交通运输经济学课件 第6讲 交通运输供给基础（第5章）

交通运输经济学第6讲交通运输供给基础

1、供给的含义与表示2供给的基本概念供给（supply）：对于某种服务或商品，在一定时间内，对于每一种可能的价格，生产者愿意生产并且能够提供的产品数量。3需求(demand)：针对某种商品或服务，在一定的时间内，对于每一种可能的价格，消费者愿意并且具有支付能力的购买数量。理解供给概念的三个要点供给和时间密切相关，特定时间内的供给；不同的价格水平对应不同的供给数量；生产者有供应商品或服务的实际能力。4有效供给供给与供给数量的区别供给数量(quantitysupplied)：指的是对于某一个特定的价格，生产者愿意提供的商品或服务的具体数量。5供给告诉我们在各种不同的价格水平下生产者愿意提供的数量。供给数量告诉我们在某个特定的价格水平下生产者愿意提供的具体数量。供给的表示供给表：价格和供给数量的二维表格，表明价格和数量的一一对应关系。6价格（元/千克）供给量个人供给量(千克)市场总供给量(千克)ABC101359205111733309192957401327418150173553105个别供给：每个生产商的供给。市场供给：所有个别供给的总和。供给的表示供给函数：以函数来表达的商品供给数量和商品价格之间的关系式。7Q=f(P)其中：

Q—对该种商品的供给数量；P—该种商品的价格。供给的表示供给曲线(supplycurve)：以商品的供给数量为横坐标，价格为纵坐标，将每一种价格和供给数量对应的坐标点连成曲线形成的图形。8供给法则供给法则(lawofsupply)：在其他条件不变的情况下，商品的供给数量与价格成正比。9需求法则(lawofdemand)：在其他条件不变的情况下，商品的需求数量与价格成反比。2、供给数量与供给的变化10供给数量的变化——供给点的移动在其他条件不变的情况下，由商品价格变化引起的供给曲线上的点沿供给曲线的移动。11Q：其它条件变化会产生什么影响？供给的变化——供给曲线的移动除商品价格以外的其他条件发生变化所引起的供给曲线的移动。12Q：什么原因会导致供给曲线的移动？影响供给曲线移动的六大因素1、生产所需投入品的价格商品的生产都是需要投入的，生产所需投入品的价格下降，生产商品的成本就会减小，即使供给价格不变，厂商也愿意提供更多的供给量。原材料或劳动力价格上升，供给曲线右移/左移？2、技术进步技术进步会改变生产过程，减少生产的投入，或提高生产的效率。13供给曲线左移供给曲线右移影响供给曲线移动的六大因素3、相关产出品的价格相关产出品：指的是那些生产所需的投入品和生产过程基本相同的商品。相关产出品价格上升，供给曲线右移/左移？14供给曲线左移与替代品、互补品的含义不同影响供给曲线移动的六大因素4、市场上生产者的数量供给一般是指市场供给，市场供给是个别供给的总和。所以生产者数量的变化会影响市场供给数量的变化。如果生产者的数量增加，供给曲线右移/左移?15供给曲线右移影响供给曲线移动的六大因素5、对未来价格的预期如果生产者预测未来其生产的产品价格会上涨，那么他们至少会将一部分商品留待以后价格上涨的时候再出售。预期未来价格下降，供给曲线右移/左移？16供给曲线右移影响供给曲线移动的六大因素6、政府的税收和补贴政府通过税收政策和补贴政策，能够对厂商生产的商品供给产生影响。增加税收，供给曲线右移/左移？增加补贴，供给曲线右移/左移？17供给曲线左移供给曲线右移3、供给弹性分析18供给价格弹性供给价格弹性(priceelasticityofsupply)：简称为供给弹性，表示在一定时期内供给量对于价格变化的敏感程度，用供给量变动百分比除以价格变动百分比来计算。19其中：Esp—供给价格弹性；Q、△Q—供给量及供给量的变化量；P、△P—价格及价格的变化量。供给弹性为正供给价格弹性的五种类型供给富有弹性Esp>1

