《智能网联汽车测试示范区能力评估方法》

ICS

CCS

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

团体标准

T/CSAExx－20xx

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

智能网联汽车测试示范区

中国汽车工程学会2341能力评估中国汽车工程学会2341方法中国汽车工程学会2341

MethodologyforCapabilityEvaluationofIntelligentConnectedVehicle

TestandDemonstrationZone

（征求意见稿）

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

20xx-xx-xx发布20xx-xx-xx实施

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会中国汽车工程学会2341发布中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

T/CSAExx202x

中国汽车工程学会2341—中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

II

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

T/CSAExx202x

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341—

前言

中国汽车工程学会2341本文件按照GB/T1.1—2020《标准化中国汽车工程学会2341工作导则第1部分：标准化文件的结构和起中国汽车工程学会2341草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。

本文件由中国智能网联汽车产业创新联盟提出。

本文件起草单位：

本文件主要起草人：

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

III

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341—

智能网联汽车测试示范区能力评估方法

1范围

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

本文件提供了智能网联汽车测试示范区管理体系、测试能力、示范应用、网联云控赋能的相关要求

以及评估流程。

本文件适用于智能网联汽车测试示范区能力评估。

2规范性引用文件

中国汽车工程学会2341下列文件中的内容通过文中的规范性中国汽车工程学会2341引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注中国汽车工程学会2341日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB5768（所有部分）道路交通标志和标线

GB/T41798智能网联汽车自动驾驶功能场地试验方法及要求

GB/T44719智能网联汽车自动驾驶功能道路试验方法及要求

GB/T43119自动驾驶封闭测试场地建设技术要求

中国汽车工程学会2341GB/T43758.1智能网联汽车中国汽车工程学会2341运行安全测试环境技术条件第1部分：公共道中国汽车工程学会2341路

T/CSAE125智能网联汽车测试场设计技术要求

T/CSAE309智能网联汽车城市道路场景无人化测试场地试验方法及要求

CIEVC-SM-TR-A0-2024智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程

3术语和定义

中国汽车工程学会2341GB/T41798、GB/T44719、GB/T4311中国汽车工程学会23419、GB/T43758.1、T/CSAE125、T/CSAE30中国汽车工程学会23419界定的以及下列

术语和定义适用于本文件。

3.1

测试示范区demonstrationzone

由测试区（场）和公路（包括高速公路）、城市道路及其他区域范围内等各类道路指定的路段构成，

用于智能网联汽车及网联设备道路测试及示范应用的区域。

中国汽车工程学会2341注：“其他区域范围”包括旅游景区中国汽车工程学会2341、厂矿区等。中国汽车工程学会2341

3.2

道路测试roadtest

在测试示范区（3.1）内进行的智能网联汽车自动驾驶功能测试活动。

3.3

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

T/CSAExx202x

中国汽车工程学会2341—中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

示范应用demonstrationapplication

在测试示范区（3.1）内进行的具有试点、试行效果的智能网联汽车载人载物运行活动。

3.4

示范应用主体demonstrationapplicationsubject

中国汽车工程学会2341提出智能网联汽车示范应用（3.3）申请中国汽车工程学会2341、组织示范应用（3.3）并承担相应责任的一中国汽车工程学会2341个单位或多个

单位联合体。

3.5

道路测试主体roadtestsubject

提出智能网联汽车道路测试（3.2）申请、组织道路测试（3.2）并承担相应责任的单位。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

3.6

测试示范区运营主体demonstrationareaoperationsubject

负责智能网联汽车道路测试（3.2）、示范应用（3.3）的全过程管理，包括自动驾驶车辆道路测试

（3.2）的申请受理、组织专家论证评估、测试跟踪、数据采集、日常监管等工作的一个单位或多个单

位联合体。

3中国汽车工程学会2341.7中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

试验场景testingscenario

车辆试验过程中所处道路、交通标志和标线及目标物等要素及其状态的集合。

3.8

测试示范能力demonstrationzonesynthesis

中国汽车工程学会2341测试示范区（3.1）组织开展智能网联汽中国汽车工程学会2341车及网联设施道路测试（3.2）及示范应用（中国汽车工程学会23413.3）的能力。

