2025年铁路线路工试卷和答案

--10-2023〔2〕49550题)无缝线路当两股钢轨的轨向偏差平均值到达()mm慢行信号。A：6B：8C：10D：12C设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时,是以直股根本轨为基准方向,用()来进展的。A：长弦法B：支距法C：一弦法B整组铺设道岔时,钢轨绝缘位置原则上应设在出站信号机同一坐标断钢轨,容许信号机位于钢轨绝缘前方(按发车方向)不大于()m处。A：0.5B：1.0C：1.5D：3.0B4.(47397)以以下图为在站内线路上施工,使用移动停车信号的防护方法,图中B=()m。A：20B：50C：80D：800A曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为()mm。A：142B：152C：160D：180B更换绝缘接头夹板作业时,应()。A：办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕后放行列车或单机时速度正常B：办理临时施工封锁手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕后放行列车或单机时速度正常C：利用列车间隔更换D：办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕后放行列车或单机时速度正D1次,并填写记录。A：每月B：每季C：每旬DB)mm时必需整治。A：15B：20C：25D：30A承受现场更换法更换道岔时,钢轨组可放在道心或枕木头上并进展固定。钢轨组放在枕木头时,轨组内侧距线路上钢轨外侧不得小于()。A：100mmB：150mmC：200mmD：300mmBA：纪律B：规章C：规程D：标准C电阻的温度系数是指温度每上升()电阻所变动的数值与原来电阻值的比。A：0.5℃B：1℃C：1.5℃D：2℃B听觉信号不包括()。A：号角、口笛发出的音响B：放置响墩地点标C：机车、轨道车的鸣笛声D：响墩发出的音响B25m标准轨短()三种。A：10mm、20mm、30mmB：20mm、45mm、75mm、60mm、120mm、80mm、160mmD修理木枕,可用()的方法修理机械磨损的木枕。A：捆扎B：腻缝C：打钉板D：镶补D1m的线路、信号标志,埋设高度误差要求不超过()。A：±10mmB：±20mmC：±30mmD：±40mmC铁路立交桥(涵)其净空缺乏()m高架。A：3B：4C：5D：6C提速道岔尖轨与根本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴,不密贴时缝隙不大于()mm。A：3B：2C：1D：0.5C一般线路道岔导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至尖轨4m。A：1.5mB：6mC：3mD：4mC安全带、安全绳每次使用前,使用人必需具体检查,段每()对安全带、安全绳做一次鉴定。A：三个月B：半年C：一年DB40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高局部),50kg/m()mmA：2B：4C：6D：8D得少于()轨枕。A：1B：2C：3D：5D50km/h80km/h得小于()号。A：6B：12C：18D：30C23.50kg/m)/m。A：0.5mmB：1.0mmC：1.5mmD：2.0mmA铺设道岔时,假设轨道电路发生死区间(即两个绝缘节错开时),其长度不得超过()。A：0.5mB：1.5mC：2.5mD：3.5mC在地面()m全带或安全绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋。A：2B：3C：5D：6A在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界,全部作业人员和工具与接触网必需保持()m以上的距离。A：2B：3C：4D：5AL)分,()为小桥。A：L>500mB：100mL≤500mC：20mL≤100mD：L≤20mD160km/h≥vmax>120km/h,60kg/m垂直磨耗量超过()mmA：10B：11C：12D：16B2mm时,每处扣()分。A：1B：2C：4D：16C基床换填,封锁施工,小型养路机械捣固,放行列车条件:施工完毕,开通后第一列()km/h45km/h12小时,以后60km/H.80km/H.120km/h24A：25B：45C：60D：80A120km/h的线15mm,深度超过()mmA：1.5B：2C：2.5D：3D为标准股。