供给缺乏弹性Esp<1

20供给价格弹性的五种类型供给单一弹性Esp=1供给完全无弹性Esp=0供给完全弹性Esp=∞21影响供给价格弹性的因素(1)生产的灵活程度供给价格弹性很大程度上取决与供给者改变他们所生产商品的灵活程度，特别是增加产量的难易程度。生产的灵活程度高，意味着生产商品所需的投入品很容易在现行市场价格下得到，生产能力容易扩张。生产的灵活程度低，供给弹性相对较大/较小？22供给弹性较小影响供给价格弹性的因素(2)考查时间的长短决定供给价格弹性的另一个因素是所考查时间的长短。在短期中，生产者很难轻易地改变工厂的规模和生产能力来增加或减少商品的产量。与此相反，在长期中，生产者可以开设新工厂以增加生产能力，也可关闭旧工厂减少产量。从长期和短期来看，哪种供给弹性更小？23短期供给弹性更小影响供给价格弹性的因素(3)投入品价格的变动幅度商品生产所需的投入品的价格决定了商品的成本，如果投入品价格的变动幅度大于商品价格的变动幅度，意味着商品成本的增加要大于商品价格的增加。若投入品价格的变动幅度小于商品价格的变动幅度，相对而言供给弹性小/大？24供给弹性大影响供给价格弹性的因素(4)资源限制程度某些商品的资源的供给在一定时间内是有限的，即使商品的价格上涨，厂商一时也无法增加供给。资源限制程度大的商品，其供给价格弹性较低/较高？25供给弹性较低影响供给与需求价格弹性的因素对比影响供给价格弹性的因素1、生产的灵活程度2、考查时间的长短3、投入品价格的变动幅度4、资源限制程度26影响需求价格弹性的因素1、商品的性质2、商品替代品的丰富程度3、对价格变动反应的时间4、商品用途的广泛性5、商品在消费支出中比重大小4、规模经济与范围经济27规模经济规模经济（economiesofscale)：是指在一定的产量范围内，对同一种产品扩大生产，增加产量，平均成本会不断降低，从而带来额外的经济效益。一定的产量范围内，固定成本可以认为变化不大，那么新增的产品就可以分担更多的固定成本，从而使总成本下降。28规模报酬递增阶段规模报酬递增(increasingreturnstoscale)：指的是提高产量使产品产出增加的比例大于投入增加的比例，长期平均成本随着产量的增加会减少。当厂商从最初的小规模开始扩张时，往往会出现规模报酬递增的情况。29规模报酬不变阶段规模报酬不变(constantreturnstoscale)：指的是产出增加的比例等于投入增加的比例，长期平均成本不随产量变化。生产规模扩张到一定阶段，大规模生产的效益已经充分发挥，大规模带来的困难也日趋显露，很难使规模效益进一步提高。30规模报酬递减阶段规模报酬递减(decreasingreturnstoscale)也称为规模不经济(diseconomiesofscale)：指的是产出增加的比例小于投入增加的比例，长期平均成本随着产量的增加会增加。规模过大，层次过多，管理人员与一线员工沟通困难，各个工序和操作环节之间难以协调，现场管理混乱，从而导致效率低下。31范围经济范围经济（economiesofscope）：是指同一个企业生产两种或两种以上产品时，每种产品的成本低于只生产其中一种的成本，即企业扩大生产范围可以带来节约的情况。生产上，可分享技术、品牌等投入要素;消费群体相同，可分享营销力量，节约交易费用;副产品简单加工可获得可观效益;同时提供互补产品比单独提供产品更容易赢得市场;共享生产和经营上的统一管理等益处。32范围经济与规模经济的区别范围经济强调生产不同种类产品(包括品种与规格)获得的经济性，规模经济强调的是同一种产品增加产量带来的经济性。一个生产多种产品的企业，其生产过程可能不存在规模经济，但是却可能获得范围经济；一个工厂用较大规模只生产某一种产品可能会产生规模经济，但是却不可能获得范围经济。335、公共物品与私人物品34物品消费的排他性与竞争性物品消费的排他性(excludability)：指的是在物品消费中，一种物品具有的可以阻止一个人使用该物品的特性。物品消费的竞争性(rivalryinconsumption)：指的是在物品消费中，一个人使用一种物品将减少其他人对该物品的使用的特性。35公共物品与私人物品私人物品(privategoods)：消费时具有竞争性和排他性的物品。公共物品(publicgoods)：消费时既无竞争性又无排他性的物品。36公共物品的特点非排他性非排他性表明要采取收费的方式限制消费者对公共物品的消费是非常困难，甚至是不可能的。非竞争性非竞争性使消费人数增加所引起的产品边际成本为零。这种情况下，有效配置资源的原则就是免费提供公共物品给对其有需求的任何人。这种特性阻碍了市场机制起作用。37搭便车现象政府提供公共物品介于公共物品和私人物品之间的物品俱乐部物品(clubgoods)：是指在一定范围内不具有竞争性但具有排他性的物品。类似俱乐部里的东西，对付费加入俱乐部的成员是公共物品，对非俱乐部成员不是公共物品。公共资源(commonresources)：是指在一定范围内不具有排他性但具有竞争性的物品。公地悲剧(tragedyofthecommons)：由于公共资源使用权、收益权归属的模糊性，导致过度消费现象。38物品的私人性与公共性分类

