桥梁拆除方案(定稿版)

桥梁拆除方案(定稿版)1总则1.1编制目的为一次性、安全、环保、经济地完成××市××桥（中心桩号K3+260）拆除任务，特制定本定稿版方案，作为设计、施工、监理、监测、交管、应急、环保、航道、水务、电力、燃气、通信等全部参建方共同执行的刚性文件。1.2编制依据（1）《中华人民共和国安全生产法》（2021修订）（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650—2022（3）《建筑拆除工程安全技术规范》GB50720—2011（4）《爆破安全规程》GB6722—2022（5）《水污染防治法》《噪声污染防治法》《大气污染防治法》（6）××市交通运输局《占道作业交通安全设施设置技术指南》（7）××河航道管理局《航道通航水域水上水下活动许可实施细则》（8）××市生态环境局《关于××桥拆除工程环境影响报告表的批复》××环审〔2024〕18号（9）××市应急管理局《生产安全事故应急预案备案回执》××应急备〔2024〕4号（10）××市国资委《关于××桥拆除工程国有资产管理意见的复函》1.3适用范围本方案适用于××桥全部上部结构、下部结构、附属设施、管线迁改、拆除废弃物清运、场地清理及后期生态修复全过程。1.4管理原则“先防护、后拆除；先监测、后施工；先航道、后陆域；先管线、后主体；分段、分块、对称、平衡、限时、降噪、减振、无尘”。2工程概况2.1桥梁现状（1）桥型：3×30m预应力混凝土T梁+45m下承式钢管混凝土系杆拱+3×30mT梁，全长267m，桥宽32m，双向6车道，两侧各3m人行道+2m非机动车道。（2）建成年份：1998年10月，设计荷载：汽20、挂120。（3）技术等级：经2023年检测评定为四类桥，主拱肋存在17处疲劳裂纹，挠度已超L/800，需立即拆除。（4）桥下航道：××河六级航道，通航净宽40m、净高6m，日通航船舶约280艘，汛期最大流量1850m³/s。（5）管线：全桥共17条，其中DN800自来水1条、DN600燃气1条、10kV电力3条、通信光缆6条、路灯电缆6条。2.2周边环境（1）北侧距××小区18m，南侧距××小学35m，东侧距220kV高压塔42m。（2）桥台后方为城市主干道××路，日交通量6.2万辆，无替代通道，须夜间限时占路。3拆除总体技术路线3.1方法比选结论经2024年2月专家论证会（会议纪要〔2024〕15号）比选：（1）主跨45m系杆拱：采用“线切割+分段吊装+临时支撑+爆破预处理”组合工法；（2）引桥T梁：采用“金刚石绳锯分块切割+300t汽车吊逐片下放”工法；（3）下部结构：水中墩采用“围堰干处化+液压破碎锤拆除”，岸上墩台采用“静态劈裂+破碎锤”工法；（4）管线：全部迁改至临时钢便桥，拆除完成后按新线位回迁。3.2施工顺序“管线迁改→航道疏浚→施工围挡及钢便桥搭设→主跨临时支撑安装→主拱肋线切割→拱肋分段吊卸→系杆爆破预处理→吊杆释放→主拱剩余段爆破→桥面系拆除→T梁切割→盖梁及墩柱拆除→承台及桩基拔除→场地清理→监测总结→交工验收”。4施工准备4.1手续办结清单（1）航道局《水上水下活动许可证》编号：××航道许〔2024〕06号，有效期20240510至20240831；（2）交警支队《占道施工许可证》编号：××公交占〔2024〕112号，允许夜间22:00—05:00占路；（3）生态环境局《夜间施工噪声排放许可》连续60天，限值55dB(A)；（4）住建局《建筑工程拆除施工备案表》编号：××拆备〔2024〕17号；（5）应急管理局《重大危险源备案》登记号：××危备〔2024〕09号。