2026年高中地理总复习重难点讲解-交通运输布局与区域发展

2026年高中地理总复习重难点讲解——【考情分析】真题展示命题方向2024河北，16（3），6分以德国莱茵—鲁尔城市群为背景，考查交通运输对区域发展影响。2024河北，1-2，6分以西安成为我国东、西部之间重要物流节点和西安至乌鲁木齐快递电商多联快车班列为背景，考查区域发展对交通运输布局的影响、多式联运的优点。2024浙江1月，2，2分以航空产业基地阎良的布局为背景，考查航空港的区位因素。2024浙江1月，5-6，4分以我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图为背景，考查交通运输的方式的判读和交通运输布局对区域发展的影响。2024浙江1月，27（2），6分以福建省东北部沿海地区为背景，考查港口的区位因素。2024江苏，13-14，6分以“泛美公路达连隘口段示意图”为背景，考查公路交通运输线建设区位因素。2024安徽，1，3分以利用大型低温制冷装备将氢气液化为背景，考查交通运输布局一般原则及发展方向。2024北京，5，2分以河北平原局部地区示意图为背景，考查交通运输点建设区位因素。2024北京，17（2），8分以哈萨克斯坦东部某区域产业发展现状并结合我国“一带一路”政策为背景，考查影响交通运输发展的区位因素。2024北京，20，10分以北京某中学地理实践活动调查记录为背景，考查交通运输布局对区域发展影响。2024广西，5-6，6分以西班牙首都马德里不同区域及各区域内居民出行方式占比情况为背景，考查交通运输方式特点差异与交通运输方式的合理选择。2024湖北，7-9，9分以四个大城市的街道方向玫瑰图为背景，考查交通运输布局、交通运输方式和布局变化的影响、交通运输线（网）布局的区位因素及其变化。2024辽宁，1，3分以盐城接收站高效运营为背景，考查主要交通运输方式及其特点。2024辽宁，6，3分以埃森登机场为背景，考查交通运输点的区位因素，交通运输布局一般原则及发展方向。2023全国乙卷，36（1-3），16分以库里蒂巴公交网络为背景，考查不同交通方式的布局对城市发展的作用、交通运输方式优点比较。2023新课标，4-6，12分以经过我国某县城的国道布局变化图为背景，考查影响交通运输布局及变化的因素、交通运输的影响。2023天津，9-10，4分以高铁乘客下车后至目的地通行过程示意图为背景，考查交通运输布局对区域经济发展的影响。2023广东，1-2，6分以不同年份长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时图为背景，考查交通运输方式对区域发展的影响。2023海南，9-10，6分以蒙内铁路的修建及其对肯尼亚的影响为背景，考查交通线建设的影响因素及其对区域发展的影响。2023湖北，7，3分以重庆市城区局部街景图为背景，考查交通线路布局的影响因素。2023湖北，16（2-3），10分以四川绵茂公路震后恢复重建为背景材料，考查交通线路建设与环境保护之间的关系。2023湖南，3-4，6分以海岛港口地域组合演变的不同阶段图为背景，考查交通运输布局的变化、特征。2023北京，15，3分以青海省海南藏族自治州的京藏高速图为背景，考查交通运输方式和布局变化对区域发展的影响。2023福建，8，3分以吴淞江逐渐成为上海海港港口运输的重要通道为背景，考查区域发展对交通运输布局的影响。2023浙江1月，26（1），4分以墨西哥为背景，考查交通运输线建设的地形区位因素。2023浙江6月，26（2-3），18分以波士华城市带为背景，考查交通运输布局对区域发展的影响和高铁建设的社会经济因素。2022广东，1，3分以我国某省高速公路交通流三种模式图为背景，考查交通对区域城市发展的影响。2022湖北，4-6，9分以河南某县的城乡交通运输一体化网络发展为背景，考查区域交通运输方式及其对区域发展的影响。2022浙江1月，29(1),6分以中俄天然气管道东线为背景，考查管道交通运输线的区位因素。2022浙江6月，28(2),6分以哈萨克斯坦出口石油为背景，考查交通运输成本分析评价。2022海南，17，10分以重庆物流枢纽为背景，考查交通运输布局对区域发展影响。2022上海，12，2分以上海北横通道西段建成通车为背景，考查交通运输布局变化对区域发展影响。2022天津，17（1），6分以舟山群岛的港口建设为背景，考查交通布局对区域发展的影响。2022重庆，4，3分以该城市圈内部的四类联系示意图为背景，考查主要的交通运输方式的特点比较。2022重庆，7，3分以桥楼殿景观示意图为背景，考查交通运输布局的区位因素分析。2021全国乙卷，4-6，12分以陆港建设为背景，考查交通的影响及其对产业发展的影响。2021广东，1-3，9分以我国某省高速公路交通流三种模式图为背景，考查交通对区域城市发展的影响。2021湖北，12，3分以留尼汪岛环岛公路布局特点为背景，考查交通运输线路的影响因素。2021湖南，9-11，9分以某市地铁S线和T线开通前后对房价的影响为背景，考查交通运输方式对区域发展的影响。2021河北，5-6，6分以中欧航运网络核心组织结构图为背景，考查港口的特点和区位因素。2021河北，17，6分以汉堡（州）老港外迁为背景，考查港口区位因素与发展。2021山东，16，10分以三峡水利枢纽的翻坝物流系统为背景，考查大坝对航运的影响及翻坝物流系统的优势。2021浙江1月，29，13分以成都双流国际机场为背景，考查航空港建设的区位条件、该机场吞吐量大的原因。2021浙江6月，29，18分以珠江口东岸形成深水港为背景，考查港口建设的区位条件、港口建设的意义和港口价值评价2021天津，16（2），6分以京津冀协同发展为背景，考查交通运输布局对区域发展的影响。【课标分析】课标要求核心素养结合实例,说明运输方式和运输布局与区域发展的关系能够判断交通运输布局与区域特征的关联性。（区域认知）结合实例，分析社会经济因素和自然条件对交通运输布局的影响。（综合思维、区域认知）结合实例，分析交通运输布局及其变化对区域发展的影响。（综合思维、区域认知）结合日常了解，分析交通运输的需求，资金对交通运输布局的影响。（地理实践力）结合实际生活，分析交通运输方式的特点和选择。（地理实践力）结合实例分析，科学评价不同区域交通运输布局的合理性。（人地协调观）【高考考点总结】1.交通运输方式的特点及合理选择(重点、常考点)2.交通运输站点和线路建设的影响因素(重难点)3.交通运输对区域发展的影响(重难点)【高考备考思路】1.命题分析①考查形式：命题重大的交通运输线路或者交通运输建设为背景，以微观区域图和示意图为载体，以交通运输区位因素和交通运输布局对区域发展的影响等为切入点，考查学生综合思维与获取信息和解读信息的能力。②考查方式:，题型多以选择题、材料分析题为主。③新趋势：近五年高考中直接考查交通运输布局对区域发展的频率较高。要引起足够的重视。2.备考建议备考时，要对比说明主要运输方式的优缺点;运用综合思维,以变化的视角分析区域发展对交通运输布局的影响,归纳交通运输布局的主要区位因素;结合具体实例,阐释交通运输布局对城市空间形态、产业部门和区域协调发展的影响。【思维导图】【核心素养突破】【素养一】交通运输方式的特点及合理选择1.现代交通运输方式特点比较2.交通运输方式合理选择运输方式选择的原则——“多、快、好、省”:(1)客运:人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑,远距离选乘飞机或火车,近距离选乘汽车;为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光,有时也选乘轮船。(2)货运:根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况,选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则,具体图解如下。方法点拨归纳：交通运输方式合理选择的分析思路1.从运速、运量、运价、连续性、灵活性等方面熟悉各种交通运输方式的特点;2.准确的分析运输起止两点的地理位置及其之间的距离以及两点之间的自然地理环境(如地形、地势)，还有两地已有的交通状况等问题3.根据运输货物的性质、数量和对时间的要求等方法点拨归纳：集装箱运输、液袋运输的优点集装箱运输的优点液袋运输的优点装卸清理简单，装载量大，一次性使用、减少卸载人力，运输成本低，可灵活制定运输方案等方法点拨归纳：多式联运1.概念：由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为多式联运。如海陆联运、河海联运等。2.