《商用车典型应用场景》

ICS

CCS

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

团体标准

T/CSAExx－20xx

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

商用车典型应用场景

中国汽车工程学会2341TypicalSegmentsClassification中国汽车工程学会2341ofCommercialVehicles中国汽车工程学会2341

（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

DraftingguidelinesforcommercialgradesstandardofChinesemedicinalmaterials

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

20xx-xx-xx发布20xx-xx-xx实施

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会中国汽车工程学会2341发布中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

前言

中国汽车工程学会2341本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则中国汽车工程学会2341第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起中国汽车工程学会2341

草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国汽车工程学会标准化工作委员会提出。

本文件由中国汽车工程学会标准化工作委员会归口。

本文件起草单位：

本标准主要起草人：

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

I

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

商用车典型应用场景

1范围

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

本文件规定了商用车典型应用场景的原则和定义。

本文件适用于商用车整车、零部件、补能基础设施等产业链企业及研究机构在产品规划与研发、市

场战略与应用、产业研究、碳排放核算等领域使用。

本文件不适用于商用车技术测试、技术验证环节。

2规范性引用文件

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义

GB/T17350专用汽车和专用挂车术语代号和编制方法

GB/T42820多式联运货物分类

中国汽车工程学会2341GA802道路交通管理机动车类型中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

GB/T917公路路线标识规则和国道编号

CJJ37城市道路工程设计规范

3术语和定义

GB/T3730.1、GB/T17350、GB/T917、CJJ37界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

中国汽车工程学会23413.1中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

商用车典型应用场景commercialvehicleapplicationscenarios

用户使用具有市场代表性的商用车辆在物流运输、工程建设、公共服务和特种作业等领域进行货物

运输、人员载送或专业作业的应用环境。

3.2

中国汽车工程学会2341商用车commercialvehicle中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

设计、制造和技术特性上用于运送人员和货物的汽车（乘用车除外），可以牵引挂车。包括客车、

载货汽车、专项作业车、专门用途汽车。

[GB/T3730.1-2022，3.3.4.2]

3.3

行驶特征transportcharacteristics

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

商用车辆在特定场地行驶或作业的情况及特征。

注：包括车辆行驶道路、行驶路线、停靠点、巡航车速、车辆日均运输时长、车辆日均运输距离等。

3.4

停靠点stopover

商用车辆长时间停靠，用于装卸货物、提供客运服务及专项作业的地点。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

3.5

巡航车速cruisingspeed

商用车辆在稳定行驶过程中，保持的相对恒定的速度。

3.6

中国汽车工程学会2341当量发动机功率需求equivalentengine中国汽车工程学会2341powerdemand中国汽车工程学会2341

发动机的直接功率需求与电动机功率折算为发动机功率后的需求。

3.7

车辆用户users

商用车辆的拥有主体。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

4商用车典型应用场景界定

4.1界定原则

场景界定宜符合合规原则、中立原则、通用原则，具体定义如下：

——合规原则：遵守国家法律法规及行业主管部门有关规定，不合法合规现象衍生出的场景不在本

文件体现；

中国汽车工程学会2341——中立原则：立足场景特点及需求，体现场景客观性，不做不同能源及技术路线场景应用的引导；中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——通用原则：典型应用场景具有市场代表性（年销量≥2000辆），年销量＜2000辆的应用场景本

文件不体现；同时，各典型应用场景的销量占商用车比重的和不低于95%。

4.2场景界定方法

在车型分类、功能用途分类基础上，宜综合考虑商用车辆、运输对象、行驶特征、车辆用户等要素，

采用混合分类方法对商用车典型场景进行划分，并通过营运车辆停靠点大数据与地图兴趣点关键词匹

配算法模型技术辅助判断车辆使用场景：中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——牵引车典型应用场景宜按照总质量、不含挂车整备质量、发动机功率来划分；

