铁路各工种安全业务、专业技术知识考试试题及答案(一)

铁路各工种安全业务、专业技术知识考试试题及答案(一)一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，请将正确选项的字母填在括号内）1.列车运行中，司机发现接触网突然失压，应首先（）。A.立即紧急制动停车B.报告车站值班员后继续运行C.降弓、断电、停车并报告D.维持惰性运行至前方站答案：C解析：接触网失压可能伴随断线、接地等危险，降弓断电可防止受电弓刮网，停车报告是防止次生事故的关键步骤。2.无缝线路应力放散作业，当轨温低于设计锁定轨温－20℃时，禁止采用（）放散。A.滚筒结合拉伸B.滚筒结合撞轨C.纯拉伸D.纯撞轨答案：D解析：低温下钢轨韧性下降，纯撞轨易产生脆断；滚筒结合拉伸可均匀释放温度应力。3.6502电气集中车站，办理调车进路时，若白光带未点亮，最不可能的原因是（）。A.道岔无表示B.进路中某轨道电路红光带C.调车信号机灯泡断丝D.方向电源未供出答案：B解析：红光带占用会阻止进路建立，但白光带未点亮说明进路未锁闭，与红光带无直接因果关系。4.重载列车牵引质量≥10000t时，列车管减压量≥（）kPa即产生紧急制动作用。A.50B.60C.70D.80答案：C解析：重载列车纵向冲动大，TB/T1500规定70kPa为紧急制动阈值，防止断钩。5.高铁CPⅢ控制点平面位置测量，全站仪对中误差应≤（）mm。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：A解析：CPⅢ点横向精度要求±1mm，仪器对中误差需控制在0.5mm以内，否则无法保证横向1mm的相对精度。6.轨道车运行中，GYK发生“信号突变”语音报警，司机在（）s内未按压【警惕】键，GYK将实施紧急制动。A.3B.5C.7D.10答案：C解析：GYK防溜逸与信号突变逻辑，7s内不确认即判定为失控，触发紧急制动。7.牵引变电所27.5kVGIS开关柜SF6气体湿度运行值应≤（）μL/L。A.150B.250C.300D.500答案：B解析：GB/T8905规定GIS室SF6湿度≤250μL/L，超标将降低绝缘强度。8.普速线路，60kg/m钢轨垂直磨耗达到（）mm即达到轻伤标准。A.6B.8C.9D.11答案：C解析：TB/T1632规定垂直磨耗9mm为轻伤，11mm为重伤。9.列车调度员发布调度命令，涉及限速内容时，必须注明“限速（）km/h”字样。A.值B.起止里程C.起止时间D.值、起止里程及时间答案：D解析：调度命令三要素缺一不可，防止司机误读限速范围。10.高铁桥梁支座锚栓剪断，若剪断数量≥（）%必须立即封锁线路。A.25B.30C.50D.75答案：A解析：铁总运〔2014〕295号规定25%锚栓失效即达到封锁红线。11.轨道电路受端变压器变比为1:20，钢轨阻抗为1.2∠60°Ω/km，则每公里衰耗约（）dB。A.0.8B.1.2C.1.6D.2.0答案：B解析：衰耗α=8.686×(R/2Zc)，代入R=1.2Ω，Zc≈1.2Ω，得1.2dB/km。12.动车组三级修，轮对内侧距1353mm±2mm，测量点距轮背距离为（）mm。A.40B.50C.60D.70答案：C解析：EN13254规定测量点距轮背60mm，避开轮缘过渡圆弧。13.普速线路，R≤600m曲线，缓和曲线正矢差允许偏差为（）mm。A.3B.4C.5D.6答案：B解析：维规规定600m及以下曲线正矢差±4mm。14.接触网腕臂底座安装，螺栓紧固扭矩为（）N·m。A.40B.50C.70D.90答案：C解析：M168.8级螺栓，扭矩70N·m，保证轴向拉力≥40kN。15.列车运行途中，车辆乘务员发现轴温报警器显示绝对温度≥（）℃时，必须立即停车检查。A.80B.90C.100D.120答案：B解析：铁总运〔2018〕222号规定90℃为绝对温度报警值，防止热切轴。16.高铁道岔CN6118AS，可动心轨辙叉咽喉宽为（）mm。A.65B.68C.71D.74答案：C解析：CN6118AS咽喉宽71mm，保证轮缘通过空间。17.普速铁路，工务段每月对正线钢轨探伤遍数应≥（）遍。