运输处接发列车信号员技规测试卷及答案

运输处接发列车信号员技规测试卷及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.列车运行，原则上以（）为上行，反之为下行。A.开往北京方向B.远离北京方向C.开往大城市方向D.远离大城市方向答案：A解析：在铁路运输中，列车运行方向的规定是为了统一调度和管理。原则上开往北京方向为上行，远离北京方向为下行，这是铁路行业的基本规定，有助于明确列车运行的方向和顺序，便于调度指挥。2.进站、出站、进路及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。A.复示信号机B.预告信号机C.遮断信号机D.调车信号机答案：A解析：当信号机因地形、地物影响无法达到规定显示距离时，复示信号机可以辅助显示主信号机的显示状态，让司机在更远的距离就能提前了解信号情况，保障行车安全。预告信号机主要是预告主体信号机的显示状态；遮断信号机用于防护特定地点；调车信号机主要用于调车作业。3.集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的（）应被锁闭，在进路解除以前，禁止其他列车或机车车辆驶入。A.道岔B.信号机C.轨道电路D.警冲标答案：A解析：进路建立后，锁闭道岔是为了防止在列车通过该进路时道岔被错误扳动，从而保证列车按照预定的进路安全运行。信号机是显示行车命令的设备；轨道电路用于检测轨道是否有车占用；警冲标是指示机车车辆停车位置的标志。4.双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，须经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。A.车站值班员B.列车调度员C.调车区长D.机务段调度员答案：B解析：双线自动闭塞区间正方向越出站界调车会影响正常的列车运行，需要列车调度员从全局进行统筹安排，因此须经列车调度员口头准许并通知司机后，方可出站调车。车站值班员负责车站的具体作业组织；调车区长主要负责调车作业的计划和指挥；机务段调度员负责机车的运用和调配。5.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及（），报告停车原因和停车位置，根据需要或调度员指示迅速请求救援。A.车辆乘务员B.运转车长C.车站值班员D.工务人员答案：A解析：列车不能继续运行时，车辆乘务员需要对车辆状况进行检查和处理，因此司机应立即通知两端站、列车调度员及车辆乘务员。运转车长在目前的铁路运输中已基本取消；车站值班员已包含在两端站的通知范围内；工务人员通常是在需要对线路进行检查时才通知。6.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点。A.50mB.80mC.100mD.200m答案：A解析：规定进站信号机距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，是为了给司机足够的时间和距离来确认信号和采取相应的措施，确保列车安全进站。7.引导接车时，列车以不超过（）的速度进站，并做好随时停车的准备。A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h答案：B解析：引导接车时，由于信号显示等情况可能存在一定的不确定性，为了保证列车安全，规定列车以不超过20km/h的速度进站，并做好随时停车的准备。8.调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可（）。A.提钩B.连挂C.推进D.牵出答案：A解析：调车作业摘车时，只有在列车停妥并采取好防溜措施后，才能进行提钩操作，否则可能导致车辆溜逸，引发安全事故。连挂是摘车后的后续作业；推进和牵出是调车作业的不同方式。9.遇（）等情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。A.自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时B.自动闭塞区间发出由区间返回的列车时C.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时D.以上都是答案：D解析：当出现自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭、自动闭塞区间发出由区间返回的列车、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车等情况时，基本闭塞法无法正常保证行车安全，因此需要改用电话闭塞法行车。10.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。A.50mmB.75mmC.100mmD.125mm答案：B解析：规定列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm，是为了保证车钩的正常连接和列车运行的平稳性，避免因高度差过大导致车钩损坏或列车运行时产生异常振动。11.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）。A.机车信号机B.驼峰信号机C.调车信号机D.复示信号机答案：A解析：信号机按类型可分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。驼峰信号机、调车信号机和复示信号机是按照信号机的用途进行分类的。12.编入直通货物列车时，空罐车的编挂位置应符合（）的规定。A.《铁路技术管理规程》B.《行车组织规则》C.《车站行车工作细则》D.《铁路危险货物运输管理规则》答案：D解析：空罐车可能曾经装载过危险货物，其编挂位置需要符合《铁路危险货物运输管理规则》的规定，以确保运输安全。《铁路技术管理规程》是铁路技术和行车组织的基本法规；《行车组织规则》是各铁路局制定的行车组织具体办法；《车站行车工作细则》是车站制定的具体作业细则。13.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（）为定位。A.停车信号B.注意信号C.进行信号D.预告信号答案：A解析：为了保障列车运行安全，进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机均以显示停车信号为定位，只有在满足一定条件时才显示允许列车通过的信号。14.调车作业中，接近被连挂的车辆时，速度不得超过（）。A.3km/hB.5km/hC.7km/hD.10km/h答案：B解析：接近被连挂的车辆时，为了避免碰撞造成车辆损坏和人员伤亡，规定速度不得超过5km/h。15.列车在区间发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等事故时，司机应立即（）。A.停车B.报告列车调度员C.设置防护D.以上都是答案：D解析：列车在区间发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等事故时，司机首先应立即停车，防止事故进一步扩大；然后报告列车调度员，以便调度员采取相应的措施；同时设置防护，防止其他列车进入事故现场，保障后续列车的安全。二、多项选择题（每题3分，共30分）1.铁路信号分为（）。A.视觉信号B.听觉信号C.固定信号D.移动信号答案：AB解析：铁路信号按感官可分为视觉信号和听觉信号。固定信号和移动信号是视觉信号的分类方式，不属于与视觉信号、听觉信号并列的分类。2.以下属于列车的有（）。A.旅客列车B.货物列车C.路用列车D.单机答案：ABC解析：列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。旅客列车、货物列车和路用列车都符合列车的定义。单机是指不牵引车辆的机车，不属于列车。3.车站的调车工作应按（）进行。