2025年中级经济师《运输经济》真题及答案解析

2025年中级经济师《运输经济》练习题及答案解析一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，请将正确选项的字母填在括号内）1.2024年，某航运公司投入一艘1.2万TEU集装箱船运营亚欧航线，全年完成往返航次12次，载货率平均92%，每航次燃油消耗量与航速的平方成正比。若公司将航速从22节降至20节，则全年可节约燃油约（）。A.8.3%B.12.7%C.17.4%D.21.9%【答案】C【解析】航速比=20/22=0.909，功率比=0.909²=0.826，燃油消耗比=0.826，节约比例=1–0.826=17.4%。2.根据《交通强国建设纲要》，到2035年，我国将基本形成“全国123出行交通圈”，其中“1”是指（）。A.都市区1小时通勤B.城市群1小时通达C.主要城市1小时通程D.城乡1小时衔接【答案】A【解析】“123出行交通圈”明确：都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。3.某铁路货运站2024年到发量600万吨，其中集装箱货物占45%，平均静载重为28吨/车，货车周转时间为3.2天。若静载重提高到30吨/车，周转时间压缩到2.8天，则该站全年可节约货车使用量约（）辆。A.1050B.1320C.1580D.1740【答案】B【解析】原需货车=600×10⁴×0.45/28×3.2=30857辆；新需=600×10⁴×0.45/30×2.8=29531辆；节约1326辆，最接近B。4.在运输需求价格弹性公式中，若价格上升5%，需求量下降3%，则该运输服务的需求价格弹性绝对值属于（）。A.完全弹性B.富有弹性C.单位弹性D.缺乏弹性【答案】D【解析】弹性=|–3%/5%|=0.6<1，故缺乏弹性。5.2025年1月1日起，我国对新能源汽车免征车辆购置税政策延续，但将30万元以上车型排除在外。该政策工具属于（）。A.财政补贴B.税收减免C.行政指令D.政府采购【答案】B【解析】免征购置税属于税收减免，是需求侧管理工具。6.某航空公司国内航线经济舱票价800元，其中民航发展基金50元，燃油附加费80元。若政府将民航发展基金征收标准降至30元，则航空公司名义票价收入（不含税）将（）。A.下降20元B.下降30元C.不变D.上升20元【答案】C【解析】民航发展基金为政府性基金，不计入航空公司收入，故名义票价收入不变。7.根据《国际海运条例》，无船承运人（NVOCC）必须向交通主管部门备案的保证金数额为（）万元人民币。A.20B.50C.80D.100【答案】C【解析】现行规定NVOCC备案保证金80万元。8.某城市轨道交通线路日客运量120万人次，列车编组6辆，定员1440人，高峰小时开行对数30对。则该线路高峰小时最大断面客流为（）人次。A.21600B.28800C.36000D.43200【答案】D【解析】30对×6辆×1440=43200人次。9.在运输成本特性中，随运输距离增加而单位成本下降的现象称为（）。A.规模经济B.范围经济C.距离经济D.密度经济【答案】C【解析】距离经济指单位运输成本随距离延长而递减。10.2024年，中欧班列（重庆）去程重箱率98%，回程重箱率55%，全年开行3000列，每列平均50车。若回程重箱率提高到70%，则全年可节约空车走行约（）车公里。A.1.1×10⁷B.1.3×10⁷C.1.5×10⁷D.1.7×10⁷【答案】B【解析】原空车率45%，新30%，每列节约15车，3000列×15车×平均运程约3000km=1.35×10⁷车公里，最接近B。11.某港口2024年集装箱吞吐量2000万TEU，其中水水中转占35%，铁路中转占8%，公路中转占57%。若铁路中转比例每提高1个百分点，可减少碳排放约1.2万吨CO₂。当铁路中转比例提高到12%时，全年可减少碳排放（）万吨。A.3.6B.4.8C.6.0D.7.2【答案】B【解析】提高4个百分点，4×1.2=4.8万吨。12.根据《道路货物运输及站场管理规定》，普通货运车辆强制报废年限为（）年。A.8B.10C.12D.15【答案】B【解析】普通货运车辆强制报废年限10年。13.某快递企业2024年单票平均收入2.3元，单票平均成本2.1元，固定成本占总成本35%。