竞争性是否排他性是①水果、服装、拥挤的收费道路③有线电视、电影院、不拥挤的收费道路否②公共湖泊中的鱼、环境、拥挤的不收费道路④航标灯、无线电视、国防、不拥挤的不收费道路39私人物品俱乐部物品公共资源公共物品交通运输服务的公共性交通运输服务的拥挤临界点对运输服务的私人性、公共性有重要影响。拥挤临界点对运输工具是指额定吨位或者额定载客量，对运输线路，是指通行能力。未达到拥挤点之前，运输产品具有非竞争性特点，是俱乐部物品；达到或者超过拥挤临界点时，运输产品的“公共性”开始弱化，私人物品的特性开始加强。40交通运输服务的公共性41消费竞争性公共性和私人性向用户收费补偿的可能性市场化指数铁路线路与车站设施中等俱乐部物品高2.0铁路货运与客运服务高私人物品高2.6城市公共交通高私人物品中等1.5城市地铁服务高私人物品中等1.8农村道路低公共物品低1.0高等级公路中等私人物品高2.4城市道路高公共资源低1.0港口与机场设施中等俱乐部产品高2.0港口与机场服务高私人物品高2.6公共物品的供给公共物品一般由政府买单提供，政府生产公共物品，既提供有形物品和服务，比如国防、公共卫生等，也提供无形的影响，比如司法体系等。如何向社会提供性质和数量不同的公共物品，很多情况下难以采用市场的供需方法来确定，一般涉及公共决策理论。42公共物品供给的低效率政府部门垄断公共物品的供给政府部门处于垄断地位，使公共物品的生产缺乏效率。政府部门没有利润动机的刺激政府部门是非盈利机构，缺乏动力去实现成本的最小化和利润的最大化。政府部门存在过度供给的倾向政府部门的支出来自预算，往往都强调本部门的重要性，希望获得尽可能多的预算，造成某些公共物品过度供给。43提高公共物品供给效率的途径实行社会成本收益分析将公共物品的社会收益与成本相比较，进行投资决策。私人承包公共物品的生产私人部门投标承包公共物品的生产，提高效率。与私人部门进行竞争政府部门和私人部门分别生产，促进竞争。分散政府部门的权力分散政府部门拥有生产某种公共物品的权力。446、交通运输供给45交通运输供给概念交通运输供给(transportationsupply)：是指针对某种交通运输服务，在一定的时间内，对于每一种可能的价格，交通运输供应商愿意并能够提供的位移服务数量。交通运输供给能力由基础设施和载运工具两个部分构成，二者密切配合，缺一不可，共同形成交通运输供给系统能力。46铁路、公路、航道、管道等运输线路，以及车站、港口、机场等运输枢纽铁路机车车辆、汽车、船舶、飞机等交通运输供给六大特征1、不可储存性交通运输市场出售的不是实物产品，而是不具有实物形态、不能储存、不能调拨的运输服务，是通过运输实现旅客和货物的“位移”。2、服务与消费的同时性交通运输的服务过程与消费过程同时进行，合二为一;服务过程和消费过程不可分离的特征对运输服务的质量提出了特殊要求，主要包括严格的准入审查和监督、普遍保险制度等。47交通运输供给六大特征3、网络经济性由于交通运输的网络特性，使得其规模经济与范围经济几乎无法分开;交通运输网络经济：在一定条件下，交通运输服务由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起平均运输成本不断下降的现象。48交通运输供给六大特征4、整体性交通运输基础设施与运载工具能力相互匹配，形成不可分割的整体，才能提供交通运输供给;交通运输基础设施具有整体性：交通运输线路和线路上的车站、机场、港口等设施要相互匹配。49交通运输供给六大特征5、部分可替代性旅客和货物在相同起运、终点的运输才是相同的运输供给服务;相同的运输供给服务可以由不同的运输企业或不同的运输方式提供，有一定程度的可替代性，这种可替代性构成了竞争的基础。50交通运输供给六大特征6、外部性外部性：指个人或企业不必完全承担其决策成本或不能充分享有其决策收益;负外部性：个人或企业不必承担其行为带来的成本；正外部性：个人或企业不能得到其决策带来的收益;

交通运输供给既有负外部性，也有正外部性。51交通运输供给与需求的特征对比交通运输供给特征1、不可储存性2、服务与消费的同时性3、网络经济性4、整体性5、部分可替代性6、外部性52交通运输需求特征1、非物质性2、派生性3、空间矢量性4、时间特定性5、基础性6、多样性7、部分可替代性8、多维属性7、交通运输供给弹性53交通运输供给价格弹性交通运输供给弹性：在其他条件不变的情况下，运价变动率所引起的供给量变动率的灵敏程度。54其中：Es—交通运输供给价格弹性；Q、△Q—供给量及供给量的变化量；P、△P—价格及价格的变化量。哪些因素会影响交通运输供给弹性？(1)运输设备的适应范围运输服务就是使运输对象发生空间位移，但由于运输需求的差异性，导致提供运输服务的运输设备也具有差异性。运输设备适应需求的范围大，供给弹性大/小？55供给弹性大哪些因素会影响交通运输供给弹性？56(2)调整运力的难易程度铁路运输方式与公路汽车运输方式相比，前者调整运力困难，供给价格弹性较小，后者调整运力容易，供给价格弹性较大。能灵活调整运力的运输方式，供给弹性大/小？供给弹性大哪些因素会影响交通运输供给弹性？(3)运输成本增加幅度在非饱和情况下，其成本随运量变化而增加的幅度小，则供给价格弹性大。处于运量饱和状态再增加运量，就需增加运输工具