规划原理 简答+作图

简答题

1、请描述城市化进程的儿个阶段，并判断我国现在处于哪个价段。

初期（＞30%）、中期（30〜60%,我国现阶段）、稳定（＞60%）

3世界城市化的历史过程

世纪在西欧开始的产业革命，出城A

18市

化

现现代化的工厂化大生产，资本和人口在水

平

城市集中起来.农民向城市集中,城市的I

用地扩大,把周围的农田变成了城市.村

镇变成了城市,小城市又发展成为大城市。

城市化的发展历程可以用S形曲线

表示（图1-3-1）.1979年.美国城市地时间

图I-3T城市化发展的S形曲线

理学家诺瑟姆（RayNortham）发现并提货料来源：本书编写组自绘.

出了该曲线.因此又称为“诺瑟姆曲线二

诺瑟姆在总结欧美城市化发展历程的基础上.把城市化的轨迹概括为拉长的S

形曲线，并将城市化划分为起步.加速和琪定三个阶段。

起步阶段一生产力水平尚低.城市化的速度较缓慢，较长时期才能达到

城市人口占总人口的30%左右.

加速阶段——当城市化超过30%时.进入了快速提升阶段。由于经济实

力明显增加,城市化的速度加快,在不长的时期内.城市人口占总人口的比例

就达到60%或以上.

稳定阶段一农业现代化的过程已基本完成.农村的剩余劳动力已基本上

转化为城市人口,城市中工业的发展.技术的进步.一部分工业人口又转向第

三产业。

从当前的发展趋势来看,中国城市化已经步入城市化加速发展的第二阶

段，在世界范围内而言,中国正在经历的是人类历史上规模最大、速度最快

的一次城市化浪潮。联合国发布的《世界城市化展望2009年修正版》报告

预计.在未来50年.中国还将增加100个左右50万人以上人口的城市.根

据相关研究,直到2030~2040年,中国城市化才会真正达到稳定阶段,届

时中国的城市化水平将达到城市化稳定期70%~80%的一般水平。这也就

是说,在接下去的2。~30年,仍将有数亿人口从乡村走向城市,这对国家

社会.经济和环境的各个方面都会产生深远的影响.20世纪的城市化发展实

践已经证明,城市虽然在诸多方面推动了人类文明和进步的整体发展.但也

产生了众多的问题,城市与城乡区域之间的和谐关系不断被打破.已经威胁

到了地球的整体环境安全。我国正在经历的大规模快速城市化之路如何去走

无疑也将对国家整体的可持续发展产生重要的影响,未来的城市化过程必须

走向理性、健康和可持续，

2、简述三代卫星城的特征

卧城没有配套、有必要的配套和工业、独立的新城

3卫星城镇规划的理论和实践

20世纪初,大城市的恶性膨胀.使如何控制及疏散大城市人口成为突出

的问题.霍华德的“田园城市”理论由他的追随者品温（Unwin）进一步发展

成为在大城市的外围建立卫星城市.以疏散人口控制大城市规模的理论,并在

1922年提出一种理论方案.同时期.美国规划建筑师惠依顿也提出在大城市

周囹用绿地围起来.限制其发展,在绿地之外岁立卫星城镇.设有工业企业.

和大城市保持一定联系。°

1912~1920年.巴黎制定了郊区的居住建设规划.打算在离巴黎16km

的范围内建立28座居住城市，这些城市除工居住建筑外,没有生活服务设施.

受民的然工作及文经活上落期尚需斐婺解决.二”二^

电厂丽春芬王嬴赢藕尔•沙里亨而ie「S薪"装格焉高

工编)受一私人开发商的委托,在林尔辛基新区明克尼米-哈格(Munkkiniemi.

Haaga)提出一个17万人口的扩张方案。虽然该方案由于远远超出了当时财政

经济和政治处理能力,缺乏政治经济的背景分析和考虑，只有一小部分得以实

施,但由此建筑师沙里宁在第二次世界大战以前被看成为了一个规划师.沙里

宁的方案主张在赫尔辛基附近建立一些半独立城镇，以控制其进一步扩张•■意

类卫星城镇不旺“卧城’除了写竺筑也还号一型量的工,"工

不论是“卧雳还是半独立的卫星城镇,对疏散大处而人口方面并无显

著效果,所以不少人又进一步探讨大城市合理的发展方式。1928年编制的大

伦敦规划方案中，采用在外围建立卫星城镇的方式.并且提出大城市的人口跌

散应该从大城市地区的工业及人口分布的规划着手。这样，建立卫星城镇的思

想开始和地区的区域规划联系在一起。

第二次世界大战中,欧洲不少城市受到不同程度破坏.在城市的重建规

划时,郊区普遍地新建了一些卫星城市.英国在这方面作了很多工作,由阿

伯克隆比(PatrickAbercrombie)主持的大伦敦规划，主要是采取在外围建设

卫星城镇的方式,计划将伦敦中心区人口减少60%.这些卫星城镇独立性较

强，城内有必要的生活服务设施.而且还有一定的工业,居民的工作及日常生

活基本上可以就地解决.这类卫星城镇是基本独立的.第一批先建造了哈罗

(Harlow).斯特文内奇(Sievenage)等8个卫星城镇,吸收了伦敦市区500多

家工厂和40万居民。目前英国这样的卫星城镇已有40多个.

哈罗是1947年规划设计的.1949年开始建造,距伦敦37km.规划人口7.8

万人.用地约2590hm-由伦敦迁出一部分工业和人口来此.生活居住区由多

个邻里单位组成,每个邻里单位有小学及商业中心.几个邻里单位组成一个区。

城市主要道路在区与区之间的绿地穿过，联系若市中心、车站和工业区.

