BIM实施方案资料

BIM实施方案

XXXX国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工

程

BIM实施方案

1.2

1.3

1.4

2.1

2.2

2.3

3.1

3.2

第一章：项目概况及目标

1.1BIM的目的

为更好的在本项目实施“BIM”信息化管理模式，建立建筑

信息模型，成立专门的BIM管理团队。同时聘任专业的BIM

咨询顾问团队协助操作，以确保BIM的良好运行。

1.2项目概况

本项目包含高地铁及站房工程，其中高铁部分为新建济南

至XX高速铁路XX机场站工程施工图中起始里程为

DK288+400,终点里程为DK290+250,正线长度1850米，高

2

铁站房建筑面积约73100mo地铁部分为XXXX国际机场轨

道交通结建工程机场站及明挖区间工程，轨道交通八号线起始

里程右CK5+891.5,终点里程右CK6+923.4,长度约1031.9

米，市域快线起始里程右CK0+000,终点里程为右

CK0+508.4,长度约为508.4米，地铁站房建筑面积约31000

2

mo

图一、本项目实施BIM精细化管理

1.3项目特点

1）项目复杂：该项目BIM实施包括土建（围护及主体结

构施工）、高铁安装及装修等基本

专业，高地铁车站及区间工程与其他同期建设项目交叉点

多，协同要求高；与其他单

位交界面多，整体综合性强，关联关系要求高。

2）项目规模庞大、施工难度高：本项目工程量大，包含大

量的明挖深基坑、盾构接收井、

地下车站站房、站厅、高铁车站的装修、以及与该工程有

交叉的机场廊道、GTC综合

管理中心、停车库、高架桥、远期规划高架桥、T2T3航

站楼换乘通道的施工部位，应

用BIM技术来指导施工，能准确直观的施工。

3）项目服务内容繁多并且复杂：内容涉及到搭建信息模型、

设计校核、碰撞检测、施工

管理、现场服务、成本管理等车站及区间的整个建设过程。

4）项目协同要求高：项目包括工程范围内的高地铁土建、

高铁车站的安装及装修等基本

专业，又与其他同期施工项目相连，协同较多，也包括相

邻工程分界面的协同。整体

综合性强，关联要求高。

1.4项目BIM目标

伴随建设工程的进展过程，本项目分三个应用阶段：

1、施工前期阶段：

实现施工图设计各专业三维信息模型的整合评审与设计优

化，在施工前尽量排除专业设计中存在的设计意图误解问题和

错、漏、碰、缺问题，并用于辅助施工技术交底。

2、施工阶段：

根据施工设计资料，分区域、分专业进行工程量统计及出

图。同时，在施工过程中根据实际情况和局部变更需求，及时

进行方案验证和变更优化。通过三维模型与时间组成的4D模

型设计，展开施工各工序及进度的模拟及施工动态管理。

3、竣工阶段：

完整准确的反映项目竣工实际情况，实时更新BIM模型,

确保模型与现场的高度一致性。以最终的模型修正工程图及各

专业的工程量，为完成项目结算、审计工作提供参考。向建设

单位提交可编辑的模型源文件，以便运维阶段可自行拓展

BIM模型的应用。

按照相关资料，结合对项目的理解，该BIM实施的总体

目标是：

1）通过项目的BIM实施，减少因碰撞冲突而导致的变更

与返工，保证施工进度，提升工

程质量。

2）通过本项目实施BIM,利用其可视化与参数化的特点，

实现包括总包方为主的项目各

参与方的信息汇总与数据共享，以便加强相互之间的沟通

与协调。

3）利用BIM技术对设计施工图进行推敲与验证，及时发

现其不合理与欠妥之处，以便进

行优化与完善。

4）通过BIM技术进行现场跟踪协调、指导施工，做好节

约成本与风险控制。

5）通过BIM竣工模型，定制开发相应的设施设备信息管

理平台以及多点协同办公要求。

6）通过BIM技术的实施，提升整个项目科技创新含量，

为全国BIM技术应用奖项，省部

级泰山杯奖打下坚实基础。

1.5BIM实施工具

A软件：AutodeskRevit2014或2016版本

B虚拟现实:AutodeskNavisworks2014或2016版本

C其它辅助：AutoCAD、Rhino、DesignReview、

AutodeskBIM360Glue,Tekla等。

D硬件：需配备BIM专业计算机：

序号

1

2

3

4

5

6

7

项目

处理器

主板

显卡

硬盘

内存

电源

散热器

型号

Intel酷睿i74790K

微星（MSI）Z97GAMING3主板

