邮政驾驶员管理制度

邮政驾驶员管理制度

邮政驾驶员管理制度第1篇

为了加强驾驶员管理，提高驾驶员队伍的工作积极性，使其充分认识所从事

工作的重要性，启发其爱岗敬业的自觉性，更好地服务于公司的经营活动，特制

订本制度：

一、公司驾驶员必须遵守、、浙江省、温州市、乐清市等有关交通安全管理

部门的规章制度，安全行车并严格遵守本公司的相关制度和规定。

二、驾驶员必须与公司签定聘书，聘用条件为：

1、须持有合法的驾驶执照。

2、年龄不超过50周岁，能吃苦耐劳，身体健康，品行端正。

3、具有道路从业资格证书和三年以上驾驶经验。

4、经公司人力资源部面试，用人单位进行理论和机械常识、道路驾驶技术

测试合格。

三、驾驶员的管理、宣传和教育：

1、公司聘用的驾驶员应逐步培养其树立良好的职业道德和敬业精神，为客

户提供安全、及时、便捷、优质的服务。

2、公司将不定时、经常性地对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务

知识、操作规程等的培训和考试，考试不合格的，不得上车。

3、爱惜公司车辆，平时要注意车辆保养，经常检查车辆的机件，每月必须

用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆状况良好，保持车辆的清洁（包

括车内、车外引螫的清洁），驾驶员发现车辆有故障要立即检修。不会检修的，

应立即报告管理人员并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。

未经批准不允许私自将车辆送厂维修。

4、对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时保证证件齐全。

5、出车提货前和回来后要认真填写，按指定路线行车。禁止公车私用或随

意改变行车方向。公司机关、分公司非提货用车，须向运营部申请，经同意后方

可使用。未经运营部同意出车的，视为私自出车，发现一次处罚司机50元；未

经运营部同意私自改变行车路线的，罚款30元；发生事故的，由驾驶员负全责。

6、司机在提货的过程中要认真细心，不能出现货损、货差的现象，出现的

由提货的司机负责赔偿损失。

7、注意保持车辆清洁卫生，包括车体、车厢、轮胎、驾驶室的清洁，经检

查或抽查发现车容车貌过脏的，发现一次罚款10元。

8、如果发生交通事故，根据交警部门认定事实上的责任大小，驾驶员应就

交通事故承担赔偿责任。全部责任赔偿实际损失额的20%；主要责任赔偿实际损

失额的10机同等责任赔偿实际损失额定的8机次要责任赔偿实际损失额的5机

9、连续半年无责任事故，服务态度好、车况良好、维修费用低、出车次数

多、油耗低，车容车猊好、无丢少货、结合历次检查情况，由运营部公布历次统

计资料和分公司上报的情况后，集体评议出的优秀个人，公司半年总结时奖励

300元；全年表现好的，另行奖励。

四、凡是公司聘用的驾驶员，必须无条件遵守本公司，违反者视情节轻重，

进行经济处罚，直至解聘。

邮政驾驶员管理制度笫2篇

一、安全组织

1、公司建立安全领导小组，下设安全管理办公室负责日常教学工作检查，

日常安全工作检查，季度安全工作考核，年终安全工作评比。

2、经常开展多种形式的安全教育，贯彻“预防为主”的原则，具体内容包

括：

(1)道路交通安全法律法规的学习，保证安全训练，坚持教练车训练前、训

练中和训练后的三检制度。

(2)按交通公安部门关于进场安全训练的.有关规定。

(3)组织分析事故案例，安全训练等有关知识。

3、按规定对教练车进行维护和检测，每年进行报废和更新。

4、教练车上的副制动踏板、副后视镜、灭火器要齐全有效。

5、训练期间每台车选一名学员为本车安全员，协助教练员做好安全工作，

上车系好安全带，按规定的时间、路线训练。

6、禁止教练酒后执教和学员酒后训练。

二、安全检查

1、公司建立安全检查制度。

2、不定期地组织进行安全检查，检查时发现问题要立即提出整改并指定专

人负责按时落实。

3、训练中发生事故，应保护现场抢救受伤人员，并立即向公司安办、公安

交通部门和急救中心报告，做好事故记录。

邮政驾驶员管理制度第3篇

为了确保混凝土泵车在工作时能达到规定的技术状态、降低维修成本、提高

使用的可靠性和寿命-、必须认真执行其使用的维修规程。

一、安全操作规程

为了确保混凝土泵车作业的安全性，避免造成人身或设备事故，必须严格遵

守下列安全操作规程。

1、场地选择。应尽可能远离高压线等障碍物。

2、作业前的检查。操作台的电源开关应位于“关”的位置；混凝土排量手

柄及搅拌装置换向手柄应位于中位。

3、支腿操作。混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，保证工作

过程中不下陷。支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。

4、臂架操作。臂架由折叠状态伸展或收回时，必须按照规定顺序进行。臂

架的回转操作必须在臂架完全高开臂架托架后进行，在处于暴风雨状态或风力达

到8级或8级以上时（风速16~17m/s）,不得使用臂架。臂架绝对不能用于起重作

业。

5、泵送作业。当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联

系；末端软管的弯曲半径不得小于1m,而且不准弯折；在拆开堵塞管道之前，

应反泵2~3次，待确认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。

6、作业后的检查。臂架应完全收回在臂架支臾上；支腿也应完全收回，并

插入锁销。操作台的电源开关应处于“关”的位置。

7、蓄能器内只能冲入氮气，不能冲入氧气、氢气等易燃及爆炸危险的气体。

8、紧急关闭按钮。混凝土泵车上有一系列紧急关闭按钮，分别设置在支腿

控制阀、有线和无线遥控系统及控制箱上，如遇有紧急情况，只需按下其中的某

一个紧急关闭接或就可关闭机器。如果紧急关闭按钮发生故障，在突发危险情况

时就不能迅速关闭机器。因此，在每次开始工作之前，必须检查紧急关闭按钮的

功能。当紧急关闭按钮被按下时，机器的电动系统却被切断，导致电磁阀等关闭。

如果液压系统产生泄漏，会造成如布料杆下沉等故障现象，此情况不能用按紧急

关闭按钮的方法来解决。

二、使用要点

1、混凝土泵车的操作人员需经专业培训后方可上岗操作。

2、所泵送的混凝土应满足混凝土泵车的可泵性要求。

3、混凝土泵车泵送工作要点可参照混凝土泵的使用。

4、整机水平放置时所允许的最大倾斜角为3C,更大的水平倾斜角会使布

