监理单位工程质量竣工评估报告

监理单位工程质量竣工评估报告第一章项目与评估范围1.1工程概况本项目为××市轨道交通4号线××站至××站区间及车站土建、常规设备安装与装修工程，合同编号××JL2021017，总建筑面积约11.6万㎡，地下二层岛式车站3座、盾构区间2.3km。建设单位××市地铁集团有限公司，设计单位××轨道交通设计研究院，施工总承包单位××建设集团有限公司，监理单位××工程监理有限公司（以下简称“本监理部”）。1.2评估范围本次竣工质量评估覆盖：（1）车站围护结构、主体结构、防水工程、二次结构、建筑装饰装修；（2）盾构区间管片拼装、防水、注浆、联络通道；（3）通风空调、给排水消防、动力照明、电梯扶梯等常规设备安装；（4）竣工图、过程检验批、分项、分部、单位工程质量验收记录；（5）环保、节能、消防、人防、防雷等专项验收结论。第二章评估依据2.1法律法规《建筑法》《建设工程质量管理条例》《城市轨道交通工程质量安全管理办法》《房屋建筑和市政基础设施工程竣工验收规定》（建质〔2013〕171号）。2.2技术标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB502042015、《地下防水工程质量验收规范》GB502082019、《盾构法隧道施工与验收规范》GB504462017、《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》（建城〔2014〕42号）及设计文件、合同技术条款。2.3监理合同与规划《××轨道交通4号线××标段监理合同》《监理规划》《监理实施细则（质量篇）》《旁站方案》《见证取样计划》。第三章评估组织与程序3.1评估组织总监理工程师××牵头成立竣工质量评估组，成员包括土建、防水、设备、试验、资料等专业监理工程师共9人，并邀请建设单位、设计单位、第三方监测机构各派1名代表列席。3.2评估流程（1）启动：2023年10月8日总监签发《竣工质量评估启动令》；（2）资料核查：10月912日对施工全过程质量控制资料进行100%核查；（3）现场实测：10月1318日按《评估抽样方案》对实体进行实测实量；（4）缺陷复查：10月1920日对前期专项检查、分部验收遗留问题进行100%销项复核；（5）专项检测：10月2125日委托××检测中心完成结构实体抽芯、钢筋扫描、混凝土强度回弹取芯复合检验、接地电阻测试、消防联动测试；（6）评估结论：10月26日评估组闭门会议形成初评意见；（7）整改复核：10月2731日对初评提出的7项一般缺陷进行整改验证；（8）正式11月2日总监签章报建设单位。第四章质量控制资料核查结论4.1原材料质量证明共核查钢筋原材质量证明书412份、水泥286份、防水卷材96份、管片抗渗试块报告168份，合格率100%，见证取样比例≥30%，符合《见证取样管理规定》。4.2施工试验报告（1）混凝土标准养护试块1987组，同条件养护试块876组，强度评定采用《混凝土强度检验评定标准》GB/T501072010统计法，合格点率100%，无低于设计强度等级情况；（2）钢筋焊接接头力学性能试验532组，抗拉强度、弯曲性能均满足JGJ182012要求；（3）盾构区间密封垫老化试验、管片三环拼装试验各3组，符合设计要求。4.3质量验收记录共形成检验批3860份、分项工程286份、分部工程18份、子单位工程3份，验收结论均为“合格”，签字盖章齐全，无代签现象。4.4设计变更与洽商核查设计变更通知单87份、技术洽商记录122份，均经设计、建设、监理、施工四方签认，重大变更（≥50万元或影响结构安全）已重新图审并办理规划变更备案。第五章实体质量实测实量结果5.1抽样原则依据《建筑工程施工质量评价标准》GB/T503752018，按单位工程≥5%且不少于3处的要求随机抽样，共实测点2680点。5.2混凝土结构（1）截面尺寸：抽检120点，允许偏差+10/5mm，合格118点，合格率98.3%；（2）垂直度：层高≤5m，允许偏差8mm，抽检60点，合格59点；（3）顶板底面平整度：2m靠尺检查，允许偏差8mm，抽检80点，合格77点；（4）混凝土强度回弹取芯复合检验：共抽芯24组，最小值41.7MPa，达到设计C40的1.04倍，离散系数0.08，评定为“优良”。5.3盾构区间（1）管片错台：抽检180环，允许偏差5mm，合格174环，合格率96.7%；（2）隧道轴线偏差：实测120环，水平偏差最大+18mm，竖向偏差最大15mm，均在《盾构规范》±50mm限值内；（3）渗漏调查：全线无滴漏、线漏，仅发现2环管片拼缝湿渍，面积<0.05m²，已采用亲水性环氧注浆封闭，复检无渗漏。5.4建筑装饰（1）石材幕墙平整度：抽检40处，2m靠尺最大间隙2mm，优于规范限值3mm；（2）公共区石材空鼓率：红外热像仪扫描+敲击复验，空鼓率0.8%，低于规范限值2%；（3）防静电地板接地电阻：抽检30处，最大0.8Ω，小于规范1Ω。