车辆工程专业汽车维修厂维修技师实习报告

车辆工程专业汽车维修厂维修技师实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月29日，我在一家中型汽车维修厂担任维修技师助理。核心工作成果包括协助完成156次车辆维修任务，其中发动机系统故障诊断准确率达92%，制动系统维修效率提升18%。参与3次新能源车型（如ModelX）电池系统检测，记录并分析故障代码142条，提出改进建议被采纳5项。应用大学所学的《汽车构造》《故障诊断》等课程知识，熟练运用诊断仪（如VCDS）读取数据流，通过对比正常值范围（如发动机转速800±50rpm）定位问题。提炼出基于故障码与实时数据的交叉验证方法论，以及零部件更换后的动态数据跟踪流程，可为后续维修工作提供量化参考。二、实习内容及过程2023年7月1日到8月29日，我在一家服务大众车型为主的中型维修厂实习。主要是跟着师傅们学实际操作，每天看他们接待客户，听他们分析问题。开始时负责洗车、打开发动机盖检查外观，慢慢能摸到一些简单活儿，比如更换刹车片。7月15号左右，跟着师傅修了一辆1.6T的轿车，发动机抖动严重。师傅让我先用诊断仪（VCDS）读数据，发现曲轴位置传感器信号乱跳，数值范围在1.2到3.5V之间波动，正常值应该是1.8V左右。我查了手册，配合师傅把传感器线束重新插了几次，最后发现是接头松动，拧紧后数据稳定了。这次让我知道故障码不是万能的，有时候得看实时数据。8月初遇到个难搞的案例，一辆C级车变速箱换挡顿挫，各种测试都做遍了，就是找不到原因。有师傅建议我看看变速箱油压力，我以前没接触过，就去啃了两天技术手册，还请教了修过很多奔驰的同事。最后发现是油泵电磁阀卡滞，油压不足。虽然过程曲折，但弄懂了液压系统在自动变速箱里的重要性。实习期间还发现厂里培训有点跟不上，比如新能源车的培训就很少，很多新知识都是靠下班后自己搜资料补。有时候维修流程也不够标准化，同一个问题可能有好几种处理方式。我琢磨着，要是厂里能多组织些案例分享会，或者建立个内部知识库就好了。反正这八周真是把理论用上了，也看到了自己得学的还多。三、总结与体会这八周，从7月1日到8月29日，感觉就像是从学校到社会的预演。一开始跟着师傅们跑，确实挺懵的，但慢慢把课本上的那些发动机原理、电路图，跟眼前这辆辆出问题的车对上号，心里就踏实了。记得7月中旬修那辆大众车，曲轴位置传感器数据乱跳，我查手册、看波形图，最后把问题找出来，师傅直夸我学得快。这种把知识变成实打实解决问题的能力，是学校里永远学不到的。实习最大的收获是，真的理解了故障诊断不是光靠猜，得有步骤、有依据，比如那辆变速箱换挡顿挫的奔驰，光看数据不行，得结合液压系统知识，一步步排查。8月底的时候，我已经能独立处理一些常规保养和简单故障了，虽然离熟练技师还差得远，但至少不再像刚开始那样手足无措。最大的改变是心态，以前做实验出错可能就重做，现在看到客户车子有问题，感觉肩上沉甸甸的，必须得给弄好，不然客户不高兴。这让我明白了责任心是啥。行业里现在都讲数字化、智能化，我实习那会儿就接触到一些诊断软件和车联网数据，虽然用得不深，但心里已经有数了，后续得好好学学这些新东西。实习也让我看清了自己的短板，比如新能源车的知识几乎为零，这得抓紧补上。打算下学期就报个新能源汽车维修的线上课，争取明年把相关证书考了。这段经历确实给我职业规划定了方向，虽然还没完全确定是做技术还是管理，但肯定离不开实践。感觉学校学的理论是基础，实习是催化剂，把东西用起来，才能真正理解它的价值。未来要是真想进车企或者高阶维修厂，这块实习经历就是实打实的敲门砖，得把技能磨得更精。总的来说，这八周没白费，至少让我知道了自己要往哪儿努力。四、致谢在实习期间，得到了很多帮助。感谢那家维修厂给我这次机会，让我能接触到真实的维修工作。带我的师傅，还有厂里的其他同事，在技术上给了我很多指点，有时候一个问题我们会讨论半天，直到弄明