英国的各新城开发公司,为了吸引工厂迁入卫星城镇创造了种种条件：修好

道路，划好工业区,修建了长期出租的厂房。也采取许多措施吸引居民迁入：如

提供较好的居住条件.每人平均绿化面积达50多行.房租及地税也比较低.

在瑞典首都斯德哥尔摩附近建立的卫星城市魏林比(Vallinby)是半独立的.

对母城有较大的依赖性.距母城16km,以一条电气化铁路和一条高速干道与

母城联系.人口为24000人，用地1.7km)车站是居民必经之处,采用地下通过.

在车站上面建立商业中心,靠近中心为多层居住建筑,外围为f睡住宅。这种

规划方式也反映了这类对母城有较大依赖性的卫星城镇的特点。

前苏联在1930年代曾规定在莫斯科、列宁格勒(今圣彼得堡)等大城市

不再建设大的工业项目：把在外围建立卫星城镇作为控制大城市人口的一种手

段。在莫斯科等大城市的总体规划中考虑了卫星城市的布点,将它作为大城市

发展的一种形式.莫斯科规划人口为700万人.500万人分布在市区,100万

人分布在15个卫星城镇中，另外100万人分布在其他城镇中。

第三代的卫喔城实质上是独立的新城。以英国在I960年代建造的米尔

顿-凯恩斯（Milton-Keynes）为代表，其特点是城市规模比第一、第二代卫

星城扩大,并进一步完善了城市公共交通及公共福利设施。该城位于伦敦西北

与利物浦之间,与两城各相距8am,占地90km2,规划人口25万人.该城于

1967年开始规划.1970年开始建设.1977年底已有居民8万人。规划的特点

是城镇具有多种就业机会,社会就业平衡.交通便捷,生活接近自然,规划方

案具有灵活性和经济性。城市平面为方形,纵横各约8km,高速干道横贯中心。

方格形道路网的道路间距为1km。邻里单位内设有与机动车道完全分开的自行

车道与人行道。城市中心设大型商业中心；邻里单位设小型商业点,位于交通

干道的边缘。

从卫星城镇的发展过程中可以看出.由“卧城”到半独立的卫星城.到基

本上完全独立的新城,其规模逐渐趋向由小到大。英国在1940年代的卫星城.

人口在5~8万人之间,1960年代后的卫星城,规模已扩大到25~40万人。

日本的多摩新城,规模也由原计划的30万人扩大到40万人.规模大些就可以

提供多种就业机会,也有条件设置较大型完整的公共文化生活服务设施,可以

吸引较多的居民,减少对母城的依赖，

3、请解释我国小区规划理论的理论原型（邻里单位）

20世纪30年代，较大范围统一规划居住区（细胞）、幼儿上学不穿越交通道路、内部布置日

常公建。

6邻里单位和小区规划

1930年代，开始在美国，不久又在欧洲,出现一种.邻里单位”(Neighbourhood

Unit)的居住区规划思想.它与过去将住宅区的结构从属于道路划分方格的那

种形式不同.旧的方式,路格很小,方格内居住人口不多,难于设置足够的公

共设施。儿童上学及居民购买日常的必需品，必须穿越城市道路.在以往机动

交通不太发达的情况下.尚未感到过大的不方便e1920年代后.城市道路上

的机动交通日益增长，交通量和速度都增大,车祸经常发生,对老弱及儿童穿

越道路的威胁更加严重,而且过小的路旗,过多的交叉口，也降低了城市道路

的通行能力。旧的住宅布置方式，大都是围绕道路形成周边和内天井的形式.

结果住宅的朝向不好,建筑密集.机动交通发达后沿街居住非常不安宁。

“邻里单位”思想要求在较大的范围内统一规划居住区,使每一个“邻里

单位’’成为组成居住区的一细胞”・开始时,首先考虑的是幼儿上学不要穿越

交通干道，“邻里单位”内要设置小学，以此决定并控制“邻里单位”的规模。

后来也考虑在“邻里单位”内部设置一叱为居民服务的、日常使用的公共建筑

及设施，使“邻里单位”内部和外部的道路有一定的分工,防止外部交通在“邻

里单位”内部穿越。

“邻里单位”•思想还提出在同一邻里单位内安排不同阶层的居民居住.设

置一定的公共建筑.这些也与当时资产阶级搞阶级调和和社会改良主义的意图

相呼应•"邻里单位.理论在英国及欧美一些国家盛行,而且也按这种方式建

造了一些居住区。

这种思想因为适应了现代城市由于机动交通发展带来的规划结构上的变

化，把居住的安静、朝向、卫生、安全放在重要的地位,因此对以后居住区规

划影响很大.

第二次世界大战后,在欧洲一些城市的重建和卫星城市的规划建设中。“邻

里单位”思想更进一步得到应用、推广,并且在它的基础上发展成为‘小区规

划.的理论。试图把小区作为一个居住区构成的“细胞，将其规模扩大，不

限于以一个小学的规模来控制.也不仅是由一般的城市道路来划分.而趋向于

由交通干道或其他天然或人工的界线(如铁路、河流等)为界.在这个范困内.

把居住建筑、公共建筑、绿地等予以综合解决,使小区内部的道路系统与四周

的城市干道有明显的划分.公共建筑的项目及规模也可以扩大.不仅是日常必

需品的供应,一般的生活服务都可以在小区内解决。

imglandingiq=Riverside312邻里单位模式（neighborhoodunit

model）

这一模式由美国克拉伦斯•佩里（Clarence

Perry）1929最先提出，其影响力在美国土地使用

规划中持续超过70年.它以邻里单位作为组织

住区的基本形式.以避免由于汽车的迅速增长对

居住环境带来的严重干扰。区内配置足够的生活

服务设施,以丰富居民的公共生活,促进社会交

往.密切邻里关系.邻里单位有明确的边界.通

过步行网络系统将住区与小学.休闲设施和少量

的社区商业等相互联系.并形成一个开放空间网

络体系,而所有这些都在步行范围内。邻里单位

的规模为1。00到5000人。这一模式提出了邻里

关系的六条基本原则（图18-2-2）.

