2025年活塞式发动机修理工晋升考核试卷及答案

2025年活塞式发动机修理工晋升考核试卷及答案一、理论知识考核（总分60分）（一）单项选择题（每题2分，共20分）1.四冲程汽油发动机工作循环中，进排气门同时关闭的冲程是（）。A.进气冲程B.压缩冲程C.做功冲程D.排气冲程2.检测活塞环弹力时，应使用的专用工具是（）。A.千分尺B.弹力测试仪C.塞尺D.游标卡尺3.发动机缸体平面度误差超过0.15mm时，正确的修复方法是（）。A.直接研磨B.更换缸体C.堆焊后加工D.涂密封胶补偿4.曲轴轴颈磨损量的检测应重点测量（）。A.圆度和圆柱度B.直线度和垂直度C.表面粗糙度D.轴向间隙5.气门间隙调整时，应在（）状态下进行。A.发动机冷机B.发动机热机（80-90℃）C.任意温度D.缸压最大时6.某发动机大修后出现“敲缸”异响，且冷车时明显、热车减轻，最可能的故障原因是（）。A.活塞与气缸间隙过大B.连杆轴承间隙过大C.曲轴轴承间隙过大D.气门间隙过大7.柴油发动机喷油器针阀卡滞的主要原因是（）。A.燃油含杂质B.机油压力过高C.冷却水温度过低D.点火正时错误8.检测发动机气缸压力时，正确的操作是（）。A.节气门全开B.节气门半开C.节气门关闭D.启动机转速低于200r/min9.发动机主轴承盖螺栓的拧紧顺序应遵循（）。A.从两端向中间交叉拧紧B.从中间向两端交叉拧紧C.任意顺序均匀拧紧D.按顺时针方向逐个拧紧10.新型铝合金缸体发动机维修时，禁止使用的清洗方法是（）。A.高压水枪冲洗B.煤油浸泡清洗C.蒸汽清洗机清洗D.专用溶剂擦拭（二）判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）1.活塞环开口间隙过小会导致环卡滞，过大则会造成漏气。（）2.发动机正时皮带断裂后，顶置凸轮轴发动机一定会造成气门与活塞碰撞。（）3.曲轴轴向间隙过大可用增减止推片厚度的方法调整。（）4.气缸体裂纹可用环氧树脂胶黏剂修复，但需确保无高温、高压环境。（）5.柴油发动机喷油泵出油阀密封不良会导致启动困难，但不影响运行中的供油量。（）6.气门导管与气门杆的配合间隙过大时，可通过更换加大尺寸的气门杆修复。（）7.发动机冷启动困难时，应优先检查点火系统而非燃油系统。（）8.连杆弯曲会导致活塞偏缸，而连杆扭曲不会影响活塞位置。（）9.发动机大修后需进行冷磨合，目的是使各运动副表面形成良好的配合。（）10.检测缸体水套裂纹时，可通过水压试验（0.3-0.4MPa压力）保持5分钟无泄漏为合格。（）（三）简答题（每题5分，共20分）1.简述活塞偏缸的主要原因及检测方法。2.说明连杆变形（弯曲、扭曲）的检测步骤及判定标准。3.列举发动机机油压力过低的至少5项可能原因。4.发动机气缸盖平面度超差时，修复工艺需注意哪些关键点？（四）综合分析题（10分）某修理厂接收一台四缸汽油发动机（型号：JL473Q），用户反馈“加速时发动机有明显金属敲击声，急加速时异响加剧，热车后未消失”。请结合维修经验，分析可能的故障部位及排查流程。二、实操技能考核（总分40分）考核项目：四缸汽油发动机活塞连杆组拆解、检查与装复（限时60分钟）（一）操作要求1.按规范顺序拆解活塞连杆组，标记各缸零件；2.检测活塞、活塞环、连杆及轴承的技术状态；3.记录关键检测数据（活塞与缸壁间隙、活塞环三隙、连杆弯曲/扭曲量）；4.装复时确保各配合间隙符合原厂标准（以JL473Q为例：活塞与缸壁间隙0.03-0.05mm，活塞环开口间隙0.20-0.35mm，侧隙0.02-0.05mm）。