4一般要求

4.1测试示范区应以满足法定管理机构、道路测试主体、示范应用主体和提供承认的组织要求的方式

开展测试、示范活动，这包括道路测试主体在封闭测试区（场）、开放道路区域的道路测试及示范活动。

4.2测试示范区运营主体应为在中华人民共和国境内登记注册的独立法人单位。

4中国汽车工程学会2341.3测试示范区人员（不论其他职责）应具中国汽车工程学会2341有履行职责所需的权力和资源，这些职责包括中国汽车工程学会2341：

a)实施、保持和改进管理体系；

b)识别与管理体系或测试活动的偏离；

c)采取措施以预防或最大程度减少这类偏离；

d)向测试示范区管理层报告管理体系运行状况和改进需求；

e)确保示范区测试活动的有效性。

4.4测试示范区环境应满足智能网联汽车运行范围中典型场景、典型道路、典型交通环境测试要求，

封中国汽车工程学会2341闭场地建设宜参考GB/T43119，开放道路中国汽车工程学会2341环境宜参考GB/T43758.1。中国汽车工程学会2341

2

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

T/CSAExx202x

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341—

4.5测试示范区开展测试时，设备应满足相应测试方法要求。

4.6测试示范区应具备智能网联汽车安全监测平台，具有数据接收、数据上传、数据存储、数据补发、

数据分析和处理、数据查询响应、实时监测等功能。

4.7测试示范区应具备智能网联汽车网络安全和数据安全管理能力，能督促指导道路测试主体等及时

处置有关安全隐患和突发事件。

中国汽车工程学会23415管理体系要求中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.1测试示范区运营主体应确定：

——组织和管理结构、其在母体组织中的位置，以及管理、技术运作和支持服务间的关系；

——规定对示范区活动结果有影响的所有管理、操作或验证人员的职责、权力和相互关系；

——将测试/示范应用程序形成文件的程度，以确保示范区活动实施的一致性和结果有效性为原则。

5.2测试示范区运营主体应制定示范区管理体系，并形成可通过公开方式获取的文本，包括：

中国汽车工程学会2341a)管理规范：中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——保障规范；

——示范应用场景管理规范，不开展示范应用活动可不制定；

——示范运营规范，不开展示范应用活动可不制定。

b)标准体系。

c)监督改进。

d)测试互认规范。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

6封闭场地测试能力要求

6.1场地基础设施建设要求

测试示范区基础设施宜参考GB/T43119建设。试验场地应满足如下条件：

a)测试场地应具备自动驾驶测试所需道路、交通安全设施和服务设施；

b)测试场地应统筹考虑交通组织、道路及附属设施情况，合理布局，宜保证不同场景连续测试；

中国汽车工程学会2341c)测试场地应与公共道路物理隔离中国汽车工程学会2341并设有门禁系统；中国汽车工程学会2341

d)车道线的设置应满足GB5768的要求，车道线应清晰完整，不存在破损、遮蔽等缺陷。

6.2基础试验场景搭建要求

测试示范区试验场景应参考GB/T41798搭建并开展相关测试，应满足如下条件：

a)应根据试验车辆设计运行条件下的行驶区域选取试验项目。

b)若试验车辆需要引导车作为自动驾驶模式正常激活的条件，试验过程应设置引导车并记录引导

中国汽车工程学会2341车数据，引导车不应对试验结果中国汽车工程学会2341产生影响。中国汽车工程学会2341

c)试验道路限速设置应满足试验项目的目的。

d)试验过程中应满足如下要求：

——各试验项目均在自动驾驶模式下完成；

——不进行自动驾驶系统软件版本及硬件配置变更。

6.3扩展试验场景搭建方法

危险场景搭建方法

中国汽车工程学会23416.3.1中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

3

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341—中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