1）邻里单位周围为城市道路所包围.城市

道路不穿过邻里单位内部；

图18-2-2佩里的邻里单位示意图

】一邻里中心，2一商业和公寓,3一商店或教堂，2）邻里单位内部道路系统应限制外部车辆

4—绿地（占1-10的用地）i5一大街।6—半胫1/2英里穿越。一般应采用尽踹式,以保持内部的安静'

资料来源：同济大学李修华,城市规划原审（第三版）.

北京：中国建筑工业出版社，2001；368.'安全和交通量少的居住气氛：

3）以小学的合理规模为基础控制碗里单位的人口规模,使小学生

上学不必穿过城市道路,一般邻里单位的规模在5000人左右,规模小的

3000~4000人；

4）邻里单位的中心建筑是小学校，它与其他的邻里服务设施一起布置在

中心公共广场或绿地上；

5）邻里单位占地约160英亩（合64.75扁2）,每英亩10户,保证儿童上

学距离不超过半英里（0.8km）；

6）邻里单位内的小学附近设有商店、教堂.图书馆和公共活动中心。

克拉伦斯・斯坦因（ClarenceStein）和亨利-莱特（HenryWright）以

邻里单位理念为指导,规划设计了新泽西州的雷德邦（Radburn）,是这一模式

的经典案例。

在雷德邦,每个街区都有一套景观化的开放空间和人行交通母架,以此来

避免人车冲突。主要道路沿邻里外围绕行而非穿越通过。住宅的前门都朝向人

行绿化开放系统,而后门则朝向停车场地和街道，居民开车到达一处尽端式道

路或停车院落.停车,然后进家门,从而形成了人车分流的道路系统。下穿的

人行道使居民能够步行到商店、学校和游戏场地和休闲设施.避免了人车混行

可能带来的危睑.尽端式道珞还可以作为活动场地使用.道路系统被组织为一

个由服务院落或者尽端路.邻里支路.邻里主路，和主要用于车行并连接购物

和就业区的公路等组成的分级体系（图18-2-3）。

4、控制性详细规划中容积率、建筑密度、建筑高度三者之间的关系。

5、城市用地的属性

自然、社会、经济、法律

6、城市性质与其确定的依据

城市在经济社会中的地位和作用、区域内的职能。

从职能去认识、从城市发展的主导因素去认识。

3.1城市性质的概念

城市性质是指城市在一定地区、国家以至更大范围内的政治、经济与社会

发展中所处的地位和所担负的主要职能。城市性质代表了城市的个性.特点和

发展方向。城市性质是由城市形成与发展的主导基础因索决定的.是由该因素

组成的基本部门的主要职能所体现的.

，上明;£四m贝则依循利刀正

确定城市性质.就是综合分析城市的主导因素和特点.明确城市的主要职

能.指出其发展方向,一般可以从三个方面来认识和确定：

3.2.1城市的宏观综合影响范围和地位

3.2.2城市的主导产业结构

.J吸巾叼具世王美职能和为总

城市的其他主要职能是指在以政治、经济.文化中心作用为内涵的宏观范

围分析和以产业部门为主导的经济职能分析之外的职能,一般包括历史文化腐

性、风景旅游属性.军事防御属性等。城市自身所具备的条件，包括资源条件.

自然地理条件,建设条件和历史及现状基础条件,也是确定城市性质时的重要

考虑因素C

7、我国城市按性质分，可以有哪几种类型？

工业、交通港口、商贸、科研教育、综合中心、县城、特殊职能（革命纪念、风景旅游疗养、

边贸）

8、如何计算城市人口的自然增长率

（（本年迁入人口-本年迁出人口）/年平均人数）*1000（%0）

占a值立p本年出生人口数一本年死亡人口数,

自然增长率-------------二一.,-------------------x1OOO%o

年平均人数

9、城市主导产业的特点

10、请简述区域发展战略的内涵

把经济发展提到战略地位的高度，并把经济发展与社会发展紧密联系起来。

根据发展条件、机遇与挑战，提出战略目标、战略指导思想、方针、雨点、步骤及对策等：融经济、科技、社会、人口、资

源、环境发展为一体；高瞻远阴、运筹帷佛、把握全局，成为一门高层次高品位的决策科学。

2.2区域发展战略

区域发展战略是对区域整体发展的分析.判断而作出的重大的、具有决定

全局意义的谋划.是区域规划的关键性内容。区域发展战略包括战略方针.战

略模式.战略阶段、战略重点和战略措施等。

传统区域规划的区域发展战略侧重在区域经济发展战略,过多强调区域经

济总体发展和部门的.行业的发展战略。而当前的区域发展战略则包含了经济

发展、社会发展、城镇发展.生态发展等内容.并明确具体的发展战略目标,

尤其是应突出区域空间规划作为区域规划的核心，将区域发展战略目标在空间

上予以落实,制定明确的区域空间发展战略。

11>城市总体布局的一般原则

区域性生态资源条件的影响.区域不仅是促进经济增长、建立新经济秩序

的地理单元.更是生态与环境可持续发展的基本单位.良好城市环境的创造和

生态环境的可持续发展必须基于区域的尺度寻求解决的方案和对策。

区域性重大基础设施建设影响。一方面应加强对支撑城市发展的战略性基

础设施的研究,例如上海提出国际性中心城市和航运中心的目标，浦东国际机

场及洋山深水港的建设是支撑上海城市功能建设的战略性基础设施,需要研究

机场周边和临港地区布局与城市整体发展的关系。另一方面,重视新的区域性

重大基础设施项目的建设对城市布局形态可能产生的影响，如浙江的杭州湾大

桥建设对嘉兴和宁波地区的发展产生巨大的影响。

3.1.3促进城乡融合,建立合理的城乡空间体系

在城市化进程中,应注重实现城市现代化和农村产业化同步发展,在发展

大中城市的同时.有计划地积极发展小城镇,通过建立合理的城乡空间体系.

