2025低空经济试题及答案

2025低空经济试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分。每题只有一个正确答案，请将正确选项字母填入括号内）1.2024年1月1日起正式施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》中，对小型无人驾驶航空器最大起飞重量的上限规定为（）。A.15kgB.25kgC.35kgD.45kg【答案】B2.根据国际民航组织（ICAO）Doc10019号文件，城市空中交通（UAM）运行概念的核心是（）。A.高空高速运输B.低空低速共享C.中空货运专线D.高空观光旅游【答案】B3.在eVTOL电池能量密度不变的前提下，若整机升阻比提高20%，则相同载荷下的最大航程约增加（）。A.10%B.20%C.30%D.40%【答案】B4.2025年深圳—珠海低空短途客运航线采用“有人+无人”混合运行模式，其空域管理主要依托（）。A.空军一号系统B.UTMISSC.ADSBIND.TCASⅡ【答案】B5.低空经济统计中，下列指标属于“直接经济贡献”的是（）。A.无人机培训带来的学费收入B.飞行员在地面的餐饮消费C.eVTOL制造企业上缴的增值税D.航空摄影拉动旅游业的增量收入【答案】C6.根据《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，完成实名登记后需粘贴在机身的二维码尺寸应不小于（）。A.5mm×5mmB.10mm×10mmC.15mm×15mmD.20mm×20mm【答案】B7.在5GA通感一体化基站对无人机进行轨迹跟踪时，其测角精度主要受限于（）。A.基站发射功率B.子载波间隔C.天线阵列孔径D.终端电池容量【答案】C8.2025年民航局试点“低空经济示范区”评审指标中，对“空域资源供给”权重占比最高的是（）。A.隔离空域面积B.融合空域面积C.高空临时释放区面积D.管制空域面积【答案】B9.采用分布式电推进（DEP）技术的eVTOL，其失效模式与效应分析（FMEA）通常将“单台电机失效”列为（）级危害。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】C10.低空经济产业链中，属于“应用运营层”的是（）。A.碳纤维复合材料供应商B.电池管理系统开发商C.医疗无人机配送平台D.适航审定机构【答案】C二、多项选择题（每题3分，共15分。每题有两个或两个以上正确答案，请将所有正确选项字母填入括号内，漏选、错选均不得分）11.下列属于2025年“低空经济”重点示范场景的有（）。A.海岛无人机邮路B.城市eVTOL空中巴士C.高原重型直升机灭火D.无人化物流港【答案】ABD12.在UTMISS系统中，实现无人机远程识别（RemoteID）需广播的信息包括（）。A.无人机序列号B.地面站GPS坐标C.无人机实时经纬度D.无人机航迹角【答案】ACD13.影响eVTOL噪声级的主要因素有（）。A.桨尖马赫数B.涵道唇口半径C.电池放电倍率D.旋翼叶片数【答案】ABD14.根据《民用航空法》修订草案，国务院、中央军委空中交通管制委员会的职责包括（）。A.审批低空空域分类划设B.发布低空飞行服务标准C.制定低空经济统计口径D.协调军方与民航使用空域【答案】ABD15.低空经济“基础设施REITs”试点中，可入池资产有（）。A.无人机起降平台B.eVTOL充电桩C.通航机场航站楼D.空管二次雷达【答案】ABC三、填空题（每空2分，共20分）16.2025年《低空经济产业统计分类》将空域高度________米（含）以下定义为“低空”。【答案】100017.根据《eVTOL适航专用条件》（SCVTOL01），若航空器在临界失效条件下要求“继续安全飞行与着陆”，其失效概率应低于________/飞行小时。【答案】10⁻⁹18.在5GA通感一体网络中，基站利用________技术实现无人机微多普勒特征提取，从而识别悬停状态。【答案】MassiveMIMO19.2024年深圳试点“低空经济消费券”总额________亿元，专项用于eVTOL体验航线。【答案】1.220.采用锂硫电池的eVTOL，其理论能量密度可达________Wh/kg，较三元锂电池提升约60%。【答案】50021.根据《民用无人驾驶航空器空中交通服务要求（试行）》，无人机飞行服务提供方应在起飞前________分钟向UTMISS报送飞行计划。【答案】522.2025年长三角低空货运航线采用“________”模式，即一架有人机引领三架无人机编队飞行，以降低空勤成本。【答案】有人机领飞23.在低空经济核算中，直接效应、间接效应与诱发效应三者之和称为________效应。【答案】总经济24.根据《通用航空机场分类管理办法》，对公众开放的A类通用机场应至少设置________米×________米的最终进近与起飞区（FATO）。【答案】303025.2025年民航局对eVTOL飞行员执照新增________等级，允许持照人在城市低空航线担任机长。【答案】VOTL四、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）26.2025年起，所有250g以上无人机必须接入UTMISS，否则无法解锁电机。【答案】√27.eVTOL采用倾转旋翼方案时，其适航审定基础必须同时满足CCAR23与CCAR27。【答案】×28.低空经济示范区考核指标中，对“亿元级产业链龙头企业”数量要求不低于3家。【答案】√29.根据《无线电管理条例》，840.5—845MHz频段可用于无人机遥控遥测，无需额外许可。【答案】×30.2025年财政部将eVTOL纳入《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录》，用户可获30%保费补贴。【答案】√31.