丽台QuadroK4200专业显卡

三星850PRO系列512G

金士顿骇客祠条Beast系列DDR3240016GB（配

8GBx2）

航嘉额定600W多核WD600电源

酷冷至尊海魔120CPU水冷散热器

数量（个）

1

1

1

1

1

1

第二章实施概要

2.1主要工作内容

A整个施工前阶段的BIM模型设计、校核的实施

包括：BIM施工图模型、BIM设计校核及优化报告等,

尽量排除在设计中存在的设计意图误解问题和错、漏、碰、缺

问题，并用于辅助施工技术交底。

B施工阶段的BIM应用和管控协调工作

包括：BIM施工模型的具体施工应用，配合现场施工，

解决施工难题。根据设计资料、及施工方案，进行围护施工、

主体结构施工、车站站房、车站内部构造施工、高铁装修安装

等三维模型优化设计，分区域、分专业进行工程量统计及出图。

同时，在施工过程中根据实际情况和局部变更需求，及时进行

方案验证和变更优化。通过三维模型与时间组成的4D模型设

计，展开施工各工序及进度的模拟及施工动态管理。

C项目BIM技术科研成果和竣工模型的搭设

包括：基于BIM技术的创新科研成果、信息管控平台。

完整准确的反映项目竣工实际情况，实时更新BIM模型，确

保模型与现场的高度一致性。以最终的模型修正工程图及工程

量，为完成项目结算、审计工作提供参考。提交可编辑的模型

源文件，在运维阶段可自行拓展BIM模型的应用“

D建立“XX新机场高地铁站房工程项目BIM指挥中心”，

利用软硬件集成技术搭建BIM应用、展示、指挥系统平台。

E规整项目成果性文件

包括：BIM噢型、会议纪要、程序性文件、碰撞检查报

告、科研成果等

2.2项目的实施制度和响应

实施国家和XX地铁集团有限公司、济青高速铁路有限公

司、XX国际机场集团有限公司的BIM实施标准

实施“现场工作日志”制度

实施“现场问题跟踪”制度

实施“建模记录和质量跟踪检查”制度

实施“每周工作汇报”制度

每周召开BIM项目例会

BIM团队人员随时响应现场会议和施工配合要求

2.3XX新机场高地铁站房工程项目BIM团队安排

根据XX新机场高地铁站房工程项目情况以及人事组织情

况结合我方BIM工作实施开展经验，项目总负责由项目经理,

负责项目的管理、协调、统筹、审批、资源调配，负责项目部

内部的培训组织、考核、评审。项目总工，负责辅助项目经理

进行项目的执行、操作、协调、管理和具体条线的指导。并派

以下专业人员进行项目BIM实施。

负责项目名单一览表

序号负责专业姓名职务职称备注

国家注册结构工程师

1技术总负责沈劲松技术总负责

高级工程师

土建

2

专业负责人

机电

3

专业负责人

4沈正伟

陈果

BIM技术负责人

BIM建筑结构工程

师

BIM建筑结构工程

师

BIM建筑结构工程

师

BIM建筑结构工程

师

BIM电气工程师

BIM电气工程师

BIM给排水工程师

BIM给排水工程师

BIM暖通工程师

BIM暖通工程师

国家认证BIM工程师

国家认证BIM工程师

驻场工程师

土建

国家认证BIM工程师

驻场工程师

国家认证BIM工程师

张强

优化负责人

机电专业

中级工程师

中级工程师

驻场工程师

机电

土建专业国家二级注册建造师土建5

土建专业

6

朱明

张万里

7

8

电气专业

9

10

给排水专业

11

12

暖通专业

13

冉马光

罗伟

冉茂红

尹明

李平

王继云

万浩

国家认证BIM工程师

国家认证BIM工程师

国家认证BIM工程师

国家认证BIM工程师

国家认证BIM工程师

国家认证BIM工程师

国家认证BIM工程师

第三章BIM技术实施框架

3.1制定XX新机场高地铁站房工程项目BIM技术实施

框架

针对项目的特点和企业管理特色，建立本项目的BIM组

织架构和工作流程导则。明确交付关系、交付物、交付物戌熟

度、制定切实可行的工作流程，达到IPD(Integrated

ProjectDelivery)水准，减小投资风险。

3.2建立良好的管理模式

中铁建工XX新机场高地铁站房工程项目利用BIM技术

的管理特性，在本项目上采用两层次技术管理模式，使BIM

技术的管理职能发挥最大化效益。

3.2.1核心一BIM技术层面

因为BIM技术核心是技术，首先从技术的角度来管理它,

辐射项目班组这样的一种“集中.发散一集中”的技术模式。

3.2.2外围一-BIM技术职能保证

