CJJ-T 250-2016 城镇燃气管道穿跨越工程技术规程培训课件

CJJ/T250-2016城镇燃气管道穿跨越工程技术规程培训课件汇报人：XXXXXX目录CONTENTS02穿跨越工程设计规范城镇燃气管道穿跨越工程概述01施工技术与方法03工程管理与质量控制05材料与设备要求安全防护与案例分析0406PART城镇燃气管道穿跨越工程概述01穿跨越工程定义与分类指燃气管道通过顶管法、盾构法或明挖法等技术穿越道路、铁路、地下管线等障碍物，需考虑地质条件与埋深要求（如车行道下覆土厚度≥0.9m）。地下穿跨越采用桁架、悬索或斜拉索等架空结构跨越河流、铁路等，需执行GB50459规范，跨度超100m需专项结构计算。地上穿跨越包含沉管法和定向钻法，通航河流覆土厚度≥1.0m，非通航河流≥0.5m，并设置两岸标志与防撞设施。水下穿跨越工程特点与技术要求结构安全性高压燃气管道必须采用钢管（L245及以上钢级），跨越工程需进行抗风振设计，悬索结构主跨可达310m（如乌江工程案例）。01施工精度控制水平定向钻曲率半径要求钢管≥1500倍管径，PE管≥500倍管径；顶管套管直径需大于燃气管100mm以上。特殊环境应对穿越铁路/高速公路需设套管（内径大100mm），套管端部距铁路坡脚≥2m，密封材料需防腐防水。验收标准严格焊缝需100%超声+射线检测（Ⅱ级合格），穿越段单独试压（强度试验压力为设计压力1.5倍）。020304相关法规标准体系核心标准CJJ/T250-2016为行业强制性标准，涵盖设计、施工、验收全流程，配套引用GB/T9711（钢管）、GB15558（PE管）等材料标准。焊缝需100%超声+射线检测，射线检测质量不低于NB/T47013.2Ⅱ级；穿越段强度试验压力为设计压力1.5倍，聚乙烯管划伤深度≤壁厚5%。涉及铁路穿越时需符合《铁路安全管理条例》，水域工程需满足《内河通航标准》，环境保护需执行《建设项目环境保护管理条例》。检测验收规范交叉规范要求PART穿跨越工程设计规范02设计基本原则障碍物类型评估设计前需全面评估障碍物类型（水域/铁路/公路等），根据障碍物特性选择定向钻、顶管或开挖等穿越方式，确保方案技术经济性最优。高危区域规避穿越位置必须避开铁路站场、有人值守道口、变电站等敏感区域，水平净距需满足规范要求，降低第三方破坏风险。地质条件适配通过岩土勘察确定地层承载力、地下水位等参数，对软弱地层、流沙层等特殊地质需采取套管防护或注浆加固措施。环境保护要求施工方案需包含水土保持、噪声控制等措施，穿越生态保护区时需采用非开挖工艺，减少对地表植被破坏。河流穿越设计要点埋深控制通航河流管顶埋深应在航道设计水深2米以下，非通航河流不低于1米，冰冻地区需在冰冻线以下0.5米。水下管段需采用混凝土配重块或锚固措施，弯曲段设置挡桩，防止水流冲刷导致管道悬空。通航河道两岸设置警示标志，管道跨越段安装防撞墩，配备航标指示灯系统，夜间需满足50米可视距离。防冲刷设计应急防护措施道路铁路穿越要求套管端部距铁路坡脚≥2米，距公路边沟≥1米，套管顶部距路基底部≥1.2米以满足荷载分散要求。除定向钻外，所有道路/铁路穿越必须设置钢制套管，套管直径大于燃气管径100mm，两端用柔性材料密封。顶管施工时需实时监测地面沉降，道路区域沉降量≤10mm，铁路区段≤5mm，超出限值需立即注浆补偿。穿越段管道采用L290及以上钢级钢管，焊口需100%射线检测且达到NB/T47013.2Ⅱ级标准。套管强制规定净距控制施工监测标准材料等级要求PART施工技术与方法03水平定向钻技术曲率半径控制钢管施工时曲率半径需≥1500倍管径，PE管≥500倍管径，防止管道变形。出土点与桥梁墩台净距应保持10m以上（小型水域可降至4.5m），确保结构安全。施工前需通过地质勘探确认卵石层分布，必要时采用注浆固化或换填处理。泥浆系统管理膨润土含量需<3%，使用pH值8-10的清洁淡水配制泥浆。施工中设置循环系统及出土点泥浆池，实时监测回拖力、扭矩等参数并记录。完成后需彻底清理现场泥浆，防止环境污染。Ⅰ类场地勘探孔间距30-50m，工作井应避开地下管线密集区。套管直径需大于燃气管径100mm，钢筋混凝土管单节长度宜2-3m。顶进力计算采用公式FT=F0+f×L，其中f为摩擦系数，L为顶进长度。顶管施工技术工作井布置套管与燃气管间隙需用柔性防水材料密封，密封长度>200mm。穿越铁路/高速公路时，套管端部距铁路坡脚≥2m，通航河流段需设置防撞墩及航标灯。密封与防护顶进过程中需实时纠偏，偏差率不超过1%。管道就位后需进行单独压力试验，强度试验压力为设计压力的1.5倍，焊缝需100%超声+射线检测且达到NB/T47013.2Ⅱ级标准。质量控制架空跨越施工技术结构设计跨越支架需满足风载、雪载及管道热胀冷缩应力要求。钢管跨越段应采用L245及以上钢级材料，PE管需选用SDR11系列，支架间距根据管材挠度计算确定。01安全防护跨越铁路/公路时需设置防坠落网及警示标识，通航河流段安装航空障碍灯。管道与电力线交叉时垂直净距≥3m，并采取绝缘保护措施。02PART材料与设备要求04管道材料选择标准02

