备考2025年福建省一级建造师之一建公路工程实务模拟考试试卷B卷含答案

备考2025年福建省一级建造师之一建公路工程实务模拟考试试卷B卷含答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.高速公路下路堤（1.5m以下）填料的最小强度（CBR）值应不小于（）。A.3%B.4%C.5%D.6%2.热拌沥青混合料路面施工中，初压宜采用（）压路机，碾压温度应不低于（）℃。A.钢轮，120B.胶轮，110C.钢轮，110D.胶轮，1203.桥梁钻孔灌注桩施工中，清孔后泥浆的相对密度应控制在（）范围内。A.1.03～1.10B.1.10～1.20C.1.20～1.30D.1.30～1.404.隧道二次衬砌的施作应在（）后进行。A.围岩和初期支护变形基本稳定B.开挖面爆破后24小时C.初期支护完成1周D.监控量测数据无异常5.下列交通标志中，属于指路标志的是（）。A.限速标志B.旅游区标志C.分合流标志D.禁令标志6.路基填方施工中，每层填筑压实后的宽度应（）设计宽度。A.等于B.小于C.大于D.不小于7.水泥混凝土路面横向缩缝的切缝深度应不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.2/38.桥梁扩大基础施工中，基底检验的主要内容不包括（）。A.基底平面位置B.基底承载力C.基底标高D.钢筋保护层厚度9.隧道超前小导管注浆施工中，小导管的长度宜为（）m，外插角宜为（）。A.2～3，5°～10°B.3～5，10°～15°C.5～7，15°～20°D.7～9，20°～25°10.公路工程施工组织设计中，不属于资源需求计划的是（）。A.劳动力计划B.材料计划C.资金使用计划D.机械设备计划11.沥青路面透层油喷洒后，应待其充分渗透、水分蒸发后，方可铺筑沥青面层，一般不少于（）小时。A.6B.12C.24D.4812.桥梁悬臂浇筑施工中，挂篮的最大变形应控制在（）mm以内。A.10B.20C.30D.4013.隧道施工中，瓦斯浓度超过（）时，必须停止作业，撤出人员。A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.2.0%14.公路工程质量检验中，土方路基的关键实测项目是（）。A.平整度B.宽度C.压实度D.横坡15.下列属于公路工程施工安全重大风险源的是（）。A.高填方路基B.浅埋隧道C.跨线桥梁吊装D.水泥混凝土搅拌16.公路工程变更中，属于重大设计变更的是（）。A.连续长度2km的路线方案调整B.分离式立交的数量增加1座C.互通式立交的数量增加1座D.单项工程费用变化500万元17.水泥稳定土基层施工中，水泥剂量应通过配合比设计确定，且不应超过（）。A.5%B.6%C.7%D.8%18.桥梁支座安装时，支座中心位置偏差应不大于（）mm。A.2B.3C.5D.1019.隧道通风方式中，适用于长隧道的是（）。A.自然通风B.压入式通风C.吸出式通风D.巷道式通风20.公路工程施工进度计划的表达方法中，能明确反映关键工作的是（）。A.横道图B.垂直图C.斜率图D.双代号网络图二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.路基压实度检测方法包括（）。A.灌砂法B.环刀法C.核子密度仪法D.弯沉法E.回弹仪法22.沥青混凝土路面的主要检验项目有（）。A.厚度B.平整度C.渗水系数D.抗滑性能E.弯拉强度23.桥梁桩基础按施工方法可分为（）。A.沉入桩B.钻孔灌注桩C.挖孔桩D.摩擦桩E.端承桩24.隧道监控量测的必测项目有（）。A.围岩体内位移B.拱顶下沉C.地表下沉D.周边位移E.锚杆轴力25.公路工程施工组织设计的主要内容包括（）。