对于职能管理，我们采用类似的“集中一发散一集中”的模

式，重点把控施工阶段的应用价值，并为XX新机场高地铁站

房工程项目运维阶段提供基础依据。

3.3BIM模型建立及建模精度

XX新机场高地铁站房工程BIM模型的精度，从BIM技

术应用来把控施工质量，减少返工，工期、质量把控的角度来

考虑，在施工模坦阶段采用LOD400的模型精度。模型内容

和相应的模型精度如下表，具体精度根据甲方及监理的要求执。

BIM施工模型建立标准及精度

专业内容详细等级

围护桩

冠梁

围护工程锚索

支撑

桩间板

抗浮桩

底板或仰拱

区间结构

边墙

顶拱

底板

车站结构

边墙、中墙

与车站结构施工图一致的三维外形几何尺寸、位置信息，

对

象名称分类信息、材质信息。

与区间施工图一致的三维外形几何尺寸、位置信息，对象

名

称分类信息、材质信息。

与围护施工图一致的三维外形几何尺寸、位置信息，对象

名

称分类信息、材质信息。

模型精度描述

专业内容详细等级

柱

梁

板

风道

出入口

模型精度描述

车站附属设冬房

泵房

其他

风管

末端

与给车站施工图一致的三维外形几何尺寸、位置信息，对

名称分类信息、材质信息。

暖通

阀门

设备

管道

阀门

给排水以及

暖通水系统

附件

仪表

设备

桥架

电气线槽

设备

A.模型单位：

项目单位采用亳米

与暖通施工图一致的三维几何尺寸、管径、位置信息、标

高

信息，对象名称分类信息。

与给排水施工图一致的三维几何尺寸、管径、位置信息、

高信息，对象名称分类信息。

与电气施工图一致的三维外形几何尺寸、管径、平面位置、

标高信息，对象名称分类信息。

使用相对标高，±0.000即为Z轴坐标原点，标高单位

为米。

B.项目坐标系：

项目采用唯一的坐标原点，项目所有模型基于该坐标系进

行建模，确保模型整合坐标

一致。

C.文件命名：

模型文件命名按以下标准：

例如：XX新机场高铁站房工程项目-围护结构_Bl.rvt。

D.模型一致性：

各个专业模型尺寸和定位的一致性。

3.4模型表达标准

3.4.1模型命名标准

科学的对象以及参数命名，有利于模型正确使用，对于协

同也非常重要。因此有必要对命名方式加以规定。

结合本项目的特色及要求，对建筑工程设计信息模型做出

如下的命名规定：

所描述的对象以及参数的命名应符合下列规定：

1.命名简明且易于辨识，且符合工程命名习惯。

2.在建筑工程信息模型全生命周期内，命名应保持唯一性,

且同一对象和参数的命名应保持一致。

3.专业技术词汇命名符合现行有关国家标准和规范的规定。

所描述的对象以及参数的命名格式符合下列规定：

1.宜使用汉字、英文字符、数字、下划线和连字符“，

的组合。

2.命名不宜使用英语词汇或其简写。

3.各字符之间、符号之间、字符与符号之间均不宜留空格。

文件夹及文件命名符合下列规定：

1.文件夹的命名宜包含顺序码、项目、分区或系统、阶段、

工作状态和补充的描述信息。

2.文件夹的命名宜使用汉字、英文字符、数字的组合。

3.状态代码宜符合下表的规定。

数据类型

工作中数据

共享数据

存档数据

外部参考数据

资源库数据

数据类型（英文）

WorkInProgress

Shared

Archived

Incoming

Resource

状态代码（中文）

工作中

共享

存档

外部

资源库

状态代码（英文）

WIP

Shared

Archived

Incoming

Resource

项目交付物电子文件的命名符合下列规定：

1.文件的命名包含项目、分区或系统、专业、类型、标高

和补充的描述信息。

2.文件的命名使用汉字、英文字符、数字和连字符”「的组

合。

3.在同一项目中，宜使用统一的文件命名格式，且始终保

持不变。

项目交付物文件的命名格式宜符合下列规定：

L文件的命名可由项目编码、项目代码、分区或系统、专

业代码、类型、标高、描述依

次组成，由连字符隔开，如:“项目编码-项目代码-分区/

系统-专业代码-类型-

标高.描述”

2.项目编码：用于项目管理的数字编码，由项目管理者制

定。如无项目编码，宜以“000”

替代。

3.项目代码：用于识别项目的代码，由项目管理者制定。

如采用英文或拼音，宜为3个

字母。项目代码不宜空缺。

4.分区/系统：用于识别模型文件与项目的哪位置、地区、

阶段或分区相关（如果项目

按分区进一步细分），如无分区或系统代码，宜以“XXX"