A：直外股B：直内股C：导曲上股C双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为()。A：2条B：4条C：8条D：12BDJ6-1型经纬仪盘左时竖盘读数与竖直角的关系式为:()。A：竖直角α左=竖盘读数L左-90°B：竖直角α左=竖盘读数L-270°C：竖直角α左=90L左D：竖直角α左=270°-竖盘读数LA无缝线路断缝为垂直断裂且断缝拉开()、上下左右无严峻错牙时,应承受鼓包夹板及急救器(快速夹具)进展临时加固。A：不大于30mmB：不大于50mmC：不小于30mmD50mmB减速地点标设在需要减速地点两端的各()处。A：5mB：10mC：15mD：20mD施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过常常保养(速度vmax=120km/h)vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔()根拧紧111根。A：1B：2C：3D：6B木枕地段捣固时,应在钢轨两侧各()范围内捣固道床,轨下局部加强捣固。A：350mmB：400mmC：450mmD：500mmB200km/h区段,基床厚度()。A：2mB：2.5mC：3mD：3.5mB曲线半径为900m,线路允许速度vmax≤120km/h,缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差作业验收为()mm。A：3B：4C：6D：8A测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在()测量。A：轨顶踏面上B：轨顶踏面下C16mmD1/3处C1mA：0.1mmB：0.2mmC：0.3mmD：0.5mmD常用()表示。A：TB：QC：LD：MB方法,优化劳动组织,提高劳动生产率和施工作业质量,降低本钱。A：养护修理B：大修施工C：施工作业D：科学治理C120km/h路,顺坡坡度不应大于()。A：1/(10Vmax)B：1/(9Vmax)C：1/(8Vmax)D：1/(7Vmax)A接头应相对,正线及到发线曲线地段误差不超过()。A：20mmB：40mmC：80mmD：40mm+缩短量的一半D凡上道进展设备检查时,必需设现场防护员,驻站联络员,准时通报列车运行状况,并保持每()联系一次。A：1minB：2minC：3minD：5minC高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高局部),50kg/m及以下钢轨,在到发线上超过()mm时为轻伤标准。A：2B：4C：6D：8CⅢ型枕与Ⅱ型枕相比,端部侧面积增加()。A：10%B：15%C：17%D：20%D为确保路堤稳定,在路堤坡脚和取土坑(或排水沟)之间留出一道2~4%的斜坡。A：1mB：2mC：3mD：4mB20题)51.()高速铁路正线应承受符合时速300~350km/h标准的60kg/m、25mA：正确B：错误B52.()所谓职业道德,就是同人们的职业活动严密联系的符合职业A：正确B：错误A53.()无缝线路放散,封锁施工,放行列车条件:快速地段第一列60km/h80km/h,120km/h,其后正常。A：正确B：错误B54.()测量钢轨磨耗时应依据钢轨磨耗类型,选择相应的测量工具。A：正确B：错误A55.(10mA：正确B：错误A56.(在容许范围内,轨距变化对车辆的影响就不会很大。A：正确B：错误A57.()铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配,轨道构造等强,修理周期合理,线路质量均衡”的原则。A：正确B：错误A58.()夏季线路轨向严峻不良,碎弯多地段,可进展放散或调整解决。A：正确B：错误A59.()曲线拨道时,常常盲目进展局部正矢小调整,把正矢赶到一起A：正确B：错误A60.(6.5m)来车,速度vmax≤120km/h时,本线可不下道。A：正确B：错误A61.()菱形穿插由两组一样角度的钝角辙叉和两组一样角度的锐角辙叉组成。A：正确B：错误A62.()扣件的作用是把钢轨与轨枕或其它类型轨下根底联结在一起,保证钢轨在轨枕上位置稳定,阻挡横向位移并防止爬行。同时还应起到缓冲和减震作用。A：正确B：错误A63.(60m时,可不设置响墩。A：正确B：错误A64.(50mm时,应马上进展临时处理。A：正确B：错误B65.()一般道岔根本轨由特种钢轨断面的钢轨制成。A：正确B：错误B66.()铁路工务部门根本的职业道德标准是:宠爱本职、勤奋敬业、A：正确B：错误B67.()检查人员觉察重伤钢轨已危及行车安全时,应马上设防护,派人看管,必要时应拦停列车。