铁路局背规考试题及答案

铁路局背规考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.根据《铁路技术管理规程》，列车在区间被迫停车后，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（）。A.车站值班员B.列车调度员C.机务段调度D.车辆乘务员答案：B解析：区间停车后，司机须第一时间向列车调度员报告，以便调度员及时发布命令、调整运行图，防止次生事故。2.接触网标称电压为25kV，其最高工作电压允许值为（）。A.27kVB.27.5kVC.29kVD.30kV答案：C解析：依据《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016，最高允许电压为29kV，短时（5min）可达30kV。3.某站采用64D型继电半自动闭塞，当列车进入接车站轨道电路后，发车站的闭塞机表示灯显示为（）。A.黄灯B.绿灯C.红灯D.灭灯答案：C解析：列车压入接车站轨道电路后，发车站闭塞机立即点亮红灯，表示区间占用，禁止再发车。4.列车运行图周期T与通过能力N的关系为（）。A.N=B.N=C.N答案：A解析：运行图周期T指同方向两列列车间隔时间（min），一昼夜1440min，故通过能力N=5.当道岔辙叉号N=12时，其侧向允许通过速度为（）。A.30km/hB.45km/hC.50km/hD.60km/h答案：C解析：根据《铁路线路修理规则》，N=12道岔侧向限速50km/h；N=9为30km/h；N=18为80km/h。6.列车制动距离计算公式中，不含（）。A.空走距离B.有效制动距离C.防护距离D.列车长度答案：D解析：制动距离=空走距离+有效制动距离+附加防护距离，列车长度用于计算进站信号机至警冲标距离，不直接计入制动距离。7.轨道车运行控制设备（GYK）在区间作业模式下，限速值由（）确定。A.调度命令B.车载数据C.司机输入D.轨道车型号答案：B解析：GYK区间作业模式限速由车载基础数据固化，如需临时变更，须通过调度命令注入临时限速文件。8.下列哪项不属于铁路行车“三防”内容（）。A.防错办B.防漏乘C.防冒进D.防追尾答案：B解析：行车“三防”指防错办、防冒进、防追尾；漏乘属客运组织问题。9.列车在长大下坡道使用电阻制动时，牵引电机作（）运行。A.电动机B.发电机C.静止D.反接制动答案：B解析：电阻制动原理为牵引电机转为发电机工况，将列车动能转化为电能并消耗于制动电阻。10.当接触网断线时，现场人员应在断线接地点半径（）m外设置防护。A.5B.8C.10D.15答案：C解析：依据《电气化铁路安全规则》，断线后应立即使之10m范围内保持无人员接近，防止跨步电压伤人。二、多项选择题（每题3分，共15分，多选少选均不得分）11.下列哪些情况须发布调度命令（）。A.临时变更列车径路B.使用故障按钮解锁闭塞C.列车退行D.双管供风改单管供风E.旅客列车在区间临时开门答案：ABCDE解析：以上五项均涉及行车安全或行车组织变化，须由列车调度员发布书面命令。12.轨道电路分路不良区段作业应做到（）。A.登记《行车设备检查登记簿》B.人工确认进路空闲C.道岔单独锁闭D.列车通过后人工确认出清E.禁止调车作业答案：ABCD解析：分路不良区段允许调车，但须人工确认进路、道岔单锁、出清后抹记，故E错误。13.列车在自动闭塞区间遇通过信号机显示红灯，司机应（）。A.立即停车B.联系调度C.2min后限速20km/h继续运行D.确认信号机红灯是否允许越过E.直接越过答案：ABC解析：技规规定：遇通过信号机红灯立即停车，联系调度；如调度确认前方闭塞分区空闲，可发布命令2min后限速20km/h运行至次一架信号机。