2025年飞机维修行业自律试题冲刺卷

2025年飞机维修行业自律试题冲刺卷考试时长：120分钟满分：100分试卷名称：2025年飞机维修行业自律试题冲刺卷考核对象：飞机维修行业从业者、相关专业学生题型分值分布：-判断题（10题，每题2分）总分20分-单选题（10题，每题2分）总分20分-多选题（10题，每题2分）总分20分-案例分析（3题，每题6分）总分18分-论述题（2题，每题11分）总分22分总分：100分---一、判断题（每题2分，共20分）1.飞机发动机的涡轮前温度（TIT）是指涡轮入口处的绝对温度。2.飞机液压系统中，常用的液压油是水基液压油。3.飞机起落架减震器的主要作用是吸收着陆时的冲击能量。4.飞机电子飞行仪表系统（EFIS）可以完全替代传统的机械式飞行仪表。5.飞机蒙皮凹陷修复时，可以使用环氧树脂胶进行粘接。6.飞机结构疲劳裂纹的扩展速度与应力幅成正比。7.飞机发动机滑油滤的堵塞会导致发动机润滑不良。8.飞机防火墙的设置是为了防止火势在舱内蔓延。9.飞机无线电通信设备需要进行定期校准，以确保通信质量。10.飞机舱门解锁装置的测试需要使用专用工具。二、单选题（每题2分，共20分）1.飞机发动机的压缩比是指（）。A.活塞行程与气缸直径的比值B.气缸容积与燃烧室容积的比值C.进气压力与排气压力的比值D.涡轮转速与活塞转速的比值2.飞机液压系统中，常用的液压泵类型是（）。A.齿轮泵B.螺杆泵C.叶片泵D.活塞泵3.飞机起落架减震器的回弹速度通常（）。A.高于压缩速度B.低于压缩速度C.等于压缩速度D.与压缩速度无关4.飞机电子飞行仪表系统（EFIS）的主要优势是（）。A.成本低廉B.可靠性高C.维护简单D.显示信息丰富5.飞机蒙皮凹陷修复时，常用的修复材料是（）。A.环氧树脂胶B.聚氨酯胶C.玻璃纤维布D.铝合金板6.飞机结构疲劳裂纹的扩展速度与（）。A.应力幅成正比B.应力幅成反比C.应力频率成正比D.应力频率成反比7.飞机发动机滑油滤的堵塞会导致（）。A.发动机功率下降B.发动机温度升高C.发动机润滑不良D.发动机振动加剧8.飞机防火墙的设置是为了（）。A.防止火势在舱内蔓延B.提高舱内温度C.增加舱内压力D.减少舱内噪音9.飞机无线电通信设备需要进行定期校准，以确保（）。A.通信距离最远B.通信质量C.通信速度最快D.通信成本最低10.飞机舱门解锁装置的测试需要使用（）。A.通用扳手B.专用工具C.万用表D.示波器三、多选题（每题2分，共20分）1.飞机发动机的涡轮前温度（TIT）的影响因素包括（）。A.喷管效率B.燃油流量C.大气压力D.涡轮转速2.飞机液压系统中，常用的液压元件包括（）。A.液压泵B.液压缸C.液压阀D.液压滤3.飞机起落架减震器的常见故障包括（）。A.减震器漏油B.减震器失效C.减震器过热D.减震器异响4.飞机电子飞行仪表系统（EFIS）的主要组成部分包括（）。A.显示器B.中央处理单元C.飞行控制计算机D.数据总线5.飞机蒙皮凹陷修复时，需要注意的事项包括（）。A.修复材料的粘接性B.修复后的平整度C.修复后的强度D.修复后的外观6.飞机结构疲劳裂纹的常见检测方法包括（）。A.超声波检测B.X射线检测C.磁粉检测D.目视检查7.飞机发动机滑油滤的常见故障包括（）。A.堵塞B.漏油C.过热D.失效8.飞机防火墙的设置位置通常包括（）。A.舱门区域B.电气设备区域C.液压系统区域D.发动机舱区域9.飞机无线电通信设备的常见故障包括（）。A.信号干扰B.发射功率不足C.接收灵敏度低D.校准误差10.飞机舱门解锁装置的常见故障包括（）。A.解锁机构卡滞B.解锁弹簧失效C.解锁电机故障D.解锁线路断路四、案例分析（每题6分，共18分）案例一：某架波音737飞机在执行飞行任务后，发现发动机滑油滤出现漏油现象。维修人员检查后发现，滑油滤的密封圈老化导致漏油。请问，如何处理该故障？案例二：某架空客A320飞机在执行飞行任务时，起落架减震器出现异响。维修人员检查后发现，减震器内部零件磨损导致异响。请问，如何处理该故障？案例三：某架飞机在执行飞行任务后，发现电子飞行仪表系统（EFIS）出现黑屏现象。维修人员检查后发现，显示器连接线松动导致黑屏。请问，如何处理该故障？五、论述题（每题11分，共22分）1.试述飞机发动机涡轮前温度（TIT）对发动机性能的影响，并提出相应的维护措施。2.试述飞机结构疲劳裂纹的成因及检测方法，并提出相应的预防措施。---标准答案及解析一、判断题1.√2.×3.√4.√5.√6.√7.√8.√9.√10.√解析：1.涡轮前温度（TIT）是指涡轮入口处的绝对温度，是衡量发动机性能的重要指标。