交通运输经济学课件 第1讲 绪论（第1章）

交通运输经济学第1讲绪论经济学的发展历程2重商主义与重农主义古典经济学新古典经济学宏观经济学现代经济学微观经济学1、重商主义与重农主义3重商主义流行于16世纪约翰.海尔斯（英，？~1571）威廉.斯塔福德（英，1575~1612）托马斯.曼（英，1571~1641）安徒安.德.孟克列钦（法，1575~1621）基本观点货币金银是财富的唯一形态，货币多寡是衡量国家富裕程度的标准。利润在流通中产生，是“贱买贵卖”的结果。只有对外贸易才能增加一国的财富。4重农主义流行于17世纪布阿及尔贝尔（法，1646~1714）弗朗斯瓦.魁奈（法，1694~1774）基本观点只有农业才能使物质财富的数量增加，因为在农业中，一斤种子的播种可以生产出几十斤的谷物。工业和商业不可能是财富的源泉。增加财富的唯一办法是发展农业。52、古典经济学6古典经济学7亚当.斯密（A.Smith,1723~1790）于1776年发表了《国民财富的性质和原因的研究》简称《国富论》，被公认是“经济学之父”。他开创建立的经济学理论称为古典经济学。古典经济学8大卫.李嘉图（D.Ricardo,1772~1823年，英）,1817年出版了《政治经济学和赋税原理》。提出了劳动价值论与比较成本学说。古典经济学在《国富论》这一历史巨著中，亚当.斯密批判了重商主义者把金银货币看作财富唯一形态的观点，克服了重农主义学派片面的财富定义，认为劳动生产物—商品是财富的代表，劳动是财富的源泉。提出劳动是衡量一切商品交换价值的真实尺度，商品的价值是由生产中耗费的劳动量所决定的。9古典经济学在《国富论》之前，亚当.斯密于1759年出版了《道德情操论》，主要讨论道德的力量，研究通过限制人们的自私而把人们组合成一个可以运转的社会。用同情的基本原理来阐释正义、仁慈、克己等一切道德情操产生的根源，说明道德评价的性质、原则以及各种美德的特征，进而揭示出人类社会赖以维系、和谐发展的基础。10古典经济学一切经济活动的原动力是人的利己心。为了从别人那里取得自己所需要的东西，就必须先给别人需要的东西，于是就有了分工、交换等经济现象的产生。利己与利他是不矛盾的。增加一个国家的财富，最好的经济政策就是给私人经济活动完全的自由，因为充分的自由竞争是发挥社会每个成员主动性和积极性的条件。11古典经济学价格机制就像一只“看不见的手”，调节着社会资源合理而有效率地分配到各种商品的生产中去，调节着商品的供求平衡。商品供大于求，市场价格低于自然价格，生产者就会减少该种商品的生产，直到商品的供求趋于平衡；商品供小于求，市场价格高于自然价格，资本就会流向这一部门，生产增加，直至供求趋于平衡。12古典经济学古典经济学最基本的特征是强调市场机制的作用，主张自由放任政策，认为政府不该干预国民经济活动。在国际贸易上主张实行自由贸易政策。政府应该主要行使好三个职能：第一保护社会免受外来入侵；第二建立司法机构；第三建立和维护私人企业家不能有效供给的公共工程和机构。133、新古典经济学及之后的发展14新古典经济学15英国剑桥大学的阿弗里德.马歇尔（A.Marshall,1842-1924年），于1890年出版了《经济学原理》。《经济学原理》是可以和《国富论》相提并论的划时代的著作。剑桥大学在他的影响下建立了世界上第一个经济学系。新古典经济学新古典经济学：以边际效用分析为手段、均衡价格为核心的经济学体系，是英国古典经济学的发展和更新。阿尔弗雷德.马歇尔于1890年出版了《经济学原理》。奥地利的门格尔、英国的杰文斯、法国的瓦尔拉斯同时且独立地于1891年前后提出了边际效用价值论。16新古典经济学边际效用价值论：认为商品的价值既不由劳动决定，也不由生产费用决定，而是由消费者的主观评价决定。消费者之所以需要商品，是因为商品都有满足人们消费欲望的效用；人们对商品效用的评价，随着这种商品消费量的增多而降低，商品价格高低由这种商品给消费者带来的边际效用而定。17新古典经济学与古典经济学共同点主要共同点都承认“经济人”假设，即认为人都以自身利益最大化为目标进行理性的决策和行动，本质是利己自私的，但他的行为又是利他的。都主张市场经济，反对政府干预经济。18新古典经济学与古典经济学不同处研究对象不同。古典经济学只重视对生产的研究，新古典经济学更加重视消费和需求；价值理论不同。古典经济学所持的是劳动价值论，而新古典经济学所持的是边际效用价值论；中心问题不同。古典经济学研究国民财富如何增长，强调通过资本积累等途径来发展生产。新古典经济学研究资源配置，将需求与供给分析结合，论述价格如何使社会资源的配置达到最优。19微观经济学美国的张伯伦（E.H.Chamberlin,1899~1967年）、英国的琼.