多式联运的优点和意义①通过多式联运，实现了交通运输方式的联运，发挥交通运输方式的优点，适输方式灵活:②缩短运输时间和中转时间，提高运输效率:③通过物流园，实现对货物仓储贸易，延长物流产业链。④降低转运难度，降低客户的单箱中转成本，运输快成本低，竞争强。考点1：交通运输方式的特点及合理选择(2021年浙江1月卷）28.阅读材料﹐完成下列问题材料图一为非洲部分区域略图﹐该区域矿产资源丰富﹐大部分矿产品通过海运出口。图二为图一中①河附近两测站年内降水分配图。（3）指出图示区域矿产品运至港口的运输方式，并说明理由。【答案】（3）铁路；矿产品适合铁路运输和水运；河流水运价值较低；有铁路连接矿区和港口。【解析】根据所学知识，铁路运输具有运量大、运费低，连续性好的优势，矿产资源适合采用铁路运输方式，而且矿产资源产地与港口有铁路相连，基础设施较为完善，图示地区河流下游经流量小，多为时令河，所以不适合水路运输。玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地(如下图所示)，将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋(一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器)，使用罐箱或铁桶运输则越来越少。推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。答案：合理交通方式为陆海联运，因为长距离海运费用较低，节约运输成本。相比铁桶运输，使用集装箱液袋运输转运方便，只需单程运输，节约运输费用；（3分）液袋可充分利用集装箱的空间，装载量大（具有运输优势）。（2023年辽宁卷）物流在商品汽车产销中发挥重要作用。汽车装配厂通常先将商品汽车入库，再依据订单数量及来源地通过铁路、公路、水陆运给经销商。目前，铁路部门将汽车装配厂的商品汽车有计划、成规模地运至物流基地（下图中的“中转库”），再依据订单由公路运给周边地区经销商，这种商品汽车物流方式称为“库前移模式”。完成下面小题。5.建设“中转库”主要为了发挥（）A.铁路运输安全快捷优势 B.公路铁路联合运输优势C.铁路运输规模经济优势 D.公路运输灵活便利优势【答案】5.C【解析】【5题详解】在商品汽车物流基地（中转库）建立前后均涉及公路的集运与配送、铁路一公路的联运，但商品汽车从起运火车站到中转库的过程并未涉及公路运输过程。虽然，相对公路运输，在商品汽车运输时铁路运输具有安全快捷的特点，但物流基地（中转库）建设前后铁路运输的这特点并未改变，设立中转库主要为了利用铁路运输运量大、发挥其规模经济优势的特点，能够实现汽车装配厂与铁路部门在运输环节的双赢，C符合题意，排除ABD。故选C。【素养二】交通运输站点和线路的区位选择1.交通运输布局概念：指各种运输方式的线路和站点组成的交通运输网与客货流的地理分布。任务“一个区域的交通线网、场站如何组织、客流、货流如何分配、引导目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益影响因素：交通运输布局既要适应社会经济需要，也要立足现有技术装备，还受自然条件影响。2.交通运输布局（站点、线路）的影响因素3.交通运输布局的原则4.交通运输需求与交通运输布局运输需求量发展状况重点关注交通运输需求大的点和线：区域主要交通运输线尽可能连接沿线主要城市城市成为区域交通运输网的节点：在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线交通运输需求的差异运距、运时、运价、运向：区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。客、货运输任务：往往需要经过不同的运输方式不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效。交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。综合性交通运输枢纽应运而生。区域交通运输需求的增长及分布需求增长的特点：决定了区域交通运输布局变化的特点。需求分布的特点：决定了区域交通运输布局的特点5.资金与交通运输布局(1)资金对交通运输布局的直接影响。(2)资金对交通运输布局的间接影响。足够的资金→推动相关技术水平的提高→使交通运输布局受自然条件限制减弱。交通运输布局（站点、线路）的影响因素交通线路区位因素分析要具体考虑交通运输布局的“低、高、大、小”原则交通运输线布局要遵循“低、高、大、小”的原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。交通运输线设计方案的比较比较项目比较内容建设成本材料成本、劳动力成本、搬迁成本等路线长短原有线路、建设距离等沿线村镇或经济腹地沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少、经济发展水平等施工难度地形起伏、桥涵多少、干旱、高寒缺氧、风雪、冻土等沿线灾害地质灾害、气象灾害等占用耕地占用良田生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化的影响等方法归纳拓展：交通运输线（含地铁、公交线等）的布局区位因素区位因素影响自然因素地形平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，尤其是耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系；山区线路尽量沿等高线修建，避开地形复杂的地区，一般分布在山谷和盆地边缘，在陡坡上修建“之”字形弯曲或者开凿隧道水文线路应避开沼泽地，少跨越河流，以减小桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵的孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计生态环境自然保护区、生态脆弱、野生动物侵袭、蚊虫侵袭、生态保护压力大备注：自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱人文因素经济因素铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道可以通过当地居民点、车站、码头等，促进沿线经济发展和满足居民需要为主，把资源优势转变为经济优势社会因素通过边疆地区和少数民族聚集地，有利于巩固国防和加强民族团结；通过革命老区，可促进革命老区经济发展等技术因素使得运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，减少其对车辆运行安全的威胁，高速铁路和自然条件恶劣地区都需要高科技作保障备注：社会经济因素为交通运输线路的决定性因素，而技术始终是交通运输建设的保障因素考点2：交通运输站点和线路的区位选择（2024年江苏卷）始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26000km，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此完成下面小题。13.泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是（）A.地震频繁，地质灾害多 B.隘口狭窄，可用土地少C.两侧临海，风暴影响大 D.雨林密布，地势起伏大14.达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是（）A.建设资金 B.工程技术 C.地缘政治D.人口数量【答案】13.D14.C【解析】【分析】【13题详解】A选项“地震频繁，地质灾害多”，虽然该地区可能存在地震等地质灾害，但这不是建设初期未修建的主要自然原因，A错误；B选项“隘口狭窄，可用土地少”，土地面积不是公路修建初期面临的主要自然障碍，B错误；C选项“两侧临海，风暴影响大”，风暴影响相对来说不是最关键的自然因素，C错误；D选项“雨林密布，地势起伏大”，该地区位于热带雨林气候区，雨林地区植被茂密，砍伐和清理难度大，地势起伏大增加了施工难度和成本，这一段有87公里(54英里)，这是建设初期未修建该段公路的主要自然原因，D正确；故选D。【14题详解】A选项“建设资金”，对于这样重要的公路干线，资金通常可以通过多种途径筹集，不是至今未连通的主要因素，A错误；B选项“工程技术”，现代工程技术已经有了很大的发展，技术问题一般可以通过创新和合作来解决，B错误；C选项“地缘政治”，巴拿马和哥伦比亚两国交界处的政治关系、领土争端等地缘政治因素可能导致在该段公路的修建上难以达成一致，从而阻碍了公路的连通，C正确；D选项“人口数量”，人口数量对公路是否连通的影响相对较小，D错误；故选C。