发动机控制-发动机控制2-电子点火

发动机综合控制系统能结合实际对燃油喷射系统进行分类。能比较电控燃油喷射系统常用传感器。能正确区分不同类型的喷油器。能正确区分电动汽油泵的控制方式。能结合实例说明爆燃传感器的安装位置和功用。能正确比较微机控制点火系统的各种配电方式。能对不同类型的怠速控制装置进行比较。能结合实例分析汽油蒸发排放控制系统的组成和功能。一、计算机控制点火系统的组成

主要由各种传感器、控制开关、ECU、点火控制器、点火线圈以及火花塞等组成。第2节计算机控制点火系统一、计算机控制点火系统的组成

1.爆燃传感器——磁致伸缩式爆燃传感器第2节计算机控制点火系统【组成】铁心、永久磁铁、线圈及外壳。【原理】利用电磁感应原理检测发动机爆燃。当传感器的固有振动频率与发动机爆燃时的振动频率相同时，传感器输出的信号电压最大。线圈铁心壳体永久磁铁谐振点频率f输出电压u0一、计算机控制点火系统的组成

1.爆燃传感器——压电式爆燃传感器第2节计算机控制点火系统配重块压电元件引线频率（kHz）输出电压（mV）

与共振式相比，非共振式内部无震荡片，但设有配重块，以一定的预紧力压紧在压电元件上。当发动机爆燃时，配重块以正比于振动加速度的交变力施加于压电元件，压力元件将此信号转变成电信号送给ECU。一、计算机控制点火系统的组成

1.爆燃传感器——垫圈式爆燃传感器第2节计算机控制点火系统

安装在火花塞的垫圈处，每缸一个，根据各缸的燃烧压力直接检测各缸的爆燃信息，并转换成电信号输送给ECU。一、计算机控制点火系统的组成

2.ECU

不断接收各种传感器和开关发送的信号，按预先编制的程序进行计算和判断后，向点火控制器发出控制信号，实现点火提前角和点火时刻的最佳控制。第2节计算机控制点火系统一、计算机控制点火系统的组成

3.执行器——点火控制器

是微机控制点火系统的功率输出级，它接受ECU输出的点火控制信号并进行功率放大，驱动点火线圈工作。第2节计算机控制点火系统点火控制组件壳体上标注有各缸高压插孔标记A、B、C、D，分别对应1、2、3、4缸高压插孔。当每个线圈次级绕组的电流切断时，初级绕组中产生的高压电同时分配到两个气缸的火花塞跳火。二、点火系统控制过程

1.基本控制原理

发动机工作时，ECU根据凸轮轴位置传感器信号判定哪一缸即将到达压缩上止点，根据转速信号、负荷信号以及与点火提前角有关的传感器信号确定相应工况的最佳点火提前角，向点火控制器发出控制指令，点火线圈初级电流切断，次级绕组产生高压电，按点火顺序分配到各缸火花塞点燃混合气。第2节计算机控制点火系统二、点火系统控制过程

2.点火提前角的确定

第2节计算机控制点火系统起动时起动后基本点火提前角初始点火提前角修正点火提前角实际点火提前角点火提前角常用的计算方法：实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角

实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数二、点火系统控制过程

2.点火提前角的确定

第2节计算机控制点火系统二、点火系统控制过程

2.点火提前角的确定

第2节计算机控制点火系统二、点火系统控制过程

2.点火提前角的确定

第2节计算机控制点火系统二、点火系统控制过程

2.点火提前角的确定

第2节计算机控制点火系统二、点火系统控制过程

2.点火提前角的确定

第2节计算机控制点火系统二、点火系统控制过程

2.点火提前角的确定

第2节计算机控制点火系统二、点火系统控制过程

2.点火提前角的确定

第2节计算机控制点火系统二、点火系统控制过程

3.配电方式

机械配电——由分火头将高压电分配至分电器盖旁电极，再通过高压线输送到各缸火花塞上。第2节计算机控制点火系统点火线圈点火器分电器火花塞ECU二、点火系统控制过程

3.配电方式

电子配电——由点火控制器控制，点火线圈的高压电按照一定点火顺序直接加到火花塞，实现直接点火，也称为无分电器点火系统(DIS)。

电子配电方式：双缸同时点火、各缸单独点火第2节计算机控制点火系统二、点火系统控制过程

3.配电方式

电子配电——双缸同时点火控制第2节计算机控制点火系统二极管分配式双缸同时点火二、点火系统控制过程

3.配电方式

电子配电——双缸同时点火控制第2节计算机控制点火系统二极管分配式双缸同时点火特点：点火线圈由两个初级绕组和一个次级绕组构成，次级绕组的两端通过4只高压二极管与火花塞构成回路。当两同步缸同时到达上止点时，火花塞跳火，其中一缸接近压缩行程上止点，为有效点火；另一缸接近排气行程上止点，为无效点火。二、点火系统控制过程

3.配电方式

电子配电——双缸同时点火控制第2节计算机控制点火系统点火线圈分配式双缸同时点火特点：点火线圈独立，为缸数的一半。当两同步缸同时到达上止点时，火花塞跳火，其中一缸接近压缩行程上止点，为有效点火；另一缸接近排气行程上止点，为无效点火。二、点火系统控制过程

3.配电方式

电子配电——各缸单独点火控制第2节计算机控制点火系统特点：每缸都配有一个点火线圈，点火控制器设置有与点火线圈数目相同的大功率三极管，分别控制每个线圈次级绕组电流的接通与切断。二、点火系统控制过程

4.发动机爆燃的控制过程第2节计算机控制点火系统组成：传感器、带通滤波器、信号放大器、整形滤波电路、比较基准电压形成电路、积分电路、点火提前角控制电路和点火控制器等。二、点火系统控制过程

4.发动机爆燃的控制过程第2节计算机控制点火系统组成：传感器、带通滤波器、信号放大器、整形滤波电路、比较基准电压形成电路、积分电路、点火提前角控制电路和点火控制器等。二、点火系统控制过程

4.发动机爆燃的控制过程第2节计算机控制点火系统基准电压的确定：利用发动机即将爆燃时，爆燃传感器输出信号电压作为判定爆燃的基准电压二、点火系统控制过程

4.发动机爆燃的控制过程第2节计算机控制点火系统爆燃强度的判别：发动机爆燃的强度取决于爆燃传感器输出信号电压的振幅和持续时间。二、点火系统控制过程

4.发动机爆燃的控制过程第2节计算机控制点火系统爆燃的危害是一种不正常燃烧。轻微的爆燃，可使发动机功率上升，油耗下降。爆燃严重时，会导致冷却液过热，功率下降油耗上升