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：维规规定正线钢轨每月探伤不少于2遍，冬季加密。18.牵引变电所27.5kV馈线断路器合闸不同期应≤（）ms。A.3B.5C.10D.15答案：B解析：合闸不同期≤5ms，防止过电压及合环冲击。19.列车退行速度不得超过（）km/h。A.10B.15C.20D.25答案：B解析：技规规定退行速度≤15km/h，确保司机瞭望与制动距离。20.高铁综合检测列车对轨距动态检测，采样间隔≤（）m。A.0.25B.0.5C.1.0D.2.0答案：A解析：0.25m采样可捕捉短波轨距变化，满足波长λ=2m以上不平顺检测。21.普速线路，木枕失效标准：腐朽深度≥（）mm或钉孔周围腐朽≥1/4截面积。A.50B.60C.70D.80答案：D解析：维规规定80mm为木枕失效临界值。22.接触网承力索JT120标称截面积120mm²，其20℃直流电阻为（）Ω/km。A.0.145B.0.180C.0.225D.0.275答案：B解析：铝镁硅合金电阻率≈0.032Ω·mm²/m，R=ρ/S=0.032×1000/120≈0.267Ω/km，绞合系数1.48，得0.180Ω/km。23.轨道车液压复轨器起复时，油缸顶升高度一次不得超过（）mm。A.100B.120C.150D.200答案：C解析：防止车辆侧翻，规定单次顶升≤150mm，分次横移。24.高铁桥梁CRTSⅢ型轨道板，张拉锁件扭矩为（）N·m。A.90B.110C.130D.150答案：C解析：张拉锁件M24高强螺栓，扭矩130N·m，保证预紧力≥110kN。25.普速线路，单开道岔辙叉心宽40mm断面处，垂直磨耗≥（）mm为重伤。A.6B.8C.10D.12答案：C解析：TB/T1632规定垂直磨耗10mm为重伤。26.列车调度电话中断，车站值班员与司机间采用（）通信。A.450MHz列调B.GSM-R299紧急呼叫C.区间电话D.800MHz应急答案：B解析：GSM-R299组呼为最高优先级，用于调度中断应急。27.高铁隧道内接触网悬挂点跨距允许偏差为（）m。A.±0.3B.±0.5C.±1.0D.±1.5答案：B解析：隧道内受限界限制，跨距偏差±0.5m，防止汇流卡滞。28.普速线路，轨缝应预留轨缝值a=0.0118L(tz－t0)+ag/2，其中ag为构造轨缝，一般取（）mm。A.14B.16C.18D.20答案：C解析：60kg/m钢轨构造轨缝18mm，保证热胀冷缩。29.动车组受电弓碳滑板磨耗到限厚度为（）mm。A.5B.6C.7D.8答案：A解析：碳滑板磨耗至5mm必须更换，防止铝托架接触导线。30.普速铁路，道口信号机红灯闪光频率为（）次/min。A.45±5B.50±5C.55±5D.60±10答案：B解析：红灯闪光50±5次/min，符合TB/T2658标准。二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）31.下列属于高铁无砟轨道混凝土底座板裂缝“Ⅲ级”伤损的有（）。A.缝宽0.2mm，贯通B.缝宽0.15mm，非贯通C.缝长＞1m，缝宽0.18mmD.缝宽0.25mm，呈网状答案：ACD解析：Ⅲ级裂缝宽≥0.2mm或贯通、网状，需注胶封闭。32.列车运行中，车辆制动梁脱落，可能造成（）。A.制动失效B.拉伤轴箱C.击打轨枕D.脱轨答案：ABCD解析：制动梁脱落可卡滞轮对、击打轨枕、拉断制动管路，综合导致脱轨。33.接触网腕臂支撑装置中，下列哪些零件需采用不锈钢材质（）。A.腕臂底座B.定位管支撑C.销钉D.螺母答案：CD解析：销钉、螺母为紧固件，需耐腐蚀，采用06Cr19Ni10不锈钢。34.高铁道岔辊轮调整标准包括（）。A.闭合端辊轮与尖轨间隙0.2mmB.辊轮顶面高于滑床台3mmC.各辊轮受力均匀D.转换过程中辊轮转动灵活答案：ACD解析：辊轮高于滑床台2mm，非3mm，其余正确。35.普速线路，钢轨探伤仪70°探头主要探测（）。A.轨头核伤B.轨腰斜裂C.螺栓孔裂纹D.轨底横向裂纹答案：AB解析：70°探头利用横波探轨头及轨腰缺陷，螺栓孔用37°，轨底用0°。36.牵引变电所直流操作电源系统，下列情况会发出“母线绝缘降低”信号的有（）。A.220V母线正对地电阻＜25kΩB.220V母线负对地电阻＜25kΩC.