【点睛】交通运输线建设区位因素分析：（1）自然因素（限制因素）：长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要的因素，虽然现在的影响已经减弱，但仍是基础因素。（2）社会经济条件（决定性因素）：合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，其通过城市时多从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等；巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展；（3）科学技术条件（保障因素）：科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。【素养三】交通运输对区域发展的影响1.促进区域经济发展①.优化资源配置:资源、产品、设备、劳动力等。②.缩短时空距离:便捷的交通,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,甚至世界各地。③.带动相关产业发展:可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加就业。2.影响聚落发展(1)对城市形成的影响(2)对聚落变化的影响(3)交通运输影响聚落形成。(4)交通运输影响聚落形态。聚落的空间形态在很大程度上受交通运输的影响,不同历史时期,交通运输方式不同,对聚落的形态也有不同的影响。一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。聚落的空间形态在很大程度上受交通运输的影响,不同历史时期,交通运输方式不同,对聚落的形态也有不同的影响。(5)交通运输布局变化影响聚落发展速度3.交通运输布局与商业网点密度3.交通运输布局与商业网点选址位置商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。方法点拨归纳：交通运输的宏观、微观的影响交通运输建设宏观的影响经济意义：①合理布局交通网，提高运输效率，缓解交通运输压力;②加强不同地域间的交通联系，带动沿线地区经济发展;③促进资源开发和旅游业发展;带动相关产业发展，加快产业升级优化产业结构，促进经济发展;④促进国际贸易发展等；⑤发挥经济辐射带动作用,带动沿线经济发展;⑥促进沿线资源开发和物资输出；社会意义：①方便居民出行;②拉动就业，增加居民收入，促进边远偏僻区域脱贫致富;③促进文化交流；④完善基础设施，完善交通运输网,促进区域交通发展；⑤有利于社会稳定和发展;政治意义（战略意义）：加强国际交流;促进民族团结;有利于巩固国防，保卫边疆;；有利于加快对外开放、发展外向型经济；促进区际联系,加强区际合作,促进区域共同发展；交通运输建设微观的影响影响方面具体表现自然环境①不合理的交通建设，可能会破坏表结构，造成植被破坏，加剧水土流失,滑坡、泥石流等自然灾害;②还会破坏野生动物栖息地，造成生物多样性减少；③还会对建设区域造成水土污染、大气、噪音等污染等，影响生态环境质量下降；④不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；农业①交通便利，有利于农产品的运输，促进商品农业的形成和发展，扩大农产品的销售范围；②交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。工业交通运输成本是一项重要支出，所以主要交通线(枢纽)对工业布局具有很大的吸引力，交通便利，便于原料、燃料、产品运输减少运输成本，扩大了原料、燃料来源范围和产品的销售市场，利于实现工业生产的规模化专业化、区域化人口、聚落对人口的影响：①交通便利，人口较为稠密，且有利于人口迁移；②一些交通线路穿过居民区，对当地居民的生活和生产造成严重干扰；对聚落的影响：①聚落空间形态往往沿交通干线分布或发展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线;交通便利，城市众多；②交通线的变化发展会带动聚落空间形态和聚落兴衰的变化,如沿交通线往往形成城市带。与此同时,交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变；资源开发交通条件改善，促进矿产资源的开发，将资源优势转化为经济效益;促进旅游资源的开发带动旅游业的发展；商业商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线旅游业交通通达度影响旅游资源的开发价值。交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展资源开发交通条件改善，促进矿产资源的开发，将资源优势转化为经济效益;促进旅游资源的开发，带动旅游业的发展产业结构第一产业促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围第二产业①有利于资源开发，将资源优势转化为经济优势；②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级第三产业①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本；②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展考点3：交通运输对区域发展的影响（2024年新课标卷）12.阅读图文材料，完成下列要求。东京都市圈包括东京中心城区及外围地区。20世纪70年代以后，日本政府推行疏解政策，城市功能和人口从东京中心城区向外围地区分散。2000年，颁布相关法规，进一步促使大型商业设施（大型购物中心和网购物流中心等）在东京都市圈外围地区开设，然而由于经济长期低迷，东京中心城区的活力下降。为了扭转这种趋势，东京通过改善基础设施、减少土地利用限制等措施，促进大型购物中心在中心城区再集聚，如图示意2019年东京都市圈大型商业设施的分布。（2）说明交通布局对东京都市圈大型购物中心分布的有利影响。官方答案：（2）①城市交通方式多样，或多种交通方式（高速铁路，轨道交通、公路）交织成网；（2分）②利于在外围地区重要交通线交会处布局大型购物中心；（2分）③中心城区交通通达性更强，服人口更多，（2分）④有利于高等级大型购物中心分布。（2分）。（仁答三点得6分）【小问2详解】高速铁路及轨道交通的建设大大提高了交通的通勤度，提高了外围地区交通的可达性，这为购物中心在外围的发展提供了便捷的条件，促进了人口向该地区流动的可能性。同时促使大型购物中心沿着交通线的环形放射状向外呈现分布发展，促进商业中心形成环形放射状的分布格局。交通线的拓展及发展也便于货物的集散和运输，能够降低进出货物的成本，由于快速轨道交通的建设可以提高人们的出行效率，这也加大了购物中心向外的辐射范围，扩大了其客源市场。同时也有利于商业中心向外完成配送业务，促使配送条件的改善，利于购物中心向网购模式转型和发展。(2024年北京卷）20.北京市某中学学生前往市内的全国铁路客运枢纽及国际机场，开展地理实践活动。如图为某小组的调查记录。读图，回答问题。结合实例，论述北京市的全国铁路客运枢纽及国际机场布局变化对区域发展的影响。【答案】北京市全国铁路客运枢纽及国际机场的布局变化不仅提升了交通便利性，促进了区域经济的发展和人口流动，还优化了城市空间布局，增强了北京的国际影响力。示例如下：提升交通便利性：新建和扩建了北京北站，北京丰台站，极大地缩短了旅客的出行时间，提高了交通效率，增强了北京作为全国交通中心的地位。促进经济发展：铁路枢纽及国际机场的布局优化带动了沿线经济带的发展，带动了物流、旅游、服务业等相关产业的发展，形成了以交通枢纽为中心的产业集群。人口流动：铁路客运枢纽及国际机场布局提高了北京的人口流动性，吸引了更多的劳动力和人才流入，进而支持北京各行业的发展。区域平衡：缓解了北京中心城区的压力，促进了周边区域的发展，带动了整个京津冀地区的协同发展。国际交流和经济开放：首都机场的扩建和大兴国际机场的建设。提高了北京的国际航空运输能力，提升了北京在全球的影响力和竞争力；国际机场的便利性吸引了大量外资企业入驻，提升了区域的经济活力和国际化水平。城市布局：通过新机场的建设，北京市将部分非首都功能和人口转移至新机场周边地区，优化了城市空间布局。