大桥跨河涌施工方案培训资料

年5月29日大桥跨河涌施工方案培训资料文档仅供参考编制依据港前路(石化南路~开发大道)工程设计图;<公路工程施工技术标准>;<公路桥涵施工技术规范>;<公路桥涵地基与基础施工规范>;<建筑桩基技术规范><公路工程基桩动测施工技术规范>;<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵施工技术规范>;8、<城镇道路工程施工与质量验收规范>CJJ1-9、<城市桥梁工程施工与质量验收规范>CJJ2-10、施工合同及现场踏勘的实际情况;11、我司已往类似桥梁工程的施工经验。第二章工程概况一、工程概况文涌桥地处黄埔区庙头社区港前路,本桥系地形控制设计。设计时速40~50Km/h,线路起讫里程桩号为K0+444.251~K0+629.251,全桥长185m,桥梁位于直线和缓和曲线上;桥梁横断面布置:3m(人行道)+2.5m(自行车道)+1.5m(设施带)+12.0m(车行道)+0.5m(防撞墙)+1.0m(中央分隔带)+12.0m(车行道)+1.5m(设施带)+2.5m(自行车道)+3m(人行道)=40.0m。桥列式为(20+2*35)m+(2*35+25m)。文涌桥桥墩采用框架圆柱墩,桥台为矩型实心台。简支梁桥墩均采用双线圆端形桥墩;共5墩2台6跨;帽梁高2.2m,宽2.0m;两幅桥墩统一设计,采用3根墩柱,为桩柱结构,桩柱直径为D200cm+D180cm。下部桩基础均为嵌岩桩,采用钻孔灌注桩。全桥桩基础为C30水下砼,桥台采用轻型桥台,桥台桩基均为桩径1.0m桩,计16根桩,跨中桩基础为桩径2.0m灌注桩,计31根,全桥各类桩基础共47根。该桥纵向跨越文涌水道,经现场调查结果显示,文涌河现有水系水深约为4.5~6.0m。连通珠江,最高潮水位为+7.0m。本桥1#、2#墩全部落在文涌河道上;3#、4#墩各有2根桩落在河道上、5#墩有1根桩落在河道上,初步统计文涌桥共有11根桩落在文涌河道中。此河涌不通航,河涌中无桥墩。河涌宽23~29m左右,与线路交角75度(左角),河涌水流流速缓慢,上游150m处为水闸。工程地质条件根据<桥涵结构施工图设计>内容显示,该区段地层按成因类型划分为:1:人工填土层(Q4m1)、2:海陆交互相沉积层(Q4mc)、3:冲洪积层(Q3al+pl)、4:残积层(Qe1)、5白垩系基岩(K)、6、燕山三期花岗岩。具体地层分布情况如下:素填土:灰色,由粘性土,碎石土填堆而成,呈松散—欠压实状,厚4.5m。淤泥、淤泥质粘土:灰黑,饱和,流塑状,含有机质,具腥臭味,层厚2.9~4.1m,该层沿桥位轴线基本广泛分布。淤泥质砂土:灰黑,饱和,以砂粒为主,含少量粉细粒,钻粒含量较大,易散,厚度2.4~4.1m。残积层砂质粘土:褐黄色,硬塑—坚硬状态,由花岗岩原地风化残积而成,局部可见残余结构,含大量粘粒,局部夹杂碎块状角砾,层厚4~6.6m该层连续分布。全风化砂砾岩:浅灰,褐黄。层状构造,密实柱状,原岩结构清晰可见,厚度3.9~8.1m。强风化花岗岩:褐黄,褐灰色,大部分已显著风化,岩芯呈坚硬柱状,砂砾状,碎块状,干钻不易钻进,层厚2.3~6.10m中风化花岗岩:灰绿,灰白,中细粒斑状结构,块状构造,岩芯呈短中长柱状,天然抗压强度值9.5~12.2Mpa。第三章施工部署针对本桥的工程量与特点,本项目部本着”精干高效”的原则组建了”广州建筑股份有限公司港前路(石化南路~开发大道)工程项目经理部”,挑选施工经验丰富、责任心强的人员作为项目的骨干力量,安排长期从事公路施工的熟练队伍进行施工。采用先进的施工管理技术,严格贯彻执行港前路项目一体化标准,实行项目法管理,忠实执行合同条款、甲方的指示和要求,采取各种有效措施,严密组织,精心施工,科学管理,合理规划,统筹安排,确保安全、优质、高效地完成施工任务。施工现场管理严格按照本集团公司工程现场施工管理有关办法进行管理,创立安全文明标准工地。项目主要管理人员组成:指挥长1人,项目经理1人,项目总工1人,项目副经理1人,下设五部门三个作业队。项目织机构具体见图-1。桩基作业队综合办公室安全质量组物资设备组计划财务组墩台作业队综合作业队施工技术组项目经理:吴智星副经理:雷达总工程师:赵元图-1施工组织机构图施工总平面布置(一)项目驻地布置情况⑴项目部驻地设在K5+450线路左侧南湾村,搭设临时板房做办公和生活区域。作业队在施工点文涌大桥附近搭设料库工具房和住宿用房或租用当地民房等。⑵预制梁委托专业厂家进行生产和吊安装。(二)文涌桥施工平面布置图附后三、施工便道本桥拟在0#、6#桥头引道路基中央修建一条宽6m的施工便道,供材料运输用。路基原地表为种植土和人工填土,表层松软,施工机械难以通行,因此,便道施工前需进行水泥搅拌桩软基处理,再在其上采用山碴泥填筑,填筑厚度为0.7m,然后在表层摊铺一层厚度为20cm的建筑弃碴或砂卵石,压路机震动碾压密实;便道经过沟渠时,需在其上修建时埋设涵管,确保施工场地水系畅通,不影响周边农田灌溉。为确保场地积水及时排走,在纵向沿地界红线挖设上宽60cm,下宽40cm的梯形水沟,并与周边水系连通,以便及时排走场地内积水,确保场地整洁、干燥。四、施工用电施工用电从附近的大沙地污水处理厂既有高压电网接入。根据施工需要,本桥于里程K0+447线路右侧处安装1个二级主配电箱,作为施工用电主源点。沿线施工用电线路沿地界红线布设三相五线。为生产应急需配备一台150KW的柴油发动机组一台,供停电时生产用。五、钢筋加工棚本桥钢筋加工棚设在K0+400处(0#台台后路基上),钢筋集中在堆放在钢筋加工棚内,钢筋在钢筋棚制作成型后再运至工点绑扎。六、材料采购及机械设备1)按进度计划采购所需生产材料,材料进场前需报验、送检;桩基施工围堰土方由当地承包队负责采购填筑;2)混凝土采用商品混凝土,砼运输车运输;3)预制梁在专业厂商内生产,并由该专业厂商负责运输吊装。4)机械设备的组织名称单位型号规格数量备注冲孔桩机台SP-60型4部分的机械设备根据施工进度得要求,随时进场。