——载货车、自卸车的典型场景宜重点按照总质量、整备质量、发动机功率、货箱长度划分；

——专用车及客车的典型场景宜按照车辆名称、载客人数、外廓长划分。

4.3典型应用场景核心界定要素

4.3.1核心要素宜包括商用车的车辆类型、运输对象、行驶特征、车辆用户。

4.3.2商用车车辆类型由车辆规格和车辆结构共同构成，按现行GA802的方法和类别确定。商用车

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

车辆类型详见附录A，车辆规格分类详见表A.1，车辆结构分类详见表A.2。

2

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

T/CSAExx—20xx

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

4.3.3运输对象应包括旅客和货物。货物类别在现行GB/T42820确定的货物分类的基础上根据商用

车常见运输货物调整，并归纳为12大类，货物类别详见附录B。

4.3.4行驶特征的分类宜包括行驶道路、行驶线路、停靠点、巡航车速、日均运输距离、日均运行时

长、单次补能时长。

4.3.4.1行驶道路应包括公路和城市道路：

——公路按行政等级分为国道、省道、县道、乡道、村道和专用公路六个等级。其中,国道包括国家

中国汽车工程学会2341高速公路和普通国道,省道包括省级高速公路和普通省道；中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——城市道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、

次干路和支路。

4.3.4.2行驶线路指商用车按预定计划在道路上运行的路线。

4.3.4.3停靠点和运输对象相关，不同运输对象对应的典型停靠点见附录C。

4.3.4.4巡航车速宜包括车辆在平原地区、山区地区、丘陵地区、高原地区的速度。

4.3.4.5日均运输距离不小于1000km为长途运输，日均运输距离不小于500km且小于1000km为中途

中国汽车工程学会2341运输，日均运输距离小于500km为短途运输。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

4.3.4.6日均运行时长指商用车辆一天连续行驶的累计时间。

4.3.4.7单次补能时长指车辆单次补充不低于80%的燃料所需消耗的时间，补能时长不应考虑车辆进

出站降速延时及排队时间。

4.3.5车辆用户分类应包括企业用户和个人用户。

5商用车典型应用场景

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.1重型长途牵引式货物运输

5.1.1车辆类型应为重型牵引车（含挂车）、车辆运输车、集装箱车等载货汽车，总质量为25t～

49t，不含挂车整备质量为6.8t～10t，当量发动机功率需求为340kW～478kW，单次补能续航里程不低

于700km。

5.1.2货物来源稳定，可包括电子设备仪器及元器件、煤炭及制品、日用工业品及文体用品等大件货

物、煤炭和快递快件。

中国汽车工程学会23415.1.3行驶特征为：中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——行驶道路以国道为主，高速公路占比50%～95%；

——运输线路相对固定；

——停靠点多为物流园、电子元器件加工厂、汽车零部件加工厂、医疗器械公司、烟草公司、煤矿、

洗煤厂、煤电公司、冶炼厂等场地；

——车辆日均运输距离应不小于1000km；

——车辆运营平原地区巡航车速为60km/h～90km/h，山区地区巡航车速为30km/h～70km/h，丘陵地

中国汽车工程学会2341区巡航车速为40km/h～80km/h，高原地区巡航车速为中国汽车工程学会234140km/h～80km/h；中国汽车工程学会2341

——日均运行时长为12h以上；

——单次补能时长0.2h～0.5h。

5.1.4物流车队等企业用户占比为60%～90%，个人用户占比为10%～40%。

5.2重型中途牵引式货物运输

5.2.1车辆类型宜应为重型牵引车（含挂车）、车辆运输车、集装箱车等载货汽车，总质量为25t～

49t，不含挂车整备质量为6.8t～10.5t，当量发动机功率需求为320kW～441kW，单次补能续航里程不

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

低于500km。

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.2.2货物以煤炭、日用工业品及文体用品、饮食及烟草制品、服装及纺织制品、木材等煤炭及制

品、建材、普通货物及快递快件为主。

5.2.3行驶特征为：

——行驶道路以国道为主；

——煤炭和砂石料、木材等建材运输线路相对固定，日用工业品及文体用品、饮食、服装及纺织制

品等普通货物及快递快件运输线路不固定；

中国汽车工程学会2341——停靠点多为砂石料堆场、建设工地、建材市场、煤矿、洗煤厂、煤电公司、冶炼厂、日用百货和中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