14.下列属于列车无线调度通信设备“三率”指标的有（）。A.完好率B.使用率C.畅通率D.故障率E.检修率答案：ABC解析：“三率”指设备完好率、使用率、通信畅通率，用于评价无线列调系统运用质量。15.关于CTC区段“按钮封锁”说法正确的是（）。A.可封锁道岔操作B.可封锁信号按钮C.可封锁区间闭塞D.车站值班员无权解除E.调度员可解除答案：ABCE解析：按钮封锁由调度员设置或解除，车站值班员在非常站控模式下可解除，故D错误。三、判断题（每题1分，共10分，正确打“√”，错误打“×”）16.列车在区间被迫停车后，防护人员应站在距离列车不少于300m处显示停车手信号。答案：√解析：技规规定，防护人员应站在列车来车方向300m处，夜间使用红色灯光。17.使用自动站间闭塞时，车站值班员可无需确认区间空闲即可办理闭塞。答案：×解析：自动站间闭塞虽由设备检查区间空闲，但值班员仍须通过控制台确认表示灯显示正确后方可办理。18.接触网停电作业时，接地线应接在作业区两端钢轨上，允许接在道岔跳线上。答案：×解析：接地线禁止接在道岔跳线或钢轨绝缘处，必须接在贯通牵引电流的钢轨上，确保接地可靠。19.旅客列车制动系统故障，关门车数量为2辆时，可继续运行至终点站。答案：√解析：技规规定，旅客列车关门车不超过1辆；特殊情况下经调度批准可运行至前方站处理，但2辆需限速120km/h。20.轨道车运行中，GYK发生故障可临时改用“目视行车”模式维持运行至前方站。答案：√解析：GYK故障后，司机应立即停车报告，调度可命令改用目视行车模式，限速20km/h运行至站修。21.列车在双线区间正方向运行，遇第一架通过信号机灯光熄灭，可凭调度命令继续运行。答案：√解析：自动闭塞区间信号机灯光熄灭视为红灯，但调度确认前方分区空闲后可发布命令继续运行。22.道岔编号规定：从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。答案：×解析：以车站值班员室中心线为界，外方向站内方向看，左侧单号右侧双号，与上下行无关。23.列车退行速度不得超过15km/h。答案：√解析：技规第293条明确，列车退行速度不得超过15km/h，并须确认后方进路空闲。24.使用铁鞋制动时，铁鞋尖端应朝向来车方向。答案：×解析：铁鞋尖端应朝向列车运行方向，使车轮压上后不易窜出。25.接触网导线最大弛度时，距轨面高度不得小于5300mm。答案：×解析：一般区间不小于5700mm，5300mm为隧道内困难条件下允许值，非常规。四、填空题（每空2分，共20分）26.列车在区间被迫停车后，司机在请求救援时，应报告停车________、________、________、是否妨碍邻线。答案：原因、位置、吨位解析：救援调度需根据停车位置、吨位选择救援机型及编组，是否妨碍邻线决定封锁范围。27.自动闭塞区间，同方向两架通过信号机间距离不得小于________m。答案：1200解析：考虑列车制动距离及信号显示距离，技规规定最小1200m，困难条件下1000m。28.64D型继电半自动闭塞的“三双”原则指：双________、双________、双________。答案：按钮、表示、锁闭解析：防止误办闭塞，发、接车站各设一对按钮、一对表示灯、一对锁闭继电器。29.轨道车运行中，当发动机水温超过________℃时，GYK输出熄火信号。答案：105解析：GYK与发动机ECU接口，水温105℃触发保护熄火，防止拉缸。30.列车运行图横轴表示________，纵轴表示________。答案：时间、距离解析：运行图以水平线表示时间刻度，垂直线表示车站中心线，斜线为列车运行线。31.接触网分相绝缘器中性段长度，一般不小于________m。