汽车修理质检员考试理论试题及答案

汽车修理质检员考试理论试题及答案一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，请将正确选项的字母填在括号内）1.在更换制动片后，质检员首先应检查的项目是（）。A.轮胎花纹深度B.制动液液位与颜色C.制动片与制动盘接触面积D.轮毂轴承间隙答案：C解析：制动片更换后，核心质检指标是摩擦片与制动盘的贴合面积，要求≥80%，否则会出现制动异响、偏磨或制动力衰减。2.使用百分表检测曲轴轴向间隙时，测量杆应垂直顶在（）。A.曲轴主轴颈B.曲轴连杆轴颈C.曲轴平衡块D.曲轴前端螺纹孔答案：A解析：轴向间隙测量位置为主轴颈止推面，百分表触头垂直顶在第三道主轴颈侧面，轻撬曲轴前后移动，表针摆幅即为间隙值。3.空调系统抽真空时间不足最直接导致的故障是（）。A.压缩机线圈烧毁B.膨胀阀冰堵C.冷凝器外壁结霜D.制冷剂加注过量答案：B解析：残留水汽在膨胀阀节流口处瞬间降压结冰，形成冰堵，表现为间歇性不制冷，压力表指针来回摆动。4.在OBD-Ⅱ标准中，P0171故障码的含义是（）。A.系统过浓（第1排）B.系统过稀（第1排）C.氧传感器信号停滞D.燃油修正达到上限答案：B解析：P0171表示ECU已加浓至极限仍检测到混合气过稀，常见原因有真空泄漏、喷油器堵塞、燃油压力不足等。5.质检员路试时发现方向盘在60km/h时高频抖动，优先检查（）。A.转向横拉杆球头B.轮胎动平衡C.转向器齿轮间隙D.前轮前束答案：B解析：特定车速抖动首要怀疑轮胎动平衡失准，钢圈铅块脱落或轮胎变形导致离心力周期性变化。6.更换双离合变速器机电单元后，必须执行的匹配项目是（）。A.离合器接合点学习B.换挡鼓位置标定C.油压传感器零点校准D.以上全部答案：D解析：机电单元更换后需完成离合器K1/K2接合点、行程传感器、油压传感器及挡位执行器全套自适应学习，否则会出现冲击、异响或误报警。7.制动液DOT5与DOT4最本质的区别是（）。A.沸点高低B.颜色差异C.是否含硅D.吸水性大小答案：C解析：DOT5为硅基，不吸水，DOT3/4/5.1为醇醚基，吸水性强；硅基与普通醇醚基混加会产生絮状沉淀，堵塞管路。8.用内径百分表测量缸筒时，每个截面需在（）方向各测一次。A.平行于曲轴B.垂直于曲轴C.45°D.A和B答案：D解析：缸筒圆度误差取同一截面最大与最小直径差值的一半，必须测平行、垂直曲轴两方向，取最大差值。9.新能源车辆断电后，质检员需等待的最短时间是（）。A.1minB.5minC.10minD.30s答案：B解析：国标要求高压系统断电后等待≥5min，确保母线电容残余电压降至60V以下，方可进行绝缘检测。10.在四轮定位调整中，若外倾角差值过大会首先导致（）。A.转向沉重B.轮胎内侧锯齿状磨损C.制动跑偏D.回正不良答案：B解析：外倾角差值大，轮胎接地印迹内外侧受力不均，内侧形成锯齿状羽状磨损，伴随胎噪升高。11.检测CAN-H对地短路时，万用表应置于（）。A.直流电压挡B.交流电压挡C.电阻挡D.通断蜂鸣挡答案：C解析：断电后测量CAN-H对地电阻，正常值≈2.5kΩ，若接近0Ω则判定对地短路。12.发动机冷启动异响，热车后消失，最可能的原因是（）。A.液压挺柱泄压B.曲轴主轴承磨损C.活塞销松旷D.发电机轴承缺油答案：A解析：液压挺柱机油未建立足够油压，冷车间隙大产生“哒哒”声，热车后油膜形成，异响消失。13.质检员发现蓄电池电压12.1V，启动瞬间跌至8.4V，判定（）。A.正常B.亏电C.极板硫化D.启动机短路答案：B解析：12.1V对应SOC约50%，启动压降≥3V说明蓄电池内阻增大，容量不足，需充电或更换。14.在鼓式制动器复检中，制动蹄片铆钉沉入量不得小于（）。