电解车间带负荷试车实习总结

电解车间带负荷试车实习总结

电解车间带负荷试车实习总结1

在这个月主要对全厂的管道进行了解、对各种管道的用途、介

质，流向进行统计学习、对全厂的综合管网标识牌进行核对、参与

电解车间的带负荷试车工作以及同审计核对电解防腐面积。

首先，对全厂管道进行熟悉和了解。通过查看管网图纸，了解

了管架连接、标高、管道种类、数量、管径、流向、流通介质、温

度、压力等参数。通过学习绘制综合管网标识图对全厂管道有了更

深的认识。特别在现场核对时，由于有些管道已经被保温，所以对

某些管道的管径、以及介质很难确认其准确数据。后来，在崔部长

的指导下，对这些管道参数有了进一步的认识。另外，对管道中的

阀门进行了了解，并且对电解、硫酸、烟化、备料车间管道上错误

的阀门标识牌进行了修改并重新制作。我觉得对了解厂区管网结构

是非常重要的。因为在生产中，如果某个管道出现问题，能够通过

在第一时间控制某个阀门更好的处理此类问题。

其次，参与电解车间的带负荷试车工作。首先是对蓄热式燃烧

器的.调试。在对煤气检测合格之后，燃烧器出现了一系列的问题。

换向阀温度过高、换向时容易熄火以及探火器不能探测到火焰等。

出现问题时，厂家开始对问题逐一排查，虽然最初的解决方案是错

误的、无效的，但是在错误的基础上终于探索出了一条正确的方案-

-那就是更改换向阀的内部结构，于是问题都相续得到了解决。在进

行带负荷试车后，将于铅液快速升温需要，需要增加气阀位、换向

时间，换向阀温度过高，并且不时出现皮带脱落情况。另外，日本

dm机组、立模铸造机组、阴极制造机组、阴阳极自动排版机组分别

进行了带负荷试车，并成功成产出了铅卷、阴极片、阳极板。在这

次带负荷调试中，我主要学到了遇到问题时，不管是对是错，我们

都要积极的去思索，因为只有去思考，才有创新，即使我们的方法

是错误的，但是我们能在错误的基础上探索出一条更为正确的方案。

但是实际过程中，由于有些设备出现问题，只有真正僮该台设备的

厂家才能真正找出解决方案，再加上作为刚毕业不久的大学生，还

没有处理类似问题的经验，所以大多数情况我们都是在观看别人是

怎么处理，这时候我们就需要他们的处理方法记下来，以便以后在

类似的问题上，能够积极有效的处理问题。

最后，与审计对电解车间的防腐面积进行核算校对。通过和审

计在现场实际测量与上月递交审计的核算数据进行对比，查到了个

别地方没有防腐但将其计算在内，比方说，花梁的最顶头的一面并

没有刷防腐漆。通过这次核对，我明白了做事情一定要认真负责，

并且落实到每一个细节。这样才能把工作做好。

通过以上工作，我学到了很多东西，不仅是专业知识方面还是

一些简单问题的协调处理能力都有了很大的提高。但是我在处理问

题时，还存在很多的不足。在下一阶段的生产中一定要再加努力，

要不断学习一些配料方面的冶金知识，以及在电解过程中几种金属

元素的化学性质、对电解铅的影响等。另外，还应提高综合协调能

力。在出现问题时，能够有条不紊的去解决问题，以便不影响车间

的正常生产。电解车间带负荷试车实习总结2

在这个月主要对全厂的管道进行了解、对各种管道的用途、介

质，流向进行统计学习、对全厂的综合管网标识牌进行核对、参与

电解车间的带负荷试车工作以及同审计核对电解防腐面积。

首先，对全厂管道进行熟悉和了解。通过查看管网图纸，了解

了管架连接、标高、管道种类、数量、管径、流向、流通介质、温

度、压力等参数。通过学习绘制综合管网标识图对全厂管道有了更

深的认识。特别在现场核对时，由于有些管道已经被保温，所以对

某些管道的管径、以及介质很难确认其准确数据。后来，在崔部长

的指导下，对这些管道参数有了进一步的认识。另外，对管道中的

阀门进行了了解，并且对电解、硫酸、烟化、备料车间管道上错误

的阀门标识牌进行了修改并重新制作。我觉得对了解厂区管网结构

是非常重要的。因为在生产中，如果某个管道出现问题，能够通过

在第一时间控制某个阀门更好的处理此类问题。