A.工程概况B.施工方案C.施工进度计划D.施工平面图E.安全事故应急预案26.水泥混凝土路面胀缝的构造包括（）。A.传力杆B.胀缝板C.填缝料D.拉杆E.补强钢筋27.桥梁支架施工中，预压的目的是（）。A.检验支架的安全性B.消除地基的非弹性变形C.测量支架的弹性变形D.加快施工进度E.提高混凝土强度28.公路工程施工安全技术交底的主要内容包括（）。A.施工工艺B.安全操作规程C.应急措施D.成本控制E.质量标准29.下列属于公路工程施工成本控制方法的有（）。A.目标成本控制法B.挣值法C.价值工程法D.网络计划法E.因素分析法30.隧道塌方的主要预防措施有（）。A.加强超前地质预报B.严格控制开挖进尺C.及时施作初期支护D.增加施工人员数量E.提高混凝土强度等级三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料：某高速公路项目K12+300～K15+600段为填方路基，原地面为粉质黏土，地下水位埋深1.2m。设计填方高度6～8m，填料为附近取土场的砂砾土（CBR值5%）。施工单位采用分层填筑、振动压路机碾压，松铺厚度40cm，碾压顺序为：先慢后快，由路基中心向两侧碾压。填筑至路床顶下0.5m时，检测发现压实度不足（93%），设计要求为96%。问题：1.指出填方路基施工中的错误，并说明正确做法。（6分）2.分析压实度不足的可能原因。（6分）3.提出提高压实度的技术措施。（8分）（二）背景资料：某大桥主桥为（40+60+40）m预应力混凝土连续梁桥，采用悬臂浇筑法施工。0号块采用托架现浇，1号块采用挂篮施工。施工中，挂篮前移后，底模标高与设计偏差达20mm；混凝土浇筑完成后，梁体出现纵向裂缝。经检查，混凝土配合比符合设计要求，养护措施到位。问题：1.0号块托架应进行哪些检验？（5分）2.挂篮前移后底模标高偏差的可能原因。（7分）3.梁体纵向裂缝的可能原因及防治措施。（8分）（三）背景资料：某隧道为双向两车道，全长2800m，V级围岩占比60%，采用台阶法施工。施工中，拱顶下沉监测数据显示：前5天累计下沉15mm，第6天单日下沉8mm，第7天单日下沉12mm。监理工程师要求暂停施工，分析原因。问题：1.隧道监控量测必测项目有哪些？（6分）2.分析拱顶下沉异常的可能原因。（7分）3.应采取的应急措施。（7分）（四）背景资料：某公路工程合同价5000万元，工期24个月，合同约定：①因业主原因导致的工期延误，可索赔工期和费用；②异常恶劣天气（连续降雨≥5天）属不可抗力，可索赔工期。施工过程中发生以下事件：事件1：业主提供的图纸延迟10天，导致关键线路上的A工作延误10天；事件2：施工期间遭遇连续降雨7天（其中前3天为正常降雨，后4天为异常恶劣天气），导致关键线路上的B工作延误7天；事件3：因设计变更，增加工程量800万元，导致C工作（非关键线路，总时差5天）延误15天。问题：1.计算事件1的工期和费用索赔是否成立，并说明理由。（6分）2.计算事件2的工期索赔天数，并说明理由。（7分）3.事件3中，施工单位可索赔的工期和费用是多少？说明理由。（7分）4.施工成本控制的主要步骤有哪些？（10分）（五）背景资料：某二级公路改造工程，设计车速60km/h，路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土上面层+6cm中粒式沥青混凝土下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层。施工单位编制了施工组织设计，其中基层施工方案如下：①采用路拌机现场拌和，每层压实厚度20cm；②水泥剂量按设计值增加0.5%控制；③碾压完成后，覆盖土工布洒水养护7天；④养护期间，开放轻型施工车辆通行。