2.飞机液压系统中，常用的液压油是矿物油基液压油，而非水基液压油。3.起落架减震器的主要作用是吸收着陆时的冲击能量，减少飞机振动。4.飞机电子飞行仪表系统（EFIS）可以部分替代传统的机械式飞行仪表，但不能完全替代。5.飞机蒙皮凹陷修复时，可以使用环氧树脂胶进行粘接，但需要确保修复质量。6.飞机结构疲劳裂纹的扩展速度与应力幅成正比，应力幅越大，裂纹扩展速度越快。7.飞机发动机滑油滤的堵塞会导致发动机润滑不良，影响发动机性能。8.飞机防火墙的设置是为了防止火势在舱内蔓延，确保飞行安全。9.飞机无线电通信设备需要进行定期校准，以确保通信质量。10.飞机舱门解锁装置的测试需要使用专用工具，以确保解锁功能正常。二、单选题1.B2.C3.A4.D5.A6.A7.C8.A9.B10.B解析：1.飞机发动机的压缩比是指气缸容积与燃烧室容积的比值，是衡量发动机压缩能力的重要指标。2.飞机液压系统中，常用的液压泵类型是叶片泵，具有结构简单、效率高的特点。3.飞机起落架减震器的回弹速度通常高于压缩速度，以吸收更多能量。4.飞机电子飞行仪表系统（EFIS）的主要优势是显示信息丰富，可以提供多种飞行参数。5.飞机蒙皮凹陷修复时，常用的修复材料是环氧树脂胶，具有良好的粘接性和强度。6.飞机结构疲劳裂纹的扩展速度与应力幅成正比，应力幅越大，裂纹扩展速度越快。7.飞机发动机滑油滤的堵塞会导致发动机润滑不良，影响发动机性能。8.飞机防火墙的设置是为了防止火势在舱内蔓延，确保飞行安全。9.飞机无线电通信设备需要进行定期校准，以确保通信质量。10.飞机舱门解锁装置的测试需要使用专用工具，以确保解锁功能正常。三、多选题1.A,B,C,D2.A,B,C,D3.A,B,C,D4.A,B,C,D5.A,B,C,D6.A,B,C,D7.A,B,C,D8.A,B,C,D9.A,B,C,D10.A,B,C,D解析：1.飞机发动机的涡轮前温度（TIT）的影响因素包括喷管效率、燃油流量、大气压力和涡轮转速。2.飞机液压系统中，常用的液压元件包括液压泵、液压缸、液压阀和液压滤。3.飞机起落架减震器的常见故障包括减震器漏油、减震器失效、减震器过热和减震器异响。4.飞机电子飞行仪表系统（EFIS）的主要组成部分包括显示器、中央处理单元、飞行控制计算机和数据总线。5.飞机蒙皮凹陷修复时，需要注意的事项包括修复材料的粘接性、修复后的平整度、修复后的强度和修复后的外观。6.飞机结构疲劳裂纹的常见检测方法包括超声波检测、X射线检测、磁粉检测和目视检查。7.飞机发动机滑油滤的常见故障包括堵塞、漏油、过热和失效。8.飞机防火墙的设置位置通常包括舱门区域、电气设备区域、液压系统区域和发动机舱区域。9.飞机无线电通信设备的常见故障包括信号干扰、发射功率不足、接收灵敏度低和校准误差。10.飞机舱门解锁装置的常见故障包括解锁机构卡滞、解锁弹簧失效、解锁电机故障和解锁线路断路。四、案例分析案例一：处理方法：1.更换滑油滤的密封圈。2.检查滑油滤的安装是否牢固，确保没有松动。3.检查滑油滤的制造质量，确保没有缺陷。4.更换滑油滤后，进行滑油泄漏测试，确保没有漏油现象。案例二：处理方法：1.更新起落架减震器。2.检查起落架减震器的安装是否牢固，确保没有松动。3.检查起落架减震器的制造质量，确保没有缺陷。4.更新减震器后，进行起落架功能测试，确保减震器功能正常。案例三：处理方法：1.重新连接显示器连接线。2.检查显示器连接线是否损坏，确保没有断裂。3.检查显示器的制造质量，确保没有缺陷。4.重新连接连接线后，进行显示器功能测试，确保显示器功能正常。五、论述题1.飞机发动机涡轮前温度（TIT）对发动机性能的影响及维护措施影响：-TIT是衡量发动机性能的重要指标，TIT越高，发动机功率越大，但同时也增加了发动机的热负荷。-TIT过高会导致发动机过热，影响发动机寿命。-TIT过低会导致发动机功率不足，影响飞行性能。维护措施：1.定期检查发动机的涡轮前温度，确保在正常范围内。2.检查发动机的喷管效率，确保喷管没有堵塞或损坏。3.检查发动机的燃油流量，确保燃油供应正常。4.检查发动机的大气压力，确保发动机在适宜的大气压力下运行。5.检查发动机的涡轮转速，确保涡轮转速在正常范围内。2.飞机结构疲劳裂纹的成因及检测方法及预防措施成因：-飞机结构疲劳裂纹的成因主要包括循环载荷、腐蚀、制造缺陷和温度变化。-循环载荷会导致结构疲劳裂纹的产生和扩展。-腐蚀会加速结构疲劳裂纹的产生和扩展。-制造缺陷会导致结构疲劳裂纹的产生。-温度变化会导致结构材料性能的变化，加速结构疲劳裂纹的产生和扩展。