以市域土地资源合理利用规划和城镇体系布局为重点.通过各级城镇作用的充

分发挥,推动实现农村现代化.使城乡逐步融合,共司繁荣。

经济发达地区农村的用地空间正面临着重大改组.具体表现为三大用地的

重构,工业向园区集中,居住向集镇集中,耕地向农场集中,即.三集中“模式。

通过一系列政策导向和经济手段.引导分散于农村地区的工业企业向工业园区

3城市总体布局的基本原则

城市总体布局应体现前睁性、综合性和可操作性,紧密结合我国城市化发

展的基本方针.即坚持走中国特色的城镇化道路.按照循序渐进、节约土地、

集约发展、合理布局的基本要求，努力促进资源节约、环境友好、经济高效、

社会和谐的城镇发展新格局。一般要考虑以下几个方面的基本要求。

3.1立足区域，讲求整体

3.1J增强区域整体发展观念

城市总体布局的形成与发展取决于城市所在地域的自然环境、工农业生

产、交通运输、动力能源和科技发展水平等因素,同时也必然受到国家政治.

经济.科学技术等发展阶段与政策的作用。城市总体布局必须从区域整体发展

出发,坚持以人为本，为城市居民服务的宗旨.加速城市的社会发展和经济发

展，取得社会效益、经济效益和环境效益的统一。

3.1.2把握影响城市与区域整体性发展的因素

把握区域空间演化的整体态势。在发达地区已经出现了城市群、大都市连

绵区等多种形式的空间模式，呈现空间扩展、经济联系、交通组织一体化的态

势.而在欠发达地区，具有城市化水平低，城镇规模小、功能弱、基础设施不

健全等特点。

分析区域性产业结构调整和产业布局的影响.区域性产业结构调整和转型

的重点在于城市功能的转变。对于一个区域经济中心城市，应将产业结构的高

级化作为主要方向.推动区域经济整体发展。对于一般城市,根据自身的条件.

调整和完善城市产业结构.明确具有竞争熊力又富有效益的产业.也就是发展

区域性生态资源条件的影响0区域不仅是促进经济增长、建立新经济秩序

的地理单元.更是生态与环境可持续发展的基本单位。良好城市环境的创造和

生态环境的可持续发展必须基于区域的尺度寻求解决的方案和对策。

区域性重大基础设施建设影瞪。一方面应加强对支撑城市发展的战略性基

础设施的研究,例如上海提出国际性中心城市和航运中心的目标,浦东国际机

场及洋山深水港的建设是支撑上海城市功能建设的战略性基础设施,需要研究

机场周边和临港地区布局与城市整体发展的关系。另一方面,重视新的区域性

重大基础设施项目的建设对城市布局形态可能产生的影响,如淅江的杭州湾大

桥建设对嘉兴和宁波地区的发展产生巨大的影响•

3.1.3促进城乡融合.建立合理的城乡空间体系

在城市化进程中,应注重实现城市现代化和农村产业化同步发展。在发展

大中城市的同时,有计划地积极发展小城镇.通过建立合理的城乡空间体系.

以市域土地资源合理利用规划和城镇体系布局为重点.通过各级城镇作用的充

分发挥,推动实现农村现代化.使城乡逐步融合,共同繁荣.

经济发达地区农村的用地空间正面临着重大改组,具体表现为三大用地的

重构,工业向园区集中,居住向集镇集中,耕地向农场集中,即•三集中,模式。

通过一系列政策导向和经济手段,引导分散于农村地区的工业企业向工业园区

集中,以发挥工业经济的规模效应.减少不必要的重复建设.也利于对工业污

染进行集中治理。村镇建设是实现有序城市化的重要环节,对历史遗留村落数

量大、规模小、布局过于分散的现象,实行村镇结构的重新组合，促进村镇空

间布局的相对集中，以达到节约土地资源的目的.戒少居住点内市政基础设施

的配套费用。此外,还要改变城镇建成区与农业用地交叉混杂的布置方式，使

农业用地相对集中，实现农业的规模化和集约化经营。

3.2节约紧凑、强化结构

3.2.1集中紧凄，节约用地

城市总体布局在充分发挥城市正常功能的前提下，应尽量使布局集中紧

演.不仅可以节约用地,缩短各类工程管线和道路的长度.节约城市建设投资,

有利于城市运营.方便城市管理,而且可以减少居民上下班的出行路程和时间

消耗,减轻城市交通压力.城市总体布局能否集中紧凑是检验规划是否经济合

理的重要标志。当然集中的程度、紧凄的密度.应视城市性质.规模和城市自

然环境等条件而定,不能增加解决工作.居住、游憩、交通乃至环境污染等一

系列问题的难度与复杂性。此外,城市总体布局要十分珍惜有限的土地资源.

