装箱（特别是40英尺的）与框架箱（FCL）在尺寸、结构、重量、固定方式等方面存在差异，并排装载可能违反机型限制或影响货舱平衡，需要严格遵守相关规定。6.错误*解析思路：封条必须是全新的、经过检验合格的，确保其完整性和唯一性。使用过或已损坏的封条无法保证其密封性和安全性，不能重复使用。7.错误*解析思路：装载易碎品时，必须特别注意其支撑、固定和保护，不能随意放置。即使垫高，也需要使用合适的填充物和固定装置，确保其在运输过程中不会因晃动而破碎。8.错误*解析思路：氧气瓶属于危险品，根据IATADGR规定，在ULD内积载有严格的要求，包括必须单独装载、放置在通风良好的位置、遵循特定的隔离距离等，并非可以与其他危险品随意混装。9.正确*解析思路：为了保障航空安全和货物安全，未经授权人员严禁擅自打开已按规定封条的ULD，这可能导致货物丢失、损坏或危险品泄漏。10.正确*解析思路：ULD的称重数据是重要的运行信息，关系到飞机平衡、载重限制和货物计费。因此，必须准确记录，并由操作执行人和复核人签字确认，以示负责。11.错误*解析思路：超重ULD是严重违反运行规定的行为，可能导致罚款、货物拒运、甚至影响航空公司的运行许可。未经批准不得擅自尝试配重，必须立即报告并按程序处理。12.错误*解析思路：40英尺框架箱（FCLUnit）通常比一个标准的40英尺干货集装箱（40'HCContainer）有更重