在分布式电推进系统中，单台电机失效后，剩余电机可通过“力矩重新分配”实现配平，无需降低总推力。【答案】×32.低空经济“碳足迹”核算需包含电池全生命周期排放，包括上游锂矿开采。【答案】√33.2025年《无人机物流配送服务规范》要求末端投递时，无人机必须保持目视距离以内。【答案】×34.根据《空域管理条例》，G类空域内运行无需任何飞行计划审批。【答案】×35.2025年民航局试点“低空医保”，对eVTOL医疗急救航班给予每公里3元补贴。【答案】√五、简答题（共30分）36.（封闭型，6分）简述UTMISS与ADSB在数据更新率、报文长度、安全认证三方面的差异。【答案】（1）数据更新率：UTMISS依托蜂窝网，上行1Hz、下行2Hz；ADSB为1Hz自发广播。（2）报文长度：UTMISS采用JSON格式，典型112Byte；ADSB为56bit（短报文）或112bit（扩展报文）。（3）安全认证：UTMISS采用国密SM2数字签名+令牌；ADSB无原生认证，需依赖ACAS/CPDLC补充。37.（开放型，8分）结合2025年粤港澳大湾区实践，说明“空地一体化”低空经济治理体系的关键要素，并给出两项可复制的制度创新。【答案】关键要素：①空域分类动态释放机制；②数字孪生航路平台；③多部门协同指挥链（民航、公安、应急）；④社会参与监督（公众举报平台）。制度创新：（1）“空域沙盒”——在珠海横琴划定300km²融合空域，允许企业申请临时航路，审批时限由15日压缩至48小时；（2）“低空警察”——深圳交警组建无人机警务中队，配备eVTOL快速出警，实现“空中110”5分钟到场，并将执法数据同步UTMISS，形成闭环。38.（封闭型，6分）写出eVTOL悬停状态下旋翼诱导速度vi的动量理论公式，并说明各符号含义。【答案】vi=√(T/(2ρA))T：单旋翼拉力（N）；ρ：空气密度（kg/m³）；A：旋翼盘面积（m²）。39.（开放型，10分）某物流无人机最大起飞重量25kg，采用锂聚合物电池，能量密度250Wh/kg，电池质量比40%，动力系统效率85%，航时42min。若将电池更换为能量密度400Wh/kg的固态电池，且结构质量增加2kg，其他参数不变，估算新航时并分析对低空经济运营收益的影响。【答案】原电池质量=25kg×40%=10kg，可用能量=10kg×250Wh/kg×85%=2125Wh；新电池质量=10kg+2kg=12kg，可用能量=12kg×400Wh/kg×85%=4080Wh；功率P=2125Wh/(42/60h)=3036W；新航时=4080Wh/3036W=1.344h≈80.6min，提升92%；收益影响：（1）单架次日航班次可由16次提至30次，增幅87.5%；（2）单位电量成本下降约9%，单票毛利提升0.8元；（3）固态电池采购价高60%，但生命周期翻倍，折旧成本持平；（4）航时延长后，可开通80km城际航线，进入中高价值货运市场，预计年收入增长120%。六、计算题（共25分）40.（10分）一架2吨级eVTOL执行深圳—珠海城际航线，航程55km，巡航速度180km/h，巡航升阻比L/D=12，电池组可用能量200kWh，动力系统效率90%，航电与辅机功率15kW，求最大允许迎风风速（假设匀速平飞，空气密度ρ=1.225kg/m³）。【答案】巡航需用功率：P=(mg/(L/D))/η+Pav=(2000kg×9.81m/s²/12)/0.9+15000W=18167W+15000W=33167W；可用航时：t=200kWh/33.167kW=6.03h；地速：180km/h，实际空速v=180+vw；航程：55km=(180+vw)×6.03h⇒vw=55/6.03−180=−170.9km/h（负号表示逆风）；最大允许迎风风速170.9km/h，超过机型结构限制，故实际运营需降低迎风阈值或增加电池。41.（15分）某低空经济示范区计划布设10座无人机起降枢纽，形成“干支末”三级网络。已知：（1）干级枢纽3座，每座日处理能力500架次，投资3000万元；（2）支级枢纽3座，每座日处理能力200架次，投资1200万元；（3）末级枢纽4座，每座日处理能力100架次，投资600万元；（4）预测年运营天数350天，平均单架次收费45元，年运营成本为初始投资的8%；（5）采用BOT模式，特许经营期15年，折现率6%。求：①项目净现值（NPV）；②若政府给予一次性建设补贴20%，求补贴后投资回收期（静态）。【答案】①初始投资：3×3000+3×1200+4×600=9000+3600+2400=15000万元；年架次：干级3×500×350=525000；支级3×200×350=210000；末级4×100×350=140000；合计875000架次；年收入：875000×45=3937.5万元；年运营成本：15000×8%=1200万元；年净现金流：3937.5−1200=2737.5万元；15年期、6%折现率年金现值系数=(1−(1+0.06)^(−15))/0.06=9.712；NPV=2737.5×9.712−15000=26590−15000=11590万元（>0，项目可行）。②补贴后初始投资：15000×(1−20%)=12000万元；静态回收期=12000/2737.5=4.38年≈4年5个月。七、综合分析题（共20分）42.阅读下列材料并回答问题：材料一：2025年6月，长三角低空经济走廊首次实现“有人机+eVTOL+物流无人机”融合运行，单日航班突破1200架次。材料二：民航局发布《低空数字基础设施技术指南》，要求2027年前完成“5GA+Beidou+ADSB”混合组网全覆盖。材料三：中国民航大学调研显示，公众对低空经济的主要担忧依次为：噪声污染（42%）、隐私泄露（28%）、坠机风险（21%）、就业替代（9%）。问题：（1）从空域管理、技术保障、公众沟通三个维度，提出保障融合运行安全的系统性方案；（12分）（2）针对噪声污染，给出两项可量化的缓解指标，