其次，参与电解车间的带负荷试车工作。首先是对蓄热式燃烧

器的调试。在对煤气检测合格之后，燃烧器出现了一系列的‘问题。

换向阀温度过高、换向时容易熄火以及探火器不能探测到火焰等。

出现问题时，厂家开始对问题逐一排查，虽然最初的解决方案是错

误的、无效的，但是在错误的基础上终于探索出了一条正确的方案-

-那就是更改换向阀的内部结构，于是问题都相续得到了解决。在进

行带负荷试车后，鉴于铅液快速升温需要，需要增加气阀位、换向

时间，换向阀温度过高，并且不时出现皮带脱落情况。另外，日本

dm机组、立模铸造机组、阴极制造机组、阴阳极自动排版机组分别

进行了带负荷试车，并成功成产出了铅卷、阴极片、阳极板。在这

次带负荷调试中，我主要学到了遇到问题时，不管是对是错，我们

都要积极的去思索，因为只有去思考，才有创新，即使我们的方法

是错误的，但是我们能在错误的基础上探索出一条更为正确的方案。

但是实际过程中，由于有些设备出现问题，只有真正懂该台设备的

厂家才能真正找出解决方案，再加上作为刚毕业不久的大学生，还

没有处理类似问题的经验，所以大多数情况我们都是在观看别人是

怎么处理，这时候我们就需要他们的处理方法记下来，以便以后在

类似的问题上，能够积极有效的处理问题。

最后，与审计对电解车间的防腐面积进行核算校对。通过和审

计在现场实际测量与上月递交审计的核算数据进行对比，查到了个

别地方没有防腐但将其计算在内，比方说，花梁的最顶头的一面并

没有刷防腐漆。通过这次核对，我明白了做事情一定要认真负责，

并且落实到每一个细节。这样才能把工作做好。

通过以上工作，我学到了很多东西，不仅是专业知识方面还是

一些简单问题的协调处理能力都有了很大的提高。但是我在处理问

题时，还存在很多的不足。在下一阶段的生产中一定要再加努力，

要不断学习一些配料方面的冶金知识，以及在电解过程中几种金属

元素的化学性质、对电解铅的影响等。另外，还应提高综合协调能

力。在出现问题时，能够有条不紊的去解决问题，以便不影响车间

的正常生产。电解车间带负荷试车实习总结3

一、试车条件

1、在系统单机试车、无负荷联动试车均达标且做过模拟，符

合保护联锁试验、顺控试验要求；

2、各仪表参数报警值均设置合理；

3、所有相关设备（计量、测量、检测等）调试正常，显示准

确；

4、水、电、气供应正常，各收尘系统能正常开启；

5、各项安全措施完善；

6、操作人员熟记岗位责任制、操作程序、安全生产制度等规

章制度。

7、试车人员工具配置齐全；

8、机械、电气人员到位且各负其责；

二、负荷试车

1、石灰破碎岗位

A、试车前准备与检查

a.进行设备大检查，检查破碎机内无异物，各皮带和链斗运转

有无堵塞，各部分螺栓是否紧固，各检修q是否关闭；

b.各设备的灌滑点是否按润滑卡片进行加油润滑，油量是否符

合要求；

C.库底闸阀是还关闭；

d.确认各设备具备开机条件；

e.确认各种安全保护装置是否处在正常状态。

B、试车程序

a.操作人员严格按破碎岗位操作程序进行操作，巡检人员严格

按现场巡检要求巡检；

b.负荷步骤要求

①半负荷试车，要求进料速度按连续喂料量的30%喂入，运转

时间不少于半小时,检查出料粒度是否符合要求，否则停机调整；

②加大喂料量，按额定喂料量的50%喂入，运转时间不少于半

小时，试车结束后，切断破碎主电源，进行检查，拧紧各松动螺栓,

检查各运转件有无损坏；

③满负荷正常喂料，试机结束后，切断主电源，进机检查各部

位没有无异常变化;

C、注意事项

操作和巡检人员发现设备运行中有异常时（不至于停机）应做

好记录，紧急时立即停车，操作人员和巡检人员在设备运行中要保

持联络。

2、石灰球磨岗位

A、试车前的准备与检查

a.进行设备大检查，检查各设备上和周边无异物；各部分螺栓

是否紧固；人孔是否关闭；关闭粉料仓底闸阀；

b.各阀门、挡板是否灵活可调；

c.各设备的,润滑点是否已按润滑卡片进行加油、脂，油量是

否充足；d.供水、供油管路的