农副散杂加工厂等场地；

——车辆日均运输距离应为500km～1000km；

——平原地区巡航车速为60km/h～90km/h，山区地区巡航车速为30km/h～70km/h，丘陵地区常用

车速为40km/h～80km/h，高原地区巡航车速为40km/h～60km/h。

——日运行时长为10h以上；

——单次补能时长0.5h。

5.2.4中国汽车工程学会2341建材及日用散杂货物运输客户以个人用户为主，占比为中国汽车工程学会234150%～80%。中国汽车工程学会2341

5.3重型短途牵引式货物运输

5.3.1车辆类型应为重型牵引车（含挂车）、车辆运输车、集装箱车等载货汽车，总质量为12t～

49t，不含挂车整备质量为6.8t～12.5t，当量发动机功率需求不超过405kW，单次补能续航里程不低

于300km。

5.3.2货物来源稳定，包括煤炭，日用工业品及文体用品、服装及纺织制品、农林牧渔产品及机械设

备等农产品、普通货物及快递快件和大件货物为主。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.3.3行驶特征为：

——行驶道路以省道、县道及专用公路为主；

——煤炭（站台）、集装箱、机械设备等货物运输线路相对固定，农产品和普通货物及快递快件运

输线路不固定；

——停靠点多为站台、堆场、集装箱码头、集装箱公司、内陆集装箱存储中心、大型机械厂、日用百

货和农副散杂加工厂等场地；

——日均运输距离应小于500km；

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——车辆在平原地区巡航车速为50km/h～80km/h，山区地区巡航车速为30km/h～50km/h，丘陵地

区常用车速为40km/h～60km/h，高原地区巡航车速为30km/h～70km/h；

——日运行时长为3h～5h；

——单次补能时长0.5h～1h。

5.3.4煤炭（站台）、机械设备等货物运输以企业用户为主，占比70%～80%；农产品和普通货物及

快递快件和大件货物运输客户以个人用户为主，占比70%。

5.4中国汽车工程学会2341重型中途普通载货式运输中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.4.1车辆类型应为仓栅式货车、仓栅式全挂车及半挂车、厢式货车、车辆运输车、集装箱车等载货

汽车，总质量为18t～32t，整备质量为10.8t～13t，当量发动机功率需求为170kW～420kW，货箱长

为6.7m～9.8m，单次补能续航里程不低于500km。

5.4.2货物以农林牧渔产品、粮食、医药产品、食品、日用工业品及文体用品、服装及纺织制品等农

产品、普通货物及快递快件为主。

5.4.3行驶特征为：

中国汽车工程学会2341——行驶道路以国道、省道为主；中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——运输线路不固定；

——停靠点多为物流园、医疗器械公司、果品蔬菜批发市场、农产品种植基地、家禽养殖基地、水

产养殖基地等；

——车辆日均运输距离应为500km～1000km；

——平原地区巡航车速为70km/h～90km/h，山区地区巡航车速为50km/h～80km/h，丘陵地区巡航

车速为50km/h～80km/h，高原地区巡航车速为60km/h～90km/h；

中国汽车工程学会2341——日运行时长为10h以上。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.4.4企业用户占比为20%～40%，个人用户占比为60%～80%。

5.5重型短途普通载货式运输

5.5.1车辆类型应为仓栅式货车、仓栅式全挂车及半挂车、厢式货车等载货汽车，总质量为12t～

32t，整备质量为7.3t～13t，当量发动机功率需求为130kW～338kW，货箱长为5.2m～9.8m，单次补

能续航里程不低于300km。

中国汽车工程学会23415.5.2货物以农林牧渔产品、医药产品、食品、日用工业品及文体用品、服装及纺织制品、汽车等农中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

产品、普通货物及快递快件为主。

5.5.3行驶特征为：

——行驶道路以国道、省道为主；

——运输线路不固定；

——停靠点多为大型快递物流中转站、物流园、医疗器械公司、果品蔬菜批发市场、农产品种植基

地、家禽养殖基地、水产养殖基地、奶厂、汽车工厂、汽车销售公司、滚装码头、汽车物流公司

中国汽车工程学会2341等场地；中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——日均运输距离应小于500km；