A.0.2mmB.0.5mmC.1.0mmD.2.0mm答案：C解析：铆钉沉入量＜1.0mm时，铆钉头会与制动鼓接触，造成拉伤、异响，必须更换摩擦片。15.使用示波器检测点火线圈初级波形，闭合角过大说明（）。A.点火提前角过大B.初级电流限流值过高C.ECU输出脉宽过大D.点火线圈匝间短路答案：C解析：闭合角由ECU控制，过大导致点火线圈过热，能量过剩，可能烧毁线圈及驱动模块。16.柴油车SCR系统尿素喷嘴结晶堵塞，最直观的故障现象是（）。A.发动机限扭B.尿素消耗量归零C.排气管冒白烟D.故障灯常亮答案：B解析：喷嘴堵塞后尿素无法喷射，ECU检测到NOx超标，先报警后限扭，但最先出现的是尿素消耗停止。17.在自动变速器油液检查中，颜色呈乳白并伴有泡沫，说明（）。A.过热老化B.进水乳化C.离合器烧蚀D.油泵磨损答案：B解析：乳白色为油水乳化特征，多由散热器内部渗漏导致，需更换散热器及ATF并反复清洗。18.质检员用红外测温仪检测三元催化器，若出口温度低于入口温度，说明（）。A.催化器良好B.催化器失效C.氧传感器信号漂移D.发动机混合气过浓答案：B解析：正常催化反应放热，出口温度应比入口高30～100℃，若出口低说明载体已失活，无氧化反应。19.电动转向助力系统EPS中，扭矩传感器信号电压范围通常为（）。A.0～5VB.0.5～4.5VC.1.0～4.0VD.2.5～5.0V答案：B解析：双信号冗余设计，主信号0.5～4.5V，副信号4.5～0.5V，呈镜像变化，用于交叉校验。20.在胎压监测系统复检中，学习新传感器ID后必须（）。A.清除故障码B.路试5min以上C.重新断电D.重新匹配转向角答案：B解析：TPMS自学习需车速≥20km/h持续5min，触发传感器发射，ECU完成ID注册，否则报警灯仍亮。21.制动盘厚度差大于（）时必须更换或光削。A.0.01mmB.0.05mmC.0.1mmD.0.2mm答案：C解析：左右轮制动盘厚度差＞0.1mm会导致制动抖动，光削后最小厚度不得小于厂商规定极限。22.质检员发现发电机B+端电压14.8V，蓄电池端电压13.9V，压差0.9V，首要处理（）。A.更换发电机B.检查充电线路压降C.更换蓄电池D.调整调节器答案：B解析：线路压降＞0.3V即异常，0.9V说明正极线或搭铁线接触不良，需清洁紧固桩头及搭铁点。23.在缸内直喷系统油压测试中，怠速时高压油压标准约为（）。A.0.3MPaB.1.5MPaC.5MPaD.15MPa答案：D解析：GDI系统怠速高压约10～15MPa，急加速可达20MPa，低压侧由电动泵维持0.3～0.6MPa。24.若空调高低压侧压力均偏高，且低压管不冷，最可能故障是（）。A.膨胀阀堵塞B.压缩机效率低C.冷凝器散热不良D.系统混入空气答案：C解析：冷凝器散热差导致高压无法降低，制冷剂无法充分液化，高压侧升高，低压侧随之升高，制冷效果差。25.质检员用烟雾机检测EVAP系统，发现碳罐电磁阀处冒烟，说明（）。A.碳罐破裂B.电磁阀密封不良C.油箱盖未拧紧D.管路堵塞答案：B解析：电磁阀常闭，检测时若阀体接缝冒烟，即为密封圈老化或阀芯关闭不严，需更换总成。26.在柴油共轨系统，若喷油器回油量过大，会导致（）。A.轨压过高B.轨压建立慢C.喷油器卡滞D.黑烟加剧答案：B解析：回油量大造成高压泵供油不足，怠速抖动、启动困难，轨压传感器反馈ECU延长泵油时间。27.质检员发现变速器油底壳有金属粉末，颜色金黄，可判定磨损部件为（）。A.铜套B.铝合金壳体C.钢片D.同步器锥环答案：A解析：金黄粉末为铜合金磨屑，多为铜套、轴承保持架磨损，需拆检变速器更换磨损件并清洗油路。28.在车身电子稳定系统ESP中，横摆角速度传感器零点漂移会导致（）。A.误触发制动B.方向盘沉重C.