电焊机台HB-204砼运输泵车台HBT-6010挖掘机台PC-2003污水泵台BWB-902钢筋弯曲机台WJ-402钢筋切断机台WJ-402空压机台3W-1.6/10/空压机振动锤台金菱DZ4501吊车台25t1抽水泵台3.5KW6全站仪台TP-2水准仪台DSZ22泥浆比重计套2七、施工安排1、申请封闭文涌河道,然后按设计图要求进行对桥梁施工区进行填土围堰,为确保河涌流水畅顺,需结合实际预埋φ1200过水圆管涵计2层共10根(设计无具体要求);设计要求围堰填土标高需比最高洪水位7.00高出0.5m,确保桩基施工时不被洪水淹没;2、桩基施工前需对施工区进行围蔽,确保行人和施工安全;3、安排四台冲孔桩机进场,先行施工1#、2#、4#、5#墩,待河涌桩基完成后再安排施工0#、6#台桩基;4、泥浆、弃渣需及时装车外运到弃土地点;5、桩基施工完成后及时进行墩柱和盖梁施工;6、墩柱浇筑施工采用钢模板,盖梁采用支架法或托架法施工,模板采用木模板;7、盖梁施工完成后及时清除、挖除围堰填土。八、施工进度计划安排序号施工名称施工工期6789101112123456781三通一平30天2填土围堰30天3桩基施工100天4墩柱施工90天5盖梁施工100天6围堰清挖20天7预制梁架设20天8桥面系施工75天9验收5天第四章主要施工方法一、施工准备1、熟悉和掌握有关的图纸设计和施工规范要求及图纸会审记录、设计变更通知单、岩土工程勘察报告等资料。2、根据桩位设计图建筑坐标、高程控制点标高进行轴位放线,定出桩位并固实。随后检查,复核各桩位轴线设计参数,并经甲方、监理等有关各单位验收合格。3、材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好,临水、临电设施架设或铺设完成。4、做好施工现场的排水系统,浆池、浆沟开挖工作。施工污水须经沉淀池处理后,才可排入市政管道。同时,做好施工现场的安全、文明施工工作。二、筑岛围堰1、平面布置情况文涌桥除0#、6#台位于岸上外,其余墩都穿越文涌河道,大部分桩基落在河道中,中间墩施工按设计图是采用全断面法填土筑岛围堰进行施工(详见道路施工图图号GQL-DL-S-24),填土筑岛从大、小里程河岸开始填筑,填至中间墩位置时,需经过预埋圆管涵预留约9m宽流水面,管涵顶需覆土,方便车辆经过。填土筑岛从大、小里程河道两河岸开始填筑至中间需预埋圆管涵位置(施工平面布置图附后)。2、筑岛围堰施工围堰采用填筑碾压粘土,迎水面砌筑土袋以防水流冲刷(迎水面坡比为1:1.0),粘土堰体与土袋间铺筑防渗土工膜的施工方案。先清除堰底河床上的草、石块等杂物,填筑应自上游开始,然后两侧,先填上游形成分水尖,从岸边至河心填筑。2)筑设土袋围堰:从上游河漫滩往下游河漫滩,人工分段向河道中抛掷土袋,形成土袋围堰。土袋要平放,上下两层土袋之间应相互咬合,尽量堆码整齐,直至其高出施工期最高水位0.7m以上,其顶宽不得小于1.5m,内外侧均留1:1的边坡。土袋采用新编织袋,内填优质粘土,粘土应捣碎,其颗粒不得大于5cm,避免因土体空隙较大,给围堰埋下漏水,甚至垮塌等安全隐患;粘土装填量应控制在编织袋最大容量的1/2～2/3,袋口采用细绳捆扎牢固。人工填筑草袋及铺筑土工膜。草袋盛装松散黏性土,土块必须捣碎,避免空隙率过大不易堆码觅实,留下漏水的后患和不稳定因素。装填量为袋容量的1/2～2/3,袋口用细麻线或铁丝缝合,施工时土袋平放,上下左右相错缝堆码整齐,以增强围堰的整体性。3)填土是将土倒在已出水面的堰头上,再顺坡送入水中,以免发生离析。围堰靠水一侧设置1:0.5的坡度,使围堰保持稳定。填筑采用1m3挖掘机自取土区挖装土方,自卸车运土至施工现场,装载机现场铲运土方,挖掘机摊平,碾压密实。筑岛围堰施工的要求:①、围堰顶面标高为7.5m,比施工期间水位高出0.5m,以免影响桩基施工和淹没基坑;②、围堰要做到接缝严密,减少渗漏,并防止堰外冲刷;③、节约材料,就地取材,筑岛填料尽量利用0#桥尾沉井挖土方。四、钻孔桩施工①护筒埋设沙袋围堰筑设完毕后,人工配合履带挖掘机对场地进行整平、夯实;然后,即可开始桩基施工。现场技术人员先采用全站仪放样出桩位,测量组复测无误后,现场技术员立即引设护桩,并妥善保护,以便在钻进过程中控制好三心一线(钻头、钻杆、钻孔桩中心,三者应在同一铅垂线上);同时,报请监理工程师进行桩位复测,以便进行护筒埋设。护筒直径一般较桩径大20～40cm,文涌大桥跨文涌河桩基桩径为Φ200cm,相应护筒直径取Φ240cm。护筒埋设时,先人工挖设0.5m深的导向槽;接着,利用汽车吊吊装护筒就位;然后,采用振动锤经过替打将其打入河床,护筒搭设时要注意观察和调整振动锤的着力位置,避免护筒出现较大偏歪,确保不影响桩基施工。护筒长度先以底端深入河床底1.5m控制,第一根水中桩施工过程中如有泥浆泄露,再从顶端接长护筒,用振动锤借助替打将其打至合适深度,直至桩孔内不再有泥浆泄露;后续各桩护筒长度均按第一根经验控制。护筒顶端以高出施工场地0.3m为宜。护筒打设到位后,人工采用粘土将护筒周边的导槽回填密实。②钻孔文涌桥跨文涌河段共有钻孔桩11根,钻孔孔深约为35.0～40.0m,且除去表层约7.0m厚回填土外,下端均为强风化和中风化粉砂岩,入岩较深;经综合考虑,决定选用CZ-30型冲击钻进行桩基施工,利用掏碴桶掏碴,并辅以22KW的泥砂泵吸渣。严格按照<桥规>的相关规定进行钻孔作业。开始钻进时,应多加粘土,并采用不大于1.0m的小冲程,慢速钻进;当钻至护筒底端以下3～4m后,可采用大冲程,并加快钻进速度。冲击钻的冲程大小和泥浆稠度,应按经过的土层情况来决定。当经过砂砾、砂、卵石层时,采用小冲程,并加大泥浆稠度,重复冲击使孔壁坚实,防止坍孔。当经过坚硬的孤石或微风化岩层时,采用大冲程,使孤石或岩层破碎。在任何情况下最大冲程不宜超过6m,以防止卡钻、冲坏孔壁或成孔不圆。在易坍塌或钻孔漏浆地段,宜采用小冲程,并提高泥浆的粘度和比重。正式施工前,先准备足够数量的粘土或膨润土,用以制造一定数量稠度的泥浆;钻进过程中如泥浆有损耗、漏失,应予补充。钻进过程中,应按照<桥规>的相关规定,,对泥浆指标进行抽检;遇岩层变化时应加大抽检频率,以便及时掌握泥浆的状态,并结合施工经验对泥浆进行改良,以便利用其形成有效护壁,并提高钻进效率。