高速公路工程建设重大事故隐患排查治理指导手册

I 1一、重大事故隐患判定安全生产事故隐患是指生产经营单位违反安全生准、规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产经可能导致事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的故隐患是指危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停业，间整改治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使生产经营制性标准，且存在危害程度较大、可能导致群死群伤或造成重大根据重大事故隐患情形判定的难易程度，本手册将重大事故划分为直接判定和综合判定两类。其中直接判定类重大事故隐患情形由现场检初步判定－集体研究讨论－专家技术论证”的程序进行判定，具体要求见本手册“三、重大事故隐患排查及现场处置”“（二）隐患判定程序”部分规定。未按规定编制或未按程序审批危险性较大工程专项模的危险性较大工程的专项施工方案未组织专家论证、审查；未按安全生产事故隐患和重大事故隐患定义来源于《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》（国家安全生产监督管理总局令第16号）。来源于交通运输部《公路工程建设项目施工安全重大事故隐患基础清单（试用）》。2存在《公路水运危险性较大工程安全专项施工方案编制审查规程》（JT/T方案未按照《公路水运危险性较大工程专项施工方案编制审查规程》（JT/T危险性较大工程需编制专项施工方案3①施工单位组织本单位相关专业人员进行审核；②施工单位技术负责人签字、加盖单位公章；③总监理工程师审查签字、加盖项目监理机构公章印章危险性较大工程专项施工方案审批示例超过一定规模的危险性较大工程专项施工方案专家论证示例1）《公路水运危险性较大工程安全专项施工方案编制审查规程》（JT/T1495—2024）5.1施工单位应在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。6审核、审查、论证6.1专项施工方案应由施工单位组织本单位技术、安全、质量、材料、设备等相关专业人员进行审核。经审核合格的，由施工单位技术负责人签字并加盖单位公章。实行专业分包并由专业分包单位编制专项施工方案的，专项施工方案应由总承包单位技术负责人及相关专业分包单位技术负责人共同签字并加盖所属单位公章。6.2不需专家论证的危大工程专项施工方案，经施工单位审核合格后报监理单位，由项目总监理工程师审查签字并加盖项目监理机构公章后方可实施。6.3对于超危大工程或未达到超危大工程要求但参建方认为有必要的，施工单位应组织专家对专项施工方案进行论证。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。专家论证前，专项施工方案应通过施工单位审核和项目总监理工程师审查。6.8专项施工方案经论证后，专家组应提交论证报告；对论证的内容提出明确的意见和结论，与会全体专家在论证报告上签字。该报告作为专项施工方案修改完善的参4考依据。6.9超危大工程专项施工方案经专家论证后结论为“通过”的，施工单位可参考专家意见自行修改完善；结论为“修改后通过”的，专家意见应明确具体修改内容，施工单位应按照专家意见进行修改，并履行有关审核和审查手续后方可实施，修改情况应及时告知专家，由专家组长签字确认；结论为“不通过”的，施工单位应重新编制专项施工方案，履行审核、审查及专家论证流程。6.10施工单位应根据论证报告修改完善专项施工方案，经施工单位技术负责人、项目总监理工程师签字后实施。实行施工总承包的，应由施工总承包单位技术负责人签字；实行专业分包的，由专业分包单位技术负责人和施工总承包单位技术负责人签字。2）《高速公路工程施工安全技术规范》（DB32/T2618—2023）附录A（规范性）危大工程一览表存在危险性较大工程未依据《公路水运危险性较大工程安全专5严格执行专项施工方案明确的施工工艺及施工方法、施工计划、安全保障措施等《公路水运危险性较大工程安全专项施工方案编制审查规程》（JT/T1495—2024）7.4施工单位应严格按照专项施工方案组织施工，不应擅自修改、调整专项施工方案。定建立兼职应急救援队伍，未按《生产安全事故应急预案应急演练计划、应急演练方案示例应急演练记录、演练评价、演练总结示例6应急救援队伍成立示例1）《公路水运工程安全生产条件通用要求》（JT/T1404—2022）8.1.4施工单位应建立兼职应急救援队伍，兼职救援人员应经过相应应急救援能力培训，宜与工程所在地应急救援机构签订应急救援服务协议。2）《生产安全事故应急预案管理办法》（应急管理部令第2号）第三十三条生产经营单位应当制定本单位的应急预案演练计划，根据本单位的事故风险特点，每年至少组织一次综合应急预案演练或者专项应急预案演练，每半年至少组织一次现场处置方案演练。易燃易爆物品、危险化学品等危险物品的生产、经营、储存、运输单位，矿山、金属冶炼、城市轨道交通运营、建筑施工单位，以及宾馆、商场、娱乐场所、旅游景区等人员密集场所经营单位，应当至少每半年组织一次生产安全事故应急预案演练，并将演练情况报送所在地县级以上地方人民政府负有安全生产监督管理职责的部门。在大型设备设施倾覆影响范围内设置办公区、生活区；临时驻7办公区、生活区设置在大型设备、设施（门式起储料罐）等倾覆半径的1.5倍范围之内，不符合交通运输部《“两区三厂”建设生活区生活区办公区办公区门式起重机钢筋棚料仓棚门式起重机钢筋棚料仓棚办公区、生活区应设置在大型设备、设施倾覆半径的1.5倍范围之外交通运输部《“两区三厂”建设安全标准化指南》4.3.3办公区及生活区3“两区”宜设置在大型设备、设施（门式起重机、钢筋棚、料仓棚、储料罐等）倾覆半径的1.5倍范围之外。8因因施工现场临时用房设置于边坡坡脚施工现场临时用房设置于边坡坡脚应当结合自然资源部门提供的地质灾害隐患点分布图和地质灾害易发程度分布图开展选址初筛9临时驻地和场站规划建设方案示例《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）4.1.1施工现场驻地和场站应选在地质良好的地段，应避开易发生滑坡、塌方、泥石流、崩塌、落石、洪水、雪崩等危险区域，宜避让取土、弃土场地。生活区、办公区等人员密集场所与集中爆破区的安全距程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）4.1.2规定；与易燃易爆物、危化品人员密集场所应与集中爆破区、易燃易爆物、危化品库、高压电力线保持安全距离1）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）4.1.2施工现场生产区、生活区、办公区应分开设置，距离集中爆破区应不小于500m。2）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720—2011）表3.2.2施工现场主要临时用房、临时设施的防火间距（m）名称名称易燃易爆危险品库房办公用房、宿舍注：1临时用房、临时设施的防火间距应按临时用房外墙外边线或堆场、作业场、作业棚边线间的最小距离计算，当临时用房外墙有突出可燃构件时，应从其突出可燃构件的外缘算起；2两栋临时用房相邻较高一面的外墙为防火墙时，防火间距不限；3本表未规定的，可按同等火灾危险性的临时用房、临时设施的防火间距确定。3）《公路水运工程临时用电技术规程》（JT/T1499—2024）8.1.4施工现场道路设施等与外电架空线路间的最小距离应符合表8的规定。表8施工现场道路设施等与外电架空线路间的最小距离单位为米类别距离外电线路电压等级10kV及以下220kV及以下500kV及以下临时建筑物与外电架空线路最小垂直距离5.08.0最小水平距离4.05.08.08.1.5当达不到8.1.4的规定时，应采取隔离防护措施，并悬挂醒目的警告标志。防护设施的搭设和拆除符合下列规定：b）防护设施与外电架空线路间的安全距离不应小于表9所列数值；表9防护设施与外电架空线路间的最小安全距离外电架空线路电压（kV）≤1035220330500防护设施与外电架空线路之间的最小安全距离（m）2.03.54.05.06.07.0c）防护设施应坚固、稳定，且对外电架空线路的隔离防护等级不应低于GB/T4208规定的IP2X。