测试示范区如有危险场景搭建可参考附录C。

6.3.2特殊环境场地搭建方法

测试示范区如有特殊环境搭建可参考附录D。

6.3.3无人化测试场景搭建方法

中国汽车工程学会2341测试示范区如有无人化试验场景搭建可参中国汽车工程学会2341考T/CSAE309。中国汽车工程学会2341

6.3.4其他测试场景搭建方法

测试示范区如有泊车等其他试验场景搭建需求可依照相应测试规程开展测试。

7开放道路测试能力要求

7中国汽车工程学会2341.1基础条件要求中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

7.1.1智能网联汽车测试示范区受批准可进行测试的开放道路应具备丰富的道路类型：

——公共测试道路宜选择城市道路（含快速路）或三级及以上的公路（含高速公路）；

——四级公路和等外公路不宜设置为开放测试道路。

7.1.2同一等级的开放测试道路宜连续设置，且道路长度满足测试要求。

7.1.3开放测试道路应采集开放道路的环境要素，记录道路几何、车道特征、道路设施等静态要素，以

及交通运行状态、目标物状态、天气环境等动态要素全天24h内不同时段的状态信息。

7中国汽车工程学会2341.1.4开放测试道路的起点和终点前适当位置中国汽车工程学会2341应设置测试道路起始和终止指示标志。中国汽车工程学会2341

7.1.5开放测试道路宜包含隧道、立交和桥梁。

7.1.6测试路段应设有不同类型的标志标线，如限速、解除限速、可变、禁止左转、禁止掉头、禁止停

放等标志，虚线、实线、虚实线、双黄线、人行横道线、网状线等标线，开放测试道路起终点与沿线应

设置醒目的提醒标志。

7.1.7开放测试道路及路侧应无交流电压330kV以上的高压电网或高压变电站等易影响测试车辆正常

工作的强电磁干扰环境。

7中国汽车工程学会2341.1.8开放测试道路宜设置定位、通信、感知中国汽车工程学会2341、路侧计算和自动驾驶监测等设施。中国汽车工程学会2341

7.1.9开放测试道路及路侧应无施工期限超过6个月的道路施工作业，不应有影响行车安全视距的情

形，不应有遮挡道路交通设施的障碍物。

7.1.10开放测试道路路侧宜包含加油站和新能源汽车充电设施。

7.2高速公路条件要求

7.2.1高速开放路段应包含匝道、收费站。

7中国汽车工程学会2341.2.2高速开放路段应包含高速公路服务区、中国汽车工程学会2341临时停车区等。中国汽车工程学会2341

7.2.3高速开放路段应包含不同道路设施，如收费站、龙门架、防眩设施、视线诱导设施等。

7.2.4高速开放路段应包含不同车道路段。

7.3城区道路条件要求

7.3.1同一道路等级的连续公共测试道路应包含足够的平面交叉口。平面交叉口应包含信号控制和无信

号控制2种类型，平面交叉口不宜为错位交叉口、畸形交叉口或夹角小于45°的斜交路口等异形交叉口，

且交叉口应渠化设计。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

4

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

T/CSAExx202x

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341—

7.3.2同一道路等级的连续城区测试道路应包含信号控制路段人行横道和无信号控制路段人行横道。

7.3.3城区开放测试道路应包含不同车道路段，如单行道、双向双车道、双向多车道等。

7.3.4城区开放测试道路不宜包含急弯路段、长下坡路段或陡坡路段，不宜出现同一横断面增加或减少

2车道及以上的突变情形。

7.3.5城区开放测试道路应包含中央隔离的路段、机非隔离的路段和无隔离的机非混行路段。

7.3.6城区开放测试道路应包含不同类型停车区域，如公交车站、路边停车区、出租车停靠区等。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

