2026年内河航运防搁浅操作试题及答案

2026年内河航运防搁浅操作试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.内河船舶通过浅水区前，驾驶员应重点核对的关键数据是：A.当日气温与湿度B.船舶六面吃水与航道水深C.船舶GPS定位精度D.船员值班人数答案：B。解析：浅水区通过需确保船舶实际吃水（考虑纵倾、横倾及动态下沉量）小于航道水深加安全余量，六面吃水测量与航道水深核对是核心依据。2.当船舶在航道中发现测深仪显示水深为4.2米，船舶实际最大吃水4.0米，此时最合理的操作是：A.加速通过减少下沉量B.保持当前航速，密切观察C.立即减速并调整航向至航道中心D.抛锚等待水位上涨答案：C。解析：水深与吃水差值仅0.2米（小于内河船舶通常要求的0.3-0.5米安全余量），需减速降低动态下沉风险，并尽量沿航道最深线（中心）行驶。3.枯水期通过弯曲航道时，船舶易搁浅的主要原因是：A.弯道水流顶推导致船位偏移B.弯道凸岸水深较浅且航宽缩小C.驾驶员转向过晚D.螺旋桨空转损失推力答案：B。解析：弯曲航道凸岸因泥沙淤积常形成浅滩，枯水期水位低，凸岸水深不足，船舶若贴凸岸航行易触底。二、判断题（每题2分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.电子航道图显示水深为5.0米时，船舶吃水4.8米可直接通过，无需额外测深。（）答案：×。解析：电子航道图数据可能存在延迟或测量误差，需结合船载测深仪实时验证，避免因航道变迁（如浅滩移动）导致实际水深不足。2.船舶发生触浅后，若船位稳定无进水，应立即全速倒车脱浅。（）答案：×。解析：全速倒车可能导致船体进一步陷入浅滩或损坏螺旋桨，应先确认搁浅程度（部分搁浅/完全搁浅）、船底受损情况，再采用慢车倒车、调整压载水或等待涨潮等方式脱浅。3.夜间航行时，可仅依赖雷达观测浅滩位置，无需使用探照灯辅助瞭望。（）答案：×。解析：雷达对浅滩的识别存在盲区（如水下暗礁），探照灯可辅助观察水面异常波纹（如浅水区水流加速形成的“走沙水”），两者需结合使用。三、简答题（每题10分，共30分）1.简述船舶通过浅水区前的“三查”准备工作内容。答案：①查航道：核对最新航道通告，确认浅水区位置、宽度、水深及助航标志（如浮标）是否正常；②查船舶：测量六面吃水（船首、船中、船尾左右舷），计算实际最大吃水（考虑纵倾影响），检查压载水分布是否平衡；③查设备：测试测深仪、GPS、雷达等导航设备是否正常，备用测深锤（铅锤）是否可用，确保通信设备（VHF）畅通以便联系航道部门。2.船舶在航行中突然出现“船速下降、主机转速升高、舵效减弱”现象，可能的原因及应急操作步骤是什么？答案：可能原因：船舶部分搁浅（船底与河床接触摩擦），导致推进功率损失、水流对舵的作用力减小。应急步骤：①立即减速停车，避免进一步陷入；②测量船周水深，确认搁浅位置（船首/船中/船尾）；③调整压载水（如向搁浅对侧压载或减少搁浅侧吃水），减轻搁浅部位压力；④使用VHF联系附近船舶或航道部门，请求协助脱浅（如拖轮顶推）；⑤若为涨潮时段，可等待水位上升自然脱浅，期间保持主机备用状态。3.简述枯水期内河船舶防搁浅的“三不”原则。答案：①不贪边：避免贴近航道边缘（尤其是凸岸、沉船区附近）航行，选择航道中心水深最深处；②不超速：控制航速在3-5节（具体根据航道条件调整），降低船舶动态下沉量（航速越快，船底压力越低，下沉量越大）；③不盲信：不单纯依赖电子设备数据，需结合目视瞭望（如观察水面浪花、水草分布判断浅滩）、人工测深（铅锤）验证水深。四、案例分析题（40分）某内河干货船（总长65米，型宽12米，满载吃水3.8米）计划通过A浅滩（航道通告显示该处最浅水深4.2米，航道宽度50米，弯曲半径300米）。当日水位较常年偏低0.3米，驾驶员仅核对电子航道图后以8节航速贴左岸（凸岸）行驶，航行中测深仪突然显示水深3.5米，船舶出现震动，主机转速由800转/分钟升至900转/分钟但船速下降。问题：1.分析导致搁浅风险的主要操作失误；2.列出此时应采取的应急措施。答案：1.主要失误：①未核实实际水位变化：航道通告水深为常年数据，当日水位偏低0.3米，实际最浅水深仅3.9米（4.2-0.3），与船舶吃水3.8米差值仅0.1米，安全余量不足；②航速过高：8节航速远超枯水期浅水区建议航速（通常不超过5节），导致动态下沉量增加（估算约0.2-0.3米），实际船底水深可能降至3.5-3.6米（3.9-0.3），引发触底；③贴凸岸航行：弯曲航道凸岸因泥沙淤积水深更浅，正确应沿凹岸（深槽）行驶；④未验证水深：仅依赖电子航道图，未使用测深仪实时监测或人工测深，未能提前发现水深异常。2.应急措施：①立即停车并抛双锚（若船速允许），防止继续前移加重搁浅；②测量船周水深（重点船首、船中、船尾），确认搁浅位置及程度（如仅船首触底）；③调整压载水：向船尾压载（若船首搁浅），减少船首吃水；④使用VHF联系航道部门报告船位及情况，请求拖轮协助（从船尾顶推或船首拖带）；