2026届高考地理一轮复习课件+区域地理教学8-中国的交通

08中国的交通China'spopulationandnationality课标要求1.区域认知：掌握我国主要的铁路干线的分布及主要交通枢纽。2.综合思维：综合比较不同交通运输方式的特点，综合各因素选择合理的交通运输方式，综合分析影响我国交通运输线路的区位因素。3.地理实践力：能够对我国不同地区的交通运输建设进行深度探究。4.人地协调观：能够分析自然条件对交通线路区位选择的影响。目录一、交通运输方式选择二、我国铁路干线的分布COTENT交通运输方式选择ALILAGUNAiheeecgraphicalDesSANMARCO铁路运输地位：当代最重要的运输方式HOGWARIS优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好5972缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高货物：大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等交通运输方式的合理选择高铁的概念：指设计时速250干米及以上的铁路客运专线。高铁的发展：我国高速铁路营运里程位居世界第一，占全球高铁营运里程的65%以上。影响：交通运输的高速化形成同城效应。上海地铁14号线花桥镇上海外滩公路运输地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵货物：短程，量小的货物，水路运输地位：历史悠久的运输方式优点：运量大、投资少，成本低缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影MAERSKLINE响大货物：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等航空运输地位：最快捷的现代化运输方式C919优点：速度快、运输效率高缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格B-001A0000000001货物：急需，量小，贵重的货物，如急救药品等管道运输地位：运具和线路合二为一的运输方式优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田。缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差货物：液态、气态、粉末状货物，如石油、天然气等交通运输方式的选择原则(1)考虑的因素：货物的性质、运距、运量和运费等（2）遵循的原则：最经济（运费最低）、路线最短、速度最快短距离公路液体、气体的物质：用管道运输运距航空运量小一航空水运一运量水运低一水运运量大运费距离铁路铁路高-铁路选择原则：多快好省五种主要交通方式比较运输方式比铁路公路水运管道航空较项目运载工具火车汽车船舶、海轮管道飞机运速较快最慢最快运量较大较小最大最小运价较低最低最高运输时间不运输液体和长途大宗的各种量小的客运为主，轻货运和客运受限制的大气体，另外货物运输和短途货运和型，贵重或急的最佳选择宗或笨重货粉末状和颗客运客运需的物品物、客运粒状也可以连续性强，受自然条件造价高，需要造价较高、机动灵活、安全可靠，影响大，速设备、技术条主要特点占地多、耗耗能、污染但设备投资度较慢，连件高；受气候材料多大，灵活性续性差影响大交通运输方式的合理选择方式优点缺点当代最重要的运输式之一。运量大、速度快、修筑铁路造价高、消费金属材料多、占铁路运费较低、受自然因素影响小、连续性好地面积大、短途运输成本高发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方公路式。机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各运量小、耗能多、成本高种自然条件适应性强历史悠久的运输方式。运量大、投资少、成本水路速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大航空速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输运量小、能耗大、运费高，且设备投资方式大、技术要求严格管道运具和线路合二为一的运输方式，运量大、损设备投资大，灵活性最差耗小、安全性能高，连续性强，管理方便交通运输方式的选择如何合理选择交通运输方式——多、快、好、省贵重或急需货航空物、数量不大格、公路安全、客运易死亡、变质短程货物性质时数的货运的活物、鲜货远程数量、运距铁路价格、时效大宗笨重活物水路液体、气体、管道粉末状固体02我国铁路干线的分布hegeographicalpositionandnationalsituatienofSouthAsia我国铁路干线的分布京哈线六纵北京-哈尔滨京沪线原哈线北京-（徐州）-上海京九线京沪线北京-香港九龙宝鸡焦柳线郑州徐州京广线京广线北京-郑州-长沙-广州成都京九线北同蒲线-太焦-焦柳线宝成线集宁-太原-焦作-柳州-湛江宝成-成昆线宝鸡-成都-昆明南海请息我国铁路干线的分布滨洲线滨绥线滨绥-滨洲线六横绥芬河-哈尔滨-满洲里北疆线京包线京秦线包兰-京包-京秦线包兰线南同蒲线...陇海-兰新线-北疆线陇海线连云港-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口拉萨沪杭线成渝线..