4）《施工现场临时建筑物技术规程》（JGJ/T188—2009）4.2.3临时建筑不应布置在高压走廊范围内。生活、办公用房、易燃易爆危险品库等重点部位消防安且未采取有效防护措施；生活、办公用房、易燃易爆危险品库等建生活、办公用房、易燃易爆危险品库等重点部位消防安要求，且未按照《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）3.0.8等有办公区平面布置示办公区平面布置示例宿舍区平面布置房间内任一点至最近疏散门的距离应≤15m；层数为3层或每层建筑面积大于200m²时，房间疏散门至疏散楼梯的最大距离应≤25m易燃易爆危险品库平面布置示例易燃易爆危险品库平面布置示例易燃易爆危险品库房间内任一点至最近疏散门的距离应≤10m1）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）3.0.8施工现场、生产区、生活区、办公区应按规定配备满足要求且有效的消防设施和器材。2）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720—2011）4.2.1宿舍、办公用房防火设计应符合下列规定：3层数为3层或每层建筑面积大于200m2时，房间疏散门至疏散楼梯的最大距离不应大于25m。7房间内任一点至最近疏散门的距离不应大于15m。4.2.2易燃易爆危险品库房的防火设计应符合下列规定：4房间内任一点至最近疏散门的距离不应大于10m。生活、办公用房建筑构件的燃烧性能等级应达到A级《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720—2011）4.2.1宿舍、办公用房防火设计应符合下列规定：1建筑构件的燃烧性能等级应为A级。当采用金属夹芯板材时，其芯材的燃烧性能等级应为A级。4.2.2易燃易爆危险品库房的防火设计应符合下列规定：1建筑构件的燃烧性能等级应为A级。未定期开展围堰监测监控，工况发生变化时未及时碰撞、随意拆除、擅自削弱围堰内部支撑杆件或在其上堆放重物，碰件变形等缺陷未及时修复；水上钢围堰未科学设置船舶驻泊位置随意钢围堰监测项目、测点布置、监测频次等不符应严格按照专项施工方案定期开展围堰监测监控围堰高度、平面位置、倾斜度监测示例围堰内支撑变形及应力监测示例1）《钢围堰工程技术标准》（GB/T51295—2018）6.1.5当发现变形破坏、漏水严重、底部翻砂鼓水等异常情况时应及时处理。6.2.10钢板桩与钢管桩围堰监测项目、监测方法、测点布置、监测频率和预警限值应符合表6.2.10的规定。表6.2.10钢板桩与钢管桩围堰监测项目、监测方法、测点布置、监测频率和预警限值要求监测项目位置或监测对象监测方法测点布置监测频率预警一般汛期抽水及拆撑阶段桩顶水平位移钢板桩顶部全站仪矩形围堰角形围堰测点均布并不少设计值桩顶竖向位移钢板桩顶部水准仪设计值桩身水平位移钢板桩桩身测斜仪围堰长边中0.5m~lm设计值支撑轴力杆件钢弦应变计轴力较大处设计值支撑挠度杆件全站仪设计值支撑温度杆件温度计轴力较大处设计值堰外水位河流水位水位标尺选l根桩2次/1d2次/1d—堰内水位围堰内水位水位标尺选l根桩2次/1d2次/1d—立柱竖向位移立柱顶部全站仪立柱顶部设计值6.2.11钢套箱围堰监测项目、监测方法、测点布置、监测频率和预警限值应符合表表6.2.11钢套箱围堰监测项目、监测方法、测点布置、监测频率和预警限值要求监测项目位置或监测对象监测方法测点布置监测频率预警一般汛期抽水及拆撑阶段堰顶水平位移钢围堰顶部全站仪矩形围堰角点及点均布并不少于4点设计值堰顶竖向位移钢板桩顶部水准仪设计值支撑轴力杆件应变计轴力较大处设计值支撑挠度杆件全站仪设计值壁板温度内外壁板温度计水温及内壁板水面以上1/2高度处不少于3点设计值堰外水位河流水位水位标尺围堰长边中点处或圆形围堰任意一点处2次/1d2次/1d—堰内水位围堰内水位水位标尺2次/1d2次/1d—立柱竖向位移立柱顶部全站仪立柱顶部设计值6.2.12钢吊箱围堰监测项目、监测方法、测点布置、监测频率和预警限值应符合表表6.2.12钢吊箱围堰监测项目、监测方法、测点布置、监测频率和预警限值要求监测项目位置或监测对象监测方法测点布置监测频率预警一般汛期抽水及拆撑阶段堰顶水平位移钢围堰顶部全站仪矩形围堰角点及中点，圆形围堰测点均布并不少于4点设计值支撑轴力杆件应变计轴力较大处设计值支撑挠度杆件全站仪设计值壁板温度内外壁板温度计水温及内壁板水面以上1/2高度处不少于3点设计值吊杆应力应变计设计拉力最大的吊杆且不少于3根设计值堰外水位河流水位水位标尺围堰长边中点处或圆形围堰任意一2次/1d2次/1d—堰内水位围堰内水位水位标尺2次/1d2次/1d—2）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）8.7.1围堰内作业应及时掌握水情变化信息，遇有洪水、流水、台风、风暴潮等极端情况，应立即撤出作业人员。未按照《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）8.7.6、《建筑程碰撞、随意拆除、擅自削弱围堰内部支撑杆件或在其上堆放重物钢围堰施工过程中不得碰撞、随意拆除、擅自削弱围堰内部支撑杆件或在其上堆放重物1）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）8.7.6围堰拆除应符合专项施工方案的要求。2）《建筑施工易发事故防治安全标准》（JGJ/T429—2018）4.9.2钢围堰内基础施工时，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业严禁碰撞围堰支撑，不得在支撑上放置重物。水上钢围堰未科学设置船舶驻泊位置，存在施工船舶水上钢围堰应设置船舶防撞设施《公路工程施工现场安全防护技术要求》（JT/T1508—2024）6.8.3水中围堰（套箱）和水上作业平台应设置船舶靠泊系统。6.8.6通航水域的水中围堰（套箱）和水上作业平台应设置防船撞设施，包括助航设施、安全标志、水中独立式防撞墩等。通航密集水域应配备警戒船和应急拖轮。能见度不良时水上作业区应按规定启用声响警示设备和红光信号灯。双壁钢围堰应进行焊缝检验和水密试验《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）14.3.6双壁钢围堰的施工应符合下列规定：3双壁钢围堰制作完成后应进行焊接质量检验，并应进行水密性试验。爬模、翻模施工脱模或混凝土承重模板拆除时，混凝土强度未规范要求；拆除顺序未按施工方案要求进行；模板支架承受的施计值；预埋件和锚固点未按设计或方案布置、数量不足；紧固螺20混凝土强度未达到设计要求或《公路工程施工安全技术规范》（JTG混凝土强度达到设计要求后方可实施模板拆除作业1）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）5.2.14模板、支架拆除应符合下列规定：5承重模板、支架，应在混凝土强度达到设计要求后拆除。8.9.5高墩爬（滑）模施工应符合下列规定：3拆模应在混凝土强度达到2.5MPa以上后实施。爬升时承载体受力处的强度应大于15MPa。212）《建筑施工易发事故防治安全标准》（JGJ/T429—2018）4.6.7爬模装置爬升时，承载体受力处的混凝土强度应满足设计要求，且不得低于10MPa。3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）5.5.4钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。爬模、翻模施工脱模或混凝土承重模板拆除顺序未按《公路工技术规范》（JTGF90—2015）5.2.14-1规专项施工方案关于模板拆除顺序要求示例应按照施工方案要求的顺序拆除模板《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）225.2.14模板、支架拆除应符合下列规定：1模板、支架的拆除期限和拆除程序等按施工组织设计和施工方案要求进行，危险性较大的模板、支架拆除尚应遵守专项施工方案的要求。