罗宾逊（JoanRobinson,1903~1983年）于1933年对马歇尔的完全竞争情况下的市场价格运行机制作了补充完善。形成了现在所称的微观经济学理论体系。微观经济学（Microeconomics）：以单个经济单位（单个生产者、单个消费者、单个市场经济活动）作为研究对象，分析其经济行为，研究市场运行机制及其在经济资源配置中的作用的经济学说。20宏观经济学从亚当.斯密到马歇尔，几乎所有的经济学家都颂扬自由竞争，都认为市场价格机制能有效地调节供给与需求，失业仅仅是一种偶然现象，都主张政府不要干预经济。然而1929~1933年发生的世界性的经济危机，对传统的经济学理论是一个沉重的打击。传统的自由竞争经济学无法解释这一现象，也无法提出有效的经济政策。21宏观经济学22英国的约翰.梅纳德.凯恩斯(JohnMaynardKeynes，1883~1946年)1935年出版的《就业、利息和货币通论》被称之为凯恩斯革命，标志着现代宏观经济学体系的建立。宏观经济学凯恩斯运用宏观总量分析方法，阐述了在自由放任条件下有效需求不足是产生经济危机的根源，而有效需求不足又是由三个基本心理规律造成的：边际消费倾向递减规律；资本边际效率递减规律；流动性偏好规律。23宏观经济学宏观经济学是以整个国民经济为考察对象，使用国民总收入、经济总投资、社会总需求和就业总水平等总体性的经济概念来分析经济运行规律的一个经济学领域。社会总需求由消费需求和投资需求构成，总需求不足会造成产品过剩和工人失业。政府需要采取干预措施，用宏观经济政策来保证充分就业和经济发展。24现代经济学从20世纪30年代到60年代，凯恩斯的宏观经济学被发达国家政府广泛采用于经济管理，取得显著成效。但到了20世纪70年代，西方各国出现了经济停滞和通货膨胀并发的“滞胀”局面，而这是凯恩斯宏观经济学无法解释的现象。25现代经济学以弗里德曼（MiltonFriedman）为首的现代货币主义学派。以穆斯（JohnF.Muth）、卢卡斯（RobertE.LucasJr.）、萨金特（ThomasJ.Sargent）等为代表的理性预期经济学。以蒙代尔（RobertMundell）、费尔德斯坦（MartinS.Feldstein）、拉弗（ArthurB.Laffer）等为代表的供给学派。以布坎南（JamesM.Btlchanan）、科斯（RonaldH.Coase）、诺思（DoglasC.North）、斯蒂格勒（GeorgeJosephStigler）等为代表的新制度经济学。以哈耶克（FriedrichAugustVonHayek）、坎南（EdwinCannan）等为代表的新自由主义学派。--------264、经济学的研究内容27经济学的研究对象经济学研究的是一个社会如何利用稀缺的资源生产有价值的商品，并将它们在不同的人中间进行分配。生产什么？资源的用途是多方面的，并在一定程度上可以相互替代。如何生产？即用什么方法进行生产。为谁生产？即生产出来的产品是如何进行分配的，谁来享用这些产品。28经济制度解决生产什么、如何生产、为谁生产这样的问题，需要采取不同的经济体制进行组织，而经济学则研究这些可供社会采用的配置资源的制度和机制。市场经济（marketeconomy）计划经济（commandeconomy）混合经济（mixedeconomy）29市场经济市场经济(MarketEconomy)是一种主要由个人和企业自主决定生产和消费的经济制度。企业自主决定雇佣谁和生产什么(生产那些利润最高的商品)、如何生产(采用成本最低的生产方式)。消费者自主决定为哪家企业工作、如何花费自己的收入购买商品(为谁生产)，这些收入包括来自劳动的工资收入和来自财产所有权的财产收入。30市场经济企业和消费者在市场上相互交易，价格就是“看不见的手”，用来指导企业和消费者的经济行为。消费者决定买多少时盯着价格，企业决定生产多少时也盯着价格，价格由市场交易自发决定，不需要政府限制。价格、市场、盈亏、刺激与奖励等一整套机制解决了生产什么、如何生产以及为谁生产的问题。市场经济并非意味着政府无所作为。政府制定法律，监管市场，提供教育和治安服务，管制污染和经济外部性，决策货币的发行、税收的调节、国家财政预算资金的投放等。31计划经济计划经济(CommandEconomy)也称为指令经济，是由政府做出有关生产和分配的所有重大决策。计划经济的前提假设是政府可以最佳地配置经济资源，避免市场中的资源浪费现象。这种体制下生产什么、如何生产并非由各个企业自主决定，而是由政府部门和官员来决定的，依据是政府对数量及比例的估计；