区域一体化：铁路客运枢纽及国际机场的建设和扩建完善了北京的交通网络，促进了城市群内的便捷连接，推动了区域一体化进程。表现水平水平描述水平4区域尺度丰富，实例恰当，逻辑严谨，条理清晰，准确运用地理术语水平3区域尺度较丰富，实例较恰当，逻辑较严谨，条理较清晰，运用地理术语水平2区域尺度单一，实例较恰当，缺乏逻辑，无条理，无地理术语水平1无实例，未作答【解析】【分析】本题以北京某中学地理实践活动调查记录为材料，涉及交通运输布局对区域发展影响的相关知识，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐释地理事物的能力，体现了区域认知、综合思维以及地理实践力的地理学科核心素养。【详解】北京市全国铁路客运枢纽及国际机场的布局变化不仅提升了交通便利性，促进了区域经济的发展和人口流动，还优化了城市空间布局，增强了北京的国际影响力和竞争力。对交通便捷度的影响：根据图示信息可知，新建和扩建了北京北站、北京丰台站，优化周边区域的交通结构，有效缓解周边区域的交通压力，提高交通效率，促进周边区域的公共交通发展和交通基础设施的完善，极大地缩短了旅客的出行时间，提高了交通效率，增强了北京作为全国交通中心的地位。对经济发展的影响：根据图示信息可知，北京的铁路枢纽及国际机场的布局不断优化，提高了沿线地区的交通通达度，带动了沿线地区的物流、旅游、服务业等相关产业的发展，形成了以交通枢纽为中心的产业集群，促进经济发展，不仅促进了周边地区的商业繁荣和产业发展，还为区域经济的协同发展提供了有力支撑。对人口流动的影响：铁路客运枢纽及国际机场布局使得周边区域的可达性提高，吸引了更多的人口流入，也为周边区域提供了更多就业机会和居住选择，对周边区域的人口分布和流动产生了重要影响，推动了周边地区的人口集聚和城市化进程。对区域平衡发展的影响：铁路客运枢纽及国际机场的建设，有效缓解了北京中心城区的压力，提高北京对周边地区的辐射带动作用，促进了周边区域的发展，带动了整个京津冀地区的协同发展。对国际交流和经济开放影响：首都机场的扩建和大兴国际机场的建设，提高了北京的国际航空运输能力，增强了北京与国外的交通便捷程度，提升了北京在全球的影响力和竞争力；国际机场的便利性吸引了大量外资企业入驻，为北京及周边地区的城市发展注入大量的资金、技术和人才等，提升了区域的经济活力和国际化水平。对城市布局的影响：通过新机场的建设，北京市将部分非首都功能和人口转移至新机场周边地区，为城市带来了新的发展机遇和空间布局调整的可能性，推动了周边地区的城市更新和功能优化，优化了城市空间布局。对区域一体化：铁路客运枢纽及国际机场的建设和扩建完善了北京的交通网络，促进了京津冀城市群内之间的联系和交流，增强了城市之间的人员、资金和技术的交流与融合，推动了区域一体化进程。【真题演练】题组1（考点1：交通运输站点的分布与选择）尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截止当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。（2）指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。[答案](1)路网特点:线路较少(密度较低);连接内陆和沿海港口。作用:方便农产品出口和进口商品的运输。(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行);连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路,构成铁路网。[解析][分析]考查区域铁路网的特点,铁路布局特点,气候类型与特征等知识。[详解](1)尼日利亚人口超过1亿,经济以农矿业为主,线路较少,密度较低,连接内陆和沿海港口;作用:运输方便,利于农产品出口和商品进口。尼日利亚拟建沿海铁路横贯沿海地区,沿海铁路几乎与海岸线平行,与已建成的东、西两条铁路相连接,构成了便利的铁路网。（2023年重庆卷）城市间相互作用通过客货流、信息流等联系实现。城市的货运联系网络可表征区域内城市之间的货运联系强度，下图是浙江省城市主要货运联系网络图。据此完成下面小题。3.浙江省城市主要货运联系网络的空间分布特征是（）A.双核结构突出 B.南部网络密集C.省内均匀分布D.联系强度相同【答案】3.A【解析】【3题详解】读图可知，浙江省城市主要货运联系网络的空间分布强度有明显的地区差异，分布不均匀，南部网络较稀疏，北部网络较密集，北部有两个明显的核心（杭州和宁波）。综上所述，A正确，BCD错误，故选A。（2024·广西·统考模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。闽江是福建省内最大的河流，全长约570千米，流域面积约占全省陆地面积的二分之一。多年来，受水电站建设等因素影响，闽江基本处于断航状态。2022年底，延平港至闽江口约270千米干流河段全线复航，可通行500吨级船舶。复航以来，闽江航运经济效益初步显现。下图为福建省内闽江流域示意图。(1)概括图中闽江流域陆路交通网络的分布特征。【答案】(1)空间分布不均；交通干线多呈西北—东南走向，与闽江流向基本平行；高速公路的里程和密度比铁路大；以延平港附近为中心放射；流域西部交通网络密度较低，缺南北走向（东北—西南走向）干线。【详解】（1）根据图示信息可知，闽江流域陆路交通网络空间分布不均匀，西部的路网密度较低，东部、南部和北部的路网密度稍高；铁路、高速公路等陆路交通干线多呈西北—东南走向，与闽江干流流向基本一致，其它走向线路分布较少；高速公路的路网密度、通车里程要高于铁路；该区域陆路交通网大致是以延平港为中心向周围放射状延伸；几乎没有贯穿南北的干线，缺少南北向交通干线。题组2（考点2：交通站点和线路区位因素及其变化）（2024年河北卷）西安（34°17＇N，108°55＇E）是连通我国东、西部的重要物流节点。2024年3月26日，我国首趟快递电商多联快车（干线铁路运输+两端集装箱配送）班列从西安出发，38小时后抵达乌鲁木齐（43°47＇N，87°37＇E），较传统公路运输方式用时缩短约5个小时。据此完成下面小题。1.西安成为我国东、西部之间重要物流节点，主要缘于（）A.先进的科学技术 B.雄厚的经济基础 C.优越的地理位置 D.庞大的人口数量【答案】1.C【解析】【1题详解】西安地处我国西北部，关中平原的中心，北临渭河，南依秦岭，东接黄河，西靠陇山，是连接中国南北、东西的重要交通枢纽，地理位置优越，故能成为我国东、西部之间重要物流节点，C正确；物流节点的形成主要与交通、地理位置相关，科技、经济、人口不是主要影响因素，ABD错误。故选C。（2024年湖北卷）如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率。据此完成下面小题。7.推测图中最容易迷路的城市是（）A.上海 B.夏洛特 C.温哥华 D.迪拜8.由图可知，以下描述合理的是（）A.上海街道密度和平均宽度最大 B.夏洛特街道面积最大C.温哥华街道网络大致呈“棋盘状” D.迪拜街道总长度最长9.影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是（）A.地形 B.气候 C.河流 D.植被【答案】7.B8.C9.C【解析】【7题详解】温哥华的街道绝大多数为南北走向和东西走向，非常容易找到方向，最不容易迷路，C错误；上海和迪拜的街道多为西北-东南走向和东北-西南走向，也不太容易迷路，AD错误；夏洛特的街道各个方向上均有分布，是最容易迷路的城市，B正确。综上所述，ACD错误，故选B。【8题详解】街道方向玫瑰图中不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率，所以图中的信息无法得知街道密度和平均宽度，A错误；街道面积和街道总长度与城市面积和街道的数量有关，仅由图中信息无法得知，BD错误；温哥华的街道多为南北走向和东西走向，故街道网络大致呈“棋盘状”，C正确。综上所述，ABD错误，故选C。【9题详解】上海街道的走向受黄浦江影响较大，C正确；上海市地形平坦，受地形影响较小，A错误；上海是亚热带季风气候，街道走向与季风方向有一定偏差，B错误；街道走向受植被影响较小，D错误。综上所述，ABD错误，故选C。【点睛】街道网络呈“棋盘状”，不容易迷路，如北京、西安；街道网络呈“放射状”，较容易迷路，如罗马、夏洛特。(2023年海南卷）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。图为非洲部分区域图。据此完成下面小题。9.