2模板支架的拆除应遵循先拆非承重模板、后拆承重模板、自上而下、分层段拆除的顺序和原则。3承重模板应横向同时、纵向对称均衡卸落。4简支梁、连续梁结构模板宜从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构模板宜从悬臂端开始顺序卸落。模板支架承受的施工荷载超过模板支架设计荷载值，不符合《板安全技术规范》（JGJ162—2008）6.1.10、《建筑施工承插型盘扣式施工荷载不得超过模板支架设计荷载值1）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162—2008）6.1.10施工时，在已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值。2）《建筑施工承插型盘扣式钢管脚手架安全技术标准》（JGJ/T231-2021）9.0.4应控制作业层上的施工荷载，不得超过设计值。未按照施工图设计或方案明确的预埋件、锚固点布不足；紧固螺栓安装数量不足，材质不符合要求，不符23按照专项施工方案要求布置预埋件、锚固点示例专项施工方案中关于模板预埋件、锚固点按照专项施工方案要求布置预埋件、锚固点示例专项施工方案中关于模板预埋件、锚固点布置要求示例模板工程应按照施工图设计或方案明确的预埋件、锚固点布置要求进行布置立柱模板无定位销立柱模板无定位销、螺立柱模板无定位销立柱模板无定位销、螺栓安装数量不足模板工程应按照施工图设计或方案要求进行锚固，并安装足够数量的紧固螺栓1）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162—2008）3.1.2模板的钢材质量应符合下列规定：6.连接用的普通螺栓应符合现行国家标准《六角头螺栓C级》（GB/T5780）和《六角头螺栓》（GB/T5782）的规定。246.1.3安装模板应保证工程结构和构件各部分形状、尺寸和相互位置的正确，构造应符合模板设计要求。6.4.9所有螺栓孔均应安装螺栓，螺栓应采用50～60N·m的扭矩紧固。2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）5.3.2模板的安装应符合下列规定：4模板安装完成后，节点联系应牢固。6固定在模板上的预埋件和预留孔洞均不得遗漏，安装应牢固，位置应准确。5.4.2支架的安装应符合下列规定：1支架应按施工图设计的要求进行安装。立柱应垂直，节点连接应可靠。3）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666—2011）4.1.2对模板及支架，应进行设计。模板及支架应具有足够的承载力、刚度和稳定性，应能可靠地承受施工过程中所产生的各类荷载。4）《高速公路工程施工安全技术规范》（DB32/T2618—2023）4.5.6施工单位应严格按照专项施工方案组织施工，不应擅自修改专项施工方案。因规划调整、设计变更等原因确需调整的，应对修改后的专项施工方案重新进行审核和论证。支架的地基或基础未按要求处理；支架未按要求预压、验未按照《公路桥梁现浇施工钢支架技术指南》（T/CHTS10022—2020）17.3.1-3要求对支架的地基或基础进行处理，未按照《公路工程施工安全技术25立杆底部脱空立杆底部脱空侧模斜撑与方案要求侧模斜撑与方案要求不符立杆悬空立杆悬空支架采用沙袋预压未采取防雨措施支架采用沙袋预压未采取防雨措施26地基顶面硬化处理地基顶面硬化处理清除支架范围内地面附着物和软弱土层清除支架范围内地面附着物和软弱土层支架作业前应对支架的地基或基础进行处理支架预压现场示例支架预压现场示例支架验收合格标志支架验收合格标志支架验收合格标志支架验收合格标志支架应按规定进行预压、验收1）《公路桥梁现浇施工钢支架技术指南》（T/CHTS10022—2020）7.2.2满堂支架地基处理应符合下列要求：2应清除支架范围内地面附着物和软弱土层，清理后的坑槽应及时填筑。寒冷地区，基础应采取防冻胀措施，确保支架基础稳定。277.2.3满堂支架基础施工应符合下列要求：2支架的地基顶面应硬化处理，硬化厚度应经计算确定。2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）17.3.1梁式桥梁、板的现场浇筑可采用满布支架或梁式支架。现浇支架应符合下列规定：2满布支架的地基表面应平整，并应有防排水措施；在软弱地基上设置满布支架时，应采取措施对地基进行处理，使其承载力满足施工要求。3梁式支架各支点的基础应设在可靠的地基上，当地基沉降过大或承载力不能满足要求时，宜设置桩基或采取其他有效措施进行处理。3）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）5.2.5支架支撑体系应符合下列规定：3支架基础施工后应检查验收。5使用前应预压。预压荷载应为支架需承受全部荷载的1.05～1.10倍。4）《建筑施工承插型盘扣式钢管脚手架安全技术标准》（JGJ/T231—2021）8.0.3支撑架检查与验收应符合下列规定：1基础应符合设计要求，并应平整坚实，立杆与基础间应无松动、悬空现象，底座、支垫应符合规定；支架搭设使用《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺搭设高度5m及以上的支架使用Q235级钢立杆，或使用表面采用涂刷28支架搭设严禁使用明令淘汰的钢管材料交通运输部应急管理部关于发布《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录》的公告（2020年第89号）编码名称简要描述淘汰类型限制条件和范围可替代的施工工参考）扣件式钢管满堂支撑架、普通碗扣式钢管满膛支撑架（立杆材质为Q235级钢，或构配件表面防腐处理采用涂刷防锈漆、冷镀锌）采用扣件式钢管架搭设的满堂承重支撑架。采用普通碗扣式钢管架搭设的满堂承重支撑架；普通碗扣式钢管架指的是具备以下任一条件的碗扣式钢管架1）立杆材质为Q235级钢（2）构配件表面采用涂刷防锈漆或冷镀锌防腐处理具有以下任一情况的混凝土模板支撑工程不得使用：1.搭设高跨度10m及以上；3.施工总荷载（荷载效应基本组合的设计10kN/m2及以上；4.15kN/m及以上；5.高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程Q355及以上等级材质并采用热浸镀锌表面处理工艺的碗扣式钢管扣式钢管支撑架、钢管柱梁式支架、移动模架等29支架搭设严禁使用无产品合格证、未经检验或检验不合格的管材、构件1）《建筑施工承插型盘扣式钢管脚手架安全技术标准》（JGJ/T231—2021）8.0.1对进入施工现场的脚手架构配件的检查与验收应符合下列规定：1应有脚手架产品标识及产品质量合格证、型式检验报告；2应有脚手架产品主要技术参数及产品使用说明书；2）《建筑施工脚手架安全技术统一标准》（GB51210—2016）10.0.3搭设脚手架的材料、构配件和设备应按进入施工现场的批次分品种、规格进行检验，检验合格后方可搭设施工，并应符合下列规定：1新产品应有产品质量合格证，工厂化生产的主要承力杆件、涉及结构安全的构件应具有型式检验报告；2材料、构配件和设备质量应符合本标准及国家现行相关标准的规定；3按规定应进行施工现场抽样复验的构配件，应经抽样复验合格；304周转使用的材料、构配件和设备，应经维修检验合格。墩柱及盖（系）梁施工、跨越式支架搭设、围堰拼装、业和水上作业施工未按要求设置作业平台或使用登高设备；高处作要求设置平台上下通道；作业平台未按规定进行设墩柱及盖（系）梁施工、跨越式支架搭设、围堰拼装、业和水上作业施工未按要求设置作业平台或使用登高设备，不符合31高处作业和水上作业施工应按要求设置作业平台或使用登高设备1）《公路水运工程安全生产条件通用要求》（JT/T1404—2022）10.1.2墩柱及盖（系）梁施工、跨越式支架搭设、围堰拼装、设备安装等高处作业32应设置作业平台。6.1.2作业面距基准面2m以上时，应设置作业平台及上下安全通道；不便设置上下安全通道，但地基条件符合登高作业车的使用要求时，宜采用登高作业车。5.9悬挑式作业平台5.9.4悬挑式作业平台的平台底板应平整满铺，相邻板之间不应搭接，且表面高度差不宜大于3mm；平台底板表面如有坡度，应加设防滑条或采取其他防滑措施；平台底板的外侧应略高于内侧。