尽量少占农田，不占良田,兼顾城乡.统筹安排农业用地和城市建设用地。

3.2.2明确重点,抓住城市建设和发展的主要矛盾

在制定城市布局方案时，要努力找出并抓住规划期内城市建设发展的主要

矛盾，作为进行总体规划构思切入点。如为充分发挥城市的主要职能,对以工

业生产为主的生产城市.其规划布局应从工业布局入手；交通枢纽城市则应以

有关交通运输的用地安排为重点；风景旅游城市应先考虑风景游览用地和旅游

设施的布局。不过.城市往往是多职能的.因此要在综合分析基础上.分清主

次.抓住主要矛盾,并进而促成各组成要素的有序布局。

3.23规划结构清晰,内外交通便捷

城市规划用地结构清晰是城市用地功能组织合理的一个标志,要求城市各

主要用地功能明确,各用地间相互协调.同时有安全便捷的联系.需要根据城

市各组成要素布局的总体构思,明确城市主.次要发展内容,明确用地的发展

方向及相互关系.在此基础上确定城市规划结构,为城市的各主要组成部分用

地的合理组织和协调提供框架.并规划出清晰的道路暂架,从而在综合平衡的

基础上，把城市组织成一个有机的整体。

城市总体布局要充分利用自然地形、江河水系、城市道路、绿地林带等空

间来划分功能明确.面积适当的各功能用地,在明确道路系统分工的基础上促

进城市交通的高效率，并使城市道路与对外交通设施和城市各组成要素之间均

保持便捷的联系。

3.3近远结合，弹性生长

3.3.1近期建设与远期发展相结合

城市远期规划要坚持从现实出发,同时,城市近期建设规划也必须以城市

远期规划为指导.以使方向明确,否则近期建设规划将是盲目的,甚至可能迨

成城市布局混乱而影响到远期规划目标的实现。城市近期建设要坚持紧凑.经

济、现实,由内晌外，由近及远.成片发展.并在各规划期内保持城市总体布

局的相对完整性.合理确定近期建设的项目.对于发挥城市用地功效、节省投

资是极为重要的。

3.3.2旧区与新区发展的兼顾

城市总体布局要把城市现状要素有机地组织进来,既要充分利用现有物质

基础发展新区，又要能为逐步调整或改造旧区创造条件,这对于加快城市建设.

节约城市建设用地与投资均十分重要.在旧城更新中要防止两种倾向.其一是

片面强调改造，过早大拆大迁,其结果就可能使城市原有建筑风貌和文物古迹

受损：其二是片面强调利用.完全迁就现状.其结果必然会使旧城区不合理的

布局长期得不到调整,甚至阻碍城市的发展。

3.3.3注重发展弹性

城市的建设和发展总有一些预见不到的变化,在规划布局中需要留有发展

余地，或者留有足够的「弹性，所谓弹性即是城市总体布局中的各组成部分

对外界变化的适应能力.特别是对于经济发展的速度调整、科学技术的新发展、

政策措施的修正和变更,城市总体布局都要有足够的应变能力和适应性.

规划布局中某些合理的设想,在眼前或一时实施有困难,就要通过规划管

理严加控制.等待适当的时机,留有实现的可能性.例如湖南长沙的铁路客站

向城东搬迁、江苏无锡的大运河向城南重新开拓,重庆新机场用地的长期控制

等,这些都是早在二三十年前提出的设想,经过长期的用地管理与控制,后来

如愿实现，为提高交通运输效率.促进旧城改造与新区发展和后来城市总体布

局趋向合理创造了有利条件.

3.4保护环境，突出特色

3.4.1以生态与环境资源作为城市发展的前提

3.4.1以生态与环境资源作为城市发展的前提

生态与环境资源的承蒙力不仅影响城市规模，也是影响城市布局形态的重

要因素。在城市总体布局中,强化增长边界，控制无序蔓延，要十分注意保护

城市地区范围内的生态环境,力求避免或减少由于城市开发建设而带来的自然

环境的生态失衡。严格按照环境要求和标准选择城市水源地、污染物排放及垃

圾处理场地的位置，防止天然水体和地下水源遭受污染。

3.4.2保护环境,营造和谐的城市空间

城市总体布局要有利于城市生态环境的保护与改善,努力创造优美的城市

空间景观,提高城市的生活质量•慎重安排污染严重的工厂企业的位置,防止

工业生产与交通运输所产生的废气污染与噪声干扰。注意按照卫生防护的要求.

在居住区与工业区、对外交通设施之间设置防护林带，注意加强城市绿化建设.

尽可能将原有水面、森林,绿地有机地组织至I城市中来.因地制宜地创造与自

然环境和谐发展的城市环境.

3.4.3注重城市空何和景观的布局艺术

城市空间布局是一项艺术创造活动.城市中心布局和干道布局是体现城市

布局艺术的重点.前者反映了城市意象中的节点景观.后者反映一种通道景观。

两者都是反映城市面貌和个性的重要因素,要结合城市自然条件和历史特点.

注意位置的选择，运用各种城市布局艺术手段,创造出具有特色的城市中心和

城市干道的艺术面貌。如陆家嘴地区利用黄浦江凸岸开阔的视野，通过整体轮

府控制,成为上海城市形象的标志。

城市轴线是组织城市空间的重要手段.通过轴线可以把城市空间布局组成

一个有秩序的整体,在轴线上组织布置主要建筑群、广场和干道,使之具有严

道的空间规律关系.城市轴线本身又是城市建筑艺术的集中体现，因为在城市

轴线上往往都集中了城市中主要的建筑群和公共空间。城市轴线的艺术处理也

是城市建筑艺术上着力描绘的精华所在,因而也最能反映出城市的性质和特色.

12、容积率的含义及其计算方法

2.2容积率

2.2.1容积率的概念

容积率又称楼板面积率，或建筑面积密度,是衡量土地使用强度的一项指

标,英文缩写为外R,是地块内所有建筑物的总建筑面积之和4与地块面积

AI的比值（万e?/万e?）（图14—2—4）.

