【《宝鸡东站向现代物流拓展策略案例分析》4900字】

宝鸡东站向现代物流拓展策略案例分析目录TOC\o"1-3"\h\u7654宝鸡东站向现代物流拓展策略案例分析 170991.1宝鸡东站概况 1277261.2宝鸡东站货运现状概况 29161.2.1宝鸡概况 2115691.2.2宝鸡东站货运业务概况 26971.2.3宝鸡东站货运量预测 3268711.2.4数据处理 4102251.3宝鸡东站向现代物流拓展的swot分析 5254301.3.1优势分析 581601.3.2劣势分析 5222761.3.3机会分析 61251.3.4威胁分析 761001.4宝鸡东站向现代物流拓展策略 7218221.4.1建立宝鸡东铁路货运物流中心 757901.4.2加快信息化建设、提高物流效率 966081.4.3物流人才的引进和培养 11239881.4.4拓展车站功能 11325871.4.5扩展多式联运系统 121.1宝鸡东站概况宝鸡东站位于中国的陕西省宝鸡市。是中国铁路西安局集团有限公司下辖的一级货运站。它是陇海铁路、宝成铁路和宝中铁路的交汇处。它是陕西省四大交通枢纽之一。距连云港东站1252公里，距兰州站（陇海线）507公里，距中卫站（宝中线）511公里，距成都站（宝成线）669公里。表5-1宝鸡东站线路路况表方向闭塞方式类型有无TDCS有无附属装置附记卧龙寺双线自动闭塞十八信息移频有有双线双向宝鸡双线自动闭塞十八信息移频有有双线双向1.2宝鸡东站货运现状概况1.2.1宝鸡概况宝鸡市位于关中平原西部，总面积18200平方公里，常住人口373．67万。它是国家规划建设的关中，天水市经济区副中心城区，是陕甘川宁，毗邻地区第二大区域中心城。现在有规模以上工业企业386家，上市公司6家，入驻世界500强企业4家，全国500强企业8家，行业龙头企业6家。100多个产品达到国内外先进水平，被国家确定为先进制造基地和新材料研发生产基地。目前，我们正以大企业大集团为先导，以两区多园为平台，以高端化，集群化为方向，以“中国钛谷”为目标，打造千亿级钛及钛合金产业集群，以“西部汽车城”为目标的千亿汽车及零部件制造产业集群，以“西部装备制造业名城”为目标的500亿石油铁路装备及机床产业集群，以麟北煤田发展为重点的500亿现代煤化工产业集群。宝鸡是国家创新试点城市，中国西部唯一的中国品牌经济城市，首批国家科技创新城市和知识产权示范城市。拥有2个国家工程研究中心和20多个国家级和省级技术研发中心，各类人才35万人，在陕西授权的专利数量仅次于西安。由农业科技专家学会和良种繁育中心支持的科技农业是宝鸡农业的一大特色。是我国西部重要的商品粮，果，畜，菜生产基地。1.2.2宝鸡东站货运业务概况对宝鸡东货运业务的概述，主要是装卸货运分类和统计表5-2宝鸡东站2020年装车情况表站名装车合计数/万车装车合计吨数/万吨宝鸡19.51170.3表5-3宝鸡东站2020年装车货物分类表农产品煤炭及矿石食品及烟草工业机械化工原料汽车零部件医药品其他货物车数/万车0.31.1吨数/万吨150.9476.3141.9139.991.678.319.671.8表5-4宝鸡东站2020年卸车情况表站名卸车合计车数/万车卸车合计吨数/万吨宝鸡12.9839表5-5宝鸡东站2020年卸车货物分类表农产品纸及文教用品食品及烟草化肥农药钢铁有色金属化工原料医药品其他货物车数/万车0.81.5吨数/万吨78.1104.2110.5162.597.5136.552.2宝鸡东站货运量预测二次指数平滑法是在一次指数平滑法的基础上再进行一次指数平滑，然后结合长期趋势进行调整预测的方法。其计算公式为：（5-1）（5-2）在二次指数平滑处理的基础上可建立线性预测模型：（5-3）截距与斜率的计算公式分别为（5-4）（5-5）式中：——第t周期的一次指数平滑值；——预测对象第t周期的实际数据；——第t——1周期的一次指数平滑值，也是第t周期的预测值；——指数平滑系数，0≤≤1。——第t周期的二次指数平滑值；——第t+T周期的预测值1.2.4数据处理已知指数平滑系数=0.4，从式中可得，n=4.