A：正确B：错误A68.()钢轨外表伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲乏源,扩展成轨头核伤。A：正确B：错误A69.()线路中心线在水平面上的投影,叫做铁路线路平面图。A：正确B：错误A70.()缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径渐渐变小,使车辆产生的离心力渐渐减小。A：正确B：错误B10题)路段旅客列车设计行车速度为v=120km/h,改建既有线和增建其次线的并行地段最大超高顺坡率一般地段为()。1/9vJ220″《铁路线路修理规章》规定,正线及到发线钢轨接头错牙,轨面及内侧错牙()m。_1m大型养路机械在封锁区段单独运行时,速度不得超过(),并应做好随时停车的预备。40km/h120km/h,圆曲线或夹直线最小长度()。80m高速铁路道岔上垫板的锚固螺栓扭矩应为()。300~350Nm高锰钢整铸辙叉,轮缘槽纵向水平裂纹,一侧裂纹长度超过 () 为重伤。200mm_临时补修是为保持轨道具有确定的(),而进展的临时性修理。降雪频繁地区,10测点。36cm15题)道床高度H=550mm,道床边坡i=1:1.75。如以以下图所示,则道床边坡坡脚外伸距离L应为多少?解:由题意可知:1:1.75=H:LL=1.75H=1.75×550=962.5mmL为962.5mm。82.表达无缝线路应力调整的方法。锁定轨温的条件下,承受列车碾压法。列车碾压法是指在调整地段,适当松动扣件和防爬器,利用列车碾压振动和轨温变化,也可辅以适当撞轨,将温度应力调整均匀。利用列车碾压方法,比较简洁易行,主要适用于局部调整。利用列车碾压,需要在83.什么是高程测量?84.无缝线路(不转变长钢轨长度),如何进展应力调整?锁定轨温的条件下,承受列车碾压法。列车碾压法是指在调整地段,适当松动扣件和防爬器,利用列车碾压振动和轨温变化,也可辅以适当撞轨,将温度应力调整均匀。利用列车碾压方法,比较简洁易行,主要适用于局部调整。应力外,还要受到列车动弯应力及其他附加力作用,当这些力之和超过钢轨强度时,就会发生折断。⑴钢轨本身材质不良,例如有核伤、裂纹等。⑵钢轨焊缝不良,尤其铝热焊接头缺陷较多(常见的有黑核、强度渐渐降低,在温度力和动弯应力作用下拉断。⑶线路养修不良,消灭空吊板、三角坑、翻浆冒泥、轨枕间距过大等病害,列车冲击力加大,钢轨折断的可能性就愈大。⑷个别地段消灭温度拉应力集中。如伸缩区、固定区连接处、道口、曲线、线桥结合部等处所很简洁应力集中,加之车轮对钢轨的冲击,超过了钢轨强度。⑸由于作业不当,原锁定轨温上升,降低允许轨温变化的幅度等。轨枕的功用是什么?同时轨枕还起着保持钢轨方向、轨距和位置等作用。防止钢轨折断的措施有哪些?力放散。⑵提高焊接质量,加强钢轨探伤。入冬前,对焊接接头及两侧1m范围内的钢轨全面检查,对可疑的焊头应实行加固措施,必要时应锯开重焊。⑶整治焊缝病害。对凹凸接头、错口接头、马鞍形接头超限的凹凸不平顺应准时打磨,使钢轨顶面和工作边达标。⑷加强锁定。全面复拧扣件,使扣件扭力矩在规定的范围内。⑸加强养修。消灭空吊板及三角坑,修整道床,补充石砟,保持线路弹性,方正焊缝两铝热焊缝,并严禁在低温时矫直钢轨硬弯。某段线路变间距反向曲线两只,第一只曲线起点里程为k1+000R=12023m,转角α=0°10′30″,其次只曲线R=12023m,转角α=0°10′55″,终点里程为k1+217.401,两只曲线均不设置缓和曲线,求两曲线间的夹直线长度为多少?外矢距为多少?(准确到mm):(1)曲线全长分析轨道检查车凹凸超限波型的波长对应的病害。变化率大,是产生轴箱垂直振动加速度的主要缘由。提下,利用扣件的可调阻力的功能,使线路纵向阻力到达既能保障桥上无缝线路安全、稳定,又能减小桥梁墩台承受无缝线路纵向力的设计要求。提速道岔转辙局部顶铁不靠的缘由及整治方法?此时首先要从解决尖轨与根本轨不密贴着手;二是由于顶铁太短,这时应实行在顶铁与根本轨间垫调整片的方法来解决。画出在双线区间两条线路同时施工,依据线路速度等级,使用移动减速信号的防护图。力使车辆向外倾覆的安全性;养护修理上的考虑。95.表达螺旋道钉锚固工艺。(2)退钉:在线路上修理钉孔或更换螺纹道钉时,至少要相隔两根轨枕才能卸下一个螺钉。用长柄扳手或活口扳手将螺纹道钉卸下。如遇螺纹道钉折断,则可用烧热的空心烫孔器或喷灯将断钉四周原有的硫磺锚固物烧化,并用小铁勺取出熔融物和折断的螺纹道钉。(3)清孔:交替使用两个实心的烫孔器清孔,要尽量扩大下面的孔径,使钉孔清理后恢复原有的喇叭形。同时需留意防止烧坏大胶垫,必要时可将大胶垫移入轨底。(4)堵孔:用粗砂将孔底封死并捣实,钉孔有效深度不得小于160mm(5(6)灌