混凝土箱梁模板支架拆除专项施工方案

混凝土箱梁模板支架拆除专项施工方案1编制依据1.1国家及行业规范《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650—2022《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2019《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162—2021《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2019《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令1.2设计文件××市××路跨线桥两阶段施工图（第三册，箱梁分册，2023.03版）××市市政工程设计研究院《箱梁模板支架设计计算书》（编号：SJ202305）1.3合同及现场文件《××路跨线桥施工合同》专用条款第12.3条“支架拆除阶段安全责任划分”《××集团支架拆除前条件核查表》（2023版）2工程概况2.1结构形式单箱双室预应力混凝土连续箱梁，跨径35m+45m+35m，梁高2.4m，顶板宽16.5m，底板宽10.5m，C55混凝土，共3联，每联重约1850t。2.2支架体系采用Φ48×3.5mm承插型盘扣式满堂支架，立杆纵横向间距0.6m×0.9m，步距1.2m；顶部设U托+10×10cm方木+15mm竹胶板；底部设可调底座+20cm宽×8mm厚钢垫板；支架最大搭设高度14.7m，搭设面积2100m²。2.3拆除难点（1）跨城市主干道，下方有10kV高压线，净空仅6.5m；（2）第三联箱梁张拉后仅7d，混凝土弹性模量实测值3.35×10⁴MPa，强度55.6MPa，龄期不足14d；（3）支架东侧5m为地铁6号线盾构区间，沉降警戒值±5mm。3拆除原则3.1顺序原则“先支后拆、后支先拆；对称均衡、分层分段；先翼缘、后底板；先跨中、后支点”。3.2安全原则“零冲击、零坠落、零超压、零火灾、零交通中断”。3.3环保原则噪声昼间≤70dB，夜间≤55dB；扬尘≤0.3mg/m³；拆除废料当日清运。4组织机构4.1拆除领导小组组长：项目经理×××（一级建造师，市政专业）副组长：生产经理×××、安全总监×××成员：技术部、安环部、物资部、测量组、劳务队负责人共12人。4.2夜间值班表20:00—08:00实行“双岗制”：1名项目领导+1名安全工程师+2名保安，对讲机频道CH5，每30min汇报一次。5拆除条件验收5.1混凝土强度每联留置同条件养护试块9组，采用现场回弹取芯综合法判定，强度≥设计值100%，弹性模量≥3.30×10⁴MPa，由监理、第三方检测、建设单位三方签字确认。5.2预应力张拉第三联共24束12Φ15.2mm钢绞线，张拉控制力2346kN，伸长量偏差1.8%~+3.2%，滑丝断丝0根，锚固回缩实测3mm，张拉记录经总监理工程师签认。5.3支架变形监测连续7d监测，累计沉降≤2mm，单日沉降≤0.5mm，测量记录附后。5.4交通组织交警大队批复《占道施工许可证》（NO.2023089），拆除期间封闭中间两车道，保留两侧各一车道，限速30km/h，封闭长度200m，缓冲段80m。5.5管线迁改高压电缆已升高至+8.5m，并加装绝缘护套；燃气管线已降压至0.2MPa并安排专人值守。6施工准备6.1技术准备（1）BIM三维拆除模拟：采用Tekla2023建立支架模型，按1.2m步距逆向拆除，输出应力云图，确认立杆最大轴力≤32kN；（2）安全技术交底：采用“VR+实体样板”双模式，作业人员100%考核，80分以上方可进场；（3）应急预案演练：6月10日09:00—11:00模拟“支架坍塌+人员被困+交通中断”双盲演练，投入应急车辆4台、应急担架2副、120救护车1台。6.2材料机具（1）电动扳手：博世GBH540DCE，共20把，扭矩设定180N·m；（2）液压低放头：50t，行程150mm，共16台，用于U托分级卸落；（3）防坠器：3m速差自控器，30套，每人1套；（4）防爆照明灯：LED50W，24V安全电压，间距15m；（5）对讲机：摩托罗拉XiRP8668，20部，频道隔离。6.3劳动力计划6月15日白班：支架工18人、起重工4人、信号司索工2人、安全员2人、电工1人、保洁2人，合计29人；6月15日夜班：支架工12人、安全员2人、电工1人、保洁1人，合计16人。7拆除工艺流程7.1拆除分区每联纵向分3段（A、B、C），每段长15m；横向分3区（翼缘Ⅰ、箱室Ⅱ、底板Ⅲ），共9个拆除单元，编号AⅠ、AⅡ…CⅢ。7.2卸落工艺（1）第1级：液压低放头同步下降5mm，时间≥30min，观测沉降；（2）第2级：再下降10mm，累计15mm；（3）第3级：下降15mm，累计30mm；（4）第4级：下降20mm，累计50mm；（5）第5级：下降50mm，累计100mm，支架与梁底完全脱离。每级卸落完成后静置≥30min，测量组记录沉降，若单日沉降>0.5mm或累计>2mm，立即停止卸落并启动预警。