8示范应用场景管理要求

8.1载人场景管理要求

8.1.1测试示范区应有明确的载人服务示范应用地理范围及载人服务对象。

8.1.2测试示范区应能够对不同的载人示范应用活动进行管理，指导示范应用主体开展相应示范活动。

8.1.3测试示范区应具有统计车辆功能状态的程序，包括自动驾驶能力技术水平、车辆运行效果、车辆

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

状态记录监测、百公里脱离次数、接管里程、重点接管场景等。

8.1.4测试示范区应具有统计典型载人示范应用场景示范效果统计程序，包括:

a)自动驾驶出租车：

——运营覆盖范围，上下客点布置数量、运营覆盖面积、核心生活区覆盖率等；

——示范服务效果，平均测试运营车速、每日每车测试运营里程、乘客满意度等；

——示范安全要求，万公里事故数、万公里故障次数等。

b)自动驾驶巴士：

中国汽车工程学会2341——运营覆盖范围，示范线路数、站点中国汽车工程学会2341数量、运营覆盖面积、核心生活区覆盖率、中国汽车工程学会2341运行图兑现率等；

——示范服务效果，平均行驶速度、班次准点率、每日每车测试运营里程、每日每车服务人次、乘

客满意度等；

——示范安全要求，百公里事故数、百公里故障次数、自动驾驶系统平均故障间隔等。

8.2载物场景管理要求

8.2.1测试示范区应有明确的载物服务示范应用地理范围及载物服务对象。

中国汽车工程学会23418.2.2测试示范区应能够对不同的载物示中国汽车工程学会2341范应用活动进行管理，指导示范应用主体开展中国汽车工程学会2341相应示范活动。

8.2.3测试示范区应具有统计车辆功能状态的程序，包括自动驾驶能力技术水平、车辆运行效果、车辆

状态记录监测等。

8.2.4测试示范区应具有具有统计典型载物示范应用场景示范效果统计程序，包括：

a)干线物流：

——运输服务范围，可服务装卸点数量、可运行区域类型、作业环境要求等；

——运输服务效果，TEU运输量、平均运行速度、每日每车运输里程等。

中国汽车工程学会2341b)城市物流：中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——运输服务范围，可服务装卸点数量、可运行区域类型、作业道路等；

——运输服务效果，运输量、平均运行速度、每日每车运输里程等。

c)港口物流：

——运输服务范围，可服务装卸点数量、可运行区域类型、作业环境要求等；

——运输服务效果，TEU运输量、平均运行速度、每日每车运输里程、交互作业误差控制能力等。

8.3特种作业管理要求

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

T/CSAExx202x

中国汽车工程学会2341—中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

8.3.1测试示范区应有明确的载物服务示范应用地理范围及载物服务对象。

8.3.2测试示范区应能够对不同的特种作业示范应用活动进行管理，指导示范应用主体开展相应示范活

动。

8.3.3测试示范区应具有统计车辆功能状态的程序，包括自动驾驶能力技术水平、车辆运行效果、车辆

状态记录监测、典型作业对象识别能力等。

8.3.4测试示范区应具有统计典型特种作业示范应用场景示范效果统计程序，包括：

中国汽车工程学会2341a)无人配送：中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——示范应用范围，作业覆盖面积、场景覆盖情况、配送范围等；

——示范服务效果，平均行驶速度、服务满意度、交互便利性、配送物品种类、配送准点率等。

b)无人环卫：

——示范应用范围，作业面积、场景覆盖情况、多场景作业能力等；

——示范服务效果，平均行驶速度、交互便利性、误差控制能力、定位精准度、清扫完成度、成本

降低率等。

中国汽车工程学会2341c)无人巡逻；中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——示范应用范围，安防覆盖范围、场景覆盖情况等；

