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文档简介

1本文件适用于油电混合动力车（HEV）、插电式混合动力车（PHEV）GB18352.6—2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶催化器catalyticconv3.32于两个完整的SRC循环，采样频率不小于1Hz。催化器温度应在试验汽车上最热催化器的最高温度处测量，采集前需对车辆的充电式电量储存系统（REESS）进行放电操作，使其数值低于车辆设置电启动值。将测量的床层温度结果绘制成柱状图，该柱状图用不大选择5.1.1采集的数据中较高的温度循环作为耐久性试验循环的输入，获得催化器最高温度TSRCMAX。按GB18352.6-2016中G.3的要求，采路循环（SRC）中测量的催化器“时间-温度”数据以5.1.1中采集到数据作为输入，台架耐久性循环的有效温度（Tr）应按照5.2中相应循环运行不少于耐久性试验循环所用的BAT方程和计算的有效基准温度来确定催化器是否经历了适当的热老化量。如果计算的耐久性时间产生的热老化效果少于目标热老化的95%，则延长台架耐久性试选用TWC前端面25mm轴线位置作为床层温度传感器的安装位台架耐久性循环可采用标准台架循环（SBC）31无2“浓”（选择A/F比值，以实现TWC床层温度在最高为Tbed+90）±10）℃无3“浓”（选择A/F比值，以实现TWC床层温度在最高为Tbed+90）±10）℃氧气体积分数（3%±4氧气体积分数（3%±注：1、循环中床温最高值不得超过1050℃,稳态床层温度Tbed=TSRCMAX+100；12λ<13床层温度最高为Tbed+90）±10）℃4TSRCMAX值达到800℃以上时，可(理论空燃比下催化器T2(发动机加浓+二次区间床层温度所占时间≤1%区间床层温度所占时间≤0.1%耐久总床层温度不2+51)～(T2+100

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