5.9.5悬挑式作业平台的所有敞开边缘应设置防护栏杆。5.9.6悬挑式作业平台的安装要求如下：a）各构件之间可视需要采用扣件、焊接、定型套管、螺栓、销轴方式连接固定，应保证设计的结构强度；连接螺栓应紧固，并应采取防退扣措施；b）支撑体系采用悬臂梁式时，其节点应采用螺栓或焊接的刚性连接；c）支撑体系采用斜拉式时，悬挑式作业平台固定端应与结构物刚性连接，不应仅靠自重安装固定；d）悬挑式作业平台的搁置点、拉结点、支撑点应设置在稳定的结构上，且应可靠连接；5.10落地式作业平台5.10.5落地式作业平台的平台底板应符合5.9.4的规定。5.10.6每层作业平台所有敞开边缘均应设置高1.2m，带挡脚板、安全网的防护栏杆。5.10.7落地式作业平台下方有人员及车辆通行或作业的，其四周应用密目式安全立网封闭。5.10.9落地式作业平台的安装要求如下：b）落地式作业平台应与永久结构物进行刚性连接或设置连墙件等防倾覆措施，不应与其他临时结构物连接；无法设置连墙件的，应设置缆风绳；5.11移动式作业平台5.11.4移动式作业平台的平台底板应符合5.9.4的规定。5.11.6移动式作业平台的稳定装置或配重物应根据稳定性实验的结果设置，并应在稳定装置、配重物的醒目位置张贴使用说明。332）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）5.7.5高处作业场所临边应设置安全防护栏杆，并应符合下列规定：1防护栏杆应能承受1000N的可变荷载。2防护栏杆下方有人员及车辆通行或作业的，应挂密目安全网封闭，防护栏杆下部应设置高度不小于0.18m的挡脚板。3防护栏杆应由上、下两道横杆组成，上杆离地高度应为1.2m，下杆离地高度应为0.6m。4横杆长度大于2m时，应加设栏杆柱。高处作业平台未按要求设置平台上下通道，34高处作业平台应按要求设置平台上下通道1）《公路水运工程安全生产条件通用要求》（JT/T1404—2022）10.1.2高处作业应设置专门的上下通道。2）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）5.7.10高处作业上下通道应根据现场情况选用钢斜梯、钢直梯、人行塔梯，各类梯子安装应牢固可靠。5.8.22水中围堰（套箱）和水中作业平台应设置船舶靠泊系统和人员上下通道，临边设置高度不低于1.2m的防护栏杆，挂设安全网和救生圈。四周应设置警示标志和夜间航行警示灯光信号，通航密集水域应配备警戒船和应急拖轮。3）《公路工程施工现场安全防护技术要求》（JT/T1508—2024）5.4固定式钢斜梯5.4.4踏板的技术要求如下：a）踏板前后深度不应小于80mm，相邻两踏板的前后方向重叠不应小于10mm，且不大于35mm；b）顶部踏板的上表面应与平台平面高度一致，踏板与平台间应无空隙；c）踏板应采用防滑材料，或有不小于25mm宽的防滑突缘，并留有排水通道；5.4.5梯梁应设置在固定式钢斜梯的踏板两侧，并应由底部踏板的凸缘向前凸出不小于50mm。5.4.6固定式钢斜梯两侧应设置扶手，且满足以下要求：c）应在扶手与梯梁中间设置1道以上平行于扶手的栏杆。355.4.7长度大于5m的固定式钢斜梯应分段设梯，并应设梯间平台，且满足以下要求：a）平台的宽度不应小于固定式钢斜梯的宽度，且不小于0.76m；平台行进方向的长度不应小于固定式钢斜梯的宽度，且不小于0.85m；b）平台之间的垂直距离不应小于2m且不应大于5m；c）平台不应悬挂在梯段上；d）平台底板应平整满铺，相邻板之间不应搭接且表面高度差不宜大于3mm；e）临边处应设置扶手，并应符合5.4.6的规定。5.5移动式钢斜梯5.5.2应对移动式钢斜梯的踏棍、踏板和平台表面进行防滑处理，可增加条纹或采用花纹钢板，也可通过与踏板或踏棍牢固黏合的覆盖物防滑。5.5.7移动式钢斜梯的扶手应符合5.4.6的规定。5.5.8移动式钢斜梯安装滚轮时，滚轮应坚实可靠、使用方便，并带锁止装置。5.5.9移动式钢斜梯的稳定装置或配重物应根据稳定性试验的结果设置，并应在稳定装置、配重物的醒目位置张贴使用说明。5.5.11移动式钢斜梯的使用场地应坚实平整，梯脚应垫平。5.6钢直梯5.6.3钢直梯的踏棍技术要求如下：c）室外使用的钢直梯踏棍应有附加的防滑措施。5.6.5钢直梯的护笼技术要求如下：a）钢直梯高度大于2m时应设置护笼；5.6.6钢直梯的梯间平台技术要求如下：a）钢直梯的高度大于8m时应设梯间平台，并分段设梯；高度大于15m时应每5m设一梯间平台；c）平台底板应平整满铺，相邻板之间不应搭接且表面高度差不宜大于3mm；d）平台临边处应设防护栏杆。5.7人行塔梯5.7.5人行塔梯的四周应采用钢丝网或钢板网封闭；下方有人员及车辆通行或作业的，应用密目式钢丝安全立网封闭。5.7.6人行塔梯的梯间平台技术要求如下：36a）平台的宽度应与人行斜梯同宽，行进方向长度不应小于斜梯的宽度；b）平台不应悬挂在梯段上；c）顶部和各节平台应设置防护栏杆；d）平台底板应平整满铺，相邻板之间不应搭接且表面高度差不宜大于3mm。5.7.8人行塔梯的出入口应根据高处作业高度与可能坠落半径搭设防物体打击类防护棚，入口应设门。作业平台未按规定进行设计验算，或超载使用，不符合《作业平台不得超载使用《公路水运工程安全生产条件通用要求》（JT/T1404—2022）10.1.2墩柱及盖（系）梁施工、跨越式支架搭设、围堰拼装、设备安装等高处作业应设置作业平台，作业平台应进行设计验算，不应超载使用。使用未经检验或验收不合格的起重机械，未按要求安装、37使用未经检验或验收不合格的起重机械，不符合《公路工起重机械无生产（制造）许可证、产品合格证或者法定检验检测合格38起重机械经检验合格并取得使用登记证书后方可使用特种设备使用标志示例1）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）3.0.11公路工程施工使用的特种设备（见附录E）应按相关规定取得生产许可，应检验合格并取得使用登记证书。附录E特种设备名录E.0.1特种设备包括其所用的材料、附属的安全附件、安全保护装置和与安全保护装置相关的设施。主要包括下列设备：395起重机械，是指用于垂直升降或垂直升降并水平移动重物的机电设备。其范围规定为额定起重量大于或等于0.5t的升降机；额定起重量大于或等于1t，且提升高度大于或等于2m的起重机和承重形式固定的电动葫芦等。2）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通运输部令2017年第25号）第十七条施工中使用的施工机械、设施、机具以及安全防护用品、用具和配件等应当具有生产（制造）许可证、产品合格证或者法定检验检测合格证明，并设立专人查验、定期检查和更新，建立相应的资料档案。无查验合格记录的不得投入使用。起重机械安装、拆除未按照《起重机械安全技术规程》（起重机械安拆单位未取得相应的特种设备生产许可证，或违规借用资起重机械安拆涉及的起重机指挥、起重机司机、焊接人员等特种设备起重机械安装单位未按照审核通过的安装程序、控制环节和控制点等安装单位应取得相应的特种设备生产许可证401）《起重机械安全技术规程》（TSG51—2023）4.1基本要求（1）安装和修理单位应当取得相应的特种设备生产许可证，方可在许可范围内从事起重机械的安装、修理活动；（3）安装和修理作业过程中涉及的起重机指挥、起重机司机、焊接人员等特种设备作业人员，应当持证上岗；4.2.1一般要求（1）安装单位在起重机械安装前（包括实施首次检验的起重机械）应当向设备安装所在地的特种设备安全监督管理部门办理安装告知手续（当设备安装所在地与设备产权所在地不一致时，安装单位还应当将安装告知的信息报送产权所在地的特种设备安全监督管理部门）；（2）安装单位在安装前应当制定安装方案，内容至少包括工程概况、责任部门和职责权限、人员配备和分工、安装程序、控制环节和控制点、具体措施和要求、危险源辨识、风险评估等；（3）安装单位应当编制安装检验作业指导书，检验项目和要求不得少于本规程规定的监督检验的项目和要求；（4）使用单位在安装前应当向安装单位提供使用单位对安装基础（包括轨道等）的验收合格证明。