2025年交通规划考试题库及答案

2025年交通规划考试题库及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.下列哪项不属于城市综合交通规划的核心目标？A.提升交通系统运行效率B.降低交通碳排放强度C.最大化私人小汽车通行空间D.保障不同出行群体的公平可达性答案：C2.根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，2025年我国将基本形成“全国123出行交通圈”，其中“1”指的是？A.都市区1小时通勤B.城市群1小时通达C.全国主要城市1天送达D.重点城市间1小时飞行答案：A3.交通需求预测“四阶段法”中，“方式划分”阶段的主要任务是？A.确定出行起点与终点的分布B.分配各交通方式承担的出行量C.预测区域总出行提供量D.将出行量分配到具体路网答案：B4.下列哪种数据采集技术最适用于大范围、长时间的居民出行特征分析？A.人工问卷调查B.路口视频监控C.手机信令数据D.出租车GPS轨迹答案：C5.绿色交通规划中，“公交导向开发（TOD）”的核心是？A.在公交站点周边高强度开发居住与就业功能B.限制私人小汽车进入城市中心区C.提高公共交通车辆的新能源比例D.优化公交线路覆盖盲区答案：A6.城市道路网规划中，“干路”的主要功能是？A.承担短距离集散交通B.提供高容量、长距离的快速通行C.服务社区内部出行D.连接高速公路与城市中心答案：B7.根据《城市综合交通体系规划标准》（GB/T51328-2018），特大城市公共交通占机动化出行比例应不低于？A.30%B.40%C.50%D.60%答案：C8.交通影响评价（TIA）的重点评价对象是？A.区域整体交通运行状态B.建设项目新增交通需求对周边路网的影响C.公共交通系统的服务水平D.慢行交通设施的完善程度答案：B9.智能网联汽车（ICV）对交通规划的核心影响是？A.降低道路通行能力需求B.改变出行需求的时空分布规律C.减少交通管理设施投入D.提高私人小汽车使用频率答案：B10.下列哪项属于“韧性交通”的规划措施？A.在易涝区域设置道路应急排水系统B.增加城市中心区停车位供给C.缩短信号灯周期提高通行效率D.限制货运车辆夜间通行答案：A二、多项选择题（每题3分，共15分，错选、漏选均不得分）1.城市交通规划的基础数据包括（）A.居民出行调查数据B.路网拓扑结构数据C.土地利用规划数据D.气象灾害历史数据答案：ABCD2.交通碳排放主要来源包括（）A.私人小汽车燃油消耗B.公共交通电力消耗（火电占比高时）C.货运车辆柴油消耗D.自行车出行的能量消耗答案：ABC3.慢行交通系统规划的关键要素有（）A.步行与自行车道的连续性B.与公共交通站点的衔接便利性C.路权分配的优先级D.机动车停车位的配建标准答案：ABC4.公交优先策略的具体措施包括（）A.设置公交专用道B.优化信号优先控制C.降低公共交通票价D.限制小汽车进入核心区答案：ABCD5.交通规划实施评估的主要内容包括（）A.规划目标的达成度B.实施项目的投资效益C.公众满意度调查D.对环境影响的长期跟踪答案：ABCD三、简答题（每题6分，共30分）1.简述交通规划“可持续性”的内涵。答案：交通规划的可持续性包含三方面：①环境可持续，降低碳排放、减少污染；②经济可持续，控制建设与运营成本，提升资源利用效率；③社会可持续，保障不同收入、年龄、能力群体的公平出行权，减少交通拥堵对社会效率的损失。2.说明“交通需求管理（TDM）”的主要手段。