料的转向齿轮超载，并危及机器的稳定性。如果布料杆在移动时其中的某一个支

腿或几个支腿曾经离过地，就必须重新设定支腿，直至所有的支腿都能始终可靠

的支撑在地面上。

5、为保证布料杆泵送工作处于最佳状态，应做到：

①将1节臂提起45°。

②将布料杆回转180°。

③将2节臂伸展90°。

④伸展3、4、5节臂并呈水平位置。若最后一节布料杆能处于水平位置，对

泵送来说是最理想的.如果这节布料杆的位置呈水平状态，那么混凝土的流动速

度就会放慢，从而可减少输送管道和末端软管的.磨损，当泵送停止时，只有未

端软管内的混凝土才会流出来。如果最后一节布料杆呈向下倾斜状态，那么在这

部分输送管道内的混凝土就会在自重作用下加速流动，以至在泵送停止时输送管

道内的混凝土还会继续流出。

6、泵送停止5mir）以上时，必须将末端软管内的混凝土排出。否则由于末端

软管内的混凝土脱水，再次泵送作业时混凝土就会猛烈的喷出，向四处喷溅，那

样末端软管很容易受损。

7、为了改变臂架或混凝土泵车的位置而需要折叠、伸展或收回布料杆时,

要先反泵厂2次后再动作，这样可放置在动作时输送管道内的混凝土落下或喷溅。

邮政驾驶员管理制度第4篇

第一章总则

第1条：

为了加强我局机动车和驾驶员的管理，贯彻车辆使用、维修、安全管理责任

制，提高车辆使用率，笠全局的车辆能更好地服务于生产工作，满足生产第一线的

需要，确保安全供电和行车安全。结合我局生产部门比较分散的实际情况，实行

“集中领导，各部门分级管理”的管理办法。

第2条：局办公室为全局车辆及驾驶员管理部门。局汽车班的车辆及驾驶员

由办公室直接管理调度，局属各站所、股室的车辆，驾驶由各单位负责管理调度。

第3条：车辆是为生产、工作、生活服务的交通工具。全局的机动车驾驶员

必须自觉履行职责，遵守“中华人民共和国道路管理条令”、“交通安全法”和

局有关安全生产规定以及车辆管理制度，确保电力生产安全和行车安全。

第二章车辆调配、调度

第4条：调配

（一）根据我局生产单位比较分散的特点，局办公室平时根据全局生产工作需

要，有权调动临时调配各单位的车辆。各单位应本着全局一盘棋的精神，无条件服

从。

（二）局属各单位之间因工作需要临时互相调配使用车辆，须经双方单位的领

导同意并报局办公室。

（三）局属各有车单位应指定专人负责车辆管理，并按车辆管理制度的要求对

驾驶员进行经常教育，督促平时的车辆检查和维护保管。同时做好驾驶员的油料

领发等考核工作。

（四）车辆原则上实行定人定车管理，以加强车辆的保管维护，如需临时调配应

进行详细的交接手续。

（五）凡车辆转增、转调或报废处理应按局固定资产手续办理。

第5条：车辆调度

（一）局属各有车单位（含局机关），编制有汽车班的均应有专职或兼职汽车调

度员。无汽车班车辆少的单位，由单位负责人指定人负责车辆管理调度。

（二）局属各单位的车辆派出（包括单位领导属兼职驾驶员），一律通过调度凭

《用车申请表》，无调度单出车视作私自驾车（特殊情况事故抢修外，但事后应补

单）。不得随意改变行车路线。为确保安全行车，在尢法保证行车安全的危险路段,

驾驶员有权拒绝行驶，任何人不得强制驾驶员执行。调度员因公或休假不在时，由

单位领导临时指定调度员。

（三）申请用车部门无特殊情况,应提前一天填写用车申请单，以便调度员根据

生产工作需要用车的车型、用途、任务缓急，合理调配车辆。调度员应科学灵活

地调派车辆，遇车辆紧张，任务繁重时，除事故抢修用车外，一般性的任务可根据车

辆装载情况，同方向路线2个或多个任务综合兼并利用，以提高车辆的利用率。

（四）驾驶员应服从调度员的安排，不断提高服务态度和服务质量。

（五）驾驶员在上班（值班）时间应坚守工作岗位，做到随叫随到。每天资执行

任务回场后，应按《用车申请表》填写行车日记，向调度员报告车辆技术状况及行

车安全情况，按月累计行车里程和耗油量。

（六）车辆在外执行任务，除当天不能回库外，一律不得在外过夜停放。如特殊

情况在外停放，须经单位（或部门）领导批准，并办理好保管手续。

（七）平时（或节假日）因私人私事用车须单位领导批准，并办理有关手续。

第三章年度审验

第6条：车辆审验

（一）全局的机动车辆年检审工作由各有车单位的调度员或车管人员做出计划,

然后交主管领导审批后进行。

（二）车辆年检审工作应按当地公安交警部门的要求按时组织实施。检验前应

做到随车设备齐全，各部机件完整良好，性能可靠，车容整洁，标志清晰，各种x齐

全，合符年审检验的要求。

（三）非因生产工作关系或车辆因缺件维修待料等客观原因影响车辆超时年审,

被公安交警部门罚款支出部分，由有关责任人负责，单位不作报销。

第7条：驾驶员审验

（四）全局机动车驾驶员每年的年审工作（必须是单位认可的专、兼职驾驶员）,

各驾驶员自行到当地公安交警部门办理年审后，由局办公室审核报销。

（五）驾驶员在年审前要根据当地公安交警部门的规定，接受思想作风、纪律、

技术和身体等方面的全面检查。

（六）凡属单位认可的专、兼职驾驶员，每年的年审费用可作报销。因年审不

合格或非因工作关系，违章吊证等的造成延时、超时年审，被公安交警部门罚款支

出部分，由本人负责。

第四章驾驶员培训管理

第8条：因工作需要，学习驾驶机动车，应由局属各单位或部门领导提出申请，

经局领导批准后方可进行。第9条：全局专、兼职驾驶员必须报局主管部门经局

领导审定发文认可。具体规定和要求如下：

（一）专、兼职驾理员，平时应加强车辆业务和驾驶技术的学习训练，熟悉交通

法规。做到思想作风，技术过碣，具有适应各种路面，复杂交通环境驾驶能力和具

有处理一般性车辆故障的能力。能较好地单独完成任务，确保行车安全。

（二）经局领导批准选送学习驾驶技术人员，经培训学校考试合格，各使用单位

应安排经验丰富，驾驶技术过硬功夫并具有单独驾较经历三年以上的专职驾驶员

带驾，时限一般不得少于100天资。待新驾驶员具有单独驾驶技能后，由带驾专职

驾驶员提出，经使用单位领导同意，技术人员鉴定后方可单独驾车。

（三）自费学习的驾驶员因工作需要，经局领导同意转为局专、兼职驾驶员，须

经一定程序的技术鉴定，方可单独驾车。对不具备单独驾车，仍需带驾的按本制度

第9条第二点实施。

（四）自费学习的驾驶员转为局专、兼驾驶员后，原学习费用不作报销，其每年

驾驶员年审费用可作报销。

（五）自费学习或增驾的驾驶员，需用单位名称（公章）证明者，须经所在单位领

导同意。其本人在学习期间不准驾驶本局的车辆，在局外驾车发生事故均由本人

负责。

（六）复员退伍军人驾驶员，如被局吸收录用，除参加当地公安交警部门复考外,

服务单位应安排专职驾驶员对其带驾。（具体参照本制度第9条第二点实施）

第五章

借车、租车