——车辆平原地区巡航车速为50km/h～80km/h，山区地区巡航车速为50km/h～70km/h，丘陵地区

巡航车速为50km/h～70km/h，高原地区巡航车速为50km/h～70km/h；

——日运行时长为4h左右。

5.5.4企业用户占比为10%，个人用户占比为90%。

5.6重型建筑垃圾运输

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.6.1车辆类型应为自卸货车、自卸全挂车、自卸半挂车，总质量为25t～31t，整备质量为10.5～

12.5t，当量发动机功率需求为200kW～450kW，货箱长为5.0m～8.5m，单次补能续航里程不低于

150km。

5.6.2货物以建筑垃圾为主。

5.6.3行驶特征为：

——行驶道路以城市道路为主；

——运输线路固定；

中国汽车工程学会2341——停靠点多为建筑工地、建筑垃圾转运中心、园林作业场地等；中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——日均运输距离宜小于200km；

——车辆在平原地区巡航车速为40km/h～70km/h，山区地区巡航车速为25km/h～50km/h，丘陵地区

巡航车速为30km/h～60km/h，高原地区巡航车速为30km/h～60km/h；

——日运行时长为10h～12h；

——单次补能时长0.5h。

5.6.4企业用户占比为90%～95%，个人用户占比为5%～10%。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.7重型公路自卸式运输

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

T/CSAExx—20xx

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.7.1车辆类型应为自卸货车、自卸全挂车、自卸半挂车，总质量为12t～31t，整备质量为6t～

11.5t，当量发动机功率需求为116kW～360kW，货箱长为3.8m～7.8m，单次补能续航里程不低于

250km。

5.7.2货物以建材、煤炭为主。

5.7.3行驶特征为：

——行驶道路以省道、县道、乡道为主，专用公路为辅；

中国汽车工程学会2341——运输线路相对固定；中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——停靠点多为矿山、采集地、建设工地、搅拌站、堆场等；

——日均运输距离宜小于400km；

——车辆在平原地区巡航车速为50km/h～80km/h，山区地区巡航车速为25km/h～60km/h，丘陵地

区巡航车速为30km/h～70km/h，高原地区巡航车速为30km/h～70km/h；

——日运行时长为5h～10h左右；

——单次补能时长24h。

5.7.4中国汽车工程学会2341企业用户占比为20%，个人用户占比为中国汽车工程学会234180%。中国汽车工程学会2341

5.8重型清运

5.8.1车辆类型应为垃圾专用车等有载货功能的专项作业车，总质量为12t～32t，整备质量为

7.7t～20.5t，当量发动机功率需求为120kW～500kW，外廓长为6.5m～12m，单次补能续航里程（含作

业）不低于200km。

5.8.2货物以生活垃圾为主，货源稳定。

5.8.3中国汽车工程学会2341行驶特征为：中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——行驶道路以城市道路、公路为主；

——运输线路固定；

——停靠点多为住宅及商业区、垃圾转运中心、垃圾填埋场或焚烧中心等；

——日均运输距离宜大于100km；

——车辆巡航车速为30km/h左右；

——日运行时长为4h～8h；

——单次补能时长1h～2h。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.8.4市政环卫、专业服务承包商等企业用户占比为93%，个人用户占比为7%。

5.9重型危化运输

5.9.1车辆类型应为装载危险品的罐式运输车和厢式运输车，总质量为12t～32t，整备质量为

7.3t～11.8t，当量发动机功率需求为147kW～257kW，外廓长为8.6m～12m，单次补能续航里程不低于

350km。

5.9.2货物以石油及油制品、天然气、腐蚀品、放射性、爆破器材、烟花爆竹等属于《危险化学品目

录》中的危险货物为主。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.9.3行驶特征为：

——行驶道路以国道、省道及城市道路为主；

——石油、天然气等罐式运输线路相对固定，杂项危险物品等厢式运输线路不固定；

——停靠点多为港口、危险品专用仓库、加注站、化工厂、爆破器材制造厂、烟花爆竹制造厂等；

——日均运输距离宜小于500km；

——车辆在平原地区巡航车速为70km/h～80km/h，山区地区巡航车速为40km/h～60km/h，丘陵地

中国汽车工程学会2341区巡航车速为40km/h～60km/h，高原地区巡航车速为中国汽车工程学会234140km/h～60km/h；中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