答案：190解析：避免列车受电弓短接不同相，中性段长度取190m，与双弓间距匹配。32.列车制动距离公式：=+，其中=，式中指________时间。答案：制动空走解析：空走时间为制动指令发出至闸瓦压紧车轮的纯空走阶段，与初速度（km/h）对应。33.双线自动闭塞区间，列车正方向运行，追踪间隔时间I追与最小追踪间隔时间I追min关系为：I追≥I追min+________（min）。答案：0.2解析：考虑列车长度、司机确认信号时间，技规规定增加0.2min缓冲。34.轨道电路送电端限流电阻在调整状态下，其电压降应不小于轨道继电器端电压的________%。答案：50解析：保证分路灵敏度，限流电阻压降≥50%，防止轻车分路不良。35.列车启动阻力公式：=3答案：加算解析：加算坡度含曲线、隧道当量坡度，启动阻力与加算坡度线性相关。五、简答题（每题10分，共30分）36.列车在区间发生车辆热切轴，司机应如何处置？答案要点：1.立即停车，就地制动，报告停车位置、车次、热切轴车辆位数；2.按规定设置防护：300m处显示手信号，夜间红灯；3.检查是否妨碍邻线，如妨碍立即通知调度封锁邻线；4.通知车辆乘务员、车站值班员、列车调度员；5.如轴颈发红冒烟，禁止浇水，防止骤冷断裂；6.请求救援或按调度命令限速运行至前方站，运行中加强轴温监控；7.在《行车日志》记明“热切轴”字样，退勤时填写报告。37.简述CTC区段“分散自律”与“非常站控”两种模式的转换条件及注意事项。答案要点：转换条件：1.分散自律→非常站控：设备故障、调度中心通信中断、行车需要、车站值班员申请并征得调度员同意；2.非常站控→分散自律：故障恢复、调度员确认具备条件后统一转换。注意事项：1.转换前须确认站内无进路办理、无列车运行；2.转换后须核对表示灯、进路状态、车次号；3.非常站控模式下，车站值班员负责排列进路，调度员仅监督；4.转换过程须在《CTC模式转换登记簿》内双人签认；5.转换后首次办理接发车须执行“眼看、手指、口呼”制度。38.计算：某区段货物列车质量5000t，编组50辆，轴重21t，列车管压力500kPa，初速度80km/h，在6‰下坡道使用动力制动+空气制动联合制动，求最小制动距离。（已知：空走时间3.5s，单位制动力b=45N/kN，旋转质量系数γ=0.06，忽略曲线阻力）答案：1.空走距离：=2.有效制动距离：换算质量系数ξ单位合力c有效制动距离公式：=3.总制动距离：=77.8解析：下坡道单位坡道力为负，需从单位制动力中扣除；旋转质量系数考虑轮对、电机转子惯性，使制动距离增加6%。六、综合题（25分）39.案例：202X年6月15日，XX站因雷击造成CTC调度中心与车站通信中断，车站自动转为“非常站控”模式。此时上行线T125次旅客列车（HXD3D牵引，18辆，编组质量1100t）正通过区间K128+200处，机车信号显示绿灯，但司机发现前方通过信号机X1285红灯，立即停车并报告车站值班员。经检查，X1285红灯系轨道电路分路不良导致。车站值班员欲使用“引导信号”接车，请回答：（1）此时能否直接使用引导信号？说明依据。（5分）（2）若需使用引导信号，应完成哪些步骤？（10分）（3）列车在引导信号下进站限速多少？何时可恢复常速？（5分）（4）请写出车站值班员与司机的标准联控用语。（5分）答案：（1）不能直接使用。依据《技规》第319条：自动闭塞区间通过信号机红灯，必须确认前方闭塞分区空闲，否则禁止列车越过；引导信号仅在进站信号机故障或联锁失效时使用，通过信号机红灯不得使用引导信号。（2）步骤：a.车站值班员立即报告列车调度员，通知电务现场检查；b.登记《行车设备检查登记簿》，申请调度命令封锁区间；c.经电务确认X1285红灯系分路不良且前方分区空闲，发布调度命令，准T