设初始值；根据式（5-1）（5-2）计算：照此可得：得计算结果，见表5-6预测模型截距：预测模型斜率：从而可得线性预测模型：同理可预测2022年货运总量，得2022年货运总量为2321万吨。表5-6货运量计算结果表单位：万吨年份/要素2016201720182019202020212022年货运量131114921702187020092116.4823211488.151661.251679.951751.971871.181980.311559.011734.551671.131701.361730.41906.431.3宝鸡东站向现代物流拓展的swot分析1.3.1优势分析1.地理位置优势宝鸡东站所在的宝鸡市已成为陕西省经济总量第三大城。主要带动煤炭，钛合金制造，机械制造等行业。也是我国西部重要的果蔬，畜牧业生产基地。规模以上企业386家，上市公司6家，全球500强企业4家，500强企业和行业龙头企业8家。拥有广阔的物流市场需求。2.交通走廊优势宝鸡东站\t"/item/%E5%AE%9D%E9%B8%A1%E7%AB%99/_blank"陇海铁路、\t"/item/%E5%AE%9D%E9%B8%A1%E7%AB%99/_blank"宝成铁路、\t"/item/%E5%AE%9D%E9%B8%A1%E7%AB%99/_blank"宝中铁路的交汇处，是陕西省四大运输节点枢纽之，是西北地区重要的运输经济大动脉，拥有先进的技术等级是我国铁路网主骨架，是连接我国东西部地区之间的大能力通道。也是西部地区南北方向上的交通枢纽。3.设施设备优势经过多年的建设，宝鸡东站已基本建成电气化铁道运营设施，其运输系统已形成了较为完整的信息化和一体化管理，运输效率较高。与宝鸡市其他运输方式相比，宝鸡东站拥有货场，仓库和相对完善的装卸，搬运和仓储系统，为物流发展所服务。并形成了长期的客户群，建立了一定的合作市关系和相对稳定的市场份额。4.货运增量优势随着宝鸡高新区和各种新区不断建设，加上铁路货运不断提速，宝鸡的货运地位在不断提升货运总量年年升高，根据1.3.3预测2021年到2022年货运总量分别为2116.48万吨和2321万吨，持续保持高增长状态。为宝鸡东站向现代物流转变提供了充足的货源。1.3.2劣势分析1.管理方式老化目前宝鸡东站的货物受理、保管、取货、送货等作业程序都是人工操作，不仅效率低下，而且容易出现差错，特别是在配送产品小、品种多、批量小的货物时，这种管理模式难以满足需要。2.物流化人才相对匾乏大多数车站上班人员仍停留在文明装卸，安全运输的状态，对现代物流缺乏深刻的认识，缺少长远的战略眼光，甚至狭隘地认为现代物流不能产生利润。现代管理手段和方法的运用和掌握也存在一定的困难。大多数人不善于用电脑。现代物流涵盖了运输，配送，流通，加工，仓储，采购，贸易，市场分析，信息管理等诸多领域的知识。传统的铁道运输企业人才难以满足现代物流的发展要求。3.装卸设备落后、兼容性差传统的装卸设备只是把货物从火车上卸下来，然后装进货主的车里。搬运的主体仍然是人工搬运。长期处于半封闭生产状态。车站没有门到门的运输车队，没有与当地运输行业或物流中心连接的配送管理服务部门，也没有按照现代物流发展的需要为客户提供跟踪，查阅等信息服务系统的职能部门。1.3.3机会分析1.城市发展机会宝鸡是一座新兴的西北地区城市，宝鸡目前有多个新区正在快速建设，形成了百家竞争、追赶超越的良性循环。宝鸡市高新区：作为非省会西北地区最好的高新区，发展致力于建设国家科学技术创新园区，中国钛谷，宝鸡市生态文明最佳街区，发展智能制造，物联网，机器人等产业，打造宝鸡市商业新中心。蔡家坡经济技术开发区：宝鸡市第二经济技术开发区和国家经开区将建成拥有30万至50万人口的宝鸡市次中心城市，工业发达，环境优美，人民安居乐业的西部货运城将建成。宝鸡国家保税区：打造陕西省第二大进出口加工基地，服务中小型公司，提高宝鸡市对外贸易实力，奋斗进军国际港区。2.铁路网扩能的机会宝鸡站东作为陕西省第二大站，其技术能力已满足不了货运需求，对城市交通也有重要影响。