4.2.2现场安装（1）安装单位在安装前应当向安装作业人员进行安装图纸等技术交底和安装方案交底；（2）安装作业人员应当按照安装图纸和安装方案进行安装作业；（3）在安装过程中，根据实际情况，可在使用现场实施结构件分段组装或者对其结构件进行对接焊接，使用现场结构件分段组装或者对其结构件进行对接焊接活动纳入安装活动范畴。41违规使用汽车吊、塔吊等起重机械吊运人员，不符合《公路违规吊运人员违规吊运人员违规吊运人员违规吊运人员吊运过程中吊物上站人吊运过程中吊物上站人起重机械严禁吊运人员《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—20155.6.17起重机严禁吊人。（JTGF90—2015）3.0.11、《场（厂）内专用机动车辆安全技术规程》（TSG42隧道场内场（厂）内专用机动车辆及其验收证书隧道物料运输车及其产品合格证1）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）3.0.11公路工程施工使用的特种设备（见附录E）应按相关规定取得生产许可，应检验合格并取得使用登记证书。附录E特种设备名录6场（厂）内专用机动车辆，是指仅在工厂厂区、施工场地等特定区域使用的叉车、搬运车、牵引车、推顶车等专用机动车辆。2）《场（厂）内专用机动车辆安全技术规程》（TSG81—2022）5.1.1使用单位的基本要求（5）在场车首次投入使用前，向特种设备检验机构申请首次检验；43（6）在检验合格有效期届满的1个月以前，向特种设备检验机构提出定期检验申请，接受检验，并做好定期检验相关的配合工作；3）《道路运输车辆技术管理规定》（交通运输部令第3号）第二十一条道路运输经营者应当自道路运输车辆首次取得道路运输证当月起，按照下列周期和频次进行检验检测和技术等级评定：（二）其他道路运输车辆自首次经国家机动车登记主管部门注册登记不满120个月的，每12个月进行1次检验检测和技术等级评定；超过120个月的，每6个月进行1次检验检测和技术等级评定。隧道场内运输车辆人货混装，不符合《公路隧道施工技术规范》（JTG/T违规载人隧道场内运输车辆严禁人货混装《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660—2020）8.1.5严禁人料混载。44进行动火作业，未按照《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB应应在有效期内特种作业人员应取得特种作业操作证并在有效期内动火作业期间应设置动火监护人实施现场监护1）《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660—2020）4.3.2特种作业人员应持证上岗。2）《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》（国家安全生产监督管理总局令第第五条特种作业人员必须经专门的安全技术培训并考核合格，取得《中华人民共和国特种作业操作证》（以下简称“特种作业操作证”）后，方可上岗作业。3）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720—2011）6.3.1施工现场用火应符合下列规定：456焊接、切割、烘烤或加热等动火作业应配备灭火器材，并应设置动火监护人进行现场监护，每个动火作业点均应设置1个监护人。路基爆破作业未设置警戒区；隧道内存放、加工、销毁路基爆破作业未按照《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）警戒标志警戒标志警戒人员警戒标志路基爆破作业应按规定设置警戒区1）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）5.10.6爆破作业必须设警戒线和警戒人员。2）《民用爆炸物品安全管理条例》（中华人民共和国国务院令第466号）第三十八条实施爆破作业，应当遵守国家有关标准和规范，在安全距离以外设置警46示标志并安排警戒人员，防止无关人员进入。隧道内严禁存放、加工、销毁民用爆炸物品1）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）9.1.17隧道内严禁存放汽油、柴油、煤油、变压器油、雷管、炸药等易燃易爆物品。3）《爆破安全规程》（GB6722—2014）14.3.5.1炸药的再加工应由具备加工资质的单位进行。4）《民用爆炸物品安全管理条例》（中华人民共和国国务院令第466号）第三十九条爆破作业单位不再使用民用爆炸物品时，应当将剩余的民用爆炸物品登记造册，报所在地县级人民政府公安机关组织监督销毁。第四十三条民用爆炸物品变质和过期失效的，应当及时清理出库，并予以销毁。销毁前应当登记造册，提出销毁实施方案，报省、自治区、直辖市人民政府国防科技工业主管部门、所在地县级人民政府公安机关组织监督销毁。47运输民用爆炸物品，或违反《民用爆炸物品安全管理条例》（中应使用专用车辆运输民用爆炸物品，车厢内不得违规载人1）《民用爆炸物品安全管理条例》（中华人民共和国国务院令第466号）第二十八条经由道路运输民用爆炸物品的，应当遵守下列规定：（二）民用爆炸物品的装载符合国家有关标准和规范，车厢内不得载人；2）《爆破安全规程》（GB6722—2014）14.1.1.3运输爆破器材应使用专用车船。48破破路基爆破应在爆破15分钟后检查盲炮，确认安全后方可施工1）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）5.10.9盲炮检查应在爆破15min后实施，发现盲炮应立即安全警戒，及时报告并由原爆破人员处理。2）《爆破安全规程》（GB6722—2014）6.8.1.1露天浅孔、深孔、特种爆破，爆后应超过5min方准许检查人员进入爆破作业地点；如不能确认有无盲炮，应经15min后才能进入爆区检查。6.8.1.3地下工程爆破后，经通风除尘排烟确认井下空气合格、等待时间超过15min后，方准许检查人员进入爆破作业地点。未按照施工区交通组织方案明确的交通组织模式、域路网分流、作业区划分、保通路段设计速度、分车道行驶方49施工组织方案部分内容示例施工组织方案部分内容示例施工作业控制区布置现场示例施工作业控制区布置现场示例施工作业控制区布置现场示例施工作业控制区布置现场示例改扩建工程按照施工区交通组织方案组织实施1）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）11.1.1不中断交通进行公路改扩建工程施工，应符合下列规定：H30）和交通组织方案设置作业控制区。11.1.2施工路段两端及沿线进出口处应设置明显的临时交通安全设施。11.1.3爆破作业前应临时中断交通。爆破后应立即清理道路上的土、石，检修公路设施。应确认达到行车条件后开放交通。11.1.5半幅施工作业区与车行道之间应设置隔离设施。应设专人和通信设备，指挥交50通，疏导车辆。11.1.6在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应设防护设施，夜间应设置照明灯和警示灯。关规定；施工作业未完成时随意改变作业控制区大小，不符合作业控制区长度设置应符合专项施工方案等要求《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）3.0.8公路养护作业未完成前，不得擅自改变作业控制区的范围和安全设施的布设位置。4.0.4警告区最小长度应符合表4.0.4-1和表4.0.4-2的规定。表4.0.4-1高速公路及一级公路警告区最小长度公路等级设计速度交通量Q警告区最小长度51(km/h)[pcu/(h·ln)]高速公路Q≤14001400<Q≤18002000Q≤14001400<Q≤1800Q≤14001400<Q≤18004.0.5封闭车道养护作业的上游过渡区最小长度值应符合表4.0.5的规定，封闭路肩养护作业的上游过渡区长度不应小于表4.0.5中数值的1/3。表4.0.5封闭车道上游过渡区最小长度最终限速值（km/h）封闭车道宽度（m）3.03.253.53.7570609050709040303540503020253020204.0.6缓冲区可分为纵向缓冲区和横向缓冲区，应符合下列规定：1纵向缓冲区的最小长度应符合表4.0.6的规定。