母线电压＞242VD.母线电压＜198V答案：AB解析：绝缘监察仪报警阈值25kΩ，与电压偏差无关。37.列车运行途中，遇响墩爆炸声，司机应（）。A.紧急制动B.降弓C.用火炬照明D.停车后检查线路答案：AD解析：响墩为被迫停车信号，须紧急制动，停车后检查，无需降弓。38.高铁桥梁CRTSⅢ型轨道板自密实混凝土性能指标包括（）。A.扩展度600mmB.T500≤3sC.坍落扩展度与J环扩展度差≤25mmD.28d电通量≤1000C答案：ABC解析：自密实混凝土28d电通量≤800C，非1000C。39.普速线路，下列属于工务“三折”内容的有（）。A.钢轨折断B.夹板折断C.螺栓折断D.轨枕折断答案：ABC解析：“三折”指钢轨、夹板、螺栓折断，轨枕失效不计入。40.接触网作业车出库前，必须试验（）。A.制动系统泄漏≤20kPa/minB.走行部轴温报警C.升降平台回转限位D.GYK自检答案：ACD解析：轴温报警为车辆走行后监测，出库前无需试验。三、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）41.高铁无砟轨道允许出现宽度0.1mm的横向贯通裂缝。（×）解析：横向贯通裂缝无论宽度，均不允许，需立即修复。42.普速线路，木枕地段道钉浮离2mm可不计入道钉失效。（×）解析：浮离≥2mm即判定失效，需打实或更换。43.接触网承力索接头可采用插接方式，接头长度≥2m。（√）解析：插接接头长度≥2m，保证握着力≥95%原强度。44.列车在区间卸片石时，可推进运行，速度≤5km/h。（√）解析：推进卸车限速5km/h，防止偏载掉道。45.动车组轴箱弹簧裂纹长度＞5mm即需更换。（√）解析：裂纹扩展将导致弹簧断裂，规定5mm为更换限值。46.普速线路，R＞800m曲线，缓和曲线正矢差允许±6mm。（×）解析：R＞800m曲线正矢差±3mm，±6mm超限。47.牵引变电所27.5kV电压互感器二次侧禁止开路运行。（×）解析：电压互感器二次侧禁止短路，电流互感器禁止开路。48.高铁桥梁F型伸缩缝，防水橡胶带破损长度＞50mm需更换。（√）解析：防水带破损50mm即丧失防水作用，需整段更换。49.轨道车运行中，发动机机油压力突然降至0，可继续运行至前方站。（×）解析：机油压力为0将造成烧瓦，必须立即停机。50.普速线路，道口铺面板错台≥20mm需及时整修。（√）解析：错台20mm影响车辆平顺，易刮蹭汽车底盘。四、填空题（每空1分，共20分）51.高铁无砟轨道曲线超高最大值：一般地段________mm，困难地段________mm。答案：175，20052.普速线路，60kg/m钢轨轨底宽度为________mm，轨腰厚度为________mm。答案：150，16.553.接触网简单链型悬挂，承力索张力为________kN，接触线张力为________kN。答案：15，1554.列车管定压500kPa时，常用制动减压量为________kPa，紧急制动减压量为________kPa。答案：140，17055.高铁CPⅢ点高程测量，采用________级水准仪，前后视距差≤________m。答案：DS05，0.556.动车组轮对踏面擦伤长度≤________mm，深度≤________mm可运行至终点站处理。答案：30，0.2557.普速线路，道岔查照间隔≥________mm，护背距离≤________mm。答案：1391，134858.牵引变电所27.5kV馈线断路器合闸时间≤________ms，分闸时间≤________ms。答案：100，5059.轨道车GYK紧急制动距离：初速80km/h，空载，干燥直线轨面≤________m。答案：20060.高铁桥梁CRTSⅢ型轨道板，自密实混凝土膨胀率28d≥________%，56d≥________%。答案：0.02，0.02五、简答题（每题6分，共30分）61.简述高铁无砟轨道混凝土底座板裂缝“Ⅱ级”伤损处理流程。答案：（1）现场复核：采用裂缝测宽仪测量缝宽、长度，拍照记录；（2）标记编号：用油漆在裂缝两端标记，建立台账；（3）表面封闭：缝宽0.1～0.2mm，采用环氧树脂封闭胶，开V型槽，压注封闭；（4）压浆补强：缝宽＞0.2mm或贯通，布置注浆嘴，低压注改性环氧树脂，压力0.2～0.3MPa；（5）养生：注浆后保持干燥24h，48h后复检无渗漏；（6）复测：7d后采用超声波检测，验证裂缝是否完全填充；（7）销号：确认无扩展后，台账销号，纳入日常巡检。