问题：1.基层施工方案中存在哪些错误？说明正确做法。（8分）2.水泥稳定碎石基层的质量检验关键项目有哪些？（7分）3.沥青混凝土面层施工前，需对基层进行哪些检查？（7分）4.简述热拌沥青混合料摊铺、碾压的技术要求。（8分）答案一、单项选择题1.B2.A3.A4.A5.C6.C7.D8.D9.B10.C11.C12.B13.B14.C15.C16.C17.B18.C19.D20.D二、多项选择题21.ABC22.ABCD23.ABC24.BCD25.ABCD26.ABC27.ABC28.ABC29.ABCE30.ABC三、案例分析题（一）1.错误及正确做法：（1）松铺厚度40cm错误。高速公路填方路基松铺厚度应≤30cm（或根据试验段确定，一般25～30cm）。（2）碾压顺序“由路基中心向两侧”错误。应“由两侧向中心”碾压，超高段由低向高碾压。2.压实度不足的可能原因：（1）松铺厚度过大，碾压不密实；（2）碾压遍数不足；（3）碾压速度过快（超过4km/h）；（4）填料含水量偏离最佳含水量；（5）原地面未处理（如地下水位高，地基承载力不足）。3.提高压实度的措施：（1）减小松铺厚度至30cm以内；（2）增加碾压遍数（由试验段确定）；（3）控制填料含水量在最佳含水量±2%范围内；（4）对原地面进行处理（如换填、设置排水盲沟降低地下水位）；（5）采用重型压路机（≥20t）或冲击压路机补压。（二）1.0号块托架检验内容：（1）托架的强度、刚度、稳定性（需进行预压试验）；（2）托架的平面位置、标高；（3）预埋件的位置和固定情况；（4）焊接或螺栓连接质量。2.底模标高偏差的可能原因：（1）挂篮定位测量误差；（2）挂篮主桁架弹性变形计算不准确；（3）前吊杆或后锚杆受力不均；（4）混凝土浇筑前未对挂篮进行预压，未消除非弹性变形；（5）温度变化导致挂篮结构变形。3.裂缝原因及防治措施：原因：（1）挂篮变形导致混凝土受拉；（2）混凝土收缩（如水泥用量过大、水胶比过高）；（3）预应力张拉不同步或张拉力不足；（4）梁体两侧混凝土浇筑不平衡，产生偏载。防治措施：（1）精确计算挂篮变形，设置预拱度；（2）优化混凝土配合比（降低水泥用量，掺加粉煤灰）；（3）严格按设计顺序对称张拉预应力；（4）两侧混凝土浇筑进度差≤0.5m，重量差≤设计要求。（三）1.必测项目：（1）洞内、外观察；（2）周边位移；（3）拱顶下沉；（4）地表下沉（洞口段、浅埋段）。2.下沉异常的可能原因：（1）围岩地质条件差（如遇断层、破碎带）；（2）开挖进尺过大（V级围岩台阶法进尺应≤1榀钢架间距，一般0.5～0.8m）；（3）初期支护不及时或强度不足（如喷射混凝土厚度不够、锚杆长度不足）；（4）地下水渗透软化围岩；（5）监控量测频率不足，未及时调整支护参数。3.应急措施：（1）立即暂停开挖，封闭掌子面；（2）对变形区域进行加固（如打设超前小导管、增设临时仰拱）；（3）加密监控量测频率，实时反馈数据；（4）调整支护参数（增加锚杆长度、提高喷射混凝土强度等级）；（5）加强洞内排水，降低地下水影响。（四）1.事件1：工期和费用索赔成立。业主提供图纸延迟属业主责任，且A工作在关键线路上，延误10天导致总工期延长10天，可索赔工期10天及增加的费用。2.事件2：工期索赔4天。正常降雨（3天）属施工单位应承担的风险；后4天为异常恶劣天气（不可抗力），可索赔工期4天（关键线路B工作延误7天中，4天属不可抗力，3天由施工单位承担）。3.事件3：可索赔费用800万元，工期索赔10天（C工作延误15天，总时差5天，超出部分10天可索赔工期）。设计变更属业主责任，增加工程量应调整费用；工期延误超过总时差的部分可索赔。4.成本控制步骤：（1）目标成本确定（根据合同价、施工方案编制）；（2）成本计划编制（分解到各分