在西安市枢纽扩建中，编组站将进行外移，这将在一定程度上带来大量货物外移，为宝鸡东站带来拓展现代物流的机会。1.3.4威胁分析1.相邻车站竞争在宝鸡东站的吸引范围内，相邻铁路车站包括宝鸡、卧龙寺、蔡家坡站、陇县站、咸阳站。其中咸阳站2020年货运周转量2481.21万吨其中以发送煤炭粮食为主，其次使纸及文教用品和其他货物类。随着西咸新区大力发展外向型经济，将西咸新区建成国际化航空物流枢纽、陕西对外开放的门户，打造战略性新兴产业集群。使得本就周转量大的咸阳站更有竞争力。2.其他运输方式竞争宝鸡东站位于陇海铁路、\t"/item/%E5%AE%9D%E9%B8%A1%E7%AB%99/_blank"宝成铁路、\t"/item/%E5%AE%9D%E9%B8%A1%E7%AB%99/_blank"宝中铁路、连霍高速公路、316国道等交高速公路的快速发展，造成中短途货源的不断流失。1.4宝鸡东站向现代物流拓展策略1.4.1建立宝鸡东铁路货运物流中心按照现代物流中心的功能要求。以车站为中心，加快改造或升级传统铁路货运设备设施，打造具有基本功能，延伸服务功能和配套增值服务功能的综合货运中心。其他站点根据自身的具体情况设置辅助货运配送中心。结合区域物流特征，规划了物流中心的布局结构。根据不同的商品类别，分析其货物运作的特征，确定其功能。根据各种货物的流向，确定每个作业区的规模，结合实际车站，合理布局每个作业区。尽量减少各区域的交叉作业，保证货物作业的流畅。图5-1宝鸡东站货运物流中心发展图1.4.2加快信息化建设、提高物流效率根据当地社会经济发展和车站在铁路网中的地位，我们不奢望像西安市站那样建立集装箱追踪系统和货物管理信息系统。但作为铁道运输的基本保障单位，应定位为，为全铁路货物信息化提供保障，尽快实现站货实时跟踪，加快铁路电商建设，通过信息平台连接各车站各企业服务网点，为客户提供车皮预定，货运收费，跟踪到货通知，监督管理等综合服务，实现电子化信息化。在不同的货运列车中，直达货运列车减少了列车停站时间和运行环节，有利于加快货物运输速度。加强源头组织物流项目开发，为站场向物流服务转型提供良好的基础条件。宝鸡东站货运信息化建设可分为货运站物流信息化和客户管理信息化两个方面，对铁路货运站而言，加强对货运站物流信息化的研究才能使物流成为一个有机系统，提高宝鸡东站铁路货运业的效益如图5-2所示。图5-2宝鸡东站货运物流信息化客户管理信息化可以通过网络、电子移动设备等多种渠道跟踪和管理与客户交往的一切活动，它对电子商务的实现起了促进作用。因此客户关系管理软件是一个融合多种功能、使用了多种渠道的组合软件。客户关系管理软件的功能包括销售、营销、客户服务与支持三个部分如图5-3所示图5-3宝鸡东站客户管理信息化1.4.3物流人才的引进和培养大多数站上班人员还停留在文明装卸，安全运输的状态，对现代物流没有深入的了解，这对车站向现代物流的拓展带来一定的限制。因此，应考虑采取短期培训，集中培训，脱产培训等多种形式开展职教和再教育，加快培育一批高素质物流人才。还要营造吸引物流人才的氛围和机制，在日常工作中有意识地培养和吸纳一批精通物流仓库业务，善于在实践中运用现代信息手段的物流人才，建设一支物流专业队伍。图5-2铁路物流人才培训思路1.4.4拓展车站功能车站应立足于站场功能，从现代物流的角度出发，在承诺铁道运输系统正常运行的前提下，完善物流基础设施和设备，拓展货物运输业务，向物流现代化迈进。具体的扩展至少包含四个项目。第一，协调与当地物流公司的关系，计划和引导车站向现代物流转型。第二，根据各货运站场的情况，调配物流资源。第三，建立区域物流信息平台，组织大宗商品，减少物流成本，提升铁路效率。第四，根据铁路物流上下游用户的需求，成立物流配送加工中心，拓展物流客服范围，得到发展空间和利润。第五，可根据客服要求提供全程客服。放大现在有货场的仓储能力，满足中间商的仓储需求，为货场配备相关服务设施和人员，扩大货场经营范围，提升经营效率。第六，根据货运中心的服务功能，特色，为顾客提供成本更低，更便捷的服务。货源的竞争在很大程度上取决于钱，时间和服务的竞争。铁路货运站具有运量大，跨区域网覆盖广的特征。通过加强货源