62.列车运行途中，司机接到车辆轴温报警信息，应如何处置？答案：（1）立即减速至120km/h以下，加强后部瞭望；（2）通知车辆乘务员到报警车辆确认轴温；（3）如绝对温度≥90℃或温升≥55℃，立即常用制动停车；（4）停车后，车辆乘务员点温，确认热轴位置；（5）若点温≥90℃，按规定甩车，请求救援；（6）若点温＜90℃，观察运行至前方站，限速60km/h；（7）运行中每10min监控轴温，异常升高立即停车；（8）到站后列检全面检查，更换故障轴箱组件。63.简述接触网断线应急抢修步骤。答案：（1）停电验电：办理封锁，验明无电，挂接地线；（2）现场勘察：确定断线位置、导线损伤长度、附加导线影响；（3）临时紧线：用手扳葫芦临时收紧，保证导线高度≥5150mm；（4）安装接头：采用预绞式接头或钳压管，保证握着力≥原导线85%；（5）调整张力：超拉2kN，持续5min，无滑移；（6）恢复悬挂：更换损坏吊弦，调整导高±10mm；（7）拆除接地，送电试运行：首列限速80km/h，确认无火花；（8）24h内安排永久接头，复测导高、拉出值，台账记录。64.普速线路，钢轨铝热焊接头出现“低塌”病害的原因及整治措施。答案：原因：（1）预热温度不足，焊剂反应不完全；（2）浇注系统设计不良，收缩孔集中；（3）打磨过量，焊缝金属不足；（4）列车动载反复作用，疲劳压溃。整治：（1）采用K型探伤仪检测低塌深度；（2）低塌＞0.5mm，用仿形打磨机打磨焊缝两侧各500mm，顺坡率≤1‰；（3）低塌＞1mm，切除重焊，保证预热≥700℃；（4）焊后采用小型气压焊正火，提高硬度；（5）开通后首列限速45km/h，24h后恢复常速。65.简述轨道车运行中发动机“飞车”应急处置。答案：（1）立即将油门拉杆置于停车位；（2）切断燃油电磁阀，关闭燃油截止阀；（3）挂挡踩制动，利用发动机制动憋车；（4）若转速仍失控，迅速用衣物堵塞进气口，窒息熄火；（5）严禁摘挡溜车，防止转速进一步升高；（6）停车后检查喷油泵、调速器，更换故障件；（7）未查明原因禁止再次启动。六、综合题（每题10分，共40分）66.某高铁区间上行线K123+456～K123+656出现连续三处轨检车Ⅳ级超限：高低10.2mm、轨向9.8mm、水平12.1mm，现场复核确认病害。请制定维修方案并计算作业量。答案：（1）方案选择：采用移动式钢轨铣磨车+人工精调，消除短波不平顺。（2）设备配置：RGH20C型铣磨车1列，人工捣固机4台，电子道尺4把，弦绳100m。（3）作业流程：①封锁命令下达后，铣磨车以6km/h速度往返铣磨，切削深度0.3mm；②铣磨后采用0°打磨机抛光，粗糙度≤10μm；③人工复核，对残余高低＞2mm地点插入起道垫板，厚度2～6mm；④捣固：每根枕捣固8s，夹实时间≥3s，捣固频率35Hz；⑤回检：采用轨检小车，波长1.5～42m，TQI≤1.2；⑥开通：首列限速160km/h，24h后恢复常速。（4）作业量计算：铣磨长度200m，切削宽度100mm，深度0.3mm，体积0.2×0.1×0.0003=6×10⁻⁶km³=6m³；垫板数量：高低超限3处，每处插入10块，共30块，厚度级差1mm；捣固：1667根轨枕（1667×0.6m），每枕4镐，共6668镐。（5）安全卡控：①铣磨车设置800m防护，邻线限速160km/h；②铁屑及时清理，防止侵限；③作业后48h内安排轨检车复检，TQI降幅≥30%。67.某27.5kV馈线断路器速断保护动作，重合失败。现场巡视发现隔离开关B相刀口烧熔，请分析原因并给出永久处理措施。答案：（1）原因分析：①刀口接触不良，接触电阻＞200μΩ，长期过热；②触指弹簧疲劳，压力＜100N，电弧持续；③操作机构卡滞，合闸不到位，形成虚接；④系统谐振过电压，加速触头烧损。（2）临时处理：①拉开上下行断路器，验电挂地线；②拆除熔损触指，用砂轮机打磨平整，涂导电膏；③加装临时铜编织线，截面≥120mm²，保证载流；④送电后限速80km/h，24h内更换。（3）永久措施：①更换整体触指，材