替代。

3.4.2协同标准

整理上一阶段的BIM成果，根据下一阶段的项目组织架

构及各参与方的职责范围，将BIM成果拆分并分配。

项目BIM管理

1）项目工程师登录项目协同平台，浏览项目BIM阶段成

果，了解项目实际进展，填报及审批表单。

2）根据项目进展，在各阶段服务器上工作，定期更新项

目进展资料。

协同配合管理

施工准备阶段，根据项目的实施进度及应用要点，制定统

一的协同管理要求及多方协同机制，保证项目的正常运作。

根据项目实施进度，定期访问各阶段服务器，及时更新项

目进展情况，获取最新的项目信息。

项目按照已定的“模型拆分原则”、“模型搭建原贝唳'及

“模型命名原贝（T进行BIM模

型管理。各工序均按照统一的标准，保证文件引用的一致

性。

项目全过程的信息（往来文件、信函、会议纪要等）应

通过BIM审核归档后，收集到

协同平台备份。

3.5BIM实施要点

3.5.1BIM模型搭建

按照3.3、3.4执行。

3.5.2BIM模型可视化校核

依据设计图纸，按照项目制定的标准进行BIM模型绘制,

利用Revit或者其他软件工具，由专业团队准确、高效地搭建

三维模型，使施工监理、建设单位在内的各参建方更加直观地

理解设计意图，通过三维可视化图形图像查找图纸中的问题，

进行碰撞校核，出具碰撞报告。提出设计优化建议，一方面可

以提高设计单位的设计质量，另一方面避免在后期施工过程中

出现各类返工引起的工期延误和投资浪费。

图二：BIM碰撞检查

图三：BIM碰撞检查修正后

图四：电缆沟槽在断面变化处应有处理措施，需与设计沟

通

图五：BIM图纸校核（桩长与纵断面标高不符合）

图六：校核后形成报告

3.5.3专业协同、管线综合

通过对建筑、结构、机电专业的协同，通过中心文件进行

机电专业的管线综合，净高分析，从而有效提高使用空间，提

高安装成功率，避免无效的拆装。

调整前调整后

图七：管线综合样例

图八：现场施工交底

3.5.4BIM施工方案验证及数据集成

依据施工方案，进行施工方案梳理，按施工工序划分工作

子集，录入相应的时间节点，在Navisworks软件中模拟施工

工序，进行施工方案验证。

图九：BIM技术4D施工模拟

在BIM模型完善的过程中录入必要的数据资料，进行数

据储存，BIM信息可追溯化。

3.5.5四维施工模拟

利用四维施工模拟相关软件，根据施工组织安排的施工进

度计划安排，在已经搭建好的模型的基础上加上时间维度，分

专业制作可视化近度计划，即四维施工模拟。可以指导现场施

工，提供非常直观地可视化进度控制管理依据。

3.5.6成本管控

BIM创建好后，通过客户端，所有管理人员可以随时随

地根据时间、工序、区域等多个维度查询单项目的实物量数据。

查询方式简单方便，可以定位任意项目的区域位置，能实时查

询该在建项目的周边环境、即时天气情况等。最主要的是，只

需输入关键词，便能检索某一时间段、某区域的工程量数据，

实现按时间、区域多维度检索与统计数据。在项目管理中，使

材料计划、成本核算、资源调配计划、产值统计（进度款）等

方面及时准确的获得基础数据的支撑。

3.5.7材料管控

