2025年6月普铁线路工复习题+答案

2025年6月普铁线路工复习题+答案一、单项选择题1.普速铁路直线地段标准轨距为（）mm。A.1430B.1435C.1440D.1445答案：B2.线路允许速度≤120km/h时，轨距允许偏差为（）。A.+6mm，-2mmB.+4mm，-2mmC.+8mm，-4mmD.+2mm，-6mm答案：A3.普通线路钢轨接头采用对接式时，两股钢轨接头位置相错量不得超过（）。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：D4.混凝土枕线路起道作业时，一次起道量超过40mm时，应（）。A.全起全捣B.分两次起道C.采用机械起道D.停止作业上报答案：B5.线路上使用的道砟，特级道砟粒径级配应满足（）。A.16-63mmB.20-70mmC.10-50mmD.30-80mm答案：A6.无缝线路钢轨温度应力达到零时的轨温称为（）。A.设计锁定轨温B.实际锁定轨温C.零应力轨温D.中间轨温答案：C7.线路设备大修周期主要依据（）确定。A.钢轨磨耗量B.道床脏污率C.累计通过总重D.轨枕失效数量答案：C8.道岔护轨轮缘槽标准宽度为（）mm。A.42B.44C.46D.48答案：B9.线路巡查时，发现钢轨顶面有长度≥30mm且深度≥5mm的掉块，应判定为（）。A.轻伤B.重伤C.折断D.轻伤有发展答案：B10.线路作业使用的液压起拨道器，最大起道力一般不小于（）kN。A.100B.200C.300D.400答案：C二、判断题1.线路上使用的道岔，导曲线支距应在导曲线起点至终点之间每隔2m测量一点。（）答案：√2.混凝土枕线路改道时，可使用螺丝刀强行拨移钢轨调整轨距。（）答案：×（应使用改道器，禁止强行拨移）3.无缝线路作业中，当轨温高于实际锁定轨温20℃时，严禁进行放散作业。（）答案：×（高于20℃时应避免进行影响线路稳定的作业）4.线路捣固车作业后，道床肩宽应保持400mm，堆高150mm。（）答案：√（普速线路标准）5.线路上使用的防爬器，每对防爬器的防爬力应不小于100kN。（）答案：√6.曲线地段外轨超高计算公式为h=11.8×v²/R，其中v为平均速度。（）答案：√7.线路设备检查时，轨底坡偏差不得超过1/30～1/20范围。（）答案：×（标准为1/40～1/30）8.道岔转辙部分轨距，直向为1435mm，侧向按标准图设置。（）答案：√9.线路作业设置移动停车信号防护时，防护距离应不小于50m。（）答案：×（≤120km/h线路为800m，≥120km/h为1400m）10.钢轨打磨作业后，轨顶面应无明显发蓝现象，表面粗糙度Ra≤5μm。（）答案：√三、简答题1.简述线路设备检查的主要内容及周期。答案：主要内容包括轨道几何尺寸（轨距、水平、高低、轨向）、钢轨伤损、联结零件状态、轨枕失效情况、道床饱满度及排水状态、道岔各部分尺寸及转换性能等。周期分为：动态检查（轨道车或探伤车每月1次）、静态检查（工区每月全面检查1次，重点地段每旬检查1次）、临时检查（雨后、冻融期、大交通量后等特殊情况）。2.无缝线路应力放散的条件有哪些？答案：①实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围；②锁定轨温不明或左右股、相邻单元轨条锁定轨温相差超过5℃；③线路出现严重不均匀爬行，轨缝严重不均匀；④钢轨发生折断后，断缝处经处理后锁定轨温变化超过原锁定轨温±5℃；⑤线路设备大修后需要重新锁定。3.简述改道作业的操作步骤及注意事项。答案：步骤：①量轨距：使用轨距尺测量需改道位置的轨距，确定改道量；②松螺栓：松开需改道一侧的轨距挡板和螺旋道钉；③改钢轨：使用改道器拨动钢轨至标准位置；④紧螺栓：按规定扭矩（80-120N·m）紧固螺旋道钉和轨距挡板；⑤查效果：再次测量轨距，检查是否符合标准，同时检查钢轨是否有硬弯、轨距挡板是否密贴。注意事项：禁止使用锤击钢轨改道，避免损伤轨腰；改道后需检查防爬设备是否失效；曲线地段改道应同时检查外轨超高和轨距递减率是否符合要求。4.线路发生胀轨跑道时的应急处理措施有哪些？答案：①立即设置停车信号防护，通知车站封锁线路；②浇水降温：在胀轨范围外50-100m处向钢轨浇水，逐步浇向胀轨中心，降低轨温；③拨道处理：若浇水无效，可使用撬棍从胀轨两端向线路中心拨顺，恢复线路方向；④切割钢轨：胀轨严重无法恢复时，在胀轨地段切割钢轨，插入短轨头，放散应力后重新锁定；⑤处理完毕后，派人看守，开通线路时首列限速5km/h，逐步提高至正常速度。5.简述道岔转辙部分的检查重点。答案：①尖轨与基本轨密贴情况：间隙不超过2mm，斥离状态时开口符合标准（一般为110-115mm）；②尖轨尖端轨距：允许偏差+3mm、-2mm；③尖轨顶面宽50mm处与基本轨的高低差：不超过2mm；④尖轨轨底与滑床板密贴：缝隙不超过2mm，每块滑床板接触面积不小于2/3；⑤转辙机连接杆、表示杆的连接状态，销子无旷动，缺口符合调整要求；⑥尖轨爬行量：不超过20mm，防爬设备无失效。四、综合分析题场景：某普速铁路线路工区在雨季巡查时，发现K123+400-K123+600地段线路出现以下问题：①左股钢轨顶面有长45mm、深6mm的掉块；②该段线路为曲线（半径R=800m），实测轨距1442mm（标准1435mm），水平差（外轨超高）110mm；③道床边坡出现2处长度3m、深度0.3m的冲沟；④个别混凝土枕出现纵向裂缝（宽度0.3mm，长度超过枕高1/2）。问题：1.针对发现的钢轨掉块，应如何判定伤损等级并采取处理措施？答案：钢轨顶面掉块长度≥30mm且深度≥5mm，判定为重伤。处理措施：立即设置停车信号防护，通知车站封锁线路；使用急救器加固或焊接处理，若无法临时处理，应插入短轨（长度不短于6m），放散应力后锁定；处理后开通线路时限速不超过45km/h，并在24小时内更换重伤钢轨。2.曲线地段轨距和水平差是否符合标准？若不符合，应如何调整？答案：轨距标准为1435mm，允许偏差+6mm、-2mm（≤120km/h线路），实测1442mm（+7mm），超过允许偏差；水平差（外轨超高）计算公式h=11.8×v²/R，假设该段线路允许速度v=80km/h，则h=11.8×80²/800=94.4mm，实测110mm，超过计算值15.6mm，不符合标准。调整方法：轨距超限需通过改道作业调整，松开轨距挡板，拨动钢轨至标准位置，更换合适的轨距块；超高超限需通过起道或落道调整，优先调整外轨高度（降低外轨或抬高内轨），调整时需保证超高递减率不大于2‰（困难条件不大于3‰），且相邻曲线间顺坡长度符合要求。3.道床冲沟应如何处理？答案：①清理冲沟内的淤泥、杂物，恢复道床边坡坡度（一般为1:1.75）；②补充道砟，分层夯实，确保道床肩宽不小于400mm，堆高150mm；③对冲刷严重的地段，增设排水设施（如侧沟、截水沟），防止再次冲