当工作区位于下坡路段时，纵向缓冲区的最小长度应适当延长。表4.0.6纵向缓冲区最小长度最终限速值（km/h）不同下坡坡度的纵向缓冲区最小长度（m）≤3%>3%70605060405030、2030作业人员违规在作业区外堆放施工机具、材料等，或违规52施工机具、材料等应置作业区内，作业人员应在作业区内作业《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）3.0.10公路养护作业人员必须在作业控制区内进行养护作业。人员上下作业车辆或装卸物资必须在工作区内进行。3.0.11过渡区内不得堆放材料、设备或停放车辆。摆放的作业机械、车辆和堆放的施工材料不得侵占作业控制区外的空间，也不得危及桥梁、隧道等结构物的安全。53拆除旧桥、旧涵应采取防坠落、防坍塌等措施《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）11.2.1拆除施工应从上至下、逐层、分段实施，不得立体交叉作业。11.2.2当拆除工程对周围相邻建筑安全可能产生危险时，应采取相应保护措施。11.2.3拆除现场应设置围挡、警示标志，非作业人员不得进入拆除现场。11.2.4拆除旧桥、旧涵时，在旧桥的两端应设置禁止通行的路障及标志，夜间应悬挂警示灯。11.2.8拆除施工作业人员和机具应处于稳固位置。必须进行临时悬吊作业时，应系好悬吊绳和安全绳。悬吊绳和安全绳应分别锚固，锚固位置应牢固。11.2.9拆除梁或悬臂构件应采取防坠落、防坍塌措施。11.2.10定向拆除墩、柱时，应采取控制倒塌方向的措施。桥梁加固施工前，未充分论证加固受力状态下的结构构件过构的影响，未采取必要的限载或支架支撑措施，不符合《公54桥梁加固施工前应充分论证，并采取必要的限载或支架支撑措施《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）11.3.3加固受力状态下的结构构件过程中对原有结构有削弱时，应采取限载或支架支撑措施。所搭设的支架应按最不利荷载进行验算。55隧道拆除施工对周边建（构）筑物监测保护示例《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）11.2.12隧道拆除二衬前应采取有效预支护措施，控制变量和沉降量。11.2.13隧道拆除过程中应对施工段进行监控量测。11.2.14隧道拆除作业应以机械作业为主要施工方法，不得扰动、破坏周边围岩和结构。11.2.15隧道拆除作业需爆破作业的，应采取有效措施保护既有建（构）筑物。含岩堆、松散岩石或滑坡地段的高边坡开挖、排险、防护措照自上而下的顺序逐级开挖、逐级防护；未有56含岩堆、松散岩石或滑坡地段的高边坡开挖、排险、防护措高边坡支护不到位，未根据现场情况修建拦截建（构）筑物等防护措含岩堆、松散岩石或滑坡地段的高边坡开挖应采取严密的排险、防护措施1）《公路工程施工现场安全防护技术要求》（JT/T1508—2024）8.1.4在坡度大的边坡区域作业时应采取防止设备倾覆的措施。路基边坡、边沟、基坑边缘地段上作业的机械应采取防止机械倾覆、基坑坍塌的安全措施。8.1.7应及时清除不稳定孤石、危岩，清除时应设置警戒区，并应由专人监护。572）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）6.8.1滑坡地段路基施工应符合下列规定：1路基施工应加强对滑坡区内其他工程和设施的保护。滑坡区内有河流时施工不得使河流改道或压缩河道。2滑坡影响范围应设置安全警示标志，根据现场情况设置围挡等防护措施。3滑坡影响范围内不得设置临时生产、生活设施或停放机械、堆放机具等。4施工前应先做好截、排水设施，并应随开随挖铺砌。施工用水不得浸入滑坡地段。5滑坡体上开挖路堑和修筑抗滑支挡构筑物时，应分段跳槽开挖，不得大段拉槽开挖，并随挖、随砌、随填、随夯；开挖与砌筑时应加强支撑和临时锚固，并监测其受力状态；采用抗滑桩挡土墙共同支挡时，应先做抗滑桩后做挡土墙。6冰雪融化期不得开挖滑坡体，雨后不得立即施工，夜间不得施工。6.8.2崩塌与岩堆地段施工应符合下列规定：1施工前应对影响范围进行评估，并应对既有建（构）筑物和交通设施等采取相应的安全防护或迁移措施。2施工前应先清理危岩，并根据现场情况修建拦截建（构）筑物等防护措施。防治工程应及时配套完成。3刷坡时应明确刷坡范围，并设置围挡和警示标志。4爆破开挖时应采取控制爆破技术，并加强现场防护及爆破后的检查。未按照《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）6.3.5规定自上58高边坡施工应按规定自上而下开挖、开挖一级防护一级《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）6.3.5路堑开挖应采取保证边坡稳定的措施，边坡有防护要求的应开挖一级防护一级，且应自上而下开挖，不得掏底开挖、上下同时开挖、乱挖超挖。未按照《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）6.3.6、6.4.5，未设置专人对作业面及施工影响范围内岩土体的稳定性进行监测和巡查高边坡施工应按照监测边坡稳定性1）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）6.3土方工程6.3.6深挖路堑施工应监测边坡的稳定性。596.4石方工程6.4.5深挖路堑施工过程中，应监测边坡的稳定性。2）《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610—2019）4.3.5深挖路堑施工应符合下列规定：1应根据地形特征设置边坡观测点，施工过程中应对深挖路堑的稳定性进行监测。2施工过程中，应核查地质情况，如与设计不符应及时反馈处理。3每挖深35m应复测一次边坡。7.9.7黄土填筑的高路堤、陡斜坡地段的路堤、湿陷性黄土地基上的路堤、深路堑段的边坡及坡顶宜进行沉降及位移监测；监测点的布置、观测频率及监测期应符合要求。有要求时应对深路堑边坡的深层进行变形监测。9.1.7对高边坡等高风险工程，应进行现场监控。9.7.2路堑开挖过程中，应设专人对作业面及施工影响范围内岩土体的稳定性进行监测和巡查，监测人员的位置应在落石、滑坡体危险区域之外。发现异常应立即停工，撤离机具和人员，并及时采取安全措施。靠近交通要道进行高边坡施工作业时应设置隔离防护、警示标志等《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610—2019）9.1.12施工单位应在施工现场及其管辖范围内根据作业对象及其特点和环境状况，设置安全防护设施。安全防护设施应坚固，安全警示标志应醒目。必要时，宜设置夜用60警示灯或反光标识。施工现场的安全防护设施必须设专人管理，随时检查，保持其完整性和有效性。深基坑未按要求逐级开挖逐级支护；未按要求进行降（排）61边开挖、边支护示例边开挖、边支护示例边开挖、边支护示例边开挖、边支护示例（第二次土方开挖）深基坑开挖应按规定坡度分层进行，并边开挖边支护1）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）8.8.3大型深基坑应遵循边开挖、边支护的原则施工。8.8.4开挖和降水施工应符合下列规定：1开挖应视地质和水文情况、基坑深度按规定坡度分层进行，不得采用局部开挖深坑或从底层向四周掏土的方法施工。基坑工程施工安全技术规范》（JGI311—20安全技术规范》（JGJ180—2009）6.3.5等62基坑边坡自然放坡坡比不满足相关要求基坑边坡自然放坡坡比不满足相关要求深基坑应按规定放坡面水顶截面水顶截坑置基设沟基坑顶面设置基坑顶面设置截水沟深基坑应按规定采取降排水措施1）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）8.8.4开挖和降水施工应符合下列规定：4基坑顶面应设置截水沟。多年冻土地基上开挖基坑，坑顶截水沟距基坑上边缘不得小于10m，排出水的位置应远离基坑。5排水作业不得影响基坑安全，排水困难时，应采用水下挖基方法，并应保持基坑中原有水位。