7.3拆除顺序（1）拆除翼缘模板（AⅠ→CⅠ）：先拆外模对拉杆→再拆圆弧倒角模板→最后拆底模；（2）拆除箱室内模（AⅡ→CⅡ）：进入箱室前检测氧气>19.5%、有毒气体<10ppm，设专人监护；（3）拆除底板模板（AⅢ→CⅢ）：采用“分块切割+人工撬移”，每块竹胶板≤1.5m×1.2m，严禁整片坠落；（4）拆除方木：逐根传递至翼缘平台，严禁抛掷；（5）拆除盘扣支架：按“横杆→斜杆→立杆”顺序，每段拆除高度≤1.2m，拆除后的立杆立即插入套筒码放，防止滚落。7.4吊运与堆放（1）现场设2处临时堆码区，地面硬化C20混凝土厚15cm，设1.2m高钢管围栏；（2）单捆立杆≤30根，方木≤20根，用2道14铁丝绑扎；（3）汽车吊采用25t，支腿垫2m×0.2m×0.2m枕木，吊点距高压线水平距离≥2m，垂直距离≥1.5m，设专人监护。8监测监控8.1监测项目（1）箱梁挠度：采用徕卡TS16全站仪，每段设5个测点，精度0.1mm；（2）支架沉降：在立杆底座板设反射片，每段9点，自动全站仪1Hz连续采集；（3）地铁隧道沉降：在盾构区间对应位置布设静力水准仪，精度0.01mm，数据实时上传至市地铁集团监控中心；（4）交通噪声：设2处噪声监测点，每30min记录，超标立即调整作业方式。8.2预警值与报警值箱梁挠度：预警+3mm，报警+5mm；支架沉降：预警2mm，报警3mm；地铁隧道沉降：预警3mm，报警5mm。达到预警值由技术负责人组织分析；达到报警值立即停工，启动Ⅱ级响应。9安全措施9.1高处作业（1）作业面满铺脚手板，板端用16铁丝与立杆绑扎，探头≤150mm；（2）设置1.2m高防护栏杆+18cm挡脚板+密目安全网，每段验收后方可使用；（3）人员上下采用“之”字形马道，坡度≤1:3，设防滑条，两侧设扶手。9.2临时用电（1）执行“三级配电、二级漏电保护”，夜间照明采用24V安全电压；（2）电缆架空高度≥4.5m，跨道路段穿SC80镀锌钢管保护；（3）电工每日08:00前完成漏电保护器试跳记录，签字存档。9.3防火防爆（1）动火作业执行“三级审批”，配备2具5kg干粉灭火器+1桶灭火砂；（2）氧乙炔瓶间距≥5m，距明火≥10m，设防晒棚；（3）拆除区域禁止吸烟，设2处吸烟点，配防火水桶。9.4交通防护（1）封闭区两端设LED导向车道指示灯，每30m设1名交通疏导员；（2）缓冲段设沙桶+防撞水马，夜间加设频闪警示灯；（3）与交警大队建立微信群，每2h发送现场照片。10应急预案10.1应急分级Ⅳ级：局部构件失稳，无人员伤亡，现场处置；Ⅲ级：支架局部坍塌，1—2人轻伤，启动项目级响应；Ⅱ级：支架整体失稳或地铁隧道沉降>5mm，启动公司级响应；Ⅰ级：重大坍塌或3人以上伤亡，启动集团级响应。10.2应急物资应急仓库设于K1+320东侧50m，内含：（1）应急支撑：Φ48×3.5mm钢管200根、扣件500套、10cm×10cm方木100根；（2）医疗：折叠担架2副、颈托4个、止血带20条、急救箱2套；（3）交通：防撞车1辆、导向标志牌20块、LED箭头灯4台。10.3应急路线伤员→现场急救点→××市第三人民医院（距离5.8km，车程12min），路线与120急救中心提前报备，确保绿灯放行。11质量措施11.1拆除精度箱梁底面高程偏差≤+5mm，采用全站仪复测，每段5点，超差立即调整。11.2成品保护（1）拆除过程中在翼缘板边缘贴50mm宽泡沫防撞条；（2）吊运钢丝绳与梁体接触处加橡胶护角；（3）堆放场地设排水沟，防止雨水浸泡箱梁。12环保与文明施工12.1噪声控制选用低噪声电动扳手，夜间禁止敲击作业，必要时加设隔音棚。12.2扬尘控制支架拆除前洒水车循环喷淋，每2h一次，PM10在线监测>0.3mg/m³时加密至1h一次。12.3废弃物管理（1）竹胶板、方木按50km内资源化利用协议送至××再生资源公司；（2）废机油、废液压油采用200L铁桶收集，交××环保科技有限公司处置，转移联单存档3年。13进度计划6月10日—6月12日：条件验收、交底、演练；6月13日：AⅠ、AⅡ、AⅢ段卸落；6月14日：BⅠ、BⅡ、BⅢ段卸落；6月15日：CⅠ、CⅡ、CⅢ段卸落；6月16日：材料清运、场地恢复、监测总结；总工期7d，日进度45m，劳动力峰值29人。14成本控制14.1主要指标人工费：29人×350元/工日×7d=7.105万元；机械费：25t汽车吊2台班×1200元×7d=1.68万元；监测费：第三方监测1.5万元；合计10.285万元，较定额节省8.3%，主要节约点为“夜间不加班+盘扣快速拆除”。15信息化管理15.1二维码系统每根立杆贴二维码，扫码显示搭设时间、拆除时间、责任人、验收记录，实现“一杆一档”。15.2视频监控在支架四角及跨中设4台4G球机，录像保存30d，项目经理手机APP实时查看。16拆除后检查与交接16.1结构检查第三方检测机构采用无人机+高清相机对梁底裂纹进行AI识别，确认无新增裂纹。16.2资料移交拆除记录、监测数据、影像资料、废弃物转移联单一式三份，交建设单位、监理单位、公司档案室，保存期≥5年。17经验总结（××集团桥梁事业部，2023年6月）17.1关键数据本次拆除共投入人工198工日，未发生安全事件，累计沉降1.8