——示范服务效果，危险场景识别能力、违规场景识别能力、交互便利性、安防功能类型等。

d)无人矿卡：

——示范应用范围，场景覆盖情况、作业覆盖面积等；

——示范服务效果，平均行驶速度、支持功能类型、会车能力、编队行驶效果等。

9中国汽车工程学会2341网联云控要求中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

9.1基础条件要求

测试示范区应具备为智能网联汽车提供网联设施、云控平台赋能的基础条件。

9.2应用指导要求

测试示范区应能对不同网联赋能场景应用进行管理，指导道路测试主体、示范应用主体开展相应活

动中国汽车工程学会2341。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

9.3网联效果统计程序要求

9.3.1网联化技术等级

测试示范区应具备一定的网联化技术能力，实现支撑不同等级功能场景测试验证：

a)协同预警功能。网联信息或其与单车智能的感知、多传感器数据融合处理后的感知信息，以提

醒中国汽车工程学会2341、预警方式在人机交互界面显示，主要弥补中国汽车工程学会2341人类驾驶员和单车智能在感知能力上的局限中国汽车工程学会2341。

b)协同驾驶辅助功能。符合一定性能要求（通信时延、消息可靠性、感知精度等）和安全要求（信

息安全、功能安全等）的网联信息进入智驾域，支撑车辆驾驶辅助功能更好地实现。

c)协同自动驾驶功能。符合较高性能要求（通信时延、消息可靠性、感知精度等）和安全要求（信

息安全、功能安全等）的网联信息进入智驾域，支撑车辆自动驾驶功能更好地实现。

9.3.2感知能力

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

6

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

T/CSAExx202x

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341—

测试示范区应具备一定的感知能力，不同等级数据获取要求可分为：

a)低：基本的车路通信（V2I）能力，能够接收其他车辆发出的基本信息（如位置、速度）并进行

信息交互，但缺乏环境感知能力；

b)中：具备一定的环境感知能力，能够通过传感器（如雷达、摄像头）、基础设施数据与车辆通

信（V2I）进行多源数据获取，具备边缘计算单元结合所有数据进行综合感知；

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

c)高：全面云控环境感知能力，不仅能够传感器（如雷达、摄像头）、基础设施数据与车辆通信

（V2I）进行多源数据获取，边缘计算单元实现节点内综合感知。云端融合同时多区域区域内协同感知，

实现场地内立体化全方位环境感知。

9.3.3控制水平

测试示范区应具备一定的控制能力，不同等级的场地要素控制要求可分为：

中国汽车工程学会2341a)低：具备基本路侧设施控制能力，中国汽车工程学会2341如红绿灯实时控制等；中国汽车工程学会2341

b)中：具备基于测试场景的全要素自动化控制能力，可进行路侧设施、假车假人等控制、实现测

试场景的自动化；

c)高：全面的自动化控制，具备区域内、场地内全场景全要素控制能力。

9.4路侧基础设施功能要求

中国汽车工程学会23419.4.1通信设施时延中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

路侧通信设施时延应能满足特定测试要求，不同等级测试对时延的需求可分为：

a)低：时延大于100ms，适合交通类非实时性的信息传输测试需求；

b)中：时延在20-100ms之间，可以支持大部分实时应用测试需求；

c)高：时延小于20ms，能够满足高精度、低延迟的测试需求，如自动驾驶车辆的实时控制。

中国汽车工程学会23419.4.2信息发布系统可用率中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

路侧信息发布设施应能服务信息传输服务，不同等级信息发布可用率可分为：

a)低：可用率低于95%，可能影响信息的及时性和准确性；

b)中：可用率在95%-99%之间，能够提供较为稳定的信息服务；

c)高：可用率达到99%以上，确保信息的持续稳定传输。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

9.4.3路侧融合感知覆盖率

路侧基础设施感知能力应覆盖一定的区域，不同等级路侧融合感知覆盖率可分为：

a)低：覆盖率低于30%，感知范围有限；

b)中：覆盖率为30%-70%，能够覆盖主要交通节点；

c)高：覆盖率超过70%，几乎可以实现全区域的感知覆盖。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