2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）13.3.3基坑的开挖施工应符合下列规定：2在开挖过程中进行排水时，应不对基坑的安全产生影响；确认基坑坑壁稳定的情况下，方可进行基坑内的排水。排水困难时，宜采用水下挖基方法，但应保持基坑中的63原有水位高程。13.4基坑降排水13.4.1采用集水坑排水时应符合下列规定：1基坑开挖时，宜在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，排出坑外。集水坑的尺寸宜视渗水量的大小确定。2排水设备的能力宜为总渗水量的1.5~2.0倍。13.4.2采用井点降水法排水时应符合下列规定：2井管的成孔可根据土质分别采用射水成孔或冲击钻机、旋转钻机及水压钻探机成孔。井点降水曲线应低于基底设计高程或开挖高程至少0.5m。3）《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGI311—2013）8.2.1放坡开挖的基坑，边坡表面护坡应符合下列规定：3护坡坡面应设置泄水孔，间距应根据设计确定。当无设计要求时，可采用1.5m～3.0m。4当进行分级放坡开挖时，在上一级基坑坡面处理完成之前，严禁下一级基坑坡面土方开挖。7.2.2排水沟、集水井设计应符合下列规定：2集水井大小和数量应根据基坑涌水量和渗漏水量、积水水量确定，且直径（或宽度）不宜小于0.6m，底面应比排水沟沟底深0.5m，间距不宜大于30m。集水井壁应有防护结构，并应设置碎石滤水层、泵端纱网。3当基坑开挖深度超过地下水位后，排水沟与集水井的深度应随开挖深度加深，并应及时将集水井中的水排出基坑。7.2.4当降水管井采用钻、冲孔法施工时，应符合下列规定：1应采取措施防止机具突然倾倒或钻具下落造成人员伤亡或设备损坏。7.2.5降水系统运行应符合下列规定：3管井降水抽水运行应符合下列规定：3）应加盖保护深井井口；车辆行驶道路上的降水井，应加盖市政承重井盖，排水通道宜采用暗沟或暗管。4真空降水管井抽水运行应符合下列规定：641）井点使用时抽水应连续，不得停泵，并应配备能自动切换的电源；2）当降水过程中出现长时间抽浑水或出现清后又浑情况时，应立即检查纠正；7.2.6降水运行阶段应有专人值班，应对降排水系统进行定期或不定期巡查，防止停电或其他因素影响降排水系统正常运行。7.2.7降水井随基坑开挖深度需切除时，对继续运行的降水井应去除井管四周地面下1m的滤料层，并应采用黏土封井后再运行。4）《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ180—2009）6.3.5地质条件良好、土质均匀且无地下水的自然放坡的坡率允许值应根据地方经验确定。当无经验时，可符合表6.3.5的规定。表6.3.5自然放坡的坡率允许值边坡土体类别状态坡率允许值（高宽比）坡高小于5m坡高5m～10m碎石土密实1:0.35~1:0.501:0.50~1:0.751:0.50~1:0.751:0.75-1:1.00稍密1:0.75~1:1.001:1.00~1:1.25粘性土坚硬1:0.75~1:1.001:1.00~1:1.25硬塑1:1.00~1:1.251:1.25~1:1.50注：1表中碎石土的充填物为坚硬或硬塑状态的黏性土；2对于砂土填充或充填物为砂石的碎石土，其边坡坡率允许值应按自然休止角确《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2019）8.0.9和《建筑基坑工程监定性监测，出现大量渗水、流土、管涌等情况未按照要求立即进行安全等级为一级、二级的支护结构，在基坑开挖过程与支护结构使用期内，未对支护结构的水平位移监测和基坑开挖影响范围内建（构）65深基坑施工出现大量渗水、流土、管涌等情况，未立即进行危险报警深基坑开挖过程应按要求开展变形监测例深基坑开挖过程出现1）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）8.8.2基坑内作业前，应全面检查边坡滑塌、裂缝、变形以及基坑涌水、涌砂等情况，并应详实记录。坑沿顶面、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护，再确认安全后方可恢复施工。668.8.3大型深基坑除应遵循边开挖、边支护的原则外，尚应建立边坡稳定信息化动态监控系统。8.8.4开挖和降水施工应符合下列规定：3开挖过程中应监测边坡的稳定性、支护结构的位移和应力、围堰及邻近建（构）筑物的沉降与位移、地下水位变化、基底隆起等项目。2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）13.1.3基坑开挖时，应根据其等级和规模，对基坑结构的受力、变形、稳定性、坑外重要构筑物和地下管线的位移变形等进行监测控制，保证施工安全以及周边重要构筑物和地下管线的安全。对危险性较大的基坑，除应按边开挖、边支护的原则进行施工外，尚应建立信息化实时监控系统，指导施工。3）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2019）8.0.9当出现下列情况之一时，必须立即进行危险报警，并应通知有关各方对基坑支护结构和周边环境保护对象采取应急措施。1基坑支护结构的位移值突然明显增大或基坑出现流砂、管涌、隆起、陷落等；4）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）8.2.1基坑支护设计应根据支护结构类型和地下水控制方法，按表8.2.1选择基坑监测项目，并应根据支护结构构件、基坑周边环境的重要性及地质条件的复杂性确定监测点部位及数量。选用的监测项目及其监测部位应能够反映支护结构的安全状态和基坑周边环境受影响的程度。表82.1基坑监测项目选择监测项目支护结构的安全等级一级二级三级支护结构顶部水平位移应测应测应测道路沉降应测应测应测坑边地面沉降应测应测宜测支护结构深部水平位移应测应测选测锚杆拉力应测应测选测支撑轴力应测宜测选测挡土构件内力应测宜测选测支撑立柱沉降应测宜测选测支护结构沉降应测宜测选测67地下水位应测应测选测土压力宜测选测选测孔隙水压力宜测选测选测注：表内各监测项目中，仅选择实际基坑支护形式所含有的内容。8.2.2安全等级为一级、二级的支护结构，在基坑开挖过程与支护结构使用期内，必须进行支护结构的水平位移监测和基坑开挖影响范围内建（构）筑物、地面的沉降监测。8.2.3支挡式结构顶部水平位移监测点的间距不宜大于20m，土钉墙、重力式挡墙顶部水平位移监测点的间距不宜大于15m，且基坑各边的监测点不应少于3个。基坑周边有建筑物的部位、基坑各边中部及地质条件较差的部位应设置监测点。邻近建（构）筑物、地下管线、沉井箱体未监测或监测出现异警值；未按既定开挖范围和深度进行开挖；不排水下沉时沉井大型沉井下沉时未监测邻近建（构）筑物、地下管线沉降及位移，或68大型沉井下沉过程应对沉井箱体进行监测大型沉井下沉过程应对邻近建（构）筑物、地下管线进行监测1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）11.1.3沉井下沉前，应对周边的堤防、建筑物和施工设备采取有效的防护措施并应在下沉过程中对其沉降及位移进行监测。11.3.4浮式沉井在水中着床时，除应充分考虑风力、浮力、水流压力、波浪力、冰压力等对沉井的作用外，尚应符合下列规定：2应随时监测由于沉井水中下沉的阻力和压缩流水断面后引起流速增大而造成的河（海）床局部冲刷及因冲淤引起的河（海）床高差。11.4.1沉井的下沉应符合下列规定：2下沉过程中，应随时掌握土层情况，进行下沉的监测和控制，及时分析和检验土的阻力与沉井重力的关系，采取最有利的下沉措施。2）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）8.5.10下沉过程中，应对临近建（构）筑物、地下管线进行监测，发现异常应停止作业，并采取相应措施。8.5.12采用配重下沉沉井，沉井纠偏应逐级增加荷载，并连续观测。8.5.17浮式沉井浮运、就位、下沉等施工阶段应设专人观测沉井的稳定性。