利用已经搭建完成的模型，直接统计生成主要材料的工程

量，辅助工程管理和工程造价的概预算，有效的提高工作效率,

主要体现在人材机数据的快速获取、计划和实际对比分析。

3.5.8可视化

针对技术方案无法细化、不直观、交底不清晰的问题，解

决方案是：应改变传统的思路与做法（通过纸介质表达），转

由借助4D虚拟动漫技术呈现技术方案，使施工重点、难点部

位可视化、提前预见问题，确保工程质量。

3.5.9BIM节点大样

图十：墙面、地面工程示意

第四章项目BIM实施难点分析及解决方案

4.1项目BIM实施难点分析

根据本项目的图纸对项目进行了分析，项目有以下几方面

的BIM技术实施重难点：

一：本工程施工区域长，面积大，各工序间多，与其他同

期实施项目交接点多，工期紧张，如何科学、合理地组织流水

施工，如何采用BIM技术对本工程施工组织进度编排的难点

之一。

二：就项目本身而言，施工难度大，施工要求高，如何协

同各专业，各难点让BIM技术落地，有效的为项目赢得最大

利益对BIM技术的角度是有挑战的。对实施难点详细分解，

拟出可行性解决方案。

三：本项项目基坑长，高铁首尾总长约为1850m,地铁

总长约1032m,其中车站长度为344m,车站基坑宽度达

87.65m,基坑深，区间最大深度为20.81m,地层多为粉质粘土、

全风化泥岩、中风化泥岩现象，稳定性较差。如何做好基坑的

稳定性，并利用好BIM技术的实施带来一大重点。

四：木项目基坑宽、基坑深、地下水位高，如何做好施工

期间的基坑内抽排水及结构施工后的结构防水，如何利月好

BIM技术实施带来另一大难点。

五：本项目明挖基坑开挖长度长，如何保证钢支撑施工质

量确保基坑的稳定性是工程本身的又一大重点。

六：本项目工程量大，混凝土数量多又，混凝土浇筑次数

多，如何控制好每次混凝土的质量及混凝土浇筑后的外观质量

是也是本工程的另一大重点。

4.1.1利用BIM技术对分项系统的管理

依据图纸资料，本项目对BIM实施含盖多系统大协同，

主要有围护工程BIM分项、区间结构工程BIM分项、车站站

房结构工程BIM分项、车站附属工程BIM分项、安装装饰工

程BIM分项，每个分项之间通过BIM技术进行无缝衔接，提

高协作能力。对各班组的BIM技术工作面提出了严格的要求。

4.1.2BIM技术落地机制

BIM技术有效的实施可以有效的进行各工序管控以及施

工质量、成本、进度的控制，本项目施工难度大，技术要求高,

牵涉个工序及其他同期共建工程协同多，对BIM技术的内控

有更高的要求，如何将BIM技术在本项目有效的实施落地，

这将是本项目从技术角度上的挑战。

4.1.3项目施工信息交错、量大复杂

整个项目参与方多，施工信息量大，因为信息沟通不对称

而导致的施工失误非常容易出现，影响整个项目施工把控。运

用BIM技术信息互通功能，实现参与各方信息共享，提升施

工管控能力。

4.2项目BIM实施难点解决方案

4.2.1分项系统管理的BIM实施解决方案

本章4.1分析本项目该难点的具体情况，结合相关BIM

实施经验，主要解救四点方案：

(1)合理的人员配备模式

我项目BIM工程