T/CSAExx—20xx

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——日运行时长为8h～10h；

——单次补能时长1h。

5.9.4企业用户占比100%。

5.10重型混凝土运输

5.10.1车辆类型应为混凝土搅拌运输车、沥青水泥搅拌运输车等有载货功能的专项作业车，总质量

中国汽车工程学会2341为16.2t～31t，整备质量为8.15t～15.3t中国汽车工程学会2341，当量发动机功率需求为140kW～405kW，外廓长为中国汽车工程学会23417.2m～

10.4m，单次补能续航里程不低于150km。

5.10.2货物以水泥、沥青等搅拌物为主。

5.10.3行驶特征为：

——行驶道路以国道、省道及城市道路等为主；

——运输线路相对固定；

——停靠点多为搅拌站、建设工地；

中国汽车工程学会2341——日均运输距离宜小于200km；中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——车辆在平原地区巡航车速为45km/h～70km/h，山区地区巡航车速为25km/h～50km/h，丘陵地区

巡航车速为30km/h～60km/h，高原地区巡航车速为30km/h～60km/h；

——日运行时长为5h～10h；

——单次补能时长0.5h。

5.10.4企业用户占比为95%，个人用户占比为5%。

5.11重型起重运输

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.11.1车辆类型应为起重举升汽车等无载货功能的专项作业车，主要用于货物的起重举升的专项运

输与作业，总质量为13.4t～54.6t，整备质量为11.5t～54.47t，当量发动机功率需求为118kW～

485kW，外廓长为9m～15m，单次补能续航里程不低于100km。

5.11.2行驶特征为：

——行驶道路以国道、省道及城市道路等为主；

——运输线路不固定；

——停靠点多为建筑工地、港口等；

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——日均运输距离宜小于200km；

——车辆在平原地区巡航车速为30km/h～80km/h，山区地区巡航车速为30km/h～70km/h，丘陵地区

巡航车速为30km/h～70km/h，高原地区巡航车速为30km/h～70km/h；

——日运行时长（含作业）为5h～10h；

——单次补能时长1h。

5.11.3企业用户占比为20%～40%，个人用户占比为60%～80%。

中国汽车工程学会23415.12重型清洗中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.12.1车辆类型应为绿化喷洒车、洒水车、清洗洒水车、清洗车、抑尘车等无载货功能的专项作业

车，主要用于洒水、清洗、抑尘专项运输与作业。车辆总质量为12.5t～31t，整备质量为6.3t～

13.7t，当量发动机功率需求为118kW～257kW，外廓长为7.2m～10.4m，单次补能续航里程不低于

200km。

5.12.2行驶特征为：

——行驶道路以城市道路中的主干路、次干路为主；

中国汽车工程学会2341——运输线路固定；中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

7

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

T/CSAExx—20xx

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——停靠点多为环卫公司、作业道路等；

——日均运输距离宜小于150km；

——车辆在平原地区巡航车速为15km/h～23km/h，山区地区巡航车速为10km/h～18km/h，丘陵地区

巡航车速为10km/h～18km/h，高原地区巡航车速为20km/h～30km/h；

——日运行时长为4h～8h；

——能接受的单次补能时长1h～2h。

5.12.3中国汽车工程学会2341市政环卫、专业服务承包商等企业用户占比为中国汽车工程学会234130%，个人用户占比70%。中国汽车工程学会2341

5.13重型清扫

5.13.1车辆类型应为洗扫车、扫路车等无载货功能的专项作业车，主要用于城市道路清扫等专项作

业。车辆总质量为12t～25t，整备质量5.5t～18t，当量发动机功率需求为115kW～500kW，外廓长为

6.5m～10.9m，单次补能续航里程不低于150km。

5.13.2行驶特征为：

中国汽车工程学会2341——行驶道路以城市道路中的主干路、次干路为主；中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——运输线路固定；