69大型沉井下沉过程未按照专项施工方案既定的开挖范不符合《高速公路工程施工安全技术规范》（DB32/T2618—2023）4.5.6等规大型沉井下沉过程应按专项施工方案既定开挖范围和深度开挖1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）11.4.1应根据水文、地质情况和沉井的结构特点确定其下沉的施工方法，并应按下沉的不同工况进行必要的验算。沉井的下沉应符合下列规定：3正常下沉时，应自井孔中间向刃脚处均匀对称除土。采取排水除土下沉的底节沉井，对设计支承位置处的土，应在分层除土中最后同时挖除；由数个井室组成的沉井，应控制各井室之间除土面的高差，使下沉不发生倾斜，并应避免内隔墙底部在下沉时受到下面土层的顶托。采用吸泥吹砂等方法下沉时，必须备有向井内补水的设施，应保持井内外的水位平衡或井内水位略高于井外水位；吸泥吹砂在井内应均匀进行，应防止局部吸吹过深导致沉井的偏斜。4下沉至设计高程以上2m左右时，应适当放慢下沉速度并控制井内的除土量和除土位置，使沉井能平稳下沉，准确到位。2）《高速公路工程施工安全技术规范》（DB32/T2618—2023）4.5.6施工单位应严格按照专项施工方案组织施工，不应擅自修改专项施工方案。因规划调整、设计变更等原因确需调整的，应对修改后的专项施工方案重新进行审核和论证。70不排水下沉时沉井内水头高度未按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）11.4.1-3规定控制，未保持井内外的水位平衡或井内水位略高于井外水位监测井外水位监测井内水位监测大型不排水下沉时应监测并控制沉井内水头高度《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）11.4.1沉井的下沉应符合下列规定：3采用吸泥吹砂等方法下沉时，必须备有向井内补水的设施，应保持井内外的水位平衡或井内水位略高于井外水位。水中沉井初沉未监测水流对河床冲刷影响并在必要时水流冲刷河床情况监测示例水流冲刷河床情况监测示例确监测范示例监明围71水中沉井初沉应监测水流对河床冲刷影响《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）11.3.4浮式沉井在水中着床时，除应充分考虑风力、浮力、水流压力、波浪力、冰压力等对沉井的作用外，尚应符合下列规定：2应随时监测由于沉井水中下沉的阻力和压缩流水断面后引起流速增大而造成的河（海）床局部冲刷及因冲淤引起的河（海）床高差，必要时可在沉井位置处采用卵、碎石垫填整平，增加沉井着床后的稳定；或在着床后利用沉井外弃土进行调整，但弃土应避免对沉井形成偏压。移动模架支撑系统未按设计或方案施工造成承载能力不足完毕或过孔后未进行验收；浇筑前未按要求进移动模架支撑系统未按设计或方案施工造成承载能力不足、预移动模架专项施工方案示例72移动模架支撑系统应按设计或方案施工1）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）8.11.2移动模架施工应符合下列规定：1模架应按产品的操作手册拼装，并由移动模架设计制造厂家安排专人现场指导安装与调试。2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）17.4.2模架的拼装应按产品的操作手册进行，并应保证拼装期间的施工安全；拼装完成后应对其拼装质量进行检验，并应在首孔梁的浇筑位置就位后进行荷载试压试验，检验和试压合格后方可正式使用。17.4.3模架的支承系统应安全可靠，并应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。模架的后端宜设置后吊点，应使模架中的模板与已浇梁段的悬臂端梁体紧密贴合，防止该处产生错台或漏浆。模架应设置预拱度，预拱度值应经计算并参考荷载试验结果确定。移动模架拼装完毕或过孔后未根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T73移动模架拼装完毕或过孔后应按规定进行检验验收《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）17.4.2模架拼装完成后应对其拼装质量进行检验，并应在首孔梁的浇筑位置就位后进行荷载试压试验，检验和试压合格后方可正式使用。17.4.8移动模架在使用期间尚应符合下列规定：4每完成一孔梁的施工，均应对模架的关键部位及支撑系统等进行检查，发现问题后应及时处理。74移动模架施工应按规定在首孔梁的浇筑位置就位后进行预压，预压合格方可使用《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）17.4.2拼装完成后应对其拼装质量进行检验，并应在首孔梁的浇筑位置就位后进行荷载试压试验，检验和试压合格后方可正式使用。横坡、高差、梁重等架梁工况超过或濒临架桥机允许值；在道路、75钢丝绳端部的固定和连接应符合如下要求（GB绳夹连接时，钢丝绳公称直径小于等于19mm时，绳夹数量不少于3个；钢丝绳公称直径在19mm～32mm时，绳夹数量不少于4个；钢丝绳公称直径在32mm～38mm，绳夹数量不少于5个。钢丝绳夹夹座应在受力绳头一边；每两个钢丝绳夹的间距不应小于钢丝绳直径的6倍。架桥机安装检查现场架桥机移机后检验报告示例架桥机产品质量证明和产品合格证明示例架桥机进场报验单示例76架桥机载荷起升能力试验检测现场架桥机检验验收合格示例《架桥机安全规程》（GB26469—2011）14.2.1基本要求对于新制造的、新安装的、改造和大修的架桥机在初次使用之前及架桥机发生重大事故之后再次使用前，除进行安装检查外，还应进行载荷起升能力试验。改造是指改变架桥机受力结构、机构或控制系统致使架桥机的性能参数与技术指标发生变更；大修是指需要通过拆卸或更新主要受力结构部件，也包括对机构或控制系统进行整体修理，但大修后架桥机的性能参数与技术指标不应变更。架桥机的载荷起升能力试验包括静载试验、动载试验和额定载荷试验。对于再次安装的架桥机，应进行额定载荷试验。未对架桥机的主梁和横移轨道进行调平即开展架梁77架梁作业前对架桥机的主梁和横移轨道进行调平作业示例《架桥机安全规程》（GB26469—2011）12.2安装调平架桥机安装时应对架桥机的主梁和横移轨道进行调平。横坡、高差、梁重等架梁工况超过或濒临架桥机全部作业工况通过开展架桥机试吊，确认架梁工况满足架桥机全部作业工况下的施工载荷限制要求78架桥机试吊合格记录1）《架桥机安全规程》（GB26469—2011）11.2.2架桥机主管人员应负责确认桥墩、桥台、路基、横移轨道等满足架桥机施工要求。一般将架桥机制造商或架桥机设计单位提供的全部作业工况下的施工载荷交由桥梁设计单位检算确认是否满足施工要求。13.2架梁作业13.2.1确认待架梁体的自重和外形尺寸在架桥机作业能力覆盖范围之内。3）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）8.11.3装配式桥施工应符合下列规定：1装配式桥构件移动、存放和吊装时的混凝土强度不应低于设计吊装强度；设计未规定时，不得低于设计强度的80%2存梁台座应坚固稳定，且应高于地面0.2m以上，存放地点应设置排水系统。梁、板构件存放支点位置应符合设计规定。上下层垫木应在一条竖线上；叠放的高度宜按构件强度、台座地基承载力、垫木强度及叠放的稳定性等计算确定，大型构件不宜超过2层，小型构件不宜超过6层。3架桥机的抗倾覆稳定性系数不得小于1.3；架桥机过孔时，起重小车已经位于对稳79定有利的位置，且抗倾覆稳定系数不得小于1.5。架桥机的安装、使用、检修、检验等应符合现行《架桥机安全规程》（GB26469）的有关要求。4梁、板构件移动吊点位置应符合设计规定，经冷拉的钢筋不得用作构件吊环，吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60°时应设置吊梁或起吊扁担。5吊移高宽比较大的预应力混凝土T型梁和I梁应采取防止梁体侧向弯曲的有效措施。6架桥机纵向移动应一次到位，不得中途停顿。起吊天车提升与携梁行走不得同时进行，天车携梁应平稳前移。停止作业的架桥机应临时锚固。7运梁、架设应在相邻梁片之间的横向主筋焊接完成后实施。8架梁和湿接缝施工期间应设置母锁系统。9梁、板安装及架桥机移动过孔期间，作业区域下方应设警戒区。10就位后的梁、板应及时固定，T型梁、I型梁应与先安装的构件形成横