4.2组织体系成立“××桥拆除工程指挥部”，指挥长由××市城投集团副总经理×××担任，下设“六部一室”：技术部、施工部、安全部、环保部、交管部、应急部、综合办公室。实行“每日晨会、夜间交班、零报告”制度。4.3技术准备（1）20240415完成主桥三维激光扫描（精度2mm），建立BIM模型；（2）20240420完成主拱肋有限元拆除过程模拟（MIDASCivil2023），验证8种工况；（3）20240425完成爆破设计，通过公安部治安管理局专家组评审；（4）20240430完成临时支撑承载力试验（最大荷载1.2倍设计值，持荷24h无残余变形）。4.4现场准备（1）围挡：采用2.5m高装配式彩钢夹芯板+喷淋降尘，设置4处360°高清球机；（2）钢便桥：全长315m，宽8m，设计荷载公路Ⅱ级，桩基采用Φ630×10mm钢管桩，单桩承载力1200kN；（3）施工平台：主跨下方搭设45m×16m水上钢平台，标高+7.5m，满足20年一遇洪水；（4）管线迁改：20240505完成全部割接，经CCTV检测无渗漏；（5）交通疏解：发布《××桥封闭施工公告》，开通2条临时微循环公交，设置19块绕行提示牌。5拆除实施流程5.1主跨系杆拱拆除（关键线路，工期25天）5.1.1临时支撑安装（1）材料：Q355B钢管Φ609×16mm，共36根，支撑于钢便桥平台；（2）工艺：履带吊70t逐根吊装→法兰连接→施加50kN预紧力→全站仪复测垂直度≤L/1000；（3）验收：监理旁站，留存焊缝UT检测100%合格报告。5.1.2线切割分段（1）切割顺序：拱脚→L/4→拱顶对称4段；（2）设备：Hydrostress液压金刚石绳锯，绳径11mm，线速度25m/s；（3）参数：切割前拱肋压应力4.8MPa，切割后释放72%，实测振动速度0.8cm/s，低于2.5cm/s限值；（4）吊卸：300t汽车吊站位于钢便桥，配重90t，回转半径18m，额定起重量125t，实际最大吊重78t，安全系数1.6；（5）监控：每段切割设4组应变片+2台全站仪，数据实时上传云平台，超阈值短信报警。5.1.3系杆爆破预处理（1）爆破区域：拱肋剩余2×8m段，系杆束19×Φ15.2mm钢绞线；（2）药量计算：单孔25g乳化炸药，孔距300mm，单段最大药量600g，总药量4.8kg；（3）防护：三层橡胶炮被+1mm钢板+沙袋≥50cm，覆盖范围超出轮廓2m；（4）起爆网路：数码雷管1段→3段→5段毫秒延时，单响药量≤300g，振动速度控制1.0cm/s；（5）警戒：水上200m、陆上150m，设置8个警戒点，对讲机统一频道6，起爆前30min交管封航。5.2引桥T梁拆除（工期18天）5.2.1桥面系拆除（1）沥青层：铣刨机2m幅宽，一次铣刨5cm，洒水车同步喷雾，PM10在线监测≤250μg/m³；（2）混凝土铺装：破碎锤68mm钎杆，错峰作业，噪声≥55dB(A)时段停机。5.2.2T梁切割下放（1）顺序：横向对称、纵向由跨中向支点；（2）切割点：距支点1.2m处，绳锯导向轮固定于翼板钻孔M20化学锚栓；（3）吊点：梁端设2个25t卸扣，吊带60t×8m，两端同步提升高差≤20mm；（4）落位：平板车60t预先停放，垫200mm厚橡胶板，下放速度≤0.5m/min；（5）日产量：每夜完成4片，共42片，累计11夜。5.3下部结构拆除（工期20天）5.3.1围堰干处化（1）形式：双排钢板桩（PU600）+粘土芯墙，围堰尺寸18m×12m，高8m；（2）抽水：3台7.5kW潜水泵，24h值守，水位差≤30cm；（3）封底：1m厚C20水下混凝土，插打Φ50注浆管，注浆量42m³。5.3.2墩柱拆除（1）工艺：液压破碎锤HB4000（钎杆直径200mm）→钢筋切割（液压剪42t）→块体粒径≤60cm；（2）外运：挖掘机1.2m³装车，自卸车25t覆盖帆布，运至38km外××再生建材基地，全程GPS轨迹上传。