若业务量增长20%，则其单票固定成本将（）。A.下降16.7%B.下降20%C.不变D.上升5%【答案】A【解析】固定成本总额不变，业务量增加20%，单票固定成本下降1–1/1.2=16.7%。14.在运输市场结构分析中，赫芬达尔—赫希曼指数（HHI）取值范围为0—10000。若某航线前四大公司市场份额分别为35%、25%、20%、10%，则该航线HHI为（）。A.2250B.2450C.2650D.2850【答案】C【解析】HHI=35²+25²+20²+10²+10²=1225+625+400+100+100=2650（其余10%视为5家各占2%，合计100）。15.2025年，我国将全面推行高速公路差异化收费，对空载货车给予折扣。该政策主要目的是（）。A.增加通行费收入B.降低物流成本C.提高道路利用率D.促进货车返程揽货【答案】D【解析】空车折扣可激励返程揽货，减少空驶。16.某国际物流公司与货主签订多式联运合同，责任期间为“门—门”，适用《联合国国际货物多式联运公约》。若货物在铁路运输区段发生灭失，赔偿限额为（）SDR/件。A.8.33B.16.67C.666.67D.1000【答案】C【解析】公约规定铁路区段赔偿限额666.67SDR/件。17.在运输供给交叉弹性中，若航空票价上涨10%，高铁客运量增加5%，则高铁与航空的交叉弹性为（）。A.–0.5B.0.2C.0.5D.2.0【答案】C【解析】交叉弹性=5%/10%=0.5，正值表明替代关系。18.某城市公交企业2024年运营里程1.2亿公里，客运量6亿人次，单车日均运营里程220公里，单车日均客运量1100人次。若单车日均运营里程提高到250公里，其他不变，则所需车辆数将（）。A.减少10.0%B.减少12.0%C.减少13.3%D.减少15.0%【答案】C【解析】车辆数与日均里程成反比，1–220/250=12%，但客运量不变，需再校正：实际车辆数=总客运量/单车日客运量，与里程无关，故只需看里程变化：原需车辆=1.2×10⁸/220/365=14914辆；新需=1.2×10⁸/250/365=13151辆；减少(14914–13151)/14914=13.3%。19.根据《快递市场管理办法》，经营国际快递业务的企业注册资本最低限额为（）万元。A.100B.200C.300D.500【答案】B【解析】国际快递业务注册资本最低200万元。20.某航运联盟在亚欧航线实行“舱位互换”协议，该合作形式属于（）。A.战略联盟B.纵向一体化C.横向一体化D.混合一体化【答案】A【解析】舱位互换是战略联盟，非产权整合。21.2024年，某机场旅客吞吐量8000万人次，其中中转旅客占18%，国际旅客占25%。若中转比例每提高1个百分点，可带来额外消费约2.5亿元。当中转比例提高到22%时，机场新增消费约为（）亿元。A.7.5B.10.0C.12.5D.15.0【答案】B【解析】提高4个百分点，4×2.5=10亿元。22.在运输项目经济评价中，若社会折现率为8%，某项目净现值为零，则其内部收益率（）。A.等于0B.等于8%C.大于8%D.小于8%【答案】B【解析】净现值为零时的折现率即内部收益率，等于社会折现率8%。23.某省2024年公路货运周转量1200亿吨公里，载货汽车保有量60万辆，平均吨位15吨，车年产量（周转量/车）为（）万吨公里。A.180B.200C.220D.240【答案】B【解析】1200×10⁸/60×10⁴=200万吨公里/车。24.根据《国内水路运输管理条例》，水路运输经营者应当在其船舶上配备的“船舶营业运输证”有效期为（）年。A.2B.3C.4D.5【答案】D【解析】船舶营业运输证有效期5年。25.某地铁公司采用“里程计价+封顶”模式，起步价2元可乘6公里，之后每增加1元可乘10公里，封顶8元。乘客乘坐38公里应付（）元。A.6B.7C.8D.9【答案】C【解析】6公里内2元；剩余32公里需3元（30公里），合计5元，但38>36，需再1元，共6元；因封顶8元，6<8，故6元。但题设“每增加1元可乘10公里”为阶梯累进，实际：0–6km：2元；6–16km：+1元；16–26km：+1元；26–36km：+1元；36–38km：+1元；合计6元，未超封顶，选C有误，应为6元，但选项无6，重新核算：题设为“之后每增加1元可乘10公里”即阶梯制，38公里落在36–46km区间，已收6元，但封顶8元，故6元正确，选项应为A。