第10条：全局车辆是为本局生产、工作服务，原则上外单位不予借用和租用。

确因特殊情况，必须在不影响生产、工作的前提下，须经所在单位领导同意，并按

规定办理手续。

（一）局内部单位之间车辆的调配借用，须经双方单位领导同意。借用单位应

负责车辆的油料及有关费用，并办理好交接手续。借用期间一旦发生车辆损坏或

造成交通事故，责任由借用单位负责，事后应将车辆修复交还。

（二）外单位或本局职工借用，租用车辆原则上应由本局专、兼职驾驶员驾车。

特殊情况经所在单位领导同意，由外单位借车司机驾车，一旦发生车辆损坏或造成

交通事故，责任由借、租用单位或个人负责。

（三）借、租用车单位或个人要按申请时所填的用途、路线、地点使用，不得

随意改变，否则，驾驶员有权拒绝执行。如果用于非法运输和违反本制度及局有半

规定，驾驶员应坚决拒绝。若造成严重后果将追究用车人和驾驶员的责任。

第六章新车提运及车辆维修、保养

第11条：各车辆使用单位购买新车，必须作出干划申请局领导审批，按国家乘

座标准及使用规定办理好车辆定编等许可手续，方可购买。

新车验审和提送要有专人负责，派出技术人员为司机对车辆的性能及各部技

术状况，全面的技术标准进行检验鉴定，并进行试车，验收合格后按物资堤运的要

求办理好接收手续。购新车所有的票据必须有主管领导、购买人、证明人等三人

以上的签名。

第12条：车辆维修、保养

（一）各有车单位的车辆由各单位负责检修、保养。凡安排车辆的大修项目均

应作出计划向局办公室早报，待批准后方可进行，平时的一般性保养、小修、中修

由调度员或班长作计划向主管领导早报，同意后实施。

（二）车辆的日常维护保养，轮胎换位，车辆清洁应由驾驶员本人完成。需要送

外修理时，应选择修理质量好、收费合理的修理厂家，并相应固定，以确保维护质

量，节约费用。车辆修复出厂时，驾驶员应对车辆的修理质量进行检查、验收和试

车，并在修车后付单上签名确认。

（三）车辆的保养、维修内容分为：

①车辆修理分三种：即小修、中修、大修。

②车辆保养分四种：即例行保养（又称日常保养）、一级、二级、走合期的保

养。

③车辆保养是定期强制执行的，必须坚持“保修并重”和以“预防为主”的

原则，要有计划地安排，以达到延长车辆的使用寿命0

④定期保养周期

第七章

车辆档案

第13条：车辆技术档案管理

（一）各有车单位的车辆技术、维修、保养必须逐台建立档案。从购买空卖空

新车起逐年、逐项进行登记立档。原有或现有车辆档案不齐全或未建档的应逐一

跟踪完善。

（二）凡局内部车辆的调拨，转移使用，调出单位必须向调入单位移交车辆档案。

否则，调入单位可不予接收。

（三）车辆的档案内容

①新车购买时车价发票复印件,行驶证及其它x复印件。

②每辆车的技术数据，说明书等。

③每年的行车记录、年审记录。

④大、中、小修，定期保养，二级保养记录。

⑤历任驾驶员驾驶该车记录、里程等。

第八章

安全制度措施

第14条：安全制度

（一）各有车单位要树立“安全笫一，预防为主”思想，认真抓好机动车驾驶同

的安全知识，交通法规，事故通报等方面为内容的学习。提高全体驾驶员的安全观

念，切实落实安全管理制度。预防交通事故的发生，确保行车安全。

（二）坚持以班为单位每周半天的安全学习和安全分析，及时总结经验教训。

（三）各有车单位应坚持每组织一次全体机动车驾驶员的安全学习，分析安全

形势，解决存在的问题。如遇发生车辆事故应及时开分析会。

（四）结合每年五月份安全月活动，积极开展安全宣传，做好安全检查工作，消

除不安全隐患。大力表扬安全工作中的好人好事。

（五）非局认可的机动车驾驶员，不准驾驶本局的车辆，违者将按局有半规定对

交车人和驾车人分别给予严肃处理。

第15条：安全措施

（一）驾驶员要严格执行“中华人民共和国道路管理条令”履行驾驶员应该具

备的职责。遵守国家法律、法令。服从调度，按驾秧技术规范，安全规程，集中精

力驾驶，确保行车安全。

（二）出车前要认真检查车辆的油、水、气是否充足，车况是否良好，随国情工

具及x是否齐全，货物是否牢固。

（三）行驶中注意发现车辆是否有异常现象，定时进行途中检查车辆及货物装

载情况，发生问题及时处理。

（四）严格遵守交通法规，自觉服从交通警察指挥和检查。遵守车辆装载标准,

不得超载、滥载和超速行驶。

（五）严禁饮酒后驾车，车辆带故障行车。

（六）途中停车或在外过夜车辆停放，应办理保管手续，做好防火、防盗工作,

确保车辆和物资的安全。

（七）车辆执行完任务回场（库）后，做好回场后的车辆检查、清洁工作，发现车

辆有故障应及时排除。

（八）车辆发生交通事故时，驾驶员注意保护现场，及时抢救伤者，并迅速报告

当地公安交警部门和单位的安监部门，做好善后处理工作。

第九章

油料定额管理第16科：各有车单位的机动车燃油应建立领发登记，逐台车建

立领用帐薄，实行单车考核，严格管理。

第7条:开展节约用油，降耗评比竞赛活动，各有车单位每季或半年公布各台

车的节耗情况，开展奖节罚超耗活动。防止油料流失。

各种车型的百公里油耗应按产品厂定额标准为依据参考考核，具体定额标准

可参照本制度《各种车型油耗定额表》。

第十章

奖罚

第18条:对下列情况之一者分别给予奖或罚

（一）各有车单位对边疆安全行车十周年、二十周年直至以上，无大、小事故,

技术熟练，爱车守纪，完成任务好的驾驶员，可给予大力表彰宣传，并给予适当地物

质奖励。

（二）对单车考核节约油料者，按定额标准节约部分的15%撮取奖励，对超耗定

额20%者给予扣发月奖。

（三）专职驾驶员在带驾期间，因工作不负责任，发生交通事故，属专职驾驶员

驾车肇事，责任按交警栽决，由本人负责。属实习驾驶员驾驶，如带驾专职驾驶员

采取措施不力，造成的交通肇事，专职加强员应负交警载决后70%责任，实习驾驶

员应负30席责任。如肇事前专职驾驶员先有预见提示，而实习驾驶员不听或采取

措施不力，则应由实习驾驶员负70%责任，专职驾驶员负30%责任处理。按损失情

况扣奖。

（四）兼职驾驶员在单独驾车期间发生的交通事故承担责任同专职驾驶员同等。

（五）未经领导同意，非因工作车辆夜间不归库老，按私自驾车在外停放处理。

第一次给予个别批评教育；第二次给予通报批评；第三次给予当事人扣发一个月月

奖。造成车辆损坏或被盗，当事人应全额赔偿，并按局有半规定处理。

第19条：除本制度标明的奖罚，其它的奖罚制度参照《政府机关供电局安全奖

罚规定执行》。

第20条:本制度自xx年五月一日起试行。

邮政驾驶员管理制度第5篇

企业内机动车辆驾驶员的安全管理，主要包括如1、三部分：

（一）企业内机动车辆驾驶员的管理规定。

1.企业要建立健全企业内机动车辆驾驶员的管理制度和档案，并认真贯彻执