5.3.3桩基拔除（1）设备：ICE1412C液压振动锤，激振力1800kN；（2）顺序：先边后中，逐根拔除，桩孔即时回填4%水泥土，防止冲刷；（3）检测：超声波测壁，垂直度偏差≤1/200，无渗漏。6监测与信息化6.1监测项目（1）变形：全桥72个棱镜，0.5″级全站仪自动观测，频率1次/10min；（2）应力：拱肋、系杆、盖梁共156组振弦应变计，精度0.1με；（3）振动：4台941B拾振器，实时上传，超限短信5秒内推送；（4）噪声：4处噪声站，设置LED实时屏，接受市民监督；（5）水质：上下游200m各1处浮标，监测pH、SS、石油类，每2h采样。6.2预警阈值（1）变形：累计≥8mm、单次≥2mm；（2）应力：变化值≥50με；（3）振动：≥1.0cm/s；（4）噪声：≥55dB(A)；（5）SS：≥150mg/L。达到任一阈值即启动“黄橙红”三级响应。7环保与文明施工7.1扬尘控制（1）围挡喷淋+雾炮机30m射程，每200m²1台；（2）车辆冲洗：全自动洗车槽9m×4m，冲洗时间≥60s，设沉淀池+清水池二级循环；（3）拆除作业同步喷雾，PM10小时值≥300μg/m³时暂停。7.2噪声控制（1）爆破、破碎、切割全部安排在夜间22:00—05:00；（2）破碎锤加装隔音罩，降噪8dB(A)；（3）现场设4处噪声公示屏，接受周边小区监督。7.3水环境保护（1）围堰内设置3级沉淀池，出水口SS≤70mg/L；（2）废机油：专用桶200L收集，交由××环保公司转运，联单存档；（3）汛期预案：围堰顶加高0.5m，备2400条编织袋。8应急预案8.1应急组织现场设“1个应急中心+3个应急小组”（水上救援、陆域消防、医疗救护），与××医院签订绿色通道协议，救护车3min到场。8.2应急物资（1）水上：救援快艇2艘、救生圈30个、抛绳枪2套；（2）消防：8kg干粉灭火器40具、消防水带200m、泡沫灭火剂500L；（3）医疗：除颤仪1台、担架4副、止血包60套。8.3应急演练20240508举行“船舶撞击+火灾+人员落水”三科目联合演练，参演86人，市应急管理局现场评估优秀。9质量验收与移交9.1验收标准（1）桥面及便桥清除后高差≤5cm；（2）桩顶标高低于河床1m，无残留；（3）场地无大块混凝土，粒径≤30cm；（4）监测总结报告、环保达标报告、竣工图齐全。9.2验收程序（1）20240820施工单位自检；（2）20240822监理单位预验收；（3）20240825建设单位组织设计、监理、施工、监测、环保、航道、交警、城管、水务五方联合验收，形成《××桥拆除工程交工验收证书》，编号××拆验〔2024〕01号。10成本控制与结算10.1合同模式采用“固定单价+措施费包干”模式，签约合同价4896.3万元，其中拆除直接费3420.5万元、临时工程586.7万元、环保措施289.4万元、应急及不可预见150万元、税金449.7万元。10.2节超分析（1）系杆爆破预处理比原切割方案节省7天，机械台班费减少86万元；（2）T梁再生利用9400t，按38元/t回收，收入357.2万元；（3）因夜间噪声超标被行政处罚1次，罚款3万元；（4）总结算4758.8万元，节余137.5万元，节余率2.8%。11经验总结11.1技术方面（1）BIM+有限元+信息化监测三位一体，实现“零测量事故”；（2）线切割+爆破预处理组合工法，把城市桥梁爆破药量降到4.8kg，创省内最低；（3）钢便桥与施工平台一体化设计，节省钢材22%。11.2管理方面（1）“六部一室”扁平化指挥，指令传达时间由30m