2026年大学大一（航海技术）船舶操纵基础阶段测试题及答案

2025年大学大一（航海技术）船舶操纵基础阶段测试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题共40分）答题要求：本卷共20小题，每小题2分，共40分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的，请将正确答案的序号填在括号内。1.船舶在旋回运动中，转心位置（）A.不变，位于首柱后1/3～1/5船长处B.由船中向船首方向移动C.由船首向船中方向移动D.由船尾向船中方向移动2.船舶旋回圈中的进距是指（）A.自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B.自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离C.自操舵起，至航向改变270°时，其重心在原航向上的横向移动距离D.自操舵起，至航向改变360°时，其重心在原航向上的横向移动距离3.船舶在浅水区航行时，其附加质量和附加惯矩与水深吃水比h/d的关系是（）A.h/d越大，附加质量和附加惯矩越大B.h/d越小，附加质量和附加惯矩越大C.h/d越小，附加质量越大，附加惯矩越小D.h/d越小，附加质量越小，附加惯矩越大4.船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列正确的是（）A.风速与船速之比越大越易于保向B.正横后来风比正横前来风易于保向C.正横附近来风比正横前来风易于保向D.船速与风速之比越小越易于保向5.船舶在狭窄水道中航行，采用“导标方位导航”时，应（）A.将导标置于船首正前方B.将导标置于船尾正后方C.将导标置于船舶正横附近D.根据船舶与导标的相对位置而定6.船舶在旋回过程中，其首、尾转动情况为（）A.船首向操舵一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动B.船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵一侧转动C.船首、船尾均向操舵一侧转动D.船首、船尾均向操舵相反一侧转动7.船舶在浅水区航行时，其船体下沉和纵倾的变化是（）A.船体下沉量增加，纵倾变化减小B.船体下沉量增加，纵倾变化增大C.船体下沉量减小，纵倾变化减小D.船体下沉量减小，纵倾变化增大8.船舶在风中航行，当风舷角为（）时，风力系数最小。A.0°B.30°C.D.180°9.船舶在旋回过程中，其横倾情况是（）A.旋回初期向操舵一侧倾斜，旋回后期向操舵相反一侧倾斜B.旋回初期向操舵相反一侧倾斜，旋回后期向操舵一侧倾斜C.旋回初期和后期都向操舵一侧倾斜D.旋回初期和后期都向操舵相反一侧倾斜10.船舶在狭窄水道中航行，采用“串视法”导航时，应（）A.使前标、本船和后标成一直线B.使前标、后标和本船成一直线C.使前标、本船和后标成一定夹角D.使前标、后标和本船成一定夹角11.船舶在旋回运动中，其定常旋回阶段的特点是（）A.船舶角速度不变，线速度不断增加B.船舶角速度不断增加，线速度不变C.船舶角速度和线速度都不断增加D.船舶角速度和线速度都不变12.船舶在浅水区航行时，其兴波阻力（）A.增大B.减小C.不变D.与水深无关13.船舶在风中航行，当风舷角为（）时，风动力矩最大。A.0°B.30°C.D.180°14.船舶在旋回过程中，其漂角（）A.不断增大B.不断减小C.先增大后减小D.先减小后增大15.船舶在狭窄水道中航行，采用“平行方位线导航”时，应（）A.使导航物标方位始终保持不变B.使导航物标方位不断变化C.使导航物标方位与船舶航向平行D.使导航物标方位与船舶航向垂直16.船舶在旋回运动中，其旋回直径与船长的关系是（）A.旋回直径与船长成正比B.旋回直径与船长成反比C.旋回直径与船长无关D.旋回直径与船长的关系不确定17.船舶在浅水区航行时，其舵效（）A.变好B.变差C.不变D.与水深无关18.船舶在风中航行，当风舷角为（）时，风压力中心距船首最近。A.0°B.30°C.D.180°19.船舶在旋回过程中，其横移速度（）A.不断增大B.不断减小C.先增大后减小D.先减小后增大20.船舶在狭窄水道中航行，采用“导标夹角导航”时，应（）A.使导标夹角始终保持不变B.使导标夹角不断变化C.使导标夹角与船舶航向平行D.使导标夹角与船舶航向垂直第II卷（非选择题共60分）21.（10分）简述船舶旋回运动的三个阶段及其特点。22.（10分）船舶在浅水区航行时，会出现哪些现象？并分析其原因。23.（10分）船舶在风中航行时，风对船舶有哪些影响？如何利用风来操纵船舶？24.（15分）阅读以下材料：某船在狭窄水道中航行，计划通过一弯道。已知弯道曲率半径为R，船宽为B，船舶旋回直径为D。问题：（1）为安全通过弯道，船舶应如何操纵？（2）若船舶航速为V，求船舶通过弯道所需的最小转舵角。25.（15分）阅读以下材料：某船在顺流中航行，流速为Vf，船速为Vb，航向与水流方向夹角为θ。问题：（1）求船舶的实际航速和航向。（2）若要使船舶保持原航向，应如何调整船速？答案：1.A2.A3.B4.B5.D6.B7.B8.C9.A10.A11.A12.A13.C14.A15.A16.A17.B18.A19.A20.A21.船舶旋回运动分为三个阶段：初始阶段，船舶在操舵后，开始产生旋回力矩，船舶角速度逐渐增加；过渡阶段，船舶角速度继续增加，横倾和漂角也逐渐增大；定常旋回阶段，船舶角速度不变，旋回直径和横移速度稳定。22.船舶在浅水区航行时，会出现船体下沉、纵倾增大、兴波阻力增大、舵效变差等现象。原因是浅水区水的深度有限，船舶周围水流受到限制，导致船舶与水的相互作用发生变化。23.风对船舶的影响包括产生风动力、风动力矩，使船舶产生漂移、横倾等。利用风来操纵船舶时，可根据风舷角的大小调整航向和航速，如顺风航行可增速，逆风航行可减速或采用Z形航线等。24.（1）船舶应提前转向，使船舶在弯道前有足够的旋回空间，转向时要注意控制转舵速度和角度，避免船舶碰撞弯道内侧。（2）根据船舶旋回运动公式，最小转舵