行。

2.企业内机动车辆驾驶员属特种作业人员，应按有关规定对他们专门培训、

考核，领取驾驶证后方可驾驶车辆。

3.企业内机动车辆驾驶员调离本企业，尚须从事本职业时，须持新接受单位

证明信件到所在市劳动行政部门手续。

4.企业内机动车辆驾驶人员不得从事驾驶工作6个月至1年者，再从事驾驶

工作时，应经所在市劳动行政部门或其指定的单位复试；1年以上者，应重新考

核；已过退休年龄者，不得从事车辆驾驶工作。

5.企业内机动车辆驾驶员应按规定时间接受审验、复试。

6.企业内机动车辆驾驶员应遵守国家法纪和《企业内道路交通管理规则》，

养成良好的职业道德。

（二）机动车辆驾驶员必须遵守的规定。

1.驾驶车辆时，必须携带驾驶证、行车执照。

2.行车时，应关好车门、车厢，不准驾驶安全设备不全、机件失灵或违章装

载的车辆。

3.不准驾驶与准驾车类不相符的车辆。

4.不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、攀谈或做其它妨碍行车安全的活动，严禁

酒后驾驶车辆。

5.不在身体过度疲劳或患病、有影响行车安全的情况下驾驶车辆，不准将车

交给无证人员驾驶。

6.严格遵守各项规定，试车时应悬挂试车牌照，不得在非指定段试车。

7.自觉接受企业安全技术部门、车辆管理部门及劳动行政部门的监督、检查、

安全指挥和违章处理。

8.机动车辆驾驶员负有监督装卸的责任。

（三）对教练员、学习驾驶员和实习驾驶员的规定。

L教练员应具有3年以上安全行车经历。执教时，学习驾驶员若违反本规则,

发生交通事故，教练员应负有主要或全部责任。

2.学习驾驶员应与教练员并坐学习驾驶，车上不准乘坐与教练员无关人员。

3.学习驾驶员须经理论考试合格后，持核发的学习执照，方可进行准驾车类

的实习驾驶。

4.实习驾驶员不准单独驾驶执行任务的、警备车、救护车、工程救险车、平

板拖车、起重机及载运易燃易爆物品的车辆。

5.实习驾驶员可按学驾车类单独驾车，但驾驶带挂车汽车、大型矿车和大型

轮式装载机械，则须由正式驾荻员并坐监督驾驶2个月。

邮政驾驶员管理制度第6篇

一、运行管理

1、车辆使用范围。

保障市政府领导和秘书长、副秘书长以及办公室其它班子成员工作用车；科

及科以下干部原则上不安排小车，确因特殊工作需要，经分管领导批准后方可派车。

下属单位原则上只安排副县级干部工作用车并按成本收取费用。沙漠王子、子弹

头车，原则上只用于市政府领导防洪抢险、指挥救灾、外事接待等活动。考斯特

中巴车，原则上用于市政府领导外事接待、出外考察、现场会议及办公室组织的

集体活动。

2、车辆安排。

市政府领导工作用车基本固定。市政府办公室领导工作用车相对固定，特殊

情况，领导用车自行调剂。老干部用车实行派车制，派车按以下原则办理：确保区

内医疗保健用车；适当安排市内用车（一般每月2次，结余次数可接转使用，并由老

干科负责登记和在使用车辆栏内公布）；从严控制市外用车（原则只安排经市中心

医院同意转院至南昌医疗用车）。老干部用车由老干部科派车，市外用车应报分管

领导同意。下属单位副县级干部用车由车队队长统筹安排。以上用车均实行出车

登记制，即，领导通知用车后，由驾驶员自行登记，注羽出车途径地、目的地、出车

时间等，并向队长报告。月底由驾驶员本人汇总填写当月出车表报用车领导审核

签字，作为核销油料和差旅费的依据。所有车辆出车返回后，驾驶员均应及时向车

队（或老干科）报告，以便于车辆调度。未经派车，擅自出车者，按私自用车论处。

设立车辆调度运行公示栏，公布每日车辆运行安排情况，接受监督。

3、建立车辆维修档案和事故记录簿。

车辆维修档案主要记载车辆维修情况，反映车辆技术状况。车辆事故记录簿

主要记载车辆事故发生情况、原因及处理结果，作为年终考评的依据。

4、严格组织纪律。

驾驶员应自觉严格遵守“十不准”守则：不准出私车；不准酒后驾车；不准带

故障强行出车；不准违章驾驶、停车；不准擅自改变行车路线；不准无故拒绝出车

和调度；不准车辆私自夜不归库；不准上班时间打牌和无故离岗；不准擅自将车辆

交与他人驾驶；不准参与领导的政务和以领导名义为自己或他人办私事。

违反上述规定，视情节给予批评教育、扣发考勤奖、赔偿经济损失、下车待

岗和行政处分等处罚（具体办法另行制发）。

二、安全管理

1、建立安全学习制度。

每半月集中学习一次，无故缺席作缺勤处理。

2、开展创优争先评比活动。

在车队开展“爱车、守纪、出勤、安全、节约”评比考核活动，一月一考核,

记录在册作为年终综合考核依据，同时将各项考核指标张榜公布。年终进行综合

考评，兑现奖惩（评比考核办法另发）。

3、建立事故分析会制度。

驾驶员发生事故，必须及时报告车队，并写出事故经过。车队应及时召开队务

会进行研究分析，并视情节责成驾驶员在车队干部职工大会上作出深刻检查和相

应处理。发生事故隐瞒不报者，一经发现加倍处罚。

4、事故处罚。

车勤人员发生交通事故，视情予以处罚。负事故主要责任者：一般事故扣除当

月考勤奖；等级事故扣除3个月考勤奖；重大事故扣除半年考勤奖，并下车待岗。

未经同意私自出车发生事故的，一切损失由当事人负责，扣除全年考勤奖，下车待

岗，并给予必要的行政处分。

三、保养、修理知油料费用管理

1、日常保养。

坚持以防为主，坚决纠正只使用不保养和以修代替保养的做法。车辆的日常

保养由驾驶员负责，其它保养由车队根据车辆行驶里程和技术状况合理安排。

2、车辆修理。

车辆维修实行事前报告制。由驾驶员向队长报告，经鉴定并报分管领导同意

后方可进入指定厂家修理。其中，预计修理费用超过千元的，还须报秘书长、办公

室主任同意。长途车辆在外必须修理时，必须征得用车领导同意，并电话向车队队

长报告。修理开支较大的还须报分管领导和秘书长、办公室主任同意。未经请求

报告擅自修理的，办公室财务不预核销费用。

3、油料核定。

车队根据用车领导审核的当月出车表核实行驶里程、油料和差旅费。城区内

用车每车每天按20公里核销油费（老干部值班用车按30公里核销），用油超节支情

况作为年终考核依据。各类车辆油料核定标准为：中巴车每百公里23公升，子弹

头每百公里16公升，沙漠王子每百公里17公升，本田、蓝鸟、佳美每百公里13

公升，桑塔纳每百公里11公升（新车）和12公升（旧车）。老干部车辆每百公里13

公升。

老干部用车，由老干部科负责每月核实统计行车里程和油料，交由车队核销汽

油发票。

市政府办公室到市人大、市政协工作的车辆、驾驶员照此制度执行。

邮政驾驶员管理制度第7篇

为了保证公司工业广场内（车间料场）的安全，维护公司和外来车辆驾驶员

的利益，给外来车辆创造一个安全、舒适的环境，特制定如下管理规定:

1、车辆进入本公司，应征得公司销售部的确认、同意并经登记后方能进入

公司工业广场装料；

2、进入公司工业广场的车辆必须按照先来后到的原则排队装车，驾驶员下

车必须正确佩带安全帽。

3、禁止驾驶员在工业广场装料区域随意走动或上车顶指挥装料，等候装车

的.驾驶员应在公司指定的驾驶员休息室房耐心等候装车；

4、进入公司内部和上山采装运片石车辆必须保证车况良好，特别检查方向、

制动、轮胎等系统确保车辆安全，一旦发生安全事故自行负责；

5、外来车辆若有材料及物品带出本公司，须征得销售部或者公司领导的同

意方可装货出公司。

6、外来车辆进入公司后，应听从安环部、销售部人员的指挥，车辆停放在

规定的区域，不得随意停放

7、外来车辆进入公司工业广场和公司路面行驶均应以5公里/小时的速度行

驶，并遵守公司道路交通行车规定及车辆停放规定，以免发生意外或影响他人。

8、为了确保公司的利益，销售部、安环部有权对进出本公司的外来人员和

外来车辆进行问询，有权制止各类违规行为。

9、外来车辆驾驶员不得以任何理由、任何形式,在公司闹事，否则，该车被

列入公司黑名单。此后，公司拒绝与该肇事车辆合作。

10、拒不遵守公司《外来车辆管理制度》，不接受销售部、安环部人员的检

查和调度指挥，无理取闹，妨碍销售部人员正常执行任务者，由安环部酌情处理,

情节严重者，交公安机关或者交巡警处理。

10、因为外来车辆驾驶员在我公司内违章违纪而导致我公司被上级主管部门

罚款或者停产的，由该驾驶员和该车辆挂靠公司负责赔偿全部经济损失;