新制泥浆比重宜控制在1.15～1.4g/cm3,含砂率不大于4%,胶体率不小于90%,稠度不小于14S。不同地层下泥浆的性能指标要求表地质情况泥浆指标相对密度(g/cm3)粘度(s)胶体率(%)失水率(ml/30min)含砂率(%)泥皮厚(mm/30min)静切力(Pa)酸碱度(pH)亚砂土1.20～1.4519～28≥96≤15≤4≤23～59～11淤泥质亚粘土1.20～1.3519～28≥96≤15≤4≤23～59～11粘土1.06～1.1018～28≥95≤20≤4≤31～2.59～11亚粘土1.06～1.1018～28≥95≤20≤4≤31～2.59～11细砂1.20～1.4518～28≥95≤20≤4≤31～2.59～11粘土、亚粘土1.06～1.1018～28≥95≤20≤4≤31～2.59～11每进尺2～3m应检查钻头直径和孔身竖直度,以之确保成孔质量。钻进过程中,钻孔往往会产生一定程度的偏斜,若偏斜较大,不但给施工增添困难,而且将改变桩基的受力状态。钻孔偏斜主要是出于地质条件、技术措施和操作方法等三方面的原因造成。当钻孔出现偏斜时,多采用扫孔法进行纠偏,即将钻头提到发生偏斜位置,吊住缓缓回转扫孔,并上下重复进行,使钻头逐渐正位。钻进过程中,应安排专人及时做好钻进记录。一般情况,每钻进2m应及时从泥浆回流槽内捞取碴样,并与设计地质进行对比;钻进接近设计岩层变化标高时,应加大取样频率,以便准确掌握实际地质状况。每次所取碴样应装入碴样袋保存,并做好取样标高、深度,以及岩性等记录,以便与设计地质进行对比,当实际地质与设计不符时,应及时联系监理工程师和现场设计代表进行现场确认,并对设计桩长进行变更,以确保桥梁结构的运营安全。冲击钻孔作业时,与之距离在5米之内的相邻桩必须确保灌注完成24小时以上,以便砼强度增长以抵抗冲击作业对其桩身质量的影响。③清孔钻孔达到设计标高并经监理工程师确认实际地质与设计或设计变更相符后,应向监理工程师报检钻进终孔,对孔深、孔径以及垂直度等项目进行检查和验收;孔径和垂直度主要采用探孔器进行检查。然后,即可进行首次清孔,首次清空主要以循环出孔底沉碴,并适当降低泥浆比重为目的;首次清孔达到预期效果后,在吊车的协助下后仰钻架,为钢筋笼安装做好准备工作。④钢筋笼制作钢筋笼在钢筋加工厂集中分节加工,平板车运至工地后,在孔口对接成型。工程开工或每批钢筋正式焊接前,必须进行现场条件下的钢筋焊接性能试验。雨天、大风天气不得在现场进行施焊;必须施焊时,要采取有效的遮蔽措施。焊接作业完成后,应让钢筋在环境温度下自然冷却。钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊,每一截面上接头数量不超过50%,加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼下端应整齐,用加强箍筋全部封住不露头,使混凝土导管和吸泥管能顺利升降,防止与钢筋笼卡挂。为确保桩基钢筋保护层厚度需焊接钢筋”耳朵”:钢筋”耳朵”用断头钢筋(直径不小于10mm)弯制而成,长度不小于15cm,高度不小于8cm,焊在骨架主筋外侧。沿钻孔竖向每隔2米设置一道,每道沿圆周对称的设置4个”耳朵”。⑤钢筋笼的吊装就位钢筋笼采用吊车吊装入孔,吊装前,在钢筋笼上、下端及中部每隔2～4m于同一横截面上对称设置4个保护层”砼滚轮”,确保钢筋笼与孔壁保持设计保护层距离;并将声测管按照设计要求牢靠固定在钢筋笼内侧。钢筋笼采用两点法起吊,第一吊点设在1/3L(L为分节钢筋笼长度)附近的加劲圈处,第二吊点设在骨架3/4L附近的加劲圈处,吊点处的加劲圈必须与所有主筋点焊牢固,并在其内设置十字撑进行加固,防止钢筋笼在吊装过程中发生变形;吊装前,第一吊点处对称系等长的钢丝绳(L≥3.5m),钢丝绳另外一段固定在铁扁担上,铁扁担挂设在汽车吊主钩上;第二吊点加劲圈上对称固定一根吊索的两端,并将其中部挂在汽车吊副钩上。起吊时,吊车主钩、副钩同时上升,待钢筋笼离开地面的距离大于第二吊点至钢筋笼底端的距离0.5m时,副钩停止上升,仅提升主钩,直至钢筋笼在空中完成转体,竖直吊在主钩下时,下降副钩,并将其从第二吊点摘除,转动汽车吊,并调整大臂,使钢筋笼对准桩基中心。安排两名工人在护筒口稳住钢筋笼,防止其在下方过程中偏位太大而插伤护壁;下方钢筋笼过程,应缓慢进行,避免钢筋笼发生晃动。若遇阻碍,可徐徐下放,防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放过程中,要注意观察孔内水位情况,如发生异常,马上停止,检查是否坍落。按照以上方法吊起第二节钢筋笼,并将其与底节钢筋笼在孔口对劲,经检查钢筋笼单面搭接焊长度及垂直度满足要求后,即可进行接头焊接;然后,对接钢筋笼内侧的声测管,先将其对焊后,接着提前套入的大一号钢管拉至接头处,对接头进行套焊,并及时敲除焊渣,以便及时发现和处理砂眼。焊接质量经监理工程师检验合格后,均匀布设预留的螺旋筋,并采用双股22#扎丝将其与主筋之间绑扎牢固。然后按照以上方法进行剩余钢筋笼的安装。钢筋笼全部沉放完毕后,采用四根和钢筋笼主筋相同型号的钢筋做吊环对其进行定位;吊杆长度是根据临时支撑点的变化而改变,使用时根据固定点处标高逐根复核吊环高度,以确保钢筋的埋入标高满足设计要求。钢筋笼入孔后,顶端与护筒牢固定位,以防止在灌注混凝土过程中下落或被混凝土顶托上升;同时,应在声测管内注满清水,并用专用管帽或木塞将其顶端封死,以免在混凝土浇筑过程中进浆,影响到桩基检测。施工要注意上下钢筋笼的位置正确,轴线一致,防止笼身弯折,以避免上提导管时钩挂钢筋笼,造成施工困难。施工时,要严防支撑钢筋、施工扳手等物件掉落井中,采取在施工中扳手和支撑钢筋上系绳的办法来预防。另外,所有连接接头应按规范错开布置,施工时间要有所控制,以免操作时间过长造成坍孔。混凝土水下灌注结束后,应及时解除钢筋笼的固定设施,使其能同混凝土一起收缩,以保证二者的粘结力。⑥二次清孔当钢筋笼安放好后,进行二次清孔,保证孔底沉淀厚度不大于技术规范及图纸要求(小于5cm)。清孔时,注意保持孔内水头,以防坍孔。