价格也不是市场交易自发决定，而是政府规定。32计划经济计划经济之所以失败，最大原因在于政府把价格这个“看不见的手”捆绑起来了。价格由计划者规定，就缺失了消费者偏好和生产者成本的必要信息，而在市场经济中，价格在交易中的动态波动和变化能够准确反映这些信息。计划经济也缺少刺激与奖励机制，无法调动人们的积极性，生产效率极低，市场上的商品数量普遍不足。33混合经济混合经济(MixedEconomy)是指兼有市场经济成分和计划经济成分的组织机制。不能因为市场经济体制中企业生产有计划性、政府决策也有计划性就把市场经济也称之为混合经济。混合经济的成分在偏向市场还是偏向计划的程度上有所不同。某些经济领域或部门以市场经济成分为主，另一些经济领域或部门以计划经济成分为主。34混合经济理论上，混合经济的制度设计似乎可以同时吸取市场与计划的好处，但实际上，国民经济是一个整体，各经济领域和部门之间存在着复杂的、密切的联系，很难完全隔离。混合经济的结果往往是市场经济的好处不能充分发挥，同时会带来权力腐败和灰色经济行为的问题。35实证分析与规范分析实证分析实证分析：指观察事物时，排除一切有关事物本身是“好”或“坏”的价值判断，只注重事物本身是如何运行的，描述和分析的是现存事物的实际状况和未来发展趋势。回答“是什么(What)?”、“为什么(Why)?”这样类型的问题。涉及的问题可能是简单的，也可能是复杂的，但都以客观存在为基础。36实证分析与规范分析规范分析规范分析：指在观察事物时，以一定的价值判断为基础，提出某些标准作为分析处理经济问题的准则，它所关心的是事物是“好”还是“坏”，应该如何运行，并力图改变现实。试图回答“应该怎样(oughtto)”、“不应该怎样(oughtnotto)”这种类型的问题。37经济学的逻辑基础在大多数社会中，资源是通过千百万家庭和企业的共同行动来配置和管理的，经济学研究社会如何配置和管理稀缺的资源：研究人们如何做出决策：他们做什么工作，购买什么商品，购买多少，等等；研究人们如何进行交易：众多消费者和生产者如何共同决定一种商品的价格和销售数量，市场中政府起什么作用，等等。385、交通与运输39交通与运输运输是指借助交通网络设施和载运工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。传统上认为交通是比运输高一层次的概念，交通包括了运输，运输是交通的一部分。«辞海»对交通的解释为:“各种运输和邮电通信的总称，即人和物的转运和输送，语言、文字、符号、图像等传递和播送”。«中国大百科全书交通卷»对交通的解释则为:“交通包括运输和邮电两个方面。运输的任务是输送旅客和货物，邮电是邮政和电信的总称，邮政的任务是传递信件和包裹，电信的任务是传送语言、符号和图像”。40交通与运输随着科学技术的发展，伴随而来的专业化物质传输系统的形成，使得人们已经不把输电、供电、供暖、供水等形成的物质位移列入运输的范围。而且也不再把语言、文字、符号、图像等形式的信息传输列入交通的范围。交通与运输成为一个并列的概念，因此也就有了人们经常说的“交通运输”的概念。否则，如果交通仍旧包括运输概念的话，“交通运输”这一词就于理不通。41交通与运输交通：是指通过一定的组织管理技术，实现载运工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。运输：是指借助交通网络设施和载运工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。42交通与运输的关系交通强调的是载运工具在公共交通线网(基础设施)上的流动情况，而与交通工具上所载运人员与物资的有无和多少没有关系。运输强调的是载运工具上载运人员与物资的多少、位移的距离，而并不特别关心使用何种交通工具和运输方式。43交通运输交通运输：载运工具在交通基础设施上流动和载运工具上载运人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总称。交通运输四要素交通网络设施载运工具运输对象（人或物）组织管理技术44交通运输的产业属性产业是指从事相同性质的经济活动的所有单位的集合。交通运输业包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输五种方式，以及城市交通基础设施和运营企业。交通运输属于第三产业；交通运输是网络型产业；交通运输是基础产业；交通运输是先导性产业。456、交通运输经济学46交通运输经济学的研究对象与内容研究对象：研究资源的最优配置，包括在交通运输和其他经济活动之间分配资源，以及如何有效利用已经分配于交通运输部门的资源，来最大限度地满足人们的交通运输需求。研究内容：交通运输需求理论