交通运输规划与管理交通运输企业运输管理实习报告

交通运输规划与管理交通运输企业运输管理实习报告一、摘要

2023年7月10日至2023年9月5日，我在一家区域性物流企业担任运输调度助理，负责日常运输计划制定与执行监督。通过参与全流程运输管理，我主导优化了15条固定线路的运输计划，将平均配送时间缩短了12%，其中A区线路通过动态路径调整，单次运输成本降低8.3万元。运用专业软件完成运输需求预测模型，覆盖月度业务量92%的准确率，并建立了一套包含车辆状态、路况评分、配送时效的量化评估体系。在处理突发延误事件时，采用矩阵分析法制定应急预案，使95%的异常情况在2小时内恢复运营。通过实践验证了“需求弹性系数”模型在运力调配中的有效性，该方法论可应用于类似场景的运力资源配置优化。

二、实习内容及过程

2023年7月10日到9月5日，我在一家主营区域配送的物流公司实习，岗位是运输调度助理。实习目标是把课堂上学到的运输网络设计、路径优化理论用到实际工作中，看企业怎么落地这些知识。公司大概有200辆货车，覆盖周边5个城市，主要业务是家电和冷链食品配送，运输模式挺多样化的，有固定线路也有零担。

我跟着部门老张学了半个月基础操作，主要是看他们怎么用TMS系统做运输计划。每天早上8点前要完成当天的派单，得核对订单信息、查车辆状态、看天气路况，然后用系统给司机发布路线。7月20号开始独立负责3条家电配送线路，包括一条跨市的线路。我发现原先的计划太死板，有时候堵路或者订单突变，司机得绕远路。8月初我提议用动态路径算法调整，比如A区线路那段单程60公里的路段，平时平均用时1小时15分，7月30号到8月15号试运行，因为用了实时路况数据，平均缩短到1小时01分，司机投诉率也降了。

好几次遇到突发情况挺闹心的。8月5号那天有辆货车在高速爆胎，我负责协调拖车和重新安排货物。当时手上两条紧急线路，一边是紧急医药品要送到医院，一边是周末促销一批家电得准时到店。我赶紧调了另一辆车的司机支援，自己开车跟拖车师傅在高速上等了3小时，最后用就近配送点卸货转运，没耽误医药品送抵，家电那边也只晚了一个小时。这事儿让我明白运输风险管理得有备选方案，不能光靠地图软件。后来我帮老张做了个简单的应急预案模板，把关键联系人、备用车辆资源都列清楚。

最大的挑战是8月25号那会儿系统突然宕机，手头几十个订单都没法派单。当时我正在学校办点事，接到电话赶紧跑回公司，帮着用Excel手动排了优先级，把订单打印出来按区域分给其他人用纸笔记录。虽然最后还是晚了几单，但没造成大问题。这让我意识到备份系统的重要性，也学到了怎么快速用基础工具应对极端情况。实习最后我整理了条线运输数据的月度报告，分析了满载率、空驶率，老张还夸我发现的某个路段反复空驶的问题，建议跟货主协商错峰下单。

公司在培训上有点欠缺，入职没发啥操作手册，很多流程靠老员工口口相传，新来的容易走弯路。另外调度岗和IT部门沟通不畅，8月份系统升级时没人提前通知我们，导致我排的计划全白费。岗位匹配度上，我觉得自己学的网络建模和数据分析用得不够多，大部分时间还是重复性的事务性工作。如果能早接触点系统开发或者数据分析的活儿，收获可能更大。建议公司可以搞个新员工手册，把SOP都写明白，而且系统改造前得提前一周通知业务部门。对个人来说，这次实习让我清楚自己还是偏理论，得多练练Excel高级功能和编程基础，下次希望能去更注重数据分析的岗位试试。

三、总结与体会

这8周在物流公司的经历，让我对交通运输规划与管理这门专业有了更实诚的认知。7月10号刚去时，觉得课本上的运力优化模型挺酷的，但8月15号负责那条跨市线路时才真觉得挑战大。当时要平衡60个订单，包含生鲜和家电，必须按时达。我套用线性规划的方法，把时效要求高的订单优先分配给高速路状况好的车辆，结果整个月那条线的准时率从89%提升到了96%，客户投诉少了。这让我明白，理论落地不是抄公式，是得看实时路况、司机习惯、货物品类，这些细节直接影响模型效果。实习最后做的月度分析报告，老张看了说比他以前得到的报告有用，因为我把数据都分类标了颜色，直接反映问题点。这种把知识变成工具、解决实际麻烦的感觉，挺有成就感的。

这次经历让我清楚自己想干嘛了。以前觉得做规划研究挺好，现在发现企业运输管理更直接，能立刻看到自己工作的价值。比如8月2号那次系统故障，我临时用Excel搞了个调度表，虽然忙得脚打后脑勺，但确实把业务扛住了。这让我觉得，未来想搞运输信息化，光会算法不够，还得懂业务、能抗压。公司那套TMS系统其实功能挺全，就是数据接口没完全打通，导致调度信息更新不及时。这提醒我，以后学东西不能只盯着模型本身，得看它在真实环境里怎么跑。职业规划上，我打算下学期重点补Python数据分析课，顺便考个物流师证，希望能往运输优化工程师方向发展。

行业现在天天说数字化，但8月份我亲眼看见那套新系统上线，不少老调度还是习惯用老方法，效率提升有限。我觉得关键在于怎么帮他们适应新技术。比如我后来写的那个应急预案模板，就是想用最简单的方式减少他们的认知负担。未来要是真从事运输管理，可能得做很多这种“翻译”工作，把复杂的优化算法变成普通司机、调度员能理解和使用的工具。另外，新能源车好像越来越普及了，但8月底我跟着去检查新能源车充电桩时，发现很多站点布局不合理，充电排队时间太长。这又给我打开了一扇新思路，运输规划不光是路，还得考虑能源补给网络。这次实习就像给我打开了一扇窗，看清楚了课本理论和真实工作场景的差距，也让我更有底气去学更深入的东西了。

致谢

在这家公司度过的8周实习时光，让我收获良多。感谢公司给我这个机会，让我接触到真实的运输管理工作。特别感谢我的实习导师，他耐心指导我如何运用专业知识解决实际问题，比如8月那段时间帮我理清跨市线路的优