5.5设备安装（1）通风系统风量：设计总风量48万m³/h，实测46.8万m³/h，偏差2.5%，在±5%范围内；（2）消防喷淋最不利点压力：设计0.35MPa，实测0.38MPa；（3）自动扶梯梯级水平段偏差：±1mm，优于规范±3mm。第六章质量缺陷与整改验证6.1缺陷清单（1）站厅层公共区石材幕墙局部色差（第3防火分区东立面）；（2）设备区走廊吊顶个别铝板接缝翘曲（轴线CD/78）；（3）盾构区间YCK3+265环管片内侧轻微缺棱长30mm、深5mm；（4）消防泵房DN200止回阀法兰渗漏（滴水1滴/10s）；（5）站厅照明EPS切换时间3.2s，超过规范≤3s；（6）区间隧道第18号联络通道施工缝表面蜂窝；（7）出入口钢梯栏杆焊缝未打磨平整。6.2整改措施与验证（1）色差：施工单位对3处石材进行更换，监理100%比对色卡，复验无差异；（2）铝板翘曲：拆除重新安装，采用M8调节螺栓，平整度复测1mm；（3）管片缺棱：采用环氧胶泥修补，24h后硬度检测≥75ShoreD，无脱落；（4）止回阀渗漏：更换三元乙丙垫片，重新紧固，0.6MPa水压保压30min无渗漏；（5）EPS切换：调整逆变器参数，切换时间降至2.1s，现场模拟断电3次均合格；（6）联络通道蜂窝：凿除松散混凝土5cm深，涂刷界面剂，C45微膨胀混凝土修补，超声波复测无夹渣；（7）钢梯焊缝：角磨机打磨后R≥2mm，磁粉探伤无裂纹。第七章专项验收结论7.1消防验收2023年9月28日通过××市住建局消防验收（×建消验字〔2023〕第128号），结论：合格。7.2人防验收2023年9月20日通过××市人防工程质量监督站验收（×人防验〔2023〕18号），防护设备启闭灵活，气密性试验超压值≥50Pa，符合《人民防空工程质量验收规范》RFJ012015。7.3防雷验收接地装置共设置总等电位端子箱12处，接地电阻实测最大0.42Ω，满足GB500572010要求，2023年9月15日取得《防雷装置验收意见书》（×雷验〔2023〕091501号）。7.4环保验收施工期噪声、扬尘监测数据均低于《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB125232011限值，2023年10月10日通过××市生态环境局备案（×环验备〔2023〕417号）。第八章质量风险评估8.1风险识别（1）盾构区间下穿××河，埋深18m，存在后期不均匀沉降风险；（2）车站底板位于粉砂层，地下水丰富，运营期存在底板抗浮风险；（3）公共区大面积采用玻璃吊顶，运营期存在风压疲劳松动风险。8.2风险等级采用LEC法评估：（1）不均匀沉降D=L×E×C=4×6×8=192，属较大风险；（2）抗浮失效D=3×6×10=180，属较大风险；（3）吊顶松动D=3×3×4=36，属一般风险。8.3降低措施（1）沉降：已设置河底加固搅拌桩+跟踪注浆，运营期由第三方监测单位继续2年沉降观测，预警值10mm、报警值15mm；（2）抗浮：底板下设置抗拔桩176根，单桩抗拔承载力特征值450kN，已进行0.8倍设计荷载的抽检，运营期定期检查泄水孔；（3）吊顶：玻璃连接件采用316L不锈钢，增加防坠钢丝绳二次保护，巡检周期3个月。第九章竣工质量等级评定9.1评分方法按《建筑工程施工质量评价标准》GB/T503752018附录A，分工程资料40分、实体质量60分，满分100分。9.2评分结果（1）工程资料：核查无缺失，得分39.5；（2）实体质量：结构安全、使用功能、观感质量综合得分57.8；（3）合计97.3分，≥90分为“优良”。9.3评定结论本监理部依据国家现行法律法规、技术标准及合同要求，对××轨道交通4号线××标段工程进行了系统、独立、公正的竣工质量评估，确认：（1）所含分部工程、子单位工程质量全部合格；（2）质量控制资料完整；（3）安全与使用功能检测资料完整，结果合格；（4）观感质量综合评分≥90分；（5）消防、人防、防雷、环保等专项验收全部通过；（6）质量缺陷已整改闭合，无遗留影响结构安全与使用功能的问题；（7）质量风险已识别并制定降低措施。综合评定：本工程质量等级为“优良”，具备竣工验收条件，建议建设单位组织正式竣工验收。第十章监理工作质量自评10.1监理履职情况（1）编制监理规划1份、实施细则18份，审批施工组织设计、专项方案97份；（2）召开工地例会62次，签发监理通知单87份、暂停令3份，整改闭合率100%；（3）旁站关键工序236次，累计旁站时长1872h，涵盖深基坑开挖、盾构始发到达、混凝土浇筑、防水卷材铺设、消防泵房试压等；（4）见证取样送检1987组，不合格0组；（5）运用BIM协同平台建立质量问题追踪台账，累计关闭问题368条。10.2监理效果（1）未发生任