03

特殊环境适应性01

高压/次高压管材要求对于腐蚀性土壤或水域穿越段，钢管需增加防腐层厚度或采用3PE防腐结构，PE管则需验证其抗环境应力开裂性能。中压/低压管材选择可采用钢管或PE管（SDR11系列），其中PE管需满足聚乙烯管材的长期静液压强度要求，钢管则需进行防腐处理并符合焊接工艺标准。必须采用L245及以上钢级的钢管，确保材料具有足够的强度和韧性以承受高压工况下的应力，同时需符合国家相关钢材标准的质量要求。穿跨越段阀门应选用全通径焊接球阀，压力等级不低于管道设计压力，且需配备远程监控和紧急切断功能，阀体材料需与管道匹配。在热胀冷缩显著区段应安装波纹管补偿器，其补偿量需计算确定，安装位置距固定墩距离不超过20米，并设置导向支架防止失稳。采用顶管法穿越时，套管直径应大于燃气管径100mm以上，材质宜选用Q235B钢，壁厚根据埋深和土压计算确定，两端需做密封处理。穿越段两端必须安装压力监测点和阴极保护测试桩，测试桩间距不超过1km，数据采集系统需具备实时传输功能。附属设备技术要求阀门选型标准补偿器安装要求套管技术参数检测装置配置防腐保护措施外防腐层技术钢管必须采用三层PE防腐或熔结环氧粉末涂层，干膜厚度≥2.2mm，施工时需进行电火花检测（检漏电压5kV/mm），破损点不得超过3处/10m²。阴极保护系统高压管道应强制实施牺牲阳极或外加电流保护，保护电位需维持在-0.85～-1.2V（CSE），测试桩处电位波动不超过50mV。特殊部位防护管道出土/入土端需采用热收缩套加强防腐，弯头处增加防腐胶带缠绕层，聚乙烯管道划伤深度控制不超过壁厚的5%。PART工程管理与质量控制057，6，5！4，3XXX施工前准备要求障碍物勘察评估需对穿跨越区域的障碍物类型（铁路、河流、公路等）进行详细勘察，评估地质条件、水文数据及周边环境风险，形成专项报告作为设计依据。施工机具校准定向钻机导向系统、顶管设备顶进力监测装置等关键设备需经第三方校验，确保精度满足曲率半径（钢管≥1500D）等技术要求。施工方案审批编制包含穿跨越方式选择（定向钻/顶管）、材料规格、应急预案等内容的施工方案，报监理及建设单位审批后方可实施。材料进场检验钢管需核查L245及以上钢级质量证明文件，PE管应符合SDR11系列标准，所有管材需进行外观检查和无损检测抽样复验。过程质量控制要点焊接质量双检制度所有环焊缝执行100%超声检测+射线检测双控，射线检测结果不低于NB/T47013.2Ⅱ级标准，不合格焊缝必须返修并重新检测。顶管施工参数控制工作井勘探孔间距按Ⅰ类场地30-50m布设，顶进力计算需采用FT=F0+f×L公式校核，套管直径应大于燃气管径100mm以上。定向钻轨迹监控实时监测钻孔轨迹偏差，钢管曲率半径必须≥1500倍管径，PE管≥500倍管径，出土点与桥梁墩台净距严格控制在10m以上。铁路/高速公路穿越套管端部距坡脚≥2m，通航河流防撞设施需包含混凝土墩柱+航标指示灯组合防护体系。管道防护合规性检查PE管表面划伤深度经测厚仪检测不得超过壁厚的5%，钢管防腐层电火花检漏电压≥2.5kV无击穿。材料损伤限度控制01020304穿越段需独立进行强度试验，试验压力为设计压力的1.5倍，保压时间不少于4小时，压降率≤1%为合格。压力试验专项验收需提交定向钻轨迹图、顶管顶进力曲线记录、焊接工艺评定报告等全套技术文件，并附第三方检测机构签章。竣工资料完整性竣工验收标准PART安全防护与案例分析06安全防护措施管道材质选择优先选用符合GB/T9711标准的PE100或X80级钢管，确保抗腐蚀性和机械强度，穿越段管道壁厚需增加1-2mm以增强承压能力。警示标识设置在穿跨越段两端50米范围内设置永久性警示桩，标注管道走向、埋深和紧急联系方式，采用反光材质确保夜间可视性。阴极保护系统强制电流法保护电位应维持在-0.85V至-1.2V（CSE参考电极），并设置绝缘接头和测试桩，每公里至少布置3处电位监测点。第三方施工破坏地质沉降引发断裂某市顶管工程未探明管线走向，钻头击穿DN300中压管道，导致燃气泄漏浓度达爆炸下限的60%，暴露出施工前未按规定进行管线交底的问题。软土地区定向钻穿越段因不均匀沉降导致管道环焊缝开裂，事故调查显示未按规范进行地质雷达复测和沉降监测。典型事故案例分析腐蚀穿孔事故沿海区域架空管道因未实施双重防腐（3PE+牺牲阳极），氯离子腐蚀造成管壁减薄至2.1mm（原设计6mm），引发燃气泄漏。洪水冲刷暴露河道穿越段因护岸工程缺失，汛期水流冲刷导致管道覆土流失，3处焊口完全暴露，违反规程