容积率=用地内所有建筑的总建筑面枳/用地面积

建筑密度=用地内所有建筑的基底面积总和/用地面积

建筑平均层数=用地内所有建筑的总建筑面积/用地内所有建筑的基底

面积总和

因此,容积率=建筑密度X建筑平均层数

即,在建筑密度确定的条件下,容积率与建筑平均层数成正比；同理,在

建筑平均层数确定的条件下.容积率与建筑密度成正比.

13、土地使用开发强度的考虑因素

14、为什么要控制住宅区的容积率和建筑密度

15、为什么住宅建筑布局要考虑朝向和日照间距

日照标准与日照间距

日照标准：住宅室内的日照标准，一股由日照时间和日照质量来衢■.

日照间距：在住宅群体组合中，为保证每户获得规定的日照时间和日照质量而要求

住宅长轴外墙之间保舟一定的短寓，

不同纬度城区.不同规模城市E照标准

I.u.m.m气帔区VI气候区IV.V

ttXXttEW

大城市|中小城市大城市中小城市气候区

II照标激H大塞日分至H

日RR时败(h)>2|>3>I

有效H㈱时同8~16〃耐9-15d射

日照时间计算起点底层窗台而

法I1.建贰r帔K用电(EK)的图，

2.底X窗台面是指距系内地JfO.MZS的外墙位置.

日照间距计算方法

以唐尼长边向阳，朝阳向正南,正午太阳茶到启搏房屋底层窗台为依

飒来进行计算.

tanh«(H-HiyD.日照间题为：D«H*iytanh；

式中：h-太阳高度角；Hf幅虏犀债口¥始面高度；

H1一启幡房屋窗台至地面高度.

实际应用中.常将D换算成只与H的比值.HPE殖间航系敦，以便于

根据不同建筑高度算出相同蝮区.相罔条件下的建笊日照间距.

朝向

住宅的朝向与日照时间'太阳辐射强度、京年主导风向及地影等因素有

关.

影晌住宅朝向的因素：地理纬度、地段环境、局部气候特征及建玳用地

条件等.

朝向考虑的因素：

一冬季适量的阳光.

——炎热季节减少尽量残少太阳直射室内和外墙面，

—夏季有良好的通风,冬季避免冷风吹生.

—充分利用地影，有效利用土地.

16、城市设计与开发控制的关系

17、分流制和合流制的含义？利各自的优缺点？

雨污合流或分流

（二）城市排水工程的体制分类

对生活污水、工业废水和降水采用的不同的排除方式所形成的排水系统，称为排水体制或排

水制度，分为合流制和分流制

合流制排水系统：将生活污水、工业废水和雨水混合在一个管渠内排除的系统

直排式合流制。管渠系统的布置就近坡向水体，分若干个排水口，混合的污水不经处理和利

用直接就近排入水体。特点是污染严重、投资省，目前一般不采用

二）城市排水工程的体制分类

合流制排水系统

截流式合流制。在早期直排式合流制排水系统的基础上，临河岸边建造一条截流干管，同时

在截流干管处设溢流井并设污水厂。晴天和初雨时，所有污水都排放至污水厂，经处理后排

入水体；当雨量增加，混合污水的流量超过截流干管的输水能力后，将有部分混合污水经溢

流井溢出直接排入水体。其特点是在雨天仍有部分混合污水不经处理直接排入水体

截

流

制

合

流

制

排

水

系

统微流式合流制排水系统

1一合流干管，2—截流主干管；3-溢流井；

4一污水处理厂।5一出水口,6溢漉出水口

分流制排水系统

将生活污水、工业废水和雨水分别在两个或两个以上的各自独立的管渠内排除的系统

完全分流制。分设污水和雨水两个管渠系统，前者汇集生活污水、工业废水，经过处理厂处

理后排放和利用；后者汇集雨水和部分工业废水，就近排入水体。特点是卫生条件好，存在

初期雨水污染问题，投资大。新建设城市与重要工矿企业，一般采用该形式

分流制排水系统

不完全分流制。只有污水管道系统而没有完整的雨水管渠排水系统。污水经由污水管道系统

流至污水厂，经过处理后排放；雨水经过地面漫流进入不成系统的明沟或小河，然后进入较

大的水体。特点是投资省，用于有合适地形，有健全明渠水系的地方，以便顺利排泄雨水

完全分流制及不完全分流制

完全分流制

分流制排水系统

1一污水干管；2—污水主干管；完全分流制及不完仝分流制

3-污水处理厂；4出水口；1一污水管道；2—雨水音梁

—原有渠道；—污水

5—雨水干管34I

5一出水口

18、简述居住用地的组成与分类

住宅、公共服务设施、道路、绿地、一二三四类

1.3住区的用地组成

住区的用地根据不同的功能要求,一般可分为以下4类：

1.3.1住宅用地

住宅建筑基底占地及其四周合理间距内的用地（含宅绿地和宅间小路等）

的总称.其代码用R01表示.

1.3.2公共服务设施用地

一般称公共用地.是与居住人口规模相对应配建的、为居民服务和使用

的各类设施的用地.应包括建筑基底占地及其所属场院、绿地和配建停车场等.

其代码用R02表示，

1.3.3道路用地

指住区范围内的道路.小区路.组团路及非公建配建的居民小汽车.单位

通勤车等停放场地.其代码用R03表示•其中居住区（级）道路，一般用以划

分小区的道路。在大城市中通常与城市支路同级。小区（级）路一般用以划分

组团的道路.组团（级）路一般为上接小区路、下连宅间小路的道路.而宅间

小路一般指住宅建筑之间连接各住宅入口的道路.