——停靠点多为环卫公司、作业道路等；

——日均运输距离小于100km；

——车辆运营巡航车速为3km/h～20km/h，山区地区巡航车速为3km/h～15km/h，丘陵地区巡航车速

为3km/h～15km/h，高原地区巡航车速为3km/h～15km/h；

——车辆行驶同时洗扫作业；

中国汽车工程学会2341——日运行时长为6h～8h；中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——单次补能时长1h～2h。

5.13.3市政环卫、专业服务承包商等企业用户为主。

5.14中型城际物流

5.14.1车辆类型应为普通货车、厢式货车、封闭货车等载货汽车，总质量为7t～11.9t，整备质量

为2.8t～6.5t，当量发动机功率需求为88kW～147kW，货箱长为3.8m～5.8m，单次补能续航里程不低

于350km。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.14.2货物种类繁杂，以肥料及农药、粮食、冷藏货物、冷冻货物、日用工业品及文体用品、服装

及纺织制品、饮食品及烟草制品等冷链货物、普通的农产品、普通货物及快递快件为主。

5.14.3行驶特征为：

——行驶道路以国道中的高速公路为主；

——运输线路不固定；

——停靠点多为快递公司、物流中转站、物流园、医疗器械公司、果品蔬菜批发市场、农产品种植

基地、家禽养殖基地、水产养殖基地、奶厂、医药公司、冷库等场地；

中国汽车工程学会2341——日均运输距离小于500km；中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——车辆在平原地区巡航车速为50km/h～80km/h，山区地区巡航车速为30km/h～50km/h，丘陵地

区常用车速为40km/h～60km/h，高原地区巡航车速为30km/h～70km/h；

——日运行时长为10h～12h；

——单次补能时长0.5h～1h。

5.14.4农产品等货物运输车辆以个人用户，占比90%以上，日用工业品等快递车辆以企业用户为

主，占比为50%。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.15中型自卸运输

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

T/CSAExx—20xx

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.15.1车辆类型应为自卸货车，总质量为6.5t～11.995t，整备质量为2.92t～6.825t，当量发动机

功率需求为85kW～140kW，货箱长为3m～4.7m，单次补能续航里程不低于100km。

5.15.2货物来源不稳定、种类繁杂，以粮食、农林牧渔产品、饮食品、日用工业品、建筑垃圾等农

产品、农业物料、废弃物为主。

5.15.3行驶特征为：

——行驶道路以省道、县道及乡道为主；

中国汽车工程学会2341——建筑垃圾运输线路相对固定，瓜果蔬菜、家庭物资、日用散杂等货物运输线路不固定；中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——停靠点多为建筑工地、建筑垃圾转运中心、园林作业场地、果品蔬菜批发市场、农产品种植基

地、水产养殖基地、日用散杂加工店等；

——日均运输距离小于100km；

——车辆在平原地区巡航车速为30km/h～80km/h，山区地区巡航车速为20km/h～60km/h，丘陵地区

巡航车速为25km/h～70km/h，高原地区巡航车速为30km/h～70km/h；

——日运行时长为3h左右；

中国汽车工程学会2341——能接受的单次补能时长0.5h。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.15.4企业用户占比为5%～30%，个人用户占比为70%～95%。

5.16中型清运

5.16.1车辆类型应为垃圾专用车等有载货功能的专项作业车，总质量为7.1t～11.995t，整备质量

为4.82t～7.2t，当量发动机功率需求为85kW～125kW，外廓长为6m～7.5m，单次补能续航里程不低

于200km。

中国汽车工程学会23415.16.2货物以生活垃圾为主，货源稳定。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.16.3行驶特征为：