从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（）A.方便农矿产品输出 B.加速区域城市化C.加强人员对外交流 D.完善区域铁路网【答案】9.A【解析】【9题详解】图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，而不是加速区域城市化、加强人员对外交流、完善区域铁路网，A正确，BCD错误，故选A。（2024年浙江1月卷）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。5.甲、乙、丙分别是（）A.市区地铁市郊铁路高速铁路 B.市郊铁路市区地铁高速铁路C.市区地铁高速铁路市郊铁路 D.市郊铁路高速铁路市区地铁【答案】5.A【解析】【分析】【5题详解】根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，因为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确，BCD错误。所以选A。(2024年浙江1月卷）西安是关中—天水经济区中心城市，拥有国家级航空产业基地，该基地位于阎良。阎良航空产业起步于20世纪50年代末，现已发展成集研发、制造和试飞于一体的“航空城”。下图为关中—天水经济区人口点密度示意图。完成下面小题。2.航空产业基地布局在与西安中心城区有一定距离的阎良，主要原因是（）①劳动力较丰富②市场需求更大③土地供给更充足④产业基础较好A.①② B.③④ C.②③ D.①④【答案】2.B【解析】【2题详解】阎良人口密度较西安中心城区小，劳动力不如西安丰富，①错误；阎良经济发展水平较西安中心城区低，市场并不广阔，②错误；阎良土地供给更充足，土地租金更低，③正确；阎良航空产业起步于20世纪50年代末，现已发展成集研发、制造和试飞于一体的“航空城”，产业基础较好，④正确。综上所述，B正确，ACD错误。故选B。(2024年浙江1月卷）27.阅读材料，完成下列问题。材料一：福建省东北部主要为丘陵地形，植被覆盖率高。沿海地带构造下沉，形成了众多的海湾和岛屿，海岸线曲折。该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。下图为福建省东北部沿海略图。下表为图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积。单位：平方千米海湾海域面积滩涂面积水深0-5米水深5-20米甲88.128.223乙129.0133.01.4材料二：锂电池、电动载人汽车等被称为中国外贸的“新三样”。宁德市形成了临海分布，内部具有产业链关系的锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料和铜材料四大主导产业。（2）评价乙海湾建港的自然条件。【答案】（2）利：水深；岸线长/曲折。弊：地形/地质复杂；航道/航线曲折/狭窄/单一或出航不便/不利航行/进出港口不便。【小问2详解】港口建设的自然条件包括地理位置、水域条件、陆域条件、施工建设条件等，主要决定港口位置。根据表格信息可知，乙海湾水较深，利于大型船舶停靠；读图可知，乙海湾海岸线特别曲折，海岸长；但乙海湾多岛屿分布，地形地质条件十分复杂，航道需要不断绕过岛屿，航道较为狭窄且曲折，不利于船舶通行，进出港不便。题组3（考点3：交通运输布局对区域发展的影响）（2024年浙江1月卷）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。6.轨道交通发展带来的影响是（）A.都市圈内部通勤距离缩短 B.近郊产业沿轴线集聚C.中心城区的环境质量下降 D.远郊空间呈连绵发展【答案】6.B【解析】【6题详解】轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量，C错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。所以选B。【点睛】轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为：通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。（2024·广西·统考模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。闽江是福建省内最大的河流，全长约570千米，流域面积约占全省陆地面积的二分之一。多年来，受水电站建设等因素影响，闽江基本处于断航状态。2022年底，延平港至闽江口约270千米干流河段全线复航，可通行500吨级船舶。复航以来，闽江航运经济效益初步显现。下图为福建省内闽江流域示意图。(2)说明闽江复航对流域内经济发展的积极影响。【答案】(2)加强了闽江沿岸的水运联系，丰富运输方式的选择；水运成本低、运量大，能扩大流域内的运输规模，降低运输成本；加强闽江上、中、下游的交流，促进产业分工合作与转移；降低闽江流域陆路交通网络的运输压力；带动物流、贸易、旅游等相关产业发展，促进资源开发，优化经济结构，提高就业机会，增加收入。【详解】（2）闽江复航能够提高闽江沿线地区的交通通达度，能够提供水运运输条件，丰富了交通运输方式，提供了更多的选择；根据所学知识可知，水运的运输成本较低、运量较大，闽江复航能够提高流域内的运输能力，扩大运输规模，降低运输成本；能够加强闽江上中下游之间的信息交流与物资往来，促进区域内部的产业转移与分工，促进区域协调发展；能够分担一部分陆路交通运输的压力，缓解陆路交通运输紧张状况；能够带动与水运相关产业的发展，促进区域经济发展；能够提供大量就业岗位，促进当地居民就业，提高当地居民经济收入。(2023年重庆卷）16.阅读下列材料，完成下列要求安徽省芜湖市南陵县是农业大县，2019年人口约55万，其中近15万人口是县外务工。近年来，该县通过经济技术开发区建立专门的工业园，完善交通路网等措施，吸引了大批智能快递装备制造企业落户，创造了大量就业机会，开始从农业大县向制造业大县迈进。（1）分析完善交通路网对智能快递装备制造企业提高运输效率的作用。【官方答案】16.完善交通路网，交通路线密度增大，增大运输能力；可缩短运输距离，节省运输时间。【小问1详解】完善交通路网过程中交通网络不断织密、形成多层次的交通网络，使出行条件更加便利，可以增大运输能力；完善交通运输网，交通路线密度增大，可有有更合适交通线路可供选择，有利于缩短运输距离，节省运输时间。（2023年福建卷）一天中，区域的居民活动类型（工作、学习和休闲）越丰富，活动地点总数越多，区域之间人口流动越频繁，其活力越高。我国N市基于大数据测算城市活力，图4示意该城市工作日两种高活力类型。据此完成12-14题。14.地铁通常有助于提升城市活力。N市新开通了一条途经高活力区域的地铁。然而，该地铁对此区域的活力影响较小。推测当前该地铁沿途的其他区域人口A.增长缓慢B.流动频繁C.容量较大D.密度较小【14题详解】流通频繁，对交通运输需求较大，地铁对其影响大，A错误；人口容量大、人口增长速度与地铁影响高低关系不大，BC错误；人口密度小，说明人口流量小，人口数量少，地铁对其影响较低，D正确。故选D。（2023年浙江6月卷）26.阅读材料，完成下列问题。材料一波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。材料二图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。图1图2（2）分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。官方答案：26(2)4分①促进生产要素的流动，产业间的交流（2分）②促进产业集聚（1分）③促进产业分工协作（1分）【小问2详解】阅读图文材料，结合所学知识可知，图中区域位于大西洋沿岸，受海洋运输的影响，其产业布局大多位于沿海地区；其中波士顿、纽约、华盛顿作为城市带的经济繁荣城市，其交通非常发达，拥有机场，因此主要发展金融或高新技术产业；其中巴尔的摩由于无机场的布局，但是拥有铁路和公路等交通运输网络，适合发展国防工业和有色冶金；费城作为交通枢纽的位置，服务内地更加便利，发展健康服务较为适合。（2023年新课标卷）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。4.图1所示旧国道布局的主要目的是（）A.方便县城对外运输 B.方便县城内部运输C促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚6.