11、任何外来车辆如违反本《公司外来车辆制度》中任意一条又发生大小安

全事均由驾驶员、车主以及车辆挂靠公司负全责，我公司概不负责。

邮政驾驶员管理钊度第8篇

一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识,

按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。

二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的

有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全

防范意识。

三、客户服务部安全教育例会每月不得少十一次，每月对送货驾驶员的安全

情况进行一次讲评，总结推广先进经验。

四、安全教育活动档案不在局（公司）的驾驶员要自觉参加所在地交警中队

举办的安全教育活动。

五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教

训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

六、根据上级要求并结合局（公司）实际，办公室（车队）每年要组织驾驶

员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格

的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。

七、局（公司）组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车

队要严格考勤。

八、定期组织驾较员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质

奖励。

九、每年邀清市交警大队事故处理中队的领导进行实例敦育，着力提高驾驶

员事故防范和应急处置能力。

十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

邮政驾驶员管理制度第9篇

1、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》等有关交通安全

管理的规定，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。

2、应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件，

定期更换机油及易损零配件。每月至少用半天时间对自已所开的车辆进行保养，

确保车辆正常行驶。建立车辆维修保养的档案和行车档案，交车辆管理部门。

3、负责定时定点洗车，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。

4、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不止

常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时应立

即加油，避免出车时才临时去加油。

5、驾驶员发现明驾车辆有故障时要立即进行检查处理，并报告安全技检部

门，提出维修申请（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自

将车辆送厂维修。

6、出车在外停放车辆，一定要注意选取停放地点和位，严禁在不准停车的

路段或危险地段停车。出车归来车辆须在指定地点停放，驾驶员离开车辆时，要

锁好保险锁，防止车辆被盗。因驾驶员失职造成车辆被盗、受损视情况承担70%

损失。

7、驾驶员对自已所开车辆的各种证件的有效期应经常检查，出车时一定保

证证件齐全。

8、晚间驾驶员要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾驶。

9、驾驶员驾车严格遵守交通规则，文明开车，谨慎驾驶。不准危险驾车，

违章驾车（包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车等）。因违章驾驶造成事故或因

驾驶失误造成损伤车辆视情况予以罚款或承担维修费用的90%。

10、驾驶员因自身原因造成违章或证件不全被罚款的，费用自理。

11、车内严禁吸烟，如有客户在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人员，

但不能直接制止。

12、驾驶员对乘车人要热情、礼貌、说话要文羽。车内客人谈话时，除非客

人主动搭话，不准随便插嘴，并不得将车内谈话外传。

13、驾驶员出车必须听从管理人员调度，做好出车记录，不准私自出车。一

但发现私自用车，除路桥、汽油费由当事人支付外，驾驶员处以300元以下罚款。

14、上班时间内驾驶员未被派出车时，应随时在指定地点等候出车，不准随

便乱窜其他办公室。有要事确需离开时，要告知管理部门或领导去向和所需时间,

经批准后方可离开，外出回来后，应立即到领导批准，不得将自已保管的车辆随

便交给他人驾驶或练习驾驶，严禁将车辆交给无证人员驾驶，一经发现当事人严

肃处理，驾驶员予以立即辞退。

18、驾驶员全年安全行车，未出交通事故和违章违规的，给予奖励1000元。

19、车辆管理部门每月负责对驾驶员进行考核，将考核等级作为每月发放工

资浮动的依据。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况在月尾或

年终给予奖励，对于工作怠慢、违反制度，发生事故者，视具体情节给予罚款或

予以辞退。

20、驾驶员在接到送货提货单时，要与公司仓管部门核实提货，上下货物要

轻拿轻放，货物因上下货物损坏、漏提、错提等有驾驶员负责赔偿和承担损失，

每次扣款不得低于50元/次。

21、在宣传时驾褒员必须认真负责，并协助宣传队伍和服从管理人员安排，

完成公司下达的宣传任务。

22、驾驶员必须保障出车安全、车辆安全、车内车外卫生干净和停车整齐。

每日出车前有运输部主管考核并做好记录。发现有违规行为实行扣分制度（5元/

分）。

23、驾驶员有义务参加公司其他类型用人需要.并服从管理。

24、驾驶员必须每日认真填写随车日志并每日上交，发现错填、喽填等，以

扣分处理。

25、驾驶员辞职必须在确认有无违章和违规等，在未处理清楚前驾驶员不得

结算工资，在驾驶员自行承担费用处理后方可结算工资，对应发工资小于违规违

章罚款时，在辞职前必须缴纳余款，否则公司有权追究其责任。

26、本制度从-4-25起开始执行，最终解释权归人人家太阳能有限公司。

邮政驾驶员管理制度第10篇

1、不服从工作安排

驾驶员属配送中心员工，在上岗期间，使用车辆和工作内容由车辆调度合理

调配，如对所指派的工作任务或车辆存在异议的，余工作能力不能做到（指所持

驾照不能驾驶国家规定的车辆车型），应先执行工作安排，后向车辆调度或配送

中心经理室提出意见。如有先提异议后执行或拒不执行的情况，按违规处理。

2、擅自带货回来

驾驶员在送货前对工作任务应有合理判断，如有实际困难的可以向调度人员

反映，但以调度的意见为准，在实际送货过程中遇到特殊情况，或任务较多不能

对部分客户完成配送任务时，应以电话形式与调度人员沟通，调度人员给予明确

答复后，遵照执行，调度人员对通话内容和结果有记录，可查询。如有违反，按

违规处理。

3、无特殊情况一周内不得有两天修车，修车比驾驶员必须在场。

驾驶员对车辆应有正常的性能判断，尽量提前做出维修申请，调度人员对申

请内容进行审核后，试情况的严重性，尽量避开用车高峰时间，及时安排车辆维

修；如无其他工作安排，驾驶员不能离开维修车辆，便于监督和检查维修质量，

无突发情况车辆维修一周不得超过一次，一个月不能高于两次。如有违反，按违

规处理。

4、在规定区域的点数内，无特殊情况须在规定时间完成工作任务。

规定区域内的'常规线路，常规点数的情况下，驾驶员必须在规定时间内完

成工作任务，如：市内上午必须回来。如遇特殊情况客户送货时间较长或路上拥

堵影响及时回来，在行车记录上应有明确记录，并电话通知调度人员备案，调度

人员应有明确记录，可以查询。如有违反，按违规处理。

5、出车记录填写规范，够三次差评调离岗位，记录必须当天上交，如有违

反，第一次提醒、第二次违规。

出车记录填写必须规范工整，如出车时间、出车前公里数、到达客户的时间

和公里数，客户的送货数量包括离开客户的时间和跟车人员的姓名以及加油呵过

路费的情况等都属于必填项目，应该填写仔细，字迹清楚，便于识别。

6、中午装车必须在现场。

驾驶员在接到派车任务以后，应及时将车辆倒上货台，配合送货员完成装车;

在装车任务完成后应尽快驶离货台，开始配送任务。

7、车辆事故主责以上扣除考核奖金150元、同责扣除考核奖金100元、次责

以下扣除考核奖金50元，因车辆事故造成车辆停用的每停车一天，扣除考核奖

金的10%、

8、驾驶组设立安全奖励，以年度为考核周期，奖金额度为600—1200元之

间，在考核周期内没有任何安全事故出现可以获得安全奖励。

9、连续计算一年内出现两次同责以上安全事故的，调离驾驶员岗位，具体

事故责任认定以交警部门判定为准。

邮政驾驶员管理制度第11篇

为进一步增强驾驶员服务意识，不断提高营运管理水平，更好的'促进公交

营运服务工作上新台阶，以良好服务质量吸引更多的乘客乘坐公交车，以提高社

会效益和经济效益的不断提高，公司特制定驾驶员星级管理办法。

一、适用范围

本办法适用参与公司所属线路营运的驾驶员。

二、星级设置

驾驶员星级设置一星级、二星级、三星级、四星级、五星级。

三、奖励规定

经考评合格后的星级驾驶员享受各星级的奖励。

1、星级驾驶员每月奖励30元；

2、星级驾驶员每月奖励50元；

3、星级驾驶员每月奖励80元；

4、星级驾驶员每月奖励120元；

5、星级驾驶员每月奖励200元。

四、考评标准

1、星级驾驶员标准

（1）完成当月营运计划，无迟到、早退、缺勤；

（2）按时参加安全生产每月例会一次，分公司安全例会二次；

（3）每月驾驶员百分制考核90分以上，无来电来信投诉；

（4）无违法违规驾驶行为，无有责交通事故；

（5）无有责机械事故。

2、星级驾驶员标准

（1）达到一星级标准；

（2）每月驾驶员百分制考核95分以上，无来电来信投诉；

（3）车辆无抛锚现象发生。

3、星级驾驶员标准

（1）达到二星级标准；

（2）每月驾驶员百分制考核98分以上，无来电来信投诉；

（3）月票款收入（含卡金、免费卡）不低于线路平均水平，百公里耗油量不

超出定额。

4、星级驾驶员标准

（1）连续三个月达到三星级标准；

（2）当月驾驶员百分制考核100分，三个月内有来电来信表扬（此条件可持

续评比）；

（3）当月票款收入不低于线路平均水平，百公里节约油量在线路内排在前三

名（含第三名）。

5、星级驾驶员标准

（1）连续三个月达到四星级标准；

（2）当月票款收入高于线路平均水平，百公里节约油量在线路内排在第一名。

五、组织设置

成立考评小组，组长：副组长：小组成员：

考评小组职责：每月负责收集、整理星级考评资料（交通违章、交通事故、

车厢事故、百分制得分、出勤率、营收情况、百公里耗油情况），对照考评标准

实施公平、公正、公开考评，负责考评反馈意见并处理，稽查人员应对所有驾驶

员进行百分制考评，并每月不得少于5次，及时登记来电、来信表扬和投诉，各

相关部门做好日常检查、登记、评分、统计汇总工作，次月5号交考评小组。

邮政驾驶员管理制度第12篇

为了切实保障师生安全和学校稳定，防止各类事故的发生，特制定此管理制

度。

一、岗位职责

1、负责全校乘车学生的接送，全心全意为学生服务，熟悉行车路线，学生

接送站名和时间，准时、平稳行车，确保学生身心安全；

2、爱护车辆，加强检查、保养，保证车辆的完好状态，随时准备执行任务;

3、遵守交通法规，杜绝交通事故和违章驾驶情况的发生；

4、在学生乘车时，要中速行驶，注意避让，林助跟车官员做好安全工作；

5、除做好本职工作外，接受学校的其他临时性工作安排。

二、奖惩考核

（一）惩罚制度

1、严禁迟到或早退，违者罚款30元/次，一年中累计10次或一个月累计达

到3次违规者，学校予以解聘；

2、严禁旷工，违者罚款100元/次。一年中累计3次或一个月累计旷工达2

次者，学校予以解聘；

3、驾驶员须自觉遵守交通规则，有违规造成交通处罚或引发事故者，由驾

驶员自行承担由此造成的一切损失；

4、驾驶员须及时提醒或告知学校车俩的保养及年检信息并及时f■以保养或

检验，若由未提醒而造成的一切事故和交通处罚，由驾驶员负责;