7

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

T/CSAExx202x

中国汽车工程学会2341—中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

9.5云控平台要求

9.5.1监管信息准确率

云控平台提供接入车辆监管信息类型及准确率。

9.5.2三方平台接入率

中国汽车工程学会2341云控平台与交通安全综合服务管理平台、中国汽车工程学会2341交通信息管理公共服务平台、城市信息模型中国汽车工程学会2341（CIM）平台

等第三方平台接入情况。

9.5.3数据处理能力

云控平台应具备一定的信息分析处理能力，不同数据处理等级分为：

a)低：能够处理少量静态数据，提供基础的交通信息分析；

中国汽车工程学会2341b)中：能够处理大规模动态数据，支持中国汽车工程学会2341实时交通流量分析和预测；中国汽车工程学会2341

c)高：具备强大的数据处理和分析能力，能够支持复杂场景下的智能调度和优化。

9.5.4安全性

云控平台应具备一定的安全防护能力，不同安全防护等级分为：

a)低：具备基本的安全防护措施，如防火墙；

中国汽车工程学会2341b)中：采用多层次安全策略，包括数据中国汽车工程学会2341加密、访问控制等；中国汽车工程学会2341

c)高：实施全面的安全保障体系，包括但不限于入侵检测、应急响应机制等。

9.5.5服务扩展性

云控平台应具备一定的功能服务扩展性，不同服务扩展等级分为：

a)低：只能支持有限的服务类型，难以快速扩展新功能；

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

b)中：具有较好的服务扩展性，能够较根据相关测试标准迭代进行测试服务或功能的扩展；

c)高：具备高度的灵活性和可扩展性，能够快速适应关测试标准迭代和、技术进步和客户私有化

需求。

10评估流程

1中国汽车工程学会23410.1评估活动发起中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

评估活动可由政府单位、企业、社会团体发起，并由发起组织建立评估秘书处。

10.2意向申请

10.2.1测试示范区可以用任何方式向评估秘书处表示认可意向，如来访、电话、邮件以及其他方式。

10.2.2可申请项目包括专项评估与综合评估，例如：

——测试示范区封闭场地测试能力评估；

中国汽车工程学会2341——测试示范区开放道路测试能力评估；中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

T/CSAExx202x

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341—

——测试示范区测试能力评估；

——测试示范区示范应用场景评估；

——测试示范区综合能力评估。

10.3申请和受理

10.3.1测试示范区在自我评估满足评估条件后（详见附录A），按评估秘书处的要求提供申请资料。

中国汽车工程学会234110.3.2评估秘书处审查申请示范区提交的中国汽车工程学会2341申请资料，作出是否受理的决定并通知申请中国汽车工程学会2341示范区。

10.4文件评审

10.4.1评估秘书处受理申请后，将安排评查申请资料。

10.4.2评估秘书处评分细则需根据子项出具评分细则。

10.4.3只有当文件评审结果基本符合要求时，才可安排现场评审。

10.4.4文件评审发现的问题，评估秘书处应反馈给申请示范区。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

10.5组建评审专家组

10.5.1评估秘书处以公正性为原则，根据申请人的申请范围组建具备相应技术能力的评审专家组，并

征得申请人同意。除非有证据表明某评审员有影响公正性的可能，否则申请人不得拒绝指定的评审员。

10.5.2对于无正当理由拒不接受评估评审专家组安排的申请示范区，评估秘书处可终止评估过程。

10.6现场评审

中国汽车工程学会234110.6.1评审组依据本文件的规则和要求及中国汽车工程学会2341有关技术标准对申请示范区申请评估项目进中国汽车工程学会2341行现场评审。现