推测新国道通车后（）A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩【答案】4.A6.A【解析】【4题详解】国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高和行车速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便对外运输，故A正确；国道为过境道路，增加县城内部运输的交通压力，B错误；国道运输条件优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是其主要目的，是其带来的影响，C错误；国道运输优势明显，可能在与城郊环状道路交汇处吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影响，D错误。故选A。【6题详解】新国道避开了城内交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正确，B错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C错误；新国道对城内交通具有缓解拥堵的作用，应该是有利于城内商业发展，故D错误。故选A。图为青海省海南藏族自治州图。读图完成下面小题。15.京藏高速（G6）穿过该州（）A.促进贵南纺织和印染工业发展 B.改善沿线城镇大气环境质量C.加强共和与其他城镇之间联系 D.导致区域人口分布重心西移【答案】15.C【解析】【15题详解】青海生态环境脆弱，不宜发展纺织和印染工业，A错误；高速公路汽车排放尾气，使大气环境质量下降，B错误；高速公路主要联系各个城市，加强共和与其他城镇之间的联系，C正确；因高速公路穿过该州西部地区，西部经济可能因交通便利发展迅速，但是不会导致人口重心向西移，D错误。故选C。（2024年福建厦门高三二模卷）17.阅读图文材料，完成下列要求。码头货物吞吐量是指一段时期内经水运输出和输入的货物总量，20世纪初，京津等地的货物通过陆路畜力车，甘宁等地的货物通过水路，均运至南海子码头（位于今包头）中转，使其成为重要的商品集散中心。当时，从兰州经水路到达南海子码头需要27天。后来，京包、包兰铁路（图）建成通车对南海子码头货物吞吐量产生重要影响。分别说明京包、包兰铁路建成通车对南海子码头货物吞吐量的影响。【答案】与畜力车相比，铁路运大、运速快。京包铁路建成通车使东西部区际联系增强，南海子码头腹地范围扩大，货物吞吐量上升。与水运相比，铁路运速快、连续性好，包兰铁路与内蒙段航道走向相近，包兰铁路建成通车取代原有水运，南海子码头货物吞吐量下降。【详解】主要结合不同交通运输方式的特点展开分析，即运量、运费、速度、灵活性、连续性、稳定性等。由材料可知，京津等地的货物通过陆路畜力车运至南海子码头，与畜力车相比，铁路运大、运速快。京包铁路建成通车使东西部区际联系增强，会使南海子码头经济腹地范围扩大，因此货物吞吐量上升。甘宁等地的货物通过水路运至南海子码头，与水运相比，铁路运速快、连续性好，兰铁路与内蒙段航道走向相近，包兰铁路建成通车取代原有水运，南海子码头货物吞吐量下降。（2024年河北卷）4.阅读材料，完成下列要求。德国莱茵——鲁尔城市群（图）是区域协调发展的典型代表，20世纪70年代以来，在市场与政府共同推动下，该区域对煤炭、钢铁、化工等重工业进行改造，积极培育新兴产业，实现了产业转型（表）。凭借发达的轨道交通，各城市协调发展，形成了区域一体化格局。主中心城市2019年主要产业部门a．杜伊斯堡钢铁、物流、精密仪器制造b．埃森管理咨询、法律、会计c．多特蒙德保险、物流、电子商务d．杜塞尔多夫广告、服装、会展、物流e．科隆化学、汽车、传媒（3）说明轨道交通对该城市群一体化发展的作用。【答案】（3）轨道交通加强了城市之间的交流联系；促进了人才、物资、资金的流动，优化了区域要素配置；加强了中心城市对中小城市的辐射带动作用。【小问3详解】读图可知，不同等级城市间通过轨道交通彼此联系，轨道交通加强了城市之间人才、物资、资金的流动，促进了区域联系，优化了区域要素配置；中心城市与周边城市交通联系方便，加强了中心城市对中小城市的辐射带动作用，以及中小城市对中心城市的支撑作用。题组5（考点5：交通运输成本的分析）(2022年浙江6月卷）28.阅读材料，完成下列问题。材料一下图为哈萨克斯坦略图。材料二近年来，在“一带一路”倡议促进下，哈萨克斯坦吸引大量外资，推动工业化、城市化发展。该国主要工业部门包括采矿、石化、冶金和能源等，其中采矿业是支柱产业。该国以矿产品出口为主，市场主要集中于周边国家。（2）从运输成本角度，简析该国出口市场集中于周边国家的主要原因。【答案】（2）矿产品体积、重量大，附加值低；内陆国，无海运；距离短，陆路运输成本较低。【小问2详解】该国以矿产品出口为主，市场主要集中于周边国家，就矿产本身来说，体积大、重量大，不易运输，哈萨克斯坦又是内陆国，没有海运，运输方式选择受限。陆路的运输成本较低，距离较短，所以使用陆路运输优势较大。题组6（考点6：交通发展措施）（2024·广西·统考模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。闽江是福建省内最大的河流，全长约570千米，流域面积约占全省陆地面积的二分之一。多年来，受水电站建设等因素影响，闽江基本处于断航状态。2022年底，延平港至闽江口约270千米干流河段全线复航，可通行500吨级船舶。复航以来，闽江航运经济效益初步显现。下图为福建省内闽江流域示意图。(3)为进一步提升闽江航运经济效益，从交通运输角度提出可行建议。答案：(3)优化布局铁路、公路，完善与闽江水运的接驳，实现水陆联运；建设深水航道和良港，实现与海运的衔接；优化闽江流域港口布局，形成有序的港口分工体系；提升闽江支流航道等级，形成水运网络；在水电站完善船闸，提高翻坝效率；引进新能源船舶，降低燃料成本。根据第一题分析可知，该地陆路交通布局不均匀，应优化铁路和公路布局；随着闽江复航，要完善陆路交通与闽江水运的联运和接驳，完善水陆联运；在沿海地区合适的点位建设深水良港，实现河海联运、海陆联运，提高区域对外交通通达度和便捷性；根据图示信息可知，闽江支流范围较大，要提升闽江支流通航能力，形成区域内水运网络体系；根据图示信息可知，闽江河道水电站较多，要完善水电站的船闸系统，缩短船只过坝或货物翻坝时间，节省运输时间成本；引进新能源船只，降低传统燃油船只的占比，降低燃料成本；合理规划闽江流域内的港口分布，使得港口与区域经济发展相适宜，为区域经济发展助力。题组7（考点7：多式联运）（2024年广东省广州二模卷）中老铁路北起我国昆明，南至老挝首都万象，是首条全线采用我国技术标准、与我路网直接连通的跨国铁路，其中玉溪以北段设计时速为200km/h，以南段设计时速为160km/h下图示意中老铁路及老挝出口货物铁海联运线路。完成下面小题.4.万象至横滨的货物采用铁海联运，经昆明中转比经曼谷中转最多可以节省（）A.3天 B.4天 C.5天 D.6天【答案】4.C【解析】【4题详解】万象至横滨的货物采用铁海联运，经昆明中转需要万象到昆明1天、昆明到深圳1天、深圳到横滨7天，共9天；经经曼谷中转需要万象到曼谷1天、曼谷到横滨13天，共14天；最多可节省5天，C正确，ABD错误。故选C。(2024年河北卷）西安（34°17＇N，108°55＇E）是连通我国东、西部的重要物流节点。2024年3月26日，我国首趟快递电商多联快车（干线铁路运输+两端集装箱配送）班列从西安出发，38小时后抵达乌鲁木齐（43°47＇N，87°37＇E），较传统公路运输方式用时缩短约5个小时。据此完成下面小题。2.西安至乌鲁木齐快递电商多联快车班列突出优势是（）A降本增效 B.转运方便 C.机动灵活D.服务优质【答案】2.A【解析】【2题详解】由材料可知，快递电商多联快车两端使用集装箱配送，城市之间用铁路运输，用时更短，由此可推知，该班列的突出优势是铁路运输替代传统公路运输，运输效率高，能降低物流成本，从而降低快递电商的成本，A正确；该快车班列在两端使用集装箱卡车与铁路转运，中间不进行二次转运，且两端的集卡转运也是为了降本增效，故转运方便不是其突出优势，B错误；该快车班列在两大城市间进行铁路运输，不如公路运输机动灵活，C错误；该快车班列服务优质，但其他运输方式也可以提供优质的服务，故服务优质不是其突出优势，D错误。故选A。【学以致用】一、单选题近年来，山东青岛港利用“海铁直运”“海运快航+海外仓”等模式，开通“天天班”直达东南亚的航线，实现了跨境电商包裹“随到随查随放随发”，降低了运输成本，扩大了市场份额。据此完成下面小题。1．影响青岛港开通“天天班”直达东南亚航线的关键因素是（