清孔后,泥浆的稠度应达到规定的要求。在浇筑砼前,用压力机风管对孔底再进行扰动,以减少泥浆的沉淀物。经监理工程师验收合格后,立即灌注水下混凝土。⑦水下混凝土灌注水下混凝土设计为C30,灌注采用竖向导管法,即选用D300mm导管,快速一次连续灌注完毕。导管使用前均应调直、试拼、试压、编号及自下而上标示尺度。漏斗和储料斗需有足够的容量,即砼的初存量应保证首批砼灌注后使导管埋入砼的深度不小于1.0米。导管下放深度以导管下端距孔底0.3～0.5米为宜。水下混凝土的坍落度以18～22cm为宜,必须具有良好的流动性,灌注水下混凝土的工作应迅速,防止坍孔和泥浆沉淀过厚。每根桩灌注时间不应太长,尽量在8h内灌注完毕,以免因拖延使导管下部砼初凝,翻浆困难,增加导管提升的阻力,并加大施工安全及质量风险。灌注过程中,导管埋入砼的深度一般应控制在2～4m内。灌注后桩顶应高出设计桩顶标高0.5～1.0m,以便清除浮浆和消除测量误差,保证桩头质量良好。水下砼灌注前及灌注过程中应及时填写灌注记录。由于本地区地处南方,气温相对较高,为确保桩身砼灌注顺利进行,水下砼中应加入适量缓凝剂,使其初凝时间不少于6小时。<钻孔桩施工工艺框图>(附图3)。测孔深、泥浆指标、钻进速度测孔深、泥浆指标、钻进速度排渣、投泥浆、测指标凿桩头钻机就位钻进中间检查终孔清孔测孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土泥浆制备测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标监理工程师签字认可监理工程师签字认可检查泥浆指标及沉渣厚度制作混凝土试件水密性试验测孔深、孔径钢筋笼及检测管制作埋设钢护筒场地整平钢护筒加工测量放样桩基检测图－3冲击钻机钻孔桩施工工艺流程图⑧钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法应符合要求见表4-1:表-1钻孔桩钻孔允许偏差序号项目允许偏差检查方法1护筒顶面位置50mm测量检查2护筒倾斜度1%3孔位中心50mm4桩倾斜度1%5孔深符合设计要求测绳检测五、接桩头施工①开挖接桩头施工工艺见图桩头施工工艺流程见图-7。测设基坑平面位置、标高测设基坑平面位置、标高钢板桩围堰施工凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理制作混凝土试件混凝土拌制、输送图-7图接桩头施工工艺流程见②开挖基坑前,技术人员应及时放样出墩位中心线及基坑开挖边线,并做好护桩,以便进行基坑开挖及对模板安装质量进行校核。基坑采用人工配合机械开挖,按照先施打钢板桩,后机械开挖,人工配合方式进行,基坑底面应较墩柱外轮廓尺寸每边放宽1.0m。严格控制开挖深度,开挖至接桩头底面以上20～30cm时改用人工开挖,人工开挖至基底低于桩头底7cm。基底周边设(宽×深)0.3×0.3m的集水井,采用抽水泵间歇性抽排集水,以便工人进行作业。③根据工程所在地场地特点,结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑,选用的拉森Ⅲ型钢板桩,拉森Ⅲ型钢板桩宽度适中,抗弯性能好,其主要技术参数为:宽40cm,W=1600cm3,g=60kg/m,依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度6～9m长,要求钢板桩入土深度达桩长0.5倍以上。钢板桩进场前需要检查整理,发现缺陷随时调整,整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形,避免碰撞,特别不能将连锁口碰坏。

桩打入前将桩尖处的凹槽底口封闭,避免泥土挤入,锁口宜涂以黄油或其它油脂,对锁口变形、锈蚀严重的钢板桩,整修矫正。转角处采用90度的转角桩。④凿桩头及检桩桩头基坑开挖后,人工对桩头周边进行清理,检查桩头完整性,准确测量并在桩周定出设计桩顶标高线;接着,人工采用手持混凝土切割机沿线对桩头进行环切,深度以不伤及主筋为宜,一般取3～4cm,以之作为桩头凿除的底线;接着人工采用风镐凿除钢筋笼保护层混凝土,剪断多余箍筋,将主筋及声测管剥离出来;然后,采用风钻沿桩头截断线周边水平打眼,深度以20cm为宜,周边间距一般控制在40cm,利用钢楔将桩头素混凝土沿截断线劈裂;接着,人工配合汽车吊将截断的桩头及凿桩垃圾清理出基坑;最后,人工整平、夯实基底,并采用C15砼进行基底硬化。凿桩过程中要加强对声测管的保护,以免凿桩垃圾掉入其内后,影响桩身质量检测结果。采用测锤对桩基声测管进行预检,如其深度不足,应查找出问题所在,并及时进行疏通和清理;然后,在其内注满清水,盖好管帽,等待桩基检测。检桩准备工作完成后,应及时联系监理和检桩单位进行检测,以便在检桩报告出具后组织桩间系梁施工。⑤钢筋、模板施工钢筋在加工厂集中加工,经检验合格后,采用卡车运送至工地,现场绑扎成型。首先,安装墩柱预埋件;同时,在基底混凝土硬化层上放样系梁钢筋位置,人工采用双股22号扎丝绑扎系梁钢筋;钢筋经报检满足要求后,在钢筋骨架周边均匀绑扎设计厚度的保护层垫块;人工配合汽车吊立设侧模。模板采用组合钢模板拼装而成,对拉螺杆固定。⑥砼浇注接桩头砼为C30,砼在搅拌站集中拌和,砼罐车运往工地浇注,溜槽接送砼入模,一次浇注成型。桩头混凝土初凝后,即可停止抽水,使其在集水中充分养生,养生期不少于7天。养护期满后,抽出集水,拆除侧模,采用蛙式夯机分层进行基坑夯填,直至回填面与系梁顶齐平。⑦桩头与墩柱、台身的接缝按设计要求进行凿毛处理六、桥台施工在文涌河东西距离河岸15m处,各设置1个(长×宽×高)20.188×1.30×3.490m、20.188×130×3.392m的桥台,背墙宽度为0.5m,桥台采用C30砼。桥台后设搭板。桥台基坑采用人工配合挖掘机开挖,基底周边应较桥台结构宽出1.0m,人工整平后,即可进行桥台施工;桥台底面和顶面应各设置1层Φ20、Φ28钢筋网片,网眼间距为20×20cm,净保护层按5cm控制。