车速信号失效D.发动机熄火答案：A解析：零点漂移使ECU误判车辆甩尾，主动制动单侧车轮，造成行驶中突兀减速及跑偏。29.质检员用真空表检测汽油发动机，怠速时指针在45kPa稳定，快速开闭节气门，指针先跌至10kPa后回升至65kPa，说明（）。A.排气堵塞B.进气歧管漏气C.活塞环磨损D.系统正常答案：D解析：急加速真空先跌后升，符合节气门动作规律，45kPa为正常怠速真空范围，系统密封良好。30.在高压电池包绝缘检测中，正负极对地绝缘阻值应大于（）。A.20kΩB.100kΩC.1MΩD.5MΩ答案：C解析：国标GB/T18384.3规定，最大工作电压下绝缘阻值≥100Ω/V，对于350V系统即≥35kΩ，企业内控通常要求≥1MΩ。二、判断题（每题1分，共20分。正确打“√”，错误打“×”）31.发动机机油加注量超过上限5mm不会引起任何异常。（×）解析：过量机油导致曲轴搅油，油封漏油、催化器中毒及油耗升高。32.柴油颗粒过滤器DPF主动再生时，排气管温度可达600℃以上。（√）解析：ECU推迟喷油、二次喷射提高排温，引燃颗粒层，再生温度550～650℃。33.更换转向机后无需重新标定转向角传感器。（×）解析：转向机位置变化导致中位偏移，必须用诊断仪执行“转向角零点学习”，否则ESP报警。34.制动软管外表出现细小龟裂即可继续使用。（×）解析：橡胶老化龟裂会降低耐压强度，必须更换，否则存在爆裂风险。35.新能源车辆维修时，橙色线束均为高压线。（√）解析：国际通用高压警示颜色为橙色，禁止带电操作。36.轮胎生产日期“2521”代表2021年第25周。（√）解析：DOT后四位数字，前两位周数，后两位年份。37.发电机皮带张紧度以拇指按下10mm为最佳。（×）解析：不同皮带规格差异大，应使用张力计按厂家Hz或挠度值调整。38.空调系统采用R1234yf制冷剂时，检漏仪需使用专用红外传感器。（√）解析：R1234yf分子结构特殊，传统卤素检漏仪灵敏度不足，需红外或电解式。39.缸压测试时，所有火花塞必须全部拆下。（√）解析：减少启动负荷，使曲轴转速一致，确保读数可比性。40.自动变速器油液颜色变深即必须更换。（×）解析：颜色深但无焦糊味、无杂质可继续使用，需结合里程及检测指标判断。41.电动车动力电池均衡只在充电末期进行。（√）解析：被动均衡靠电阻放电，仅在单体电压达到设定值后导通，平衡SOC。42.制动液含水量超过3%沸点下降约100℃。（√）解析：吸湿后湿沸点从205℃降至150℃以下，连续制动易产生气阻。43.曲轴位置传感器信号齿缺齿用于判缸。（√）解析：缺齿位置对应1缸或4缸上止点前，ECU据此计算喷油、点火顺序。44.柴油车尿素液位低于10%立即限扭50%。（×）解析：先报警，低于5%开始限扭，不同厂家策略略有差异。45.更换减振器后无需做四轮定位。（×）解析：减振器长度变化影响悬架几何，必须复检定位参数。46.高压电池冷却风扇滤网堵塞会触发电池高温报警。（√）解析：散热不足导致电芯温差＞8℃，BMS强制降功率并报警。47.机油APISP级别比SN抗低速早燃性能更好。（√）解析：SP针对涡轮增压直喷发动机，新增LSPI及链条磨损测试。48.电动车绝缘检测可以带电操作。（×）解析：必须断电并等待母线放电，防止检测仪表串联高压击穿。49.真空助力器单向阀失效会导致制动踏板发硬。（√）解析：阀失效无法保持真空，助力比下降，踏板力需增加3倍以上。50.发动机冷启动时，VVT执行器最大延迟角度用于减少排放。（√）解析：延迟进气门关闭，提高怠速EGR率，降低NOx，加快催化器起燃。三、填空题（每空1分，共20分）51.制动盘端面跳动量使用________表测量，极限值为________mm。