答案：TDM通过政策与技术手段调节出行需求，包括：①价格调节（如拥堵收费、停车费差异化）；②出行方式引导（如提高公交服务水平、推广共享出行）；③时空分布调整（如错峰通勤、弹性工作制度）；④需求总量控制（如小汽车限购、限行）。3.简述城市轨道交通线网规划的主要步骤。答案：步骤包括：①需求分析，结合城市空间结构、人口与岗位分布预测客流；②线网架构设计，确定主骨架线路走向与换乘节点；③方案比选，从技术可行性、经济性、服务覆盖度等维度优化；④实施计划制定，明确建设时序与资金安排。4.列举三种新型交通数据采集技术及其应用场景。答案：①手机信令数据：分析大规模居民出行OD（起讫点）分布；②车载OBU（车载单元）数据：获取车辆实时位置与行驶速度，用于路网运行状态监测；③无人机航测：快速获取道路设施现状与周边土地利用信息，辅助规划方案验证。5.解释“公交都市”建设的核心指标。答案：核心指标包括：①公共交通占机动化出行比例（特大城市≥50%）；②公交站点500米覆盖率（建成区≥90%）；③公交专用道里程占比（中心城区≥15%）；④公共交通准点率（常规公交≥85%，轨道交通≥98%）。四、论述题（每题10分，共20分）1.结合“双碳”目标，论述城市交通规划的转型路径。答案：“双碳”目标要求交通规划从“规模扩张”转向“绿色集约”，转型路径包括：①优化出行结构，通过TOD开发缩短出行距离，提高公交、慢行出行比例；②推动交通能源替代，规划充换电站、加氢站等基础设施，支持新能源车辆推广；③提升运输效率，发展多式联运（如公铁衔接）、智能交通系统（ITS）减少空驶率；④强化需求管理，通过拥堵收费、差异化停车政策抑制低效小汽车使用；⑤完善碳核算体系，将碳排放纳入规划环评，建立全生命周期碳评估模型。2.分析超大城市交通拥堵的成因，并提出系统性治理策略。答案：成因：①供需失衡，小汽车保有量增速远超道路容量增长；②结构失衡，公交与慢行分担率不足，小汽车依赖度高；③空间失衡，就业与居住过度集中于中心区，产生长距离通勤；④管理滞后，信号控制、停车管理等智能化水平不足。治理策略：①优化空间布局，通过副中心建设引导职住平衡；②强化公交优先，加密轨道交通网络，提升常规公交服务品质；③完善慢行系统，构建连续的步行与自行车网络，衔接公交站点；④实施需求管理，推广拥堵收费、差异化停车费，限制中心区小汽车使用；⑤发展智慧交通，利用大数据优化信号配时，建设车路协同系统提升路网通行效率；⑥加强政策协同，将交通规划与土地利用、产业布局、环保政策统筹衔接。五、案例分析题（共15分）【背景】某中等城市（人口80万）近年来小汽车保有量年增长率达12%，中心区早晚高峰平均车速降至15km/h，公交准点率仅65%，市民反映“打车难、停车乱”。该市正在编制新一轮综合交通规划，需解决上述问题。问题：请结合规划理论与实践，提出针对性解决方案。答案：1.优化交通结构：①提升公交服务能力：加密中心区公交线路，增设公交专用道（重点覆盖商业、医院等热点区域），推广“公交+轨道”（如有条件可规划中运量轨道交通）；②发展共享出行：引入共享单车、共享汽车，布局电子围栏规范停放；③引导小汽车合理使用：在中心区外围设置P+R（停车换乘）设施，提高核心区路内停车费（按小时累进计费），限制非本地车辆高峰时段进入。2.改善路网运行效率：①完善路网结构：打通“断头路”，增加次支路密度（目标达到7km/km²），分流主干路压力；②智慧化管理：建设交通信号智能控制系统（如自适应信号配时），利用电子诱导屏实时发布路况；③优化停车供给：配建停车场与路外公共停车场结合，推广立体停车库，禁止占用非机动车道设置路内停车位。3.促进职住平衡：结合城市更新，在轨道交通站点周边（500米范围）规划“居住-就业-服务”混合功