桥台施工完毕后,当混凝土强度达到2.5Mpa后,即可拆除桥台侧模;然后,两侧堆成进行桥台基坑回填,采用蛙式夯机分层夯填密实。七、墩柱施工墩柱钢筋在加工厂集中加工,经检验合格后,采用卡车运送至工地,人工经过单门定滑车提升、定位,现场焊接或绑扎成型,经检验合格后,即可进行侧模立设。墩身采用两半圆形定型钢模组合而成,每节长度不大于2.0m,利用螺栓进行接长,墩身一次立模到柱间系梁或盖梁底面,分节浇筑成型。先采用刨光机对模板进行打磨除锈;接着,根据墩身高度,在桥墩附近将半圆形模板经过螺栓进行接长,板缝之间打汽车腻子,进行刨光处理,在其内表面均匀涂刷脱模剂(新机油),并模板的垂直、水平接缝及底端粘设双面胶;接着,采用人工配合汽车吊进行模板安装,两侧模板立设时应利用斜撑进行临时固定,最后采用螺栓连接成整体,缆风斜拉固定。砼在搅拌站集中拌和,砼罐车运送至工地,汽车吊经过漏斗提升,串桶接送入模,分层振捣浇注成型,在施工过中应及时清除溅在模板上的水泥浆。砼坍落度应控制在7～9cm。浇注完毕后用麻袋覆盖,洒水养生。拆模后先洒水养护,墩身表面整修完毕后,立即用塑料薄膜包裹,以便保湿养生。八、盖梁施工柱间顶盖梁均采用抱箍法施工,即当下部墩柱强度满足施工要求后,在其顶端按照计算标高安装两瓣式钢抱箍,用高强螺柱固定在墩柱上,其上依次安装45#工字钢或贝雷梁做纵梁加槽钢做横向分配梁、方木分配梁形成支架;然后在其上铺设底板定型钢模,以施工柱间盖梁。盖梁钢筋在加工厂集中加工,经检验合格后,采用卡车运送至工地,现场焊接或绑扎成型;进行钢筋绑扎、焊接接长时,其搭接长度应符合<桥规>要求,且同一截面的接头数量不得超过该截面钢筋数量的50%;钢筋等强镦粗直螺纹连接也应符合相关规范要求。钢筋安装完毕并经报检合格后,在骨架周边均匀绑扎合适厚度的保护层垫块;人工配合汽车吊立设侧模。侧模采用定型钢模,在底面进行分块组拼,板缝间均夹设海绵垫,防止漏浆,整体一次吊装立设,对拉螺杆固定。砼在搅拌站集中拌和,砼罐车运往工地浇注,汽车吊经过漏斗提升,串桶接送入模,分层振捣浇注成型,施工中及时清除溅在模板上的水泥浆。从跨中开始往两端墩柱方向,对称、分层、连续进行砼浇注,防止柱间盖梁由于支撑系统的不均匀沉降而出现裂缝。砼的坍落度应控制在7～9cm。浇注完毕后用麻袋覆盖,洒水养生。拆模后立即用塑料薄膜包裹,以保湿养生。九、围堰土方挖除桥梁下部结构施工完毕后及时挖除筑岛围堰土方,恢复河涌流水面积,余土方弃至指定弃土场。第五章施工质量技术保证措施为实现工程优质目标,创造精品工程,坚持”百年大计,质量第一”的方针,按照”政府监督、社会监理、企业自控、用户评价”的工程质量监督管理模式,根据港前路施工总承包目经理部的实际情况,结合工程特点,为实现创优目标特制定本工程质量创优体系。5.1.质量目标质量目标:分项、分部工程合格率100%,单位工程质量达到合格,争创市优质工程。5.2．质量管理体系为了更好地贯彻我公司”科学管理,诚信守法,安全第一,关心健康,保护环境,精心服务,持续改进,塑造精品”的管理方针,我公司已依据<GB/T19001－idtISO9001:质量管理体系—要求>,建立了完整的质量管理体系,并经过了中建协质量体系认证中心的认证。在项目质量管理方面,根据公司<质量管理手册>、管理体系<程序文件>,针对GB/T19001-条款要求,在项目上建立了工程项目质量管理体系,项目经理部各职能部门完全按质量管理体系要求对施工项目进行全过程控制。见后附图:工程质量保证体系图。5.2.15.2.1.15.25.2.5.2.1.5.2.25.2.2项目经理是项目质量第一责任人,对项目的工程质量全面负责;在项目上贯彻执行公司质量方针;全面履行工程承包合同;负责组织制定并落实项目质量计划,保证质量体系的有效运行;配备相应的资源;组织项目经理部质量管理部、参加施工的各施工队及业主指定分包项目负责人、质量管理负责人,对单位工程进行检查评定;评定工作完成后向业主提交工程验收报告。并参加业主组织的工程验收。5.2.2项目经理部技术负责人要根据标准、规范、设计文件及合同要求,组织质量管理部、经营财务部划分单位工程;制定检验和试验工作计划;将工程划分清单、检验和试验计划、施工设备、特殊工种上岗证等资料及时上报监理和质量监督站。按照公司质量体系文件的要求,建立健全施工全过程的质量管理体系,全面负责项目质量体系的建立与运行和工程质量管理工作;严格按照相关的国家检验评定标准及合同规定的技术质量标准,以及业主、监理及质量监督部门的规定、合同要求和工程项目质量计划开展工作。5.质量管理领导小组负责组织对影响施工质量的因素进行全面控制,严格贯彻执行国家及地方质量法规及建设公司质量管理方针。讨论决策重大质量活动。5.2.2.4负责单位工程的划分;负责参建单位所使用设备、计量器具和特殊工种证书报验的组织工作;组织报监前的材料检验和施工过程检验工作;组织各参建单位的自检、专业交接检工作;负责组织单位工程的检验评定,并向业主提交工程验收报告;负责组织对质量事故的调查、分析和处理。出现质量事故要如实上报,认真调查、分析处理。负责检验批质量验收前的复查签证工作;负责隐蔽工程和各专业之间工序交接检查签证;负责向监理和质监部门联络各类质量报验和验收工作,并对施工全过程进行巡检、旁站和监督;定期组织质量例会;参与质量事故的调查分析处理;要明确质量控制点,制定质量控制点的过程控制程序。按建设公司程序文件要求对不合格品进行控制。参加公司定期联检和质量例会;参与监理组织的分项、分部工程验收和业主组织的单位工程验收;对质量行为和工程质量进行监督检查。负责质保资料的管理工作。5.组织对所完成的检验批及分项工程进行自检评定并由本单位专业检查员复查,达到要求后报质量管理部复查,约请监理工程师组织验收。负责本单位承建工程的质量管理和过程控制工作,进行分部工程、分项工程、检验批的划分;派驻质量专检员负责检验批、隐蔽工程的自检工作;负责保证资料的搜集管理工作;负责分部工程的评定、参加单位工程的评定。组织分部工程检验评定,复查符合要求后约请监理组织检查验收。程序文件要求对不合格品进行控制,出现质量事故要及时、如实上报。