5、严禁疲劳驾驶，若有投诉在开车过程中打瞌睡或没有精神的，视情节严

重处以50—200元/次的罚款。

6、严禁酒后驾驶，若有发现或有投诉的，学校予以直接解聘；

7、禁止驾驶员开快车，如果有同车成员或有投诉车速过快的，视情节严重处

以20-100元/次的罚款。

8、驾驶员应保持车内的卫生整洁，不在车内吸烟，如有投诉或经检查不符

合卫生标准者，处以20元/次的罚款。

9、为保证行车安全，驾驶员在行驶过程中禁止拨打或接听手机、禁止收发

短信，如有投诉，处以50元/次的罚款。

10、因驾驶员原因造成的其他重大事故，将予以解聘处理并扣发所有剩余工

资，由当事人自行承担所有不良后果及其他相关法律责任。

（二）奖励制度

1、凡一学年考核中无交通事故。

“交通事故”包括需学校承担经济责任的事故。

2、按规定给予全部资金，发放时间为每学年结束后。

邮政驾驶员管理制度第13篇

为了加强车辆及驾驶员的管理和工作需要，公司特制定以下制度：

一、驾驶员必须做到听从领导安排，服从领导分配，按照交通法规驾驶车辆。

二、驾驶员外出与客户要礼貌用语，以礼待人，不乱透漏业务及生产和油品

的相关保密信息，如有违反（经客户反馈意见确认后）罚款500元/人，如有再犯

者立即开除。

三、驾驶员缴纳保证金3000元。驾驶员离职对无违反公司规定时退还给驾

驶员本人。

四、驾驶员出发要按规定时间回到公司，如遇不可抗拒原因，必须通知领导。

如不按规定返回，处500元/日的罚款。

五、严禁酒后驾车，因酒后驾车造成的人员及车辆损失有驾驶员负全部责任,

公司不承担任何责任。

六、生活补助

1、车辆备勤生活补助为10元/日

2、车辆外出在东营及滨州区域以内，生活补助为30元/日。

3、车辆外出东营、滨州区域以外，山东省省内，生活补助为40元/日。

4、车辆外出山东省以外每人补助为70元/日。

5、每月按公司调度记录核实后随工资发放。

七、豪砾、天龙车辆出发按车辆排列顺序出发。

八、每天下班后必须有两部车值班，驾驶员随车，如有车辆外出按车辆排列

顺序值班。

九、驾驶员必须遵守交通法规，如不按交通法规行驶造成的违章（如车辆被

拍照），则由该车直接驾驶员自己负责。驾驶员扣分自己负责，如该驾驶员不交

罚款，罚款由工资中扣除，公司代缴。

十、危险品运输车辆驾驶员必须三证齐全、有效（驾驶证、危险品运输从业

资格证、危险品运输押运员证），否则不得驾车。在路上行驶时，因证件原因被

处罚者，则由驾驶员自己负责。

十一、严禁驾驶员私自卖油，一旦被发现有私自卖油者（包括油罐及油箱内）,

除没收所卖出的全部油款外。司机保证金作为罚款全部扣除，并开除工职。

・I二、驾驶员在外出运输货物时，必须对油品妁含水及杂质予以排出，不得

把杂质和水运回或放入油库。如果驾驶员不负责任，对运进的水及杂质部分，由

驾驶员按油价予以赔偿。

十三、驾驶员必须24小时保持通讯畅通，确保公司能随时直接联系到本人。

若联系不通每次罚款100元/人。

十四、严禁虚报、冒领车辆在途中及其他费用，一经查实从司机工资中扣除,

处以冒领金额的两倍罚款，并根据情节大小给予警告或开除。

十五、严禁私用公司运输车辆，如有违反没收私分运费，扣除保证金和工资,

并开除。

十六、驾驶员外出运输货物到达目的地后直接与客户取得联系，并按照公司

规定，待客户将货款及运费打入公司指定账户后，接到通知，方可卸车。否则坚

决不能给予卸车。若驾驶员擅自卸货。所造成的货款及运费损失，由驾驶员负全

部责任。

十七、驾驶员出发费用及报销必须由领导签字后才能给予办理和报销。

十八、严禁驾驶员在公司酗酒、赌博、大声喧哗影响他人工作秩序和他人休

息和外出。违者罚款1000元/次。

十九、与同事之间要友好相处，互相帮助不得吵闹、恶言伤人及打架。如有

违反罚款1000元/次。违反两次扣除保证金并开除。

二十、驾驶员要爱护车辆及公司公共财物，如果对车辆及公司公共财物造成

人为损失，照价赔偿。

二十一、车辆进入本公司及业务单位，驾驶员必须严格遵守本公司及业务单

位对车辆的出入管理。对不遵守管理给本公司和业务单位造成财产损失及罚款由

驾驶员负全部责任。

二十二、所有车辆及驾驶员要保持整洁及卫生，驾荻员要穿戴整齐、得体大

方。要经常清扫和擦洗车辆以保持车辆的整洁和完好性。

二十三、严禁车辆私自载人或货物，违者罚款1000元。因私自载人或货物

所造成的违章、罚款和意外伤害及经济损失，驾驶员负全部责任。

二十四、所有车辆耗油，所节省油料，在月底按市场价格和工资一起发放。

以上制度所有驾驶员必须严格遵守和执行。

____________有限公司

一年一月—日

邮政驾驶员管理制度第14篇

第一章总则

为保障汽车行驶安全，预防交通事故、降低汽车的使用成本，提高汽车的使

用效率。使车辆更好地为公司生产经营服务，结合公司及交通地域的经济特点，

特制定本管理办法。

1.依据我对及商品混凝土的特点。实行统一领导，分级管理，泵车班、罐车

班。

2.车队（班、组）更全面贯彻“科学管理、合理使用、定期保养、计划修理”

的原则。努力提高车辆的完成率、出车率。安全、优质、高效、低耗地完成运输

任务。

第二章科学管理

1.建立以岗位责任制为中心的各项管理制度。加强车队的经济管理、计划配

件、燃料等合理库存。建立油料、配件、轮胎等的进出库手续和交接、保管使用

制度，做到账账、帐货相符，节约开支，增加积累。

2.加强车辆的技术检查，车队可根据实际情况犯备专业的汽车修理、技术人

员。负责对车辆技术状况的检查。

3.认真贯彻执行中央和交通主管部门有关安全生产的规定，把安全教育列入

议事日程，对驾驶员、维修人员进行安全生产教育，严格遵守交通规则和安全操

作规程。不定期的进行安全例会和安全竞赛活动。

4.发生事故要认真追查，严肃处理。做到“三不放过”，即原因不清不放过;