答案：百分表，0.05解析：将表头置于制动盘外缘，转动盘一周，最大摆幅≤0.05mm。52.汽油机空燃比闭环控制目标是λ=________，对应过量空气系数________。答案：1，1解析：理论空燃比14.7:1时λ=1，氧传感器反馈实现λ闭环。53.柴油机共轨压力传感器输出电压范围________V，对应轨压________MPa。答案：0.5～4.5，0～200解析：线性关系，0.5V对应0MPa，4.5V对应200MPa。54.轮胎动平衡配重应安装在________侧，采用________式粘贴或卡夹。答案：内外，粘贴/卡夹解析：轿车多采用粘贴式内侧配重，外侧用卡夹，避免腐蚀合金轮辋。55.高压电池模组电压差大于________mV需进行均衡维护，均衡电流一般________A。答案：50，0.1解析：BMS判定压差＞50mV启动均衡，被动均衡电流100mA左右。56.空调冷冻机油POE吸湿性极强，开封后需在________分钟内用完，否则需________。答案：15，真空脱水解析：POE吸水后易酸化，堵塞节流孔，必须限时使用或重新干燥。57.曲轴箱通风阀PCV堵塞会导致________，机油________。答案：曲轴箱压力升高，窜油解析：压力顶开油封，导致漏油及烧机油。58.自动变速器失速试验时，油门全开时间不得超过________s，间隔________min。答案：5，2解析：防止油温过高损伤离合器。59.电动车绝缘故障分为________级、________级，对应不同报警策略。答案：一，二解析：一级漏电流≤100mA，仅报警；二级＞100mA，立即断开高压。60.柴油车EGR阀积碳卡滞在常开位，会导致怠速________，NOx排放________。答案：不稳，升高解析：怠速引入废气过多，燃烧不稳，高速失去EGR，NOx超标。四、简答题（每题10分，共30分）61.叙述制动液湿沸点测试的操作步骤及判定标准。答案：（1）设备准备：制动液沸点测试仪、取样吸管、防护手套、温度计校准证书。（2）取样：从制动主缸抽取≥100mL新鲜油液，避免搅动沉淀。（3）加注：将油液倒入测试杯至刻度线，插入加热探头，确保热电偶居中部。（4）升温：以5℃/min速率加热，观察气泡产生，当连续气泡达每秒2个时记录温度。（5）判定：湿沸点≥155℃（DOT3）、≥165℃（DOT4）、≥180℃（DOT5.1），低于标准立即更换全部制动液，并清洗系统。（6）记录：填写质检单，注明测试日期、沸点值、检验员签字，存档≥2年。62.说明缸内直喷高压油泵机械挺柱异响的排查流程。答案：①冷车异响确认：使用听诊器置于高压泵挺柱侧盖，频率与凸轮轴一致“哒哒”声，热车后减弱。②拆检挺柱：取出滚子挺柱，目测滚针剥落、外径划痕，用千分尺测外径，公差≤0.02mm。③检查凸轮：观察凸轮桃尖烧蚀、麻点，用样板测升程，磨损＞0.1mm需更换凸轮轴。④油压测试：连接轨压表，怠速目标10MPa，若波动＞0.5MPa说明挺柱泄压。⑤更换流程：使用专用挺柱拉器，避免倾斜；新件预涂装配油，首次启动前手动泵油≥30次，排除空气。⑥复检：冷车启动，异响消失，轨压稳定，路试急加速无掉压，合格交车。63.阐述新能源车维修后高压系统绝缘复测的完整流程。答案：（1）断电：拔下维修开关，等待5min，穿戴绝缘手套、护目镜、绝缘鞋。（2）验电：使用万用表确认母线电压＜60V。（3）拔连接器：依次断开高压连接器，用防护盖封闭，防止误插。（4）绝缘仪设置：选择DC1000V挡，短路电流＜2mA，测试时间60s。（5）正负极分别测试：正极对地、负极对地绝缘阻值均≥1MΩ。（6）整车复连：恢复所有连接器，按规定扭矩紧固，安装维修开关。（7）上电自检：观察仪表无绝缘报警，读取BMS绝缘阻值，记录数据。（8）路试：行驶10km，监