在施工过程中严格执行国家、地方、行业的施工规范、验收评定标准及合同规定的技术质量标准;按照公司质量体系文件的要求,按建立的质量管理体系、项目质量计划开展工作。对施工工程进行日常巡检,对隐蔽工程关键工序和特殊工序实施旁站监督。5.3．组织保证措施为高质量、高效益、高速度地完成本项目的建设,我公司在认真总结以往的质量工作经验基础上,制定了本工程施工质量保证措施。5.35.3.15.3.15.3.15.3.1.4层层落实”工程质量管理责任制”5.3.15.5.3.25.3.25.3.25.3.25.3.25.3.25.3.25.3.25.3.25.3.35.3.3材料采购质量控制措施:①按设计文件,图纸及有关标准采购材料。订货前应向业主或监理申报;对于重要的材料,还应提交样品,供试验或鉴定,有些材料则要求供货单位提交理化试验单,经发包方或监理工程师审查发出书面认可证明后,方可进行订货采购。②优选供货厂家。良好的供货厂家是保证订货质量的前提,应经过对供货厂家资质等级、质量、价格、保证体系等各方面情况进行调查评价后,择优选择供货厂家。大宗材料的采购应当实行招标采购的方式。选择的供货厂家要报业主或监理批准或确认。③制定材料质量保证计划,详细提出供货厂方应达到的质量保证要求,并应在采购合同中明确材料需用的质量要求。供货厂方则提供质量保证文件,用以表明货物能够完全达到订货方的要求。5.3.35.3.35.3.35.3.35.3.35.3.由项目经理部根据工程施工内容、现场施工条件以及设计、监理要求确定工序质量控制点,组织专业施工队编制相应的作业设计,作业设计中应包括对工序控制点的控制内容、控制标准、检查工具、执行人员以及有关的技术要求。5.4.具体的施工技术保证措施5.4.1基础施工技术措施1)开工前进行定位复测,安设护桩,放置水准基点,施工期及时测量孔位和孔深,及时调整钻机位置。钻孔过程中,做好进尺记录,并严格控制孔内泥浆,有专人负责检测。经过不同地层时要及时取样与设计核对,发现与设计不相符时,及时与监理单位和设计单位联系,采取对应处理措施。砼灌注时有专人测量孔深和砼灌注深度,填写砼灌注记录。钻孔桩使用冲击钻钻进施工时,不得影响邻近已灌注砼的质量,邻近孔桩已灌注砼抗压强度达到2.5Mpa以上方能钻进施工。2)施工期间,桥梁基础产生大量多余的基坑土,堆放在桥梁附近影响环境,一般作弃土集中堆放处理,桩基施工时大量泥浆会对周围环境产生污染,一般采取设泥浆池等办法改进条件,并运至指定地点。3)混凝土集中拌制,输送泵灌注。混凝土满足高性能混凝土耐久性和抗腐蚀性要求。高性能混凝土从原材料控制、配合比设计、灌注养护工艺、钢筋保护层控制等各个环节来保证。5.4.2.(1)将基础顶面冲洗干净,凿除混凝土基础表面浮浆,整修连接钢筋。检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护尺寸,确保位置正确不发生变形。(2)钢筋骨架绑扎、焊接牢固,在灌注混凝土过程中不发生任何松动。(3)墩台模型采用大块定型钢模,模型由专业生产厂家制作,模型表面光洁度,接口缝隙严密,不漏浆,满足设计及有关规范要求。(4)墩台混凝土配合比、坍落度、和易性符合规范要求。成型混凝土表面达到清水混凝土要求。(5)墩台身砼一律采用抗侵蚀混凝土。5.4.3.墩身施工质量保证措施1)施工前必须做好停水、停电的应急措施,尽量避免施工缝的出现。施工时尽量减少暴露的工作面,防风、防晒、防冻、防雨,浇筑完成后立即抹平进入养护程序。2)混凝土拌合阶段经过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。浇筑阶段经过降低运输容器温度,适当选择浇筑时间,分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段经过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施,使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。3)大致积混凝土尚应避免水化热产生过大的内外温差,经过计算在必要时在墩身内预埋冷却管,降低混凝土内部温度。4)采用大块钢模,保证砼外观质量。第六章施工安全保证措施一、施工安全目标认真贯彻”安全第一,预防为主”的方针,强化管理,切实抓好安全生产工作。避免伤亡事故的发生。无人身重伤及以上事故;年负伤频率低于8‰;无等级火警事故;无机械、管线及交通事故,争创安全标准化工地。二、施工安全保证体系一)、安全管理体系项目部成立安全领导小组,由项目经理担任组长,是安全生产的总负责人,现场生产负经理专管,具体指导,实施全员、全方位、全过程的管理,建立安全保证体系(见安全保证体系图),形成了自上而下的安全生产监督、保证体系。二)、安全保证体系要素及职能分配根据我公司拟设的安全生产保证体系,安全控制和实施采取将生产安全要素进行层层分解,使每一个要素都明确落实工作岗位责任,保证安全生产措施有力,反应迅速。三、安全保证体系框图四、安全保证措施1、工地建立以项目经理为首的安全生产责任小组和安全检查轮值小组,做好安全知识学习工作。项目部设专职安全员,施工班组设兼职安全员。2、进入施工现场必须戴安全帽,严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入。3、严禁酒后操作。4、全部供电线路必须有系统地架设,从配电箱接出的照明、电动小工具线路应采用电缆离地架设。5、电器设备必须按规定接地接零、制箱要设在离地面1.5M高处,装设要牢固可靠,制箱应加锁。6、要做到一机一闸制,防漏电开关,不能一制多机,每闸制旁应标注该闸制的地段或机械设备名称、使用功率。均配铁制开关箱,并按”三相五线制”架设线路。7、每日检查一次全部机械设备的接地电阻,并详细记录,存档备查。施工现场必须有各种防护设施和警示牌、安全标志均不得任意拆除和随意移动。所有机具应有防雨措施和接地接零措施,在潮湿环境下操作的手动工具,电源线必须采用电缆。8、在现场堆放的材料和设备要整齐有序,不使用的设备和机具以及废料要及时清理,保证通道畅通。