）A．运输需求 B．货运模式 C．地理位置 D．航海技术2．“天天班”直达东南亚航线扩大了青岛港的市场份额，主要得益于（

）A．运输距离缩短 B．运输范围扩大C．物流效率提高 D．中间环节增加3．青岛直达东南亚的电商包裹实现“随到随查随放随发”，利用的地理信息技术主要有（

）①遥感②地理信息系统③全球卫星导航系统④数字地球A．①② B．③④ C．①④ D．②③【答案】1．A2．C3．D【解析】1．运输需求是航线开通的核心驱动因素，随着跨境电商等业务发展，对青岛与东南亚间运输需求大增，促使“天天班”航线开通，A正确；货运模式是航线运营的方式，并非开通的关键因素，B错误；地理位置是客观条件，但不是开通该特定“天天班”航线的关键，C错误；航海技术是保障，但没有运输需求，技术再先进也不会开通该航线，D错误。故选A。2．材料未体现运输距离缩短，A错误；运输范围本身是青岛到东南亚，不是扩大市场份额的主要原因，B错误；“随到随查随放随发”体现物流效率提高，能更好满足市场需求，从而扩大市场份额，C正确；中间环节增加会降低效率，不利于扩大市场份额，D错误。故选C。3．地理信息系统（GIS）可对包裹信息进行管理、分析，全球卫星导航系统（GNSS）可对包裹进行定位、跟踪，二者结合能实现“随到随查随放随发”，②③符合；遥感主要用于监测大范围地理事物，数字地球是地球的数字化模型，均不直接用于包裹的“随到随查随放随发”，①④不符合，D正确，A、B、C错误。故选D。【点睛】交通运输线路的区位包括自然因素（地形、地质、气候、水文）、经济因素、社会因素、技术因素和生态环境因素。江迭公路全长106千米，穿越青藏高原与黄土高原过渡带，串联雪山垭口、原始森林、高山草甸和藏寨古寺等景观，被誉为“中国最美100公里”“一生必驾的地方”。部分路段海拔在4000m以上，沿陡峭山体修建，冬春季节受冰雪影响封闭，夏秋季节虽开放但“炮弹坑”路面需越野车通行，砂石路面养护成本高。下图为该公路经过高山草甸路段（M）与陡峭山体路段（N）景观图。据此完成下面小题。4．与M路段相比，N路段（

）A．生态破坏小 B．线路坡度大 C．施工难度小 D．建设成本低5．江迭公路成为“网红穿越路”，主要得益于（

）①沿途风光极致

②原始路况的野趣

③沿途人烟稀少

④沿线资源的丰富A．①② B．①③ C．②④ D．③④6．夏季，江迭公路多“炮弹坑”的主要原因有（

）①洪涝频发

②雨水丰富

③车流激增

④牲畜践踏A．①② B．②③ C．①④ D．③④【答案】4．B5．A6．B【解析】4．题目是比较江迭公路M路段（高山草甸路段）和N路段（陡峭山体路段）的差异。从题干和图片信息来看，N路段是“沿陡峭山体修建”，而M路段为高山草甸路段。陡峭山体路段施工时可能需要开挖山体，破坏地表植被和土壤，而高山草甸虽然生态脆弱，但如果线路坡度较缓，可能对地表的扰动相对较小。因此N路段的生态破坏应该更大，A选项错误；根据“陡峭山体路段”的描述，以及图片中N路段呈现出明显的盘山或沿陡坡延伸的形态，可以推断其线路坡度显著大于地势相对平缓的高山草甸路段（M路段），B选项正确；陡峭山体地形复杂，需要修建更多的防护工程（如挡土墙、护坡），甚至可能需要隧道或桥梁，施工难度大，建设成本高，而M路段地形较平缓，施工条件相对优越，成本更低，因此C、D选项错误。

故选B。5．江迭公路成为“网红穿越路”的原因，题干提到其被誉为“中国最美100公里”“一生必驾的地方”，串联雪山垭口、原始森林等景观，且路面为“炮弹坑”砂石路，需越野车通行。分析选项：①“沿途风光极致”符合题干中“串联雪山垭口、原始森林、高山草甸和藏寨古寺等景观”的描述，是吸引游客的重要原因；②“原始路况的野趣”对应“炮弹坑路面需越野车通行”，这种具有挑战性的原始路况对自驾爱好者有独特吸引力；③“沿途人烟稀少”可能减少人为干扰，保留自然景观，但并非“网红”的主要原因，反而可能因基础设施不足降低吸引力；④“沿线资源丰富”题干未提及资源开发，主要强调景观和路况，与“网红穿越路”的定位无关。因此①②正确。故选A。6．夏季江迭公路多“炮弹坑”的原因，题干指出“砂石路面养护成本高”，需结合夏季自然和人为因素分析。该公路位于青藏高原与黄土高原过渡带，部分路段海拔4000米以上，夏季降水可能集中，但“洪涝频发”程度较低，且砂石路的“炮弹坑”主要是路面结构破坏，而非洪水直接冲毁，①错误；夏季雨水下渗会软化砂石路基，车辆碾压后易形成坑洼，②正确；夏季为开放期，作为“网红路”可能吸引大量自驾车辆，越野车等重型车辆频繁碾压砂石路面，加剧路面磨损，③正确；牲畜对路面的破坏较小，且题干未提及相关信息，④错误。综上所述，B正确，ACD错误，故选B。【点睛】江迭公路（国道248线）北起卓尼县扎古录镇，南至迭部县扎尕那景区，全长106公里，平均海拔约3600米，最高处超过4000米。路线贯穿卓尼县、临潭县、舟曲县和迭部县，途经尼巴乡、车巴沟、光盖山等地，80%路段为非铺装砂砾路面。下图为我国某区域等高线（单位：米）地形简图。据此完成下面小题。7．图中①、②两点之间（

）A．相对高度可能为780米 B．可通视C．适合修建索道连接 D．坡向均为阳坡8．推测图示区域夏季公路路面最易出现的问题是（

）A．泥石流侵袭 B．暴雨冲毁 C．风积沙埋 D．融沉翻浆【答案】7．A8．D【解析】7．读图分析，图中等高距为400米，根据等高线数值变化可得出，海拔高度5000m＜②＜5400m，4600m＜①＜5000m，①②两地的相对高度范围为0-800m，可能为780m，A正确；①、②两点之间有山脊阻挡，不能通视，B错误；①、②两点之间有山脊阻挡，不适合修建索道连接，C错误​​；根据经纬度可知，该区域位于我国西北内陆地区，太阳主要从偏南方向照射，①、②两点之间连线部分坡向为阴坡（北坡），D错误​​。故选A。8．根据经纬度可知，该区域位于我国西北内陆地区，海拔较高。泥石流的形成需要大量的水流和松散的物质等条件，该区域气候干旱，夏季降水较少，不易发生泥石流，A​​错误；该区域气候干旱，夏季降水较少，暴雨出现的频率低，公路不易被暴雨冲毁，B​​错误；该区域夏季降水相对较多，植被覆盖率较高，且风力相对较小，风积沙埋不是最易出现的问题，C​​错误​​；该区域海拔高，地下冻土广布，夏季气温升高，冻土融化，可能导致公路路面融沉翻浆，D正确。故选D。【点睛】道路翻浆是指春融时期，路基土体化冻吸水后强度急剧降低，在行车荷载反复作用下，泥浆从路面裂缝中挤出的现象。它严重影响道路通行能力，缩短使用寿命，并对行车安全构成极大威胁。其成因多与地下水位高、路基填料不当及排水不良有关，是寒区公路常见的病害。2024年2月7日，南极考察站秦岭站开站，这是中国第五个南极科考站，第三个南极常年考察站。秦岭站的建设采用了装配式、模块化的建造体系。下图为我国建成的南极科学考察站分布示意图。据此完成下面小题。9．若一架飞机沿最短航线从长城站起飞，前往秦岭站运送补给，其航向为（