场评审应覆盖申请范围所涉及的所有活动及相关场所。现场评审时间和人员数量根据申请范围内检测/

校准/鉴定场所、项目/参数、方法、标准/规范等的数量确定。

10.6.2一般情况下，现场评审的过程是：

a)首次会议；

b)现场参观（需要时）；

c)现场取证。

10.6.3评审组现场评审时，如发现被评审示范区在相关活动中存在违反国家有关法律法规或其它明显

中国汽车工程学会2341有损于评估秘书处声誉和权益的情况，评中国汽车工程学会2341估秘书处有权终止评估过程。中国汽车工程学会2341

10.7评估结果认定

现场评审结束后，评审秘书处汇总专家评价情况，组织评审组讨论，确定评估结果。评估结果发布

形式：

——参评测试示范区排名；

——符合要求的测试示范区名录。

中国汽车工程学会234110.8改进建议中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

评估结果确定后，评审秘书处宜向参评测试示范区告知相关评审项目的改进建议。

_________________________________

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

T/CSAExx—202x

附录A

（规范性）

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

参考评估体系

测试示范区能力评估参考评估体系见表A.1，实际评估体系可在表A.1基础上修改。

表A.1测试示范区能力评估参考评估体系

一级指标二级指标三级指标评分细则项目分值得分

明确能够影响智能网联汽车测试示范活动的所有管理、操作或验证人员的职责、权力和相互关

示范区组织结构1

中国汽车工程学会2341管理结构系。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

管理机制政府主管部门与示范区运营主体、道路测试主体、示范应用主体及相关企业的协调机制。3

示范应用保障政策安全员管理、事故处理、数据安全、信息安全、网络安全等保障政策。3

政策体系示范应用场景管理政

载人、载物、其他功能作业等示范应用场景管理政策。

策2

管理体系商业化运营政策指导示范应用场景向产品化、商业化转变的运营管理政策。2

测试规程标准方法应明确依据的标准项目；非标准方法应具有确认过程3

测试方法建设

中国汽车工程学会2341测试示范标准体系针对标准方法建立测试中国汽车工程学会2341示范标准体系。中国汽车工程学会23413

示范区应定期对道路测试主体、示范应用主体的测试示范活动进行审核，发现违规测试、安全

监督改进

/隐患等不符合管理要求时，指导道路测试主体、示范应用主体开展纠正、改进措施。3

认可其他示范区2

测试互认需提供互认地区、互认项目的证明文件。

被其他示范区认可2

团队人员的教育、资格、技能和经验，工作授权情况。要求团队人员合理搭配，避免团队结构

自动驾驶功人员2

团队建设两级分化。

能封闭场地

培训培训计划、培训记录、培训效果评价。2

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

T/CSAExx—202x

测试能力乘用车、两轮自行车、两轮普通摩托车或表面特征参数能够代表上述车辆且适应传感器系统的

目标模型

柔性目标、成年假人和儿童假人。3

车内外视频采集设备；运动状态采样和存储设备；速度采集设备；横向和纵向位置采集设备；

测试设备

加速度采集设备。3

需提供检定或计量证书，设备维护记录

测试装备

中国汽车工程学会2341a)运动状态采集和存储中国汽车工程学会2341的频率至少为50Hz；中国汽车工程学会2341

b)视频采集设备分辨率不小于(1920×1080)像素，视频采样帧率至少为30fps；

设备精度要求3

c)试验车辆速度采集精度至少为0.1km/h；

d)试验车辆距离采集精度至少为0.1m；

e)试验车辆加速度采集精度至少为0.1m/s2。

资质认定认可的范围与智能网联汽车测试示范关联性说明，认定认可的范围与智能网联汽车测

技术资质//

/试示范无关的不得分。3

包含下列场景：限速标志、弯道、停车让行标志和标线、机动车信号灯、方向指示信号灯、快

交通信号识别及响应12

中国汽车工程学会2341速路车道信号灯。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

道路交通基础设施与