修正：题目选项A.6B.7C.8D.9，正确答案A。【答案】A【解析】如上。26.在运输外部成本内部化政策中，对航空排放征收碳税属于（）。A.庇古税B.科斯交易C.排放标准D.补贴替代【答案】A【解析】碳税为庇古税，纠正负外部性。27.某物流企业2024年营业收入50亿元，营业成本45亿元，其中燃油成本占30%。若燃油价格上涨10%，其他不变，则其营业利润将下降约（）%。A.15B.20C.25D.30【答案】A【解析】原利润5亿元；燃油成本=45×30%=13.5亿元；上涨10%增加1.35亿元；利润下降1.35/5=27%，但选项无27%，重新核算：营业成本45亿，燃油占30%即13.5亿，上涨10%增加1.35亿，新利润=50–(45+1.35)=3.65亿，下降(5–3.65)/5=27%，最接近选项C。【答案】C28.根据《铁路法》，铁路旅客票价率由（）制定。A.国务院铁路主管部门B.国家发改委C.铁路运输企业D.省级价格主管部门【答案】B【解析】铁路票价率由国家发改委会同铁路主管部门制定。29.某港口2024年散货吞吐量5000万吨，其中外贸占60%，平均装卸费率为25元/吨。若港口对腹地钢厂推行“量价互保”协议，吞吐量每增加100万吨，费率下降0.5元/吨。当钢厂增加500万吨时，港口装卸收入变化为（）万元。A.增加11250B.增加12500C.减少1250D.增加10000【答案】A【解析】增量500万吨，费率下降2.5元/吨，新费率22.5元/吨；增量收入=500×22.5=11250万元；原5000万吨收入减少=5000×(–2.5)=–12500万元；合计–1250万元，但题问“收入变化”指总收入，应为–1250万元，选项无，重新理解：仅对增量部分降价，则收入=500×(25–2.5)=11250万元，为新增收入，选A。【答案】A30.在运输需求预测中，采用“四阶段法”的第三阶段是（）。A.出行生成B.出行分布C.方式划分D.路径分配【答案】C【解析】四阶段：生成、分布、方式划分、路径分配。二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）31.下列属于运输业“密度经济”具体表现的有（）。A.高铁列车座席利用率提高，单位座公里成本下降B.港口集装箱码头岸线延长，单机效率提升C.城市公交线路加密，单车日均客运量上升D.航空公司增加航班频次，飞行员小时利用率提高E.铁路重载列车提高轴重，吨公里能耗下降【答案】A、B、E【解析】密度经济指固定基础设施上运量增大导致单位成本下降，A、B、E符合；C为规模经济；D为频率经济。32.根据《交通强国建设纲要》，到2035年我国要基本实现的“三个转变”包括（）。A.由追求速度规模向更加注重质量效益转变B.由各种交通方式相对独立发展向一体化融合发展转变C.由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变D.由粗放式发展向绿色低碳发展转变E.由国内为主向国内国际双循环转变【答案】A、B、C【解析】官方表述为“三个转变”，不含D、E。33.下列因素中，能够导致航空客运需求曲线右移的有（）。A.居民人均可支配收入增长B.高铁网络密度提高C.航空公司推出“随心飞”产品D.机场航站楼扩容，航班时刻增加E.国际原油价格上涨【答案】A、C、D【解析】需求曲线右移指外生需求增加，A、C、D符合；B为替代品竞争；E为成本冲击，影响供给。34.关于运输外部成本，下列说法正确的有（）。A.航空噪声属于货币外部性B.公路拥堵造成的时间损失属于技术外部性C.船舶硫氧化物排放属于环境外部性D.铁路运输事故保险费用属于内部成本E.城市配送货车占用道路资源属于稀缺外部性【答案】B、C、D【解析】A噪声为技术外部性；E道路占用为技术外部性，非稀缺外部性。35.根据《快递暂行条例》，经营快递业务的企业及其从业人员不得实施的行为有（）。A.出售、泄露或者非法提供快递服务过程中知悉的用户信息B.冒领、私自开拆、隐匿、毁弃、倒卖他人快件C.因不可抗力原因延误派送，未告知用户D.未按约定名址投递，未经用户同意交由智能快件箱E.在快递运单上虚假标注物品名称【答案】A、B、D、E【解析】C因不可抗力延误，及时告知即可，非禁止行为。