9、加强消防保卫工作,所有进出人员必须佩带胸卡,工地入口应坚持每天24小时的值班制度,谢绝外来人员进场,以确保安全。10、严格执行”十项安全生产措施”。11、开工前各岗位操作人员必须对设备、特别是对机械等进行安全检查,确认机械性能良好,方可开工。五、桥梁施工安全危险源识辨及其应对措施桥梁施工安全危险源识辨及应对措施类别危险源应对措施施工作业安全1.卷扬机上的钢丝绳长期上下,易造成钢丝绳机械疲劳,容易造成钢丝绳断裂,而断裂的上端甩力很大,易造成施工人员伤害。2、冲孔灌注桩是利用中锤瞬间落下以击碎风化岩石,冲击力很大因多台同时作业,造成施工人员站立不稳。3、吊钢筋笼时幅度较大,特别是在焊钢筋笼时,因钢筋是立式施工人员又是站在钢护筒边,易造成失足摔下孔洞内造成伤害。4、爬机架或竖机架时,高度超过两米以上,再加上手脚湿滑,易造成失手或失足掉下。5、冲孔灌注桩完成后,易造成新的孔洞,造成新的高风险隐患。1.对钢丝绳每周检查一次,凡是锈严重断丝断股严重扭曲的钢丝绳必须报废处理,不听劝阻的必须停机;2、采取跳打施工法,尽量减少震动,造成操作人员跌落;3、机械设备操作人员必须遵守各种机械设备的操作规程;4、严禁水平方向或者垂直方向抛工具和其它材料以免造成不必要的伤害;5、吊装钢筋笼时,吊臂下不准站人,并有专人指挥,无关人员不得进入吊臂半径以内;6、吊装作业严格遵守”十不吊”规定;7、严禁酒后作业,一旦发现有人酒后作业,立即制止作业;8、施工现场的踢脚板、安全护栏、孔洞盖板等安全设施不得损坏,一旦发现有破损的立即修复。9、及时派人围护冲孔形成的桩孔或用模板覆盖;施工用电安全1.用电负荷很大,因多台同时作业,电线分置较多,易造成电线破皮接触钢平台而造成伤害;2.电焊时手套易湿易造成触电;1.特种工种持证上岗、电工、电焊工、机械操作工等特种工种必须持有效的劳动部门签发的操作证件,禁止违章无证操作施工机具中的受压容器、电器设备必须是符合安全的设施;2.用电安全是施工安全的重要组成部分,由于现场用电机械多,管理量大面广,安全员在每天巡视检查中,每天二次对电线进行检查,发现有破皮的要及时向电工反映及时包好,按规定对漏电保护器进行检测,严格非电工拆除电器设备,一旦发现必须严肃处理,杜绝乱拉乱接电源保证用电安全;3.施工现场按”三相五线制”进行配电线路布置,做好”三级保护”工作,所有电器设备做到”一机一闸一保护”,各类电器设备要做到接地接零,保险丝的规格要满足设备的要求;4.持手动机械施工人员要带绝缘手套,电工要穿绝缘鞋,无关人员不得进入配电房、电箱接线、拉闸刀及拆除电器设备;台风影响安全1.台风造成的施工影响;1.台风或八级以上大风时要及时撤离施工现场,对现场氧气、乙炔瓶、电焊机等移至陆上对冲孔机进行加固或撤离至安全地带;2、现场灭火器是用于救火用的,任何人不得玩弄灭火器,确保灭火器的灭火效果,一旦发现有人随意玩弄或喷药粉的处于灭火器价值的十倍处罚;第七章文明施工及环境保护措施第一节文明施工措施严格执行建设部<建设工程施工现场管理规定>和广州市有关文明施工管理规定、文件等,坚持文明施工,保证施工区域内部及外部道路清洁和安全。鉴订合同后将文明施工设计报审并成立项目施工领导小组,负责本工程的安全文明施工。本工程文明施工目标:严格按照标准化施工严格按照标准化施工争创广州市文明工地1．施工现场成立文明施工管理委员会组长:项目经理副组长:项目副经理、项目技术负责人、综合办公室主任、工程技术部部长组员:责任工程师、专职环保安全员、施工队伍现场负责人2.现场文明施工保证措施2.1建立考核制度,确保文明施工制度落实2.1.1文明施工管委会随时到施工现场进行检查;设立考核制度,成绩上牌公布。2.1.2项目经理部每月进行一次安全文明施工大检查,对重点和危险部位跟踪检查。2.2现场场容、场貌布置2.2.1严格服从业主或监理对总平面管理和现场平面管理的要求。现场临时设施按业主或监理批准的搭建方案实施。严禁擅自乱建或扩大面积。按业主或监理批复实施方案根据实际情况合理地进行现场布置,按图用地,设置各项临时设施,堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备,不得侵占施工区域外道路及安全防护设施。2.2.2按标准化工地建设要求实行封闭施工,在标段区域周围用标准围墙封闭围挡,并进行维护(利用现有围墙)。2.2.3现场施工临时设施使用业主要求的标准模块,根据业主要求在出入口设置标准的大门。大门设置门卫,闲杂人员一律不得入内。办公室通风、明亮,设有盥洗设施,由专人负责管理。制定”办公室卫生管理制度”,使施工现场做到整洁、卫生。2.2.4施工现场的场容管理,实施划区域分块包干,责任区域挂牌示意,制定施工现场生活卫生管理、检查、评比考核制度。设置醒目的安全警告及环境卫生宣传标牌和责任包干图。2.2.5安全生产作业工作上墙,做到五牌一图。2.2.6现场布置安全生产标语和警示牌,做到无违章。2.2.7施工区、办公区挂标志牌,危险区设置安全警示标志。在主要施工道路口设置交通指示牌。2.2.8确保周围环境清洁卫生,场地内积水经过排水沟流入二级沉淀池,做到无污水外溢,二级沉淀池内的泥浆、垃圾,派专业人员定期清除,确保排水沟的畅通,沉淀池起沉淀、过滤作用,把清水排入下水道。2.2.9为确保现场施工员工身体健康,现场设立医疗点。2.2.10环境整洁,按珠海市的规定要求,做好施工过程中产生的建筑垃圾规范运输处理等工作;确保”场地清、无渣土垃圾”。并做到围栏外无渣土、无材料、无垃圾堆放。2.3道路与场地2.3.1施工车辆通行于市区正式道路,通行时严格遵守交警的组织调度和安排。2.3.2保护施工现场周围的道路、管线、绿化和其它共用设施,并定期对周围道路进行清扫,保持路面整洁。2.3.3施工区域与城市干道相连接的道口设置洗车装置,车辆冲洗干净后方可出道口,并派专人负责道口、土方运输路线的保洁。2.2.4开工前做好临时便道,临时施工便道路面高于自然地面,道路外侧设置排水沟。做到场地及道路不积水。2.4施工机具工程使用的机械、车辆保养完好,外观清洁,无污垢、积尘,机械、车辆停放整齐,有防护设施。不用的施工机具和设备应及时出场。