CY-2型 15PPM舱底水报警装置操作规程

CY-2型15PPM舱底水报警装置操作规程前言CY-2型15PPM舱底水报警装置（以下简称“装置”）是船舶防污染系统中的关键设备，其主要功能是对船舶舱底水排放浓度进行连续监测，并在排放水含油量超过15PPM（百万分之一十五）时发出声光报警，以确保船舶排放符合国际海事组织及相关环保法规要求。为规范操作，保证装置长期、稳定、准确运行，特制定本规程。本规程适用于所有负责该装置操作与日常管理的船员。一、职责分工1.值班驾驶员/轮机员：负责装置在航行及停泊期间的日常操作、状态检查、数据记录及报警情况下的初步响应与报告。2.轮机长：对装置的整体运行状况负责，组织定期校验、维护保养工作，审核相关记录，确保装置处于良好工作状态。3.指定的维修人员：负责装置的定期维护、故障排查与修理，确保备品备件的充足。二、操作程序2.1开机前检查开机前的检查工作是确保设备准确运行的第一道防线。操作人员应首先确认装置供电是否稳定，主电源指示灯应处于正常状态。其次，检查取样管路连接是否紧固，有无明显的破损、泄漏或堵塞迹象，特别是取样泵入口滤器应保持清洁，避免杂质进入检测单元。同时，观察装置各部件，如传感器、显示屏、报警灯等是否完好无损，无松动或物理损坏。若配备循环水系统，需检查其水量是否充足，循环是否畅通。2.2开机操作完成上述检查并确认无误后，方可进行开机操作。合上装置主电源开关，此时装置应进行自检程序，各指示灯依次点亮后熄灭，显示屏启动并显示初始界面。自检过程中若出现异常提示或报警，应立即停机并检查原因，排除故障后方可重新启动。自检完成后，装置进入待机状态，此时可根据需要选择“自动监测”或“手动模式”。通常情况下，建议设置为“自动监测”，使装置在舱底水排放作业时自动投入运行。2.3运行中监控装置投入运行后，操作人员应密切关注其工作状态。显示屏会实时显示当前测量的舱底水含油量数值，正常排放时此数值应稳定在15PPM以下。同时，注意观察取样泵运行是否平稳，有无异常噪音或过度发热现象。在排放作业期间，值班人员应定期巡查，确保装置持续稳定工作，不得擅自关闭或旁通装置。若发现数值波动异常或有持续上升趋势，应及时检查取样系统是否正常，或是否有异常油分进入舱底水系统。2.4报警处理当舱底水含油量超过15PPM设定值时，装置将立即发出声光报警，报警指示灯闪烁，显示屏会显示当前超标数值。此时，操作人员应立即采取以下措施：1.确认报警信号的真实性，排除因干扰或瞬时波动引起的误报警。2.若确认为真实超标报警，应立即停止舱底水排放作业，检查排放系统及相关设备，查明油分超标的原因。3.在报警原因未查明并排除前，不得擅自解除报警或重新启动排放。4.记录报警发生的时间、工况、超标数值及处理过程，并向轮机长报告。2.5停机操作正常情况下，在舱底水排放作业完成后，应让装置继续运行一段时间，对取样管路进行冲洗（如有自动冲洗功能）。之后，将装置从“自动监测”切换至“待机”或“手动”模式，再关闭主电源开关。若需进行维护保养或长期停用，停机后应切断装置主电源，并做好相应的安全警示标识。三、日常维护与保养为保证装置的测量精度和使用寿命，日常维护与保养工作至关重要。1.每日检查：检查装置外观是否清洁，有无渗漏；确认电源连接稳固；观察显示屏数据是否正常，无故障代码。2.定期清洁：根据装置使用说明书的建议周期，或在发现取样流量明显下降时，清洁取样泵入口滤器及取样管路。对于检测单元（如传感器探头），应按照制造商推荐的方法和周期进行清洁或校准，确保其灵敏度。3.功能测试：每月应至少进行一次装置的模拟报警测试，可通过操作面板上的测试按钮或接入标准浓度的测试溶液进行，以验证报警功能的有效性。4.记录与报告：认真填写装置的运行记录、维护保养记录及校准记录，对于出现的故障及处理情况应详细记载，并及时向轮机长汇报。四、故障判断与排除装置在运行过程中若出现故障，操作人员应首先根据显示屏上的故障代码或异常现象，结合装置说明书进行初步判断。常见故障可能包括：1.无显示或无法启动：检查电源供应、保险丝是否完好。2.测量值异常（持续偏高或偏低）：检查取样系统是否堵塞或泄漏，传感器是否需要清洁或校准，标液是否过期。3.泵不工作或流量不足：检查泵电源、泵体叶轮是否堵塞，管路是否畅通。若故障无法自行排除，应及时通知专业维修人员或联系设备制造商进行维修，切勿随意拆卸核心部件。五、注意事项1.操作人员必须经过本规程及装置操作培训，熟悉设备性能及操作方法后方可上岗。2.严禁在装置运行时进行可能影响其正常工作的维修或调整。3.装置的校准必须使用经计量部门认证的标准油溶液，并严格按照校准规程进行。4.保持装置工作环境的清洁干燥，避免剧烈震动和腐蚀性气体侵蚀。5.航行中若装置发生故障，应立即采取措施停止排放，并尽快修复；如短期无法修复，