未受教育不放过；没有防范措施不放过。情节严重的应根据情况分别给予经济制

裁纪律处分，直至追究刑事责任。

第三章汽车驾驶员的资格管理

1.泵车、罐车是公司重要的生产工具，为确保汽车运行安全及车况良好，汽

车队主要负责人及有关负责人，对汽车驾驶权实行资格认定。严格履行公司对于

用人的资格审查制度，必须身体健康，手续（资格）齐全，拥有6年以上驾龄，熟

悉汽车的日常使用、保养常识。

2.全体驾驶员、车辆实行动态管理。管理干部能上能下；驾驶员实行末位淘

汰制。对驾驶员每年违章6次以上或发生严重责任交通事故的驾驶员将进行改职

或辞退。对新应聘的驾驶员，必须经车队负责人及公司机关职能人员对其驾驶技

术进行严格考察后予以认定。

第四章汽车使用调配

1.坚持合理调配车辆的原则，努力降低汽车费用。

2.汽车队实行定车、定人，驾驶员一般三车四人的编制，并根据实际情况配

备适当的修理人员。

3.驾驶员必须严格遵守道路交通法规和安全操作规程，加强出事前、行驶中、

收车后的检查，特别是长途行车（罐车、泵车）前，对车辆进行仔细检查，坚持

“三不放过”的原则。使车辆始终处于良好状态。

4.未经主要负责人同意不得随意将车辆交给他人驾荻，否则后果自负。

5.每台泵车、罐车驾驶员，每月对车辆的车况进行检查，并填写检查表，内

容包括工具、证件、车辆防冻液、轮胎等。如有异常应立即排除、杜绝汽车带病

上路。

6.汽车管理人员定期在汽车履历表中填写每辆车的运行记录，并及时上报公

司有关部门。

7.如两名以上驾装员共同驾驶一辆汽车，该主车司机应做好交车记录。如发

现有电子测速、违章现象，根据记录数据由当事人自行处理。司机交接汽车时，

应对车况作出检查，并在交接记录上签字。

第五章汽车维修维护

1.汽车驾驶员负责，汽车日常的维护保养，车队管理员负责填写维护台账。

2.为便于管理，公司应在当地固定选择信誉好、技术实力较强的一家维修厂。

该维修厂修理价格不应高于市场平均价格。维修汽车关键部位（发动机、地盘、

变速器等）时应采用原厂配件。一般小修应在公司内部进行小修。

3.汽车在本地出现故障后，预计费用在200元以下（含交通肇事）。汽车队可

自行决定修理，但应做好记录。如预计费用在200元以上（含交通肇事）驾驶员可

电话报告汽车队负责人及交警大队并保护现场。

4.汽车队应对本车队汽车历次故障及维修情况，在汽车履历簿中进行详细登

记。建立健全设备运行技术。安全档案等。

5驾驶员应加强学习，结合公司特种车辆的实咏状况。及时补充新型车辆的

技术资料、驾驶车辆时小心谨慎，爱护车辆。如因车辆损坏，车队将报告公司追

究驾驶员及汽车队主要负责人的责任。

6.汽车费用管理:汽车队的各项费用（油耗、保养修理、保险、车船税、审车

费）全部由公司自行承担。汽车队每月对各项费用作出书面统计，上报公司。

第六章车队安全操作规程

搅拌车驾驶员操作规程

搅拌车驾驶员在工作过程中必须遵循以下程序：

一、装料

1.驾驶员装料前必须做到“三看一排”，即：看燃油是否充足、看仪表是否

正常、看机械是否正常、排除搅拌桶内积水。

2.按生产调度指令到指定地点装料，装料时应将操作杆置于装料位置。

3.在搅拌站铃声响起后方可将车开出，同时将操作杆处于搅拌位置，须锁定

驾驶室内操作手柄，即料溜槽必须锁紧并固定在右侧位置。经公司试验室检验员

检验完碎料并在发货单上加盖“检验”印章后，方可出厂运送至工地。

二、运送

1.在运送途中，搅拌罐应保持3-6转/分的慢速运转。

2.在正常搅动行驶时，最高时速不得超过50km/ho在转弯时不要太急，同

时转弯速度不大于15km/h,否则有翻车危险。空车时速不得超过60km/h。

3.当塌落度损失过大时，可在符合混凝土设计配合比要求的条件下适量加水,

但此项工作必须由试验室技术人员完成。除此之外，严禁往搅拌罐内加水。

三、卸料

碎运送到现场后，由现场调度或工地负责人安排依次进行卸料，在建搅拌运

输车给舲泵喂料时，应符合以下要求：

1.喂料前，中高速旋转拌筒20-30秒，使混凝土拌合均匀。

2.喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高

度标志线以上。

3.中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。

4.卸料要彻底，避免浪费。在喂料完毕后，如不在装料或间隔较长时间（4

小时以上）及时清洗搅拌罐内，排尽积水。

5.上述作业，应由本车驾驶员完成，严禁非驾获员人员操作。

6.在卸料完毕后，持工地负责人签字的发货货票返回。

7.回站后及时将发货票交调度室保存。

四、安全要求

1.装料时切忌搅拌罐反转。

2.装料后检查溜槽是否有余料。

3.行驶中注意安全。

4.卸完料后清冼溜槽及轮胎，以免将杂物带上公路。

五、车辆维护

驾驶员应对碎车机械部分及时保养，以保持正常运转。每周给托轮油咀加注

一次高压油脂，每班给托轮轨道加一点含石墨或硫化铝润滑脂。每周润滑一次油

泵传动轴。

邮政驾驶员管理制度第15篇

为了加强驾驶员管理，提高驾驶员队伍的工作积极性，使其充分认识所从事

工作的重要性，启发其爱岗敬业的自觉性，更好地服务于公司的经营活动，特制

订本制度：

一、公司驾驶员必须遵守、浙江省、温州市、乐清市等有关交通安全管理部

门的规章制度，安全行车并严格遵守本公司的相关制度和规定。

二、驾驶员必须与公司签定聘书，聘用条件为：

1、须持有合法的驾驶执照。

2、年龄不超过5。周岁，能吃苦耐劳，身体健康，品行端正。

3、具有道路从业资格证书和三年以上驾驶经验。

4、经公司人力资源部面试，用人单位进行理论和机械常识、道路驾驶技术

测试合格。

三、驾驶员的管理、宣传和教育：

1、公司聘用的驾驶员应逐步培养其树立良好的职业道德和敬业精神，为客

户提供安全、及时、便捷、优质的服务。

2、公司将不定时、经常性地对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务

知识、操作规程等的培训和考试，考试不合格的，不得上车。

3、爱惜公司车辆，平时要注意车辆保养，经常检查车辆的机件，每月必须

用半大时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆状况艮好，保持车辆的清洁（包

括车内、车外引擎的清洁），驾驶员发现车辆有故障要立即检修。不会检修的，

应立即报告管理人员并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。

未经批准不允许私自将车辆送厂维修。

4、对自己所开车辆的.各种证件的有效性应经常检查，出车时保证证件齐全。

5、出车提货前和回来后要认真填写，按指定路线行车。禁止公车私用或随

意改变行车方向。公司机关、分公司非提货用车，须向运营部申请，经同意后方

可使用。未经运营部同意出车的，视为私自出车，发现一次处罚司机50元；未经

运营部同意私自改变行车路线的，罚款30元；发生事故的，由驾驶员负全责。

6、司机在提货的过程中要认真细心，不能出现货损、货差的现象，出现的

由提货的司机负责赔偿损失。

7、注意保持车辆清