（二）评分标准（每项扣分不超过标注分值）1.拆解顺序规范（5分）：未按“松连杆螺栓→转动曲轴至下止点→推出活塞”顺序操作，扣2-5分；未标记缸号，扣3分。2.工具使用（5分）：错误使用撬棍强行拆解活塞，扣5分；未使用专用卡环钳拆卸活塞销卡环，扣3分。3.检测项目完整性（10分）：漏检活塞环开口间隙，扣4分；未测量连杆大端孔径圆度，扣3分；未检查活塞裙部磨损，扣3分。4.数据记录准确性（10分）：关键数据（如活塞间隙）记录误差超过0.01mm，扣5分；未标注检测位置（如活塞裙部垂直/平行于销座方向），扣3分。5.装复质量（10分）：活塞环开口未错开120°，扣5分；连杆轴承安装方向错误（翻边未朝向油孔），扣5分；螺栓未按规定力矩（30-35N·m）分2次拧紧，扣5分。答案一、理论知识考核（一）单项选择题1.B2.B3.B4.A5.A6.A7.A8.A9.B10.A（二）判断题1.√2.×（部分发动机设计有气门间隙可避免碰撞）3.√4.√5.×（会导致供油量减少）6.×（需更换气门导管）7.×（应同时检查燃油压力）8.×（扭曲也会导致偏缸）9.√10.√（三）简答题1.主要原因：气缸磨损成椭圆或锥度；连杆弯曲/扭曲；活塞销与座孔配合过紧；曲轴轴向间隙过大。检测方法：将未装活塞环的活塞连杆组装入气缸，转动曲轴至不同位置（上止点、中间、下止点），用塞尺测量活塞头部两侧与缸壁间隙，间隙差值超过0.10mm判定为偏缸。2.检测步骤：①将连杆大端装在连杆检验器的可调V形块上，拧紧固定螺栓；②将检验心轴插入连杆小端衬套，调整千分表触头接触心轴上平面，旋转心轴360°，记录最大读数差（弯曲量）；③将千分表触头接触心轴侧面，旋转心轴360°，记录最大读数差（扭曲量）。判定标准：连杆弯曲量＞0.05mm/100mm、扭曲量＞0.03mm/100mm需校正或更换。3.可能原因：机油泵磨损（齿轮间隙过大）；机油滤清器堵塞（旁通阀失效）；机油黏度过低（使用标号错误）；主轴承/连杆轴承间隙过大；机油压力传感器故障；油底壳机油量不足；集滤器堵塞。4.修复关键点：①采用平面磨床加工时，进刀量≤0.05mm/次，避免热变形；②加工后需检查缸盖与缸体的接触面积（≥90%）；③铝合金缸盖加工后厚度不得小于原厂最小值（如JL473Q为134±0.1mm）；④加工后需彻底清理铁屑，防止堵塞油道；⑤装复时需使用新缸垫，并按规定顺序（从中间向四周）分3次拧紧螺栓（最终力矩55-60N·m）。（四）综合分析题可能故障部位及排查流程：1.初步判断：金属敲击声且热车不消失，重点考虑机械磨损类故障（区别于敲缸异响）。2.排查步骤：①听诊定位：使用长柄螺丝刀接触缸体、曲轴箱等部位，确定异响来源（如缸体中部多为连杆轴承，缸体下部多为曲轴轴承）。②断缸试验：逐缸断火（断开点火线圈），若异响减弱或消失，可能为该缸连杆轴承间隙过大；若异响无变化，可能为曲轴主轴承或活塞销故障。③检查机油压力：压力过低（＜0.2MPa）可能加剧轴承磨损，需同步检测机油泵性能。④拆解验证：重点测量连杆轴承间隙（标准0.02-0.05mm，磨损后＞0.10mm可出现异响）、曲轴轴颈圆度（＞0.02mm需修磨）、活塞销与连杆衬套间隙（＞0.03mm会导致“嗒嗒”声）。⑤其他可能：飞轮与曲轴连接螺栓松动（异响随转速变化无规律），需检查螺栓力矩（标准65-70N·m）。二、实操技能考核（示例评分）假设考生操作如下：拆解时未标记缸号（扣3分），其余顺序规范（得2分）；错误使用螺丝刀撬动