1.3.4公共绿地

满足规定的日照要求.适合于安排游憩活动设施的、供居民共享的集中绿

地,包括住区公园、小游园和组团绿地及其他块状带状绿地等。

除此以外，还有其他用地.是指规划范围内除住区用地以外的各种用地,

应包括非直接为本区居民配建的道路用地、其他单位用地、保留的自然村或不

与建设用地等。

19、简述工业用地的分类

按污染程度分三类。

按污染程度分三类。

1对居住和公共环境基本无干扰，污染和安全隐患的工业用地

2有一定干扰

3有严重干扰

2（）、工业用地在城市中布置的一般原则

用地面积足够

职工居住地段良好

紧凑集中、与其他城市部分互补干扰

企业间相互协作

（，八

图.6-6-1T.业用地的布置形式

I升1＜色力收巾；门,）川也用地f公义曲竹；，）'碟布彼i।./碓体—

（资料来源：下集华.城市规刚:训|M|.埔海.北京：中国送密I：业出蝌匕20（“）

21、城市道路交通的主要特征

客货两类、交通流线随时而变且有规律、交通工具对道路系统有不同要求、交通交叉组织对

通行能力重要、静态交通要考虑。

22、城市道路分级及其红线宽度

主干道（30-45）、次干道（25-40）、支路（12-15）。

（D主干道（全市性干道），主要联系城市中的主要工矿企业，主要交通

枢纽和全市性公共场所等,为城市主要客货运输路线；

（2）次干道（区干道）.为联系主要道路之间的辅助交通路线；

（3）支路（街坊道路），是各街坊之间的联系道路.

23、住宅群体的组合有哪几种类型？各有什么优缺点？

行列式、周边式、混合式、自由式

/./.I任毛群体时组合

（1）住宅群体平面组合的基本形式及其特点

1）行列式布置（图18-3-2）o建筑按一定朝向和合理间距成排布置的形式。

这种布置形式能使绝大多数居室获得良好的日照和通风，是各地广泛采用的一

种方式。但如果处理不好,会造成单调、呆板的感觉，容易产生穿越交通的干

扰。为了避免以上缺点.在规划布置时常采用山墙错落、单元错开拼接以及用

矮墙分隔等手法。

2）周边式布置（图18—3—3）

建筑沿街坊或院落周边布置的形式。这种布置形式形成较内向的院落空

间,便于组织休息园地，促进邻里交往。对于寒冷及多风沙地区,可阻挡风沙

及减少院内积雪。周边布置的形式还有利于节约用地，提高居住建筑面积密度。

但是这种布置形式有相当一部分的朝向较差,因此对于湿热地区很难适应，有

的还采用转角建筑单元,使结构、施工较为复杂,不利于抗震,造价也会增加。

另外对于地形起伏较大的地区也会造成较大的土石方工程。

3）混合式布置（图18-3-4）。为以上两种形式的结合形式，最常见的往

往以行列式为主，以少量住宅或公共建筑沿道路或院落周边布置,以形成半开

敞式院落。

4）自由式布置（图18-3-5）。建筑结合地形、在照顾日照、通风等要求

的前提下,成组自由灵活地布置。

以上四种基本布置形式并不包括住宅布置的所有形式,而且也不可能列举

所有的形式。车进行规划设计时，必须根据具体情况，因地制宜地创造不同的

布置形式。’

24、简述居住用地规划的原则

协调与整合城市总体功能空间与环境欢喜、尊重地方文脉及生活方式以人为本、提高生态效应、遵循相关的用地与环境等规

范与标准提高土地效川保证环境质量、提供好的社区环境与设施支持。（提纲）

（I）适居性原则.按照人的居住生活、社会生活规律和心理特点进行规划设计。综合考虑日照、采光、通风、防灾、配建

设施及管理要求，创造以生、安全、方便、舒适的居住生活环境。

（2）生态优化原则。合理利用环境条件和先进的技术，营造节约能源、减少污染、方便生活的生态型住宅区。积极应用新

技术，以节约能源、减少污染、营造出生态优良的小区环境。

（3）综合效益原则。经济、社会和环境三方面的综合效益：

（4）社区发展的原则。识别与归属共享设施、共享服务、共享环境、共同参与。在设施布局上注意均衡性与选择性。

<5）美观原则。优美的居住区环境不仅取决于单个建筑设计的效果，更取决于建筑群体的组合、建筑群体与周围环境的结

合。

25、请列举居住区文化商业服务中心的布置方式

沿街线状、独立地段成片集中、综合

（2）居住区文化类服务设施的布置

应以城市总体规划为依据，并考虑居住区不同的类型和所处的地位。根据

国内外居住区规划和建设的实践，居住区文化类服务设施的布置方式大致有以

下三种。

1）沿街线状布置（图18-3-29）

这种布置方式应根据道路的性质和走向等综合考虑。在交通过于繁忙的城

市交通干线上一般不宜布置c在沿城市主要道路或居住区主要道路布置时，如

交通量不大,可沿道路两侧布置；当交通量较多时.则宜布置在道路一侧，以

减少人流和车流的相互干扰。道路的走向也影响建筑的布置，如当道路为南北

走向时，往往产生建筑朝向与沿街面貌要求之间的矛盾。一般应在保证住宅有

良好朝向的前提吓考虑沿街建筑群体的艺术要求：当公共建筑布置在道路交叉

口时.应注意人流和车流的合理

蛆织.一般不宜把有大量人流的

公共服务设施布置在交通量大的

交叉口.可布置一些吸引人流较

少的公共服务设施.并将建筑适

当后退.留出小广场,以作人流

集散的缓冲。

上海天山新村居住区中心平面图沿街线状布置公共服务设

施.应根据其功能要求和行业精

点相对成组集中布置。对一些吸

引人流较多且时间集中的项目.