2.5现场卫生措施2.5.1明确施工现场各区域的卫生负责人。生活卫生纳入工地总体规划,落实卫生专(兼)职管理人员和保洁人员,落实责任制。2.5.2工地设茶水亭和茶水桶,做到有盖加锁和有标志,配有杯子和消毒设备。夏季施工应有防暑降温措施。2.5.3施工现场设置卫生间,并有水源供冲洗,同时设简易化粪池或集粪池,加盖并定期喷药,较高楼层施工时可配备马桶,每日有专人负责清洁,保持清洁无害。2.5.4设置足够的垃圾池和垃圾桶,定期搞好环境卫生、清理垃圾,施药除”四害”。落实消灭蚊蝇孳生承包措施,签订检查监督约定,保证措施落实。2.5.5建筑垃圾必须集中堆放并及时清运,做到工完场清。生活垃圾必须随时处理或集中加以遮挡,妥善处理,保持场容整洁。2.5.6现场组织4人左右的场容清洁队,专门负责场内外的清洁卫生工作,分片管理责任到人,确保场外道路的清洁。2.6现场安全保卫制度2.62.62.62.6第二节环境保护措施1.环境保护目标认真贯彻落实国家有关环境保护的法律、法规和规章及本合同的有关规定,做好施工区域的环境保护工作,污水、噪声、烟尘排放达标;最大限度的减少运输遗撒、扬尘,严格控制化学危险品及油品的泄露,对有毒有害废弃物进行分类管理提高回收利用率;节约能源、资源,建筑材料有害物质限量达标。2.建立环境保护体系我公司已依据<GB/T24001－环境管理体系规范>,建立了完整的环境管理体系,并经过了中建协体系认证中心的完整体系认证。在项目施工环境管理方面,根据公司<管理手册>、管理体系<程序文件>,针对<GB/T24001－环境管理体系规范>条款要求,在项目上建立了工程项目环境保护施工管理体系,项目经理部各职能部门完全按环境管理体系要求对施工项目进行全过程控制。建立由项目经理领导下,副经理具体管理、各职能部门参与管理的环境保护保证体系,结合文明施工现场管理工作和安全、质量管理工作,将环境保护纳入日常管理工作中。对职工开展文明施工、保护环境的教育,增强全体员工的环保意识,使职工在施工过程中自觉遵守制定的各项环保条例。3.具体环境保护措施环境保护是中国的一项基本国策,搞好环境保护是我们每一位公民的责任和义务,是祖国建设、资源开发中一个重要的课题,施工过程中是否搞好环境保护工作也是一个施工企业管理水平的综合体现。针对本工程的环境目标及要求,现制定如下环境保护措施,并将在施工过程中严格执行。3.1减少、消除污染源对于环境污染来讲,减少消除污染源是保护环境最直接、最有效的措施,是环境保护的根本。施工中的污染源,主要是施工机械、设备、车辆、施工人员和因施工而遭到生态破坏的地理物貌,相应采取的措施是:3.1.1对施工人员进行环保教育,增强环保意识,提高施工人员的素质,使施工人员能自觉地遵守环保条例,减少人为污染,必要时采取一些经济手段来检查、监督、奖评。3.1.2尽量减少生活垃圾,不可避免的生活垃圾要集中存放,经常消毒,及时运走。搞好环境卫生,减少生活污水。3.1.3严禁非施工建设性的植被破坏,严禁乱砍乱伐,爱护植被,美化环境。3.1.4使用运转正常、噪声小的新型机械设备,进场的机械设备必须经过检修,推土机、压路机和运输车辆经过降低噪音的处理,安装消音器。各零件之间磨合、运转正常,消除杂音和金属咬合的刺耳怪叫声。3.1.5运输车辆要经常保持清洁,出工地要清洗干净,严禁泥土车上路污染城市道路。3.2阻断污染的传播途径隔离污染源和污染敏感受体是环境保护的又一有力措施,是环境污染标本兼治的一个方面。施工中相应采取的措施是:3.2.1合理安排施工现场,使容易产生噪音、异味、粉尘等污染的机械设备、材料的停放远离污染受体。3.1.2生活污水、油污质废水,严禁直接排放,必须经过污水处理,水质达标后,才能排到水道中。3.3防止扰民与污染3.3.1工程开工前,编制详细的施工区和生活区的环境保护措施计划,报监理人审批后实施。施工方案尽可能减少对环境产生不利影响。3.3.2与施工区域附近的居民和团体建立良好的关系。对受噪音污染的地区,事前通知,随时通报施工进展,并设立投诉热线电话。3.3.3采取合理的预防措施避免扰民施工作业,以防止公害的产生为主。3.3.4由于施工活动引起的污染,采取有效的措施加以控制。3.4搞好空气质量的保护3.4.1机械车辆使用过程中,加强维修和保养,防止汽油、柴油、机油的泄露,保证进气、排气系统畅通。3.4.2运输车辆及施工机械,使用0#柴油和无铅汽油等优质燃料,减少有毒、有害气体的排放量。3.4.3装卸有粉尘的材料时,应洒水润湿和在仓库内进行。采取一切措施尽可能防止运输车辆将砂石、混凝土等撒落在施工道路及工区场地上,安排专人及时进行清扫。施工现场场地硬化和绿化,经常洒水和浇水,减少粉尘污染。场内施工道路保持路面平整,排水畅通,并经常检查、维护及保养,晴天洒水除尘。3.4.4不在施工区内焚烧会产生有毒或恶臭气体的物质。因工作需要时,报请当地环境行政主管部门同意,采取防治措施,在监理工程师监督下实施。3.4.5严禁向建筑物外抛掷垃圾,所有垃圾装袋运走。现场出入口处设有洗车台位,运输车辆必须冲洗干净后方能离场上路行驶;保证行驶途中不污染道路和环境。3.4.6施工垃圾搭设封闭式临时专用垃圾道或采用容器吊运,严禁随意凌空抛散,垃圾及时清运,经常洒水,减少扬尘。3.4.7在现场设置搅拌设备时,安设挡尘装置。3.5加强噪声控制3.5.1施工现场遵照<中华人民共和国建筑施工场界噪声限值>(GB12523-90)制定降噪的相应制度和措施。3.5.1建筑施工作业的噪音可能超过建筑施工现场的噪音限制时,我公司在开工前向建设行政主管部门和环保部门申报,核准后方能施工。3.5.2施工中采用低噪音的工艺和施工方法。合理安排施工工序,严禁在中午和夜间进行产生噪音的建筑施工作业。由于施工不能中断的技术原因和其它特殊情况,确需中午或夜间连续施工作业的,我公司将向建设行政主管部门和环保部门申请,取得相应的施工许可证后方可施工。3.5.3加强交通噪声的控制和管理。合理安排运输时间,避免车辆噪声污染对敏感区影响。合理布置起吊机械及砂浆搅拌机等设备的位置,尽量较小噪音对周围环境的影响。3.5.4调整施工时段:晚间控制高噪声机械的设备运行、作业,如混凝土振捣设备等;操作人员实行轮