——行驶道路以城市道路中的主干路、次干路等为主；

——运输线路固定；

——停靠点多为住宅及商区、垃圾堆填场等；

——日均运输距离小于150km；

——车辆在平原地区巡航车速为20km/h～30km/h，山区地区巡航车速为20km/h～25km/h，丘陵地区

巡航车速为20km/h～25km/h，高原地区巡航车速为20km/h～30km/h；

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——日运行时长为6h～8h；

——单次补能时长1h～2h。

5.16.4市政环卫、专业服务承包商等企业用户占比为80%，个人用户占比为20%。

5.17中型清洗

5.17.1车辆类型应为绿化喷洒车、洒水车、清洗洒水车、清洗车、抑尘车等无载货功能的专项作业

车，总质量为7.3t～11.995t，整备质量为3.4t～7.72t，当量发动机功率需求为85kW～125kW，外廓

中国汽车工程学会2341长为5.6m～7.4m，单次补能续航里程不低于中国汽车工程学会2341200km。中国汽车工程学会2341

5.17.2行驶特征为：

——行驶道路以城市道路中的主干路、次干路等为主；

——运输线路固定；

——停靠点多为环卫公司、作业道路等；

——日均运输距离宜小于150km；

——车辆在原地区巡航车速为15km/h～20km/h，山区地区巡航车速为15km/h～20km/h，丘陵地区巡

中国汽车工程学会2341航车速为15km/h～20km/h，高原地区巡航车速为中国汽车工程学会234115km/h～20km/h；中国汽车工程学会2341

9

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

T/CSAExx—20xx

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——日运行时长为4h～8h；

——单次补能时长1h～2h。

5.17.3市政环卫、专业服务承包商等企业用户占比为50%，个人用户占比为50%。

5.18轻型城市物流

5.18.1车辆类型应为普通货车、厢式货车、封闭货车等载货汽车，总质量为2.37t～4.495t，整备

质量为中国汽车工程学会23411.9t～3.1t，当量发动机功率需求为中国汽车工程学会234170kW～160kW，货箱长为2.2m～4.2m，单次补能续航里程中国汽车工程学会2341

不低于350km。

5.18.2货物来源不稳定、种类繁杂，以冷藏货物、冷冻货物、日用工业品及文体用品、服装及纺织

制品、盐、饮食品等冷链货物、普通货物及快递快件为主。

5.18.3行驶特征为：

——行驶道路以城市道路为主；

——运输线路相对固定；

中国汽车工程学会2341——停靠点多为农贸市场、超市、集散中心、生鲜及冷冻食品加工厂、药厂等；中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——日均运输距离宜小于500km；

——车辆运营在平原地区巡航车速为50km/h～80km/h，山区地区巡航车速为40km/h～60km/h，丘

陵地区巡航车速为50km/h～80km/h，高原地区巡航车速为60km/h～80km/h；

——日运行时长为8h～12h；

——单次补能时长不大于1h。

5.18.4企业用户占比60%，个人用户占比40%。

5.19中国汽车工程学会2341轻型自卸运输中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.19.1车辆类型应为自卸货车，总质量为2.75t～4.495t，整备质量为1.6t～2.72t，当量发动机功

率需求为65kW～110kW，外廓长为2.7m～4.15m，单次补能续航里程不低于200km。

5.19.2货物种类繁杂，以粮食、肥料及农药、农林牧渔业产品、建筑垃圾等农业物料、农产品废弃

物等货物为主。

5.19.3行驶特征为：

——行驶道路以城市道路、县道及乡道为主；

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——运输线路不固定；

——停靠点多为建筑工地、建筑工垃圾转运中心、园林作业场地、果品蔬菜批发市场、农产品种植

基地、水产养殖基地、日用散杂加工店等；

——日均运输距离宜小于50km；

——车辆运营平原地区巡航车速为80km/h～100km/h，山区地区巡航车速为40km/h～50km/h，丘陵

地区巡航车速为50km/h～60km/h，高原地区巡航车速为60km/h～80km/h；

——日运行时长为5h左右；

中国汽车工程学会2341——单次补能时长2h。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.19.4个人用户为主，占比70%～90%。

5.20轻型清障运输

5.20.1车辆类型应为清障车等有载货功能的专项作业车，总质量为2.8t～4.5t，整备质量为1.6t～

2.73t，当量发动机功率需求为88kW～125kW，外廓长为5.4m～6m，单次补能续航里程不低于100km。

5.20.2货物以运输故障汽车为主。

5.20.3中国汽车工程学会2341行驶特征为：中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

10

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341