）A．一直向南飞 B．先往东南飞，再往东北飞C．先往南飞，再往北飞 D．先往西南飞，再往西北飞10．南极考察站秦岭站开站时，关于此时南极地区的地理现象，说法正确的是（

）A．长城站正值极夜时期 B．南极地区处于暖季，白昼时间较长C．秦岭站正午太阳高度达到一年中的最大值 D．地球公转至近日点附近，公转速度最快11．秦岭站建设采用“装配式、模块化”的建造体系，主要原因是（

）①适应南极酷寒、烈风的环境，缩短现场施工时间②模块工厂预制，降低南极物资运输成本③减少现场作业，保护南极脆弱的生态环境④应对南极频繁的地震活动，提升建筑安全性A．①③ B．①② C．②④ D．③④【答案】9．D10．B11．A【解析】9．以南极点为中心的俯视图，地球呈顺时针方向自转，依据顺时针为向东方向可知，秦岭站位于长城站的西侧；地球表面两点之间的最短航线为大圆航线，一般情况下大圆劣弧凸向高纬方向，南半球则向南凸，因此，飞机从长城站起飞，前往秦岭站，最短航线需先向西南靠近南极点方向，再向西北远离南极点到达秦岭站，D正确，排除ABC。故选D。10．据材料可知，秦岭站开站日期为2月7日。读图分析，长城站位于南极圈以北，没有极昼极夜现象，A错误；2月7日太阳直射南半球，南极地区处于暖季，白昼时间较长，B正确；冬至日（12月22日前后）秦岭站正午太阳高度达一年中最大值，C错误；地球在1月初达到近日点，公转速度最快，此时地球正远离近日点，公转速度逐渐变慢，D错误。故选B。11．南极气候极端，酷寒、烈风的环境对现场施工人员和设备限制极大，“装配式、模块化”建造可在工厂预制大部分构件，现场仅需组装，能大幅缩短现场施工时间，减少人员暴露在恶劣环境中的时长，①正确；模块化构件需从国内运输至南极，运输的总物资量并未减少，且南极运输难度大（依赖破冰船、雪地车等），运输成本并不会因模块化降低，②错误；南极生态系统极其脆弱，现场作业减少可降低对地表的碾压、施工废弃物的产生等，从而保护当地生态，③正确；南极地区并非地震频繁区域（板块内部，地壳相对稳定），且“装配式、模块化”体系的核心优势并非抗震，其设计重点是适应极端气候而非地质灾害，④错误。综上分析，A正确，BCD错误，故选A。【点睛】南极地区是地球上最寒冷、干燥、多风的地区，自然环境极端严酷。其绝大部分被巨厚的冰盖覆盖，平均海拔最高，是名副其实的“冰雪高原”。这里年平均气温极低，降水稀少但蒸发量更小，形成了寒冷的冰漠气候。同时，南极还蕴藏着丰富的矿产资源与独特生态系统。陆上丝绸之路作为一带一路的核心项目，依托新亚欧大陆桥铁路贯穿20余国。乌鲁木齐作为我国天山城市群核，通过铁路枢纽地位带动周边地区，促进了城市群的协调发展。目前天山城市群内部中小城市的产业种类和数量不断增加，产业结构趋于多元化。据此完成下面小题。12．为提高陆上丝绸之路铁路线的通行效率，最可行的做法是（

）A．加强政策沟通，减小贸易壁垒 B．设施联通，统一交通线路标准C．减少站点，提高线路的直达性 D．资金融通，开展多边金融合作13．下列与天山城市群依托铁路发展相关产业更匹配的支撑措施有（

）①增加复合型公铁联运枢纽

②铁路枢纽处建立储油基地③周边城市增设海关办事处

④沿线布局大型食品加工厂A．①② B．①③ C．②③ D．②④14．为促进天山城市群内部的均衡发展，其未来交通的发展方向为（

）A．建设国际级航空港，扩大城市服务范围 B．依托陆上丝绸之路，发展跨国旅游专列C．试行市内轨道交通，利于居民绿色出行 D．完善城际交通网络，促进生产要素流通【答案】12．B13．B14．D【解析】12．加强政策沟通主要减少贸易障碍，但对铁路通行效率直接影响较小，A错误；统一交通线路标准（如轨道规格、信号系统）可减少跨国运输中的技术障碍，另外设施联通也可直接提升通行效率，B正确；减少站点可能提高直达性，但会削弱铁路的集散功能，可行性较低，C错误；资金融通属于经济合作，与通行效率无直接关联，D错误。故选B。13．复合型公铁联运枢纽可整合运输方式，提升人流和物流效率，利于相关产业的发展，①正确；天山城市群的产业结构趋于多元化，但储油基地主要和石油运输、存储相关，不一定能匹配多种相关产业的发展需求，②错误；增设海关办事处可促进跨境贸易，匹配铁路带动的国际贸易需求，③正确；大型食品加工厂需靠近原料或市场，与铁路枢纽的直接关联性较低，④错误。B正确，ACD错误。故选B。14．国际航空港主要扩大对外联系，对内部均衡作用有限，A错误；跨国旅游专列侧重国际旅游，与内部均衡无关，B错误；市内轨道交通解决城市内部交通，不涉及城际联系，C错误；完善城际交通网络可加强城市间要素流动，促进资源均衡配置，有助于城市群内部的均衡发展，D正确。故选D。【点睛】与古代“丝绸之路”相比，现代“丝绸之路”首要交通远输方式是铁路运输。在我国境内，其依托的新亚欧大陆桥是连接亚洲与欧洲的铁路大动脉。云南西北部的丽江古城坐落在丽江坝子中部，北依象山、金虹山，西枕狮子山，海拔2416米。下图示意丽江古城位置。据此完成下面小题。15．关于丽江古城选址，下列说法正确的是（

）①位于丽江坝子中部，地势平坦开阔②位于板块内部，地质较为稳定③山地阻挡冷空气，冬无严寒④海拔较高，夏无酷暑A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④16．影响图中交通线分布的主要自然因素是（

）A．河流 B．地形 C．土壤 D．聚落【答案】15．D16．B【解析】15．丽江古城位于丽江坝子中部，坝子地形平坦开阔，便于城市规划布局（如街道、房屋等基础设施建设），同时平坦的土地有利于农业生产，为城市提供了必要的农产品保障，①正确；丽江古城并非位于板块内部，而是处于亚欧板块与印度洋板块的交界地带（属于地中海--喜马拉雅地震带），地质构造复杂，地震等地质灾害较为频繁，地质稳定性较差，②错误；古城北依象山、金虹山，西枕狮子山，这些山地能够有效阻挡冬季来自北方的冷空气，减弱其对古城的影响，因此冬季气温不至于过低，形成“冬无严寒”的气候特点，③正确；丽江古城海拔约2416米，海拔较高，根据气温垂直递减规律（海拔每升高100米，气温约下降0.6℃），夏季时，较高的海拔使得古城气温相对较低，避免了酷暑天气，形成“夏无酷暑”的优势，④正确。综上，丽江古城的选址充分利用了地形、气候等自然条件，①③④说法符合其选址的合理性。D正确。故选D。16．区域地处我国西南地区（云南、四川等地），多山地高原，地形起伏大，交通线避开大面积山地，优先选择地势相对平坦的区域（如丽江坝子），因平坦地形能降低建设成本、提高通行效率，交通线多沿河谷、盆地等平缓地形单元延伸（如丽江古城所在的丽江坝子，交通线分布密集且走向规整）；而山区因地形陡峭，交通线稀少且修建难度大，进一步体现地形对交通布局的限制作用。影响图中交通线分布的主要自然因素是地形，B正确；虽图中有金沙江等河流，但交通线未完全沿河流平行分布，河谷