浙赣线贵阳湘黔线沪昆线（沪杭-浙赣-湘黔-贵昆）贵昆线上海-杭州-株洲-贵阳-昆明南海语我国铁路干线的分布三横京包线京秦线京宝-包兰线南疆线包兰线北京-包头-兰州陇海-兰新线陇海线连云港-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口沪杭线沪杭-浙赣-湘黔-贵昆浙赣线湘黔线上海-杭州-株洲-贵阳-昆明贵昆线南海语玛我国铁路干线铁路枢纽：北京京包线京哈线北方京沪线京九线京广线北京天津南海诸岛我国铁路干线铁路枢纽：郑州北京陇海线京广线郑州南海诸岛我国铁路干线铁路枢纽：徐州北京京沪线陇海线上海徐州南海诸岛我国铁路干线铁路枢纽：兰州拉山京包线京秦线兰新线包兰线包头北京秦皇岛西宁兰青线郑州徐州连云港宝鸡陇海线兰州南海诸岛我国铁路干线铁路枢纽：株洲北京京广线株洲杭州湘黔线浙赣线贵阳南海诸岛我国铁路干线的分布铁路枢纽京广线京沪线京沪线京包线京哈线北京郑州陇海线陇海线上海徐州京广线京沪线沪杭线京九线京广线宝成线成昆线兰新线包兰线湘黔线浙赣线沪昆线成都兰州昆明株洲成昆线陇海线南昆线$126°E105°E105°E46°N$重庆-30°N哈尔滨贵阳昆明25°N滇池D-26°N106°E哈尔滨重庆贵阳昆明115°E30°NN$115°E110°E白云矿区35°N35°N包兰线包线海线40°N包头郑州广徐州株洲115°E郑州徐州株洲包头115°E120°E40°N$35°N秦皇岛商丘-40°N$石家庄大秦线115°E石家庄秦皇岛商丘110°E114°E104°E31°N襄阳成都武汉30.5°N$30°N$襄阳武汉成都我国铁路干线的分布1.对比东部和西部的铁路密度，有何差异？为什么？鸟叠水齐成据工业年心主工业站地门区我国铁路干线的分布1.对比东部和西部的铁路密度，有何差异？为什么？东部地区自然条件优越，城鲁木齐市、人口集中东密西部地区自然条件经济发达，铁恶劣，城市、人口呼和浩特路建设比较早和田西疏稀少，经济欠发达银川发展速度比较铁路建设比较晚，快，铁路网密集；发展速度比较慢，铁路网稀疏。拉萨主要南北向干线铁路不花贵记台北主要东西向干线铁路其他铁路昆明主要高速铁路澳门380千米中国铁路干线我国的公路运输中国主要高速公路交通分布祖国大陆上的第一条高速公路建于1984年（从上海一嘉定，全长19兰清林浩特阿克苏乌鲁木干米）。截止到2018年12月已发展连特饮用呼和价东家口北京到14余万干米，总里程跃居世界第和田银川位。格尔本中国高速公路的总体布局主要分为五上海投萨条规划纵向干线和七条规划横向干线，台北商公路形成了大大小小的网络，连接了全国在建商公路划路春港各个城市和地区。我国的公路运输2.我国高速公路在地区分布上有什么特点？原因是什么？哈尔滨1.分布：主要分布在东部地区，尤其是霍尔莱乌鲁木齐长春沿海各省区。沈阳呼和浩特北京天津大连2.原因：银川格尔木①这些地区城市和人口集中，经济发达连云港对交通的需求量大；成都武汉杭州a谷②资金雄厚，有修建高速公路的物质基长沙础；高速公路主要公路③科技水平高，有修建高速公路的技术南海保障。中国公路干线我国的主要内河航道航道沿岸港口特点通航河段主要港口①内河航运大动脉，运量占全国内河航运总重庆、武长江量的70%汉、南京、航道②通航里程最长哈尔滨上海③江海联运，促进沿江外向型经济的发展①沟通五大水系（海河、黄河、淮河、长江营口北京济宁、扬钱塘江)京杭运州、苏州、②从山东济宁到江南段的航运，因向南运煤河航道无锡向北运输工业品而日益发展③货运量仅次于长江，居内河航运的第二位广州、梧①通航里程仅次于长江珠江②主干是西江，它对沟通广东、广西各地与航道沿海地区的物资交流起着重要作用松花江哈尔滨是东北地区的主要水运干线航道中国通航河段和主要港口我国的主要内河航道310千米3.试从自然和人文两方面分析说明长江成为我国内河航营口秦皇岛丹东天津运大动脉的原因。大连青岛连云港（1）自然原因：长江源远流长、支流众多南道流域面积广，水量丰富，中下游地势比较平坦上海杭州舟山水流平稳，没有结冰期，航运里程和时间长台州温州（2）人文原因：长江流域人口众多，工农业福州泉州基隆发达，市场广阔，物流、人流量大，航运量大厦门黄埔出头防城港香港北部湾海口东方通面销中国通航河段和主要港口我国的海洋运输U0我国东部海岸线漫长，优良港湾众多，为我国发展海洋运输业提供了有利条件。符拉迪沃斯托克（海参）按其距本国陆地的远近，可分为沿海航线和远洋40'秦皇岛大连航线。06烟台青岛连云港SS我国沿海航线又分为以大连、上海为中心的北方30"航区和以广州为中心的南方航区；庭型温州远洋航线按其航向又分为东行、西行、南行、北福州鱼岛厦门行航线。深圳汕头M列号北海黄埔台湾湛江香港东沙群岛北部湾东方海口海南岛南海诸我国主要海港分布图归纳总结：港口建设的区位因素自然条件陆域条件筑港条件地势平坦开阔，便于建港河流水域条件城市航行条件社会经济条件港阔水深城市依托城市的发展河宽水深停泊条件港口决定港口的腹地条件发展规模、（服务范围）技术条件前途和性质港口设施建设的科学保证我国的航空运输中国的航空运输1978年以来中国航空运输在改革中迅速发展，主要国际航空港主要国内航空线照河现已拥有300多条航线，航线总长达50多万公伦尔佳禾斯莫斯科哈尔滨伊宁克拉玛像里（不包括台湾省）。地窝堡机场首都机场成阳机场林浩特一级航空中心：北京喀什呼和谐特仙桃机场和田教煌嘉略天大陆民用航空二级航空中心：上海、广州、西安格尔术周水子机场路南百店天河机场体系浦东机场第州成都、沈阳海东屋其他拉萨成器东京莱生京萧山机场美国海口双流机场贵丽台北挂体厦门高维长水机场桃园机场高峰机场江北机场香港机场南海宝安机场交通运输线的区位因素分析地形交通线路走向与分布人口气候资源社会自然影响交通线路修建经济因素选线的布局意义因素城镇分布水文工农业生地质克服科学技术产水平自然障碍交通线路分布的区位因素（分析思路）交通线路走向与分布地形人口社会经济因素修建意义资源气候自然影响交通线路城镇因素选线的分布分布水文工业克服自科学技术地质然障碍影响交通线（公路、铁路）建设、布局的区位因素区位因素主要影响平原山地地形平坦，有利于交通建设，但选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇地形发展的关系自然因素线路尽量沿等高线修筑，避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背地质斜部