如酒店、影剧院等.必须保证有

足够供人流集散用的人行道宽度

和车辆存放的场地。沿街线状布

置公共服务设施时.车行道与人

行道最好用绿带分隔.以保证行

人的安全,并减少灰尘和汽车噪

声的干扰。为了充分保证居民的

安全和创造•个需于生活气息的

居住区中心,宜采用步行街的形

式（图18-3-30L

2）独立地段成片集中布置

（图18-3-31）

图

18-3-29独立地段成片集中布置公

I一影剧院，2—饭店；3一小剧场4一食品店，5—百货店，6—布店，7HH■相而

8—服装店।9一照相信，1。一关发中心，II一钟表店।12—五金、交电店।共服务设施时,也应根据各类

13—«tr.14一洗柒店，15—药店，16-邮电所，普一陶克杂品般.服务设施的功能要求和行业特

18—书店।19一点心店i20-熟食店।21一油酱店।22一水果店।23-综合服务，

24-浴空।25一旅店；26—索具店।27—饮食店।28—玻璃仪器店।29—书店仓库，点成组结合，分块布置.在建

30—冷饮店।31—特点店，32—烟糖杂货店，33-清真食品/拓34一司机休息处，筑群体的艺术处理上既要考虑

35一粮店।36—杂货店，37T工业骷店，38一公共廊所।

沿街立面的要求.又要注意内

39一公破，40一妇女用品新店

资料来源：同济大学李德华.城市规划原理（第三版）.北京：中国建筑工朝空间的组合以及合理地组织

”出版社，20011417.人流和货流的线路。

3）沿街和成片集中相结合的布置方式（图18—3-32）

以上三种布置方式各有特点.沿街带状布置是我国传统的布置方式，对改

变城市面貌容易取得显著的效果.特别是采用沿街住宅底层商店的方式比较节

约用地，但在使用和经营管理方面不如成片集中的布置方式有利.独立地段成

片集中布置的形式对改变城市面貌方面可能不如沿街带形布置效果大，且用地

也可能多一些,但由于在独立地段建造,因此有可能充分满足各类公共服务设

施布置的功能要求，且居民使用和经营管理方便.在大城市交通比较繁忙的情

况下.易丁组成完整的步行文化商业区.沿街和成片集中相结合的布置方式.

第•:商技市专项康划

式.应根据当地居民的生活习惯、气候

条件、建设规模,特别是用地的紧张程

度及现状条件等综合考虑.

居住区中心除了考虑平面的规划布

置外，还应考虑空间的规划布局.为了

充分利用地形.提高城市用地的利用效

益以及更紧凑合理地组织交通,居住区

中心可分层立体布置。

26、居住区绿地系统的组成

公共绿地、公共建筑及公用设施附属绿地、宅旁和庭院绿地、街道绿地。

5.2.1住区绿地系统的组成

(1)公共绿地

是指住区内居民公共使用的绿化用地.如住区公园.游园,林荫道.住宅

531

；4熊城市专项规划

组团的小块绿地等.

(2)公共建筑和公用设施附属绿地

指住区内的学校、幼托机构.医院.门诊所.锅炉房等用地内的绿化。

(3)宅旁和庭院绿地

指住宅四旁绿地。

(4)街道绿地

指住区内各种道路的行道树等绿地.

5.2.2住区绿地的指标

住区的绿地指标由平均每人公共绿地面积和绿地率I绿地占住区总用地的

比例)所组成。根据现行我国城市住区规划设计规范的炊定.住区内公共绿地

的总指标应根据人口规模分别达到住宅组团不少于0.5N/人.居住小区(含

组团)不少于1m2/人,住区(含小区与组团)不少于1.5m2/人。对绿地率

的尊求新区不低干30%旧区乃建不低干25%.

27、简述工业用地为了减少和避免对城市的污染，应注意哪儿方面

减少有害气体污染(风向、地形、避免气体混合、与居住间的防护绿地)、防止废水污染(废

水处理、城市下游排污）、防止工业废渣污染（堆场设置）、防止噪声干扰（隔离带）。

28、编制城市规划的原则

人工vs自然、历史vs未来环境、各社会集团和谐

29、简述我国大城市的规划编制体系，并说明哪些是法定规划

城镇体系-总规-分区规划-控规-详规

林

慎

体

系

规

时

总体规划

-----------1------------

gI控♦性评依规划

暴|修坦住彳缰

30、简述城市总体规划的主要内容

2城市总体规划和镇总体规划的主要内容

城市总体规划、镇总体规划的内容应当包括：城市、镇的发展布局，功能

分区,用地布局，综合交通体系，禁止、限制和适宜建设的地域范围.各类专

项规划等。

规划区范圉、规划区内建设用地规模,基础设施和公共服务设施用地.

水源地和水系、基本农田和绿化用地.环境保护.自然与历史文化遗产

保护以及防灾减灾等内容,应当作为城市总体规划、镇总体规划的强制

性内容.

城市总体规划.镇般体规划的规划期限一般为20年.城市总体规划还应

31、当对城市更长远的发展作出预测性安排.⑶

2.1城市.镇总体规划的内容

城市总体规划包括市域城镇体系规划和中心城区规划。城市总体规划的强

制性内容包括:，

第10章破市规划的炎型与病制内容

(1)城市规划区范围。

(2)市域内应当控制开发的地域。包括：基本农田保护区,风景名胜区，

湿地、水源保护区等生态敏感区.地下矿产资源分布地区。

(3)城市建设用地。包括：规划期限内城市建设用地的发展规模.土地使

用强度管制区划和相应的控制指标(建设用地面积、容积率.人口容量等)：

城市各类绿地的具体布局：城市地下空间开发布局.

(4)城市基础设施和公共服务设施,包括：城市干道系统网络,城市轨道

交通网络、交通枢纽布局；城市水源地及其保护区范围和其他重大市政基础设

施；文化、教育,卫生、