A.车站技术作业过程B.调车作业计划C.《铁路技术管理规程》D.《车站行车工作细则》答案：ABCD解析：车站的调车工作需要综合考虑车站技术作业过程，按照调车作业计划进行，同时要遵守《铁路技术管理规程》的基本规定和《车站行车工作细则》的具体要求。4.信号机显示的意义，应符合（）的规定。A.《铁路技术管理规程》B.《行车组织规则》C.《信号维护规则》D.《车站行车工作细则》答案：AC解析：信号机显示的意义应符合《铁路技术管理规程》的基本规定和《信号维护规则》的相关要求。《行车组织规则》主要涉及行车组织方面的内容；《车站行车工作细则》主要是车站具体作业的规定。5.遇有（）等情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。A.基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时B.发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时C.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时D.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时答案：ABCD解析：以上四种情况都会影响基本闭塞法的正常使用，为了保证行车安全，需要改用电话闭塞法行车。6.列车在区间被迫停车后，根据下列规定放置响墩防护，以下说法正确的是（）。A.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护B.电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护C.对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护D.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护答案：ABCD解析：这些规定都是为了在列车区间被迫停车后，对后续列车进行有效的防护，避免发生追尾等事故，保障行车安全。7.调车作业前应做好以下准备工作（）。A.提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施B.手制动机制动的选闸、试闸，系好安全带C.准备足够的良好铁鞋D.无线调车灯显设备试验良好答案：ABCD解析：调车作业前做好这些准备工作，可以确保调车作业的安全和顺利进行。排风、摘管等是为了便于车辆的摘挂和移动；选闸、试闸可以保证手制动机的有效性；准备铁鞋是为了防止车辆溜逸；无线调车灯显设备试验良好可以保证调车指挥的准确和及时。8.下列关于道岔的说法正确的是（）。A.道岔应经常保持良好状态，有下列缺陷之一时，禁止使用：道岔两尖轨互相脱离，尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴B.道岔转换设备、电动转辙机的各部螺栓无松动，各种连接销无松动、无折断C.道岔表示器的显示，应与道岔的开通位置相一致D.道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号答案：ABCD解析：道岔的良好状态是保障列车安全运行的关键。道岔存在缺陷时禁止使用可以避免列车脱轨等事故；道岔转换设备和电动转辙机的正常状态是道岔正常转换的保障；道岔表示器显示与开通位置一致可以让司机准确了解道岔情况；道岔编号规则有助于车站工作人员准确识别和操作道岔。9.以下属于视觉信号的有（）。A.信号机B.信号旗C.号角D.火炬答案：ABD解析：视觉信号是通过人的视觉来感知的信号，信号机、信号旗和火炬都属于视觉信号。号角是听觉信号，通过声音来传达信息。10.列车运行图应根据（）等情况，按规定进行编制。A.客流、货流B.机车、车辆C.线路、通信信号D.施工计划答案：ABCD解析：列车运行图的编制需要综合考虑客流、货流的需求，机车、车辆的运用情况，线路、通信信号的条件以及施工计划等因素，以实现铁路运输的高效、安全和有序。三、判断题（每题2分，共20分）1.列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于200m处防护。（×）解析：已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护，而不是200m。2.调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。（√）解析：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，司机处于最前方的位置，能够直接观察前方进路情况，因此前方进路的确认由司机负责。3.进站信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。（√）解析：这是进站信号机显示一个黄色灯光的标准意义，用于引导列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车。4.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车。（√）解析：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时，意味着前方区间有列车占用或存在其他不安全因素，列车必须在该信号机前停车，等待信号显示允许通过的信号。5.双线区段上、下行列车在同一车站交会时，原则上应先到者停车，后到者通过。（×）解析：双线区段上、下行列车在同一车站交会时，原则上应先开者通过，后开者停车。6.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。（√）解析：列车发生火灾、爆炸时，立即停车可以防止事故进一步扩大，停车地点避开特大桥梁、长大隧道等是为了便于救援和减少损失。7.信号机的关闭时机，进站信号机应在列车进入接车线警冲标内方，第一个道岔区段解锁后自动关闭。（√）解析：这是进站信号机关闭时机的规定，当列车进入接车线警冲标内方且第一个道岔区段解锁后，说明列车已经安全进入站内，此时进站信号机自动关闭。8.车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。（√）解析：办理闭塞的目的是为了保证区间内只有一列列车运行，因此车站值班员在办理闭塞时，必须确认区间空闲，以确保行车安全。9.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。（√）解析：当编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，对列车的制动效能影响较小，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，也不填发制动效能证明书。10.调车作业中，推送车辆时，要先试拉。（√）解析：推送车辆时先试拉可以检查车辆的连挂状态和制动性能，确保推送作业的安全。四、简答题（每题10分，共20分）1.简述接发列车时，车站值班员的作业程序。答：接发列车时，车站值班员的作业程序主要包括以下几个方面：（1）办理闭塞：车站值班员应根据列车运行计划和实际情况，与相邻车站办理闭塞手续，确认区间空闲，保证列车进入区间的唯一性和安全性。（2）准备进路：根据列车的运行方向和接车线路，车站值班员通过控制台或其他设备，正确排列进路，确保道岔位置正确并锁闭，同时检查进路是否空闲和正常。（3）开闭信号：在进路准备妥当后，车站值班员开放相应的进站、出站或通过信号机，向列车司机显示允许运行的信号。列车通过或到达后，及时关闭信号。（4）交接凭证：对于需要交付行车凭证的列车，车站值班员应准确无误地将凭证交给司机或运转车长（如果有），并确认对方已接收。（5）接送列车：列车到达、出发或通过时，车站值班员应在规定的地点接送列车，密切注意列车运行状态，发现异常情况及时采取措施