36.下列属于“公转铁”政策配套措施的有（）。A.对铁路货运实行政府指导价B.港口对大宗货物铁路集疏运实行堆存费减免C.对柴油货车实施国六排放标准D.对铁路专用线建设给予中央预算内投资补助E.对铁矿石铁路运输实行降浮政策【答案】B、D、E【解析】A铁路货运已市场化；C为环保政策，非“公转铁”配套。37.关于运输供给价格弹性，下列表述正确的有（）。A.短期内航空运力供给价格弹性小于长期B.航运市场拆船量增加，供给弹性变大C.铁路运输能力紧张时，供给弹性接近零D.城市出租车牌照数量管制，供给弹性为零E.公路货运市场进入自由，长期供给弹性趋于无穷【答案】A、C、D、E【解析】B拆船增加，供给弹性减小。38.下列属于多式联运“一单制”核心要素的有（）。A.一份多式联运运单B.一次计费、一次结算C.一次保险、全程责任D.全程电子数据交换E.全程运输轨迹可视化【答案】A、B、C、D【解析】E为增值服务，非“一单制”核心。39.根据《国际民用航空公约》，航权种类中，属于“第三、第四航权”的有（）。A.领空飞越权B.技术经停权C.目的地卸载权D.目的地装载权E.中间点权【答案】C、D【解析】第三航权：卸载；第四航权：装载。40.下列指标中，可用于衡量港口绿色水平的有（）。A.单位吞吐量CO₂排放B.岸电使用率C.集装箱水水中转比例D.港区PM₂.₅年均浓度E.万吨吞吐量综合能耗【答案】A、B、D、E【解析】C为集疏运结构，非直接绿色指标。三、案例分析题（共50分）（一）案例材料（1）2024年，长三角某市政府计划对穿越城区的货运铁路进行外迁，原线路全长38km，承担钢铁、矿石等大宗货运量1800万吨/年。外迁方案新建线路52km，投资概算120亿元，建设期4年，运营期30年。新建线路设计年运力3500万吨，可释放原城区土地约3200亩，按商住用途出让，预计亩均出让收入800万元。经测算，外迁后铁路货运单位运输成本可下降8%，货主年节约物流成本4.5亿元；城区噪声污染下降，受益人口45万，人均年健康效益500元；铁路沿线交通事故年减少15起，每起平均损失120万元。项目采用社会折现率8%，不考虑通胀。41.计算该项目运营期30年内，因货主节约物流成本带来的社会净现值。（5分）【答案】年节约4.5亿元，30年期、8%折现的年金现值系数=11.2578NPV=4.5×11.2578=50.66亿元【解析】直接套用年金现值公式P=A×(P/A,8%,30)=4.5×11.2578。42.计算土地出让收入的社会净现值，并说明是否应计入项目效益。（5分）【答案】土地出让收入=3200×800=256亿元属一次性收益，发生在建设期末，即第4年末，折现系数(P/F,8%,4)=0.7350NPV=256×0.7350=188.16亿元应计入，属“土地增值效益”，是铁路外迁带来的外部效益内部化。43.计算噪声污染减少带来的社会净现值。（3分）【答案】年效益=45×500=2.25亿元NPV=2.25×11.2578=25.33亿元44.计算交通事故减少的社会净现值。（3分）【答案】年节约=15×120=1800万元=0.18亿元NPV=0.18×11.2578=2.03亿元45.若项目除建设投资外，运营期年维护费用比原线路高1.2亿元，计算项目社会净现值，并判断项目是否可行。（4分）【答案】维护费用增量现值=1.2×11.2578=13.51亿元总效益现值=50.66+188.16+25.33+2.03=266.18亿元总成本现值=120+13.51=133.51亿元社会NPV=266.18–133.51=132.67亿元>0，项目可行。（二）案例材料（2）某快递企业2024年日均件量4500万件，其中电商件占75%，平均单票收入2.1元；商务件占15%，单票收入5.5元；个人件占10%，单票收入4.0元。企业全年固定成本120亿元，单票可变成本：电商件1.6元、商务件3.2元、个人件2.8元。2025年预计电商件增长20%，商务件下降5%，个人件增长10，公司计划对电商件降价0.2元/件以抢占市场，同时提高商务件服务溢价0.3元/件，个人件价格不变。46.计算2025年预计总件量。（3分）【答案】2024年件量=4500×365=164.25亿件2025年：电商件=164.25×75%×1.2=147.825亿件商务件=164.25×15%×0.