2026年一级建造师《公路实务》考试真题及答案

2026年一级建造师《公路实务》考试真题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某高速公路沥青路面上面层采用SMA-13，其设计空隙率宜控制在（）。A.2%～4%B.3%～5%C.4%～6%D.5%～7%2.下列关于水泥稳定碎石基层施工的说法，正确的是（）。A.水泥剂量越高，基层强度越高，故应尽量提高水泥剂量B.碾压结束应立即洒水养护，养护期不得少于3dC.采用振动压路机复压时，最大碾压厚度不宜大于20cmD.气温低于5℃时应按冬期施工采取覆盖保温措施3.某隧道Ⅳ级围岩，采用两台阶法开挖，上台阶循环进尺应控制在（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m4.斜拉桥主梁采用悬臂浇筑法施工，挂篮行走时抗倾覆稳定系数不得小于（）。A.1.3B.1.5C.2.0D.2.55.高速公路路基填筑压实度检测，对于细粒土，每层压实厚度不大于（）。A.15cmB.20cmC.25cmD.30cm6.下列关于桥梁钻孔灌注桩水下混凝土灌注的说法，错误的是（）。A.导管埋深宜控制在2～6mB.灌注必须连续，中断时间不宜超过30minC.混凝土坍落度宜为180～220mmD.灌注完成后即可立即拆除护筒7.采用悬臂法施工的连续刚构桥，合龙段混凝土强度等级应（）。A.与主梁相同B.比主梁提高一个等级C.比主梁降低一个等级D.采用C50即可8.某公路项目采用BIM+GIS技术进行施工管理，其空间数据基准统一采用（）。A.1954北京坐标系B.1980西安坐标系C.2000国家大地坐标系D.WGS849.下列关于公路项目风险管理的说法，正确的是（）。A.风险识别仅需在施工阶段开展B.风险评估应采用定性方法，避免量化C.地质灾害风险属于技术风险范畴D.风险应对策略包括规避、转移、减轻和接受10.水泥混凝土路面横向缩缝传力杆应采用（）钢筋。A.HPB300B.HRB400C.HRB500D.PSB83011.下列关于公路隧道超前地质预报的说法，正确的是（）。A.TSP法适用于岩溶发育段B.地质雷达有效探测深度一般大于100mC.超前水平钻探每循环不宜小于30mD.富水断层段应优先采用红外探水12.高速公路路堤边坡高度大于20m时，应进行（）。A.稳定性数值分析B.工后沉降观测C.路基填料改良D.设置反压护道13.下列关于公路项目绿色施工的说法，错误的是（）。A.临时占地应及时复垦B.沥青拌和站应设置异味吸附装置C.隧道弃渣可直接堆弃于沟谷D.施工便道应硬化并定期洒水14.桥梁预应力张拉采用双控，以（）为主。A.张拉力B.伸长值C.油表读数D.锚下应力15.下列关于公路工程工程量清单的说法，正确的是（）。A.清单工程量即为竣工结算工程量B.清单项目特征描述无需考虑施工方案C.清单编码采用十二位阿拉伯数字D.暂列金额属于竞争性费用16.下列关于公路项目质量事故等级的说法，正确的是（）。A.直接经济损失500万元属于重大事故B.中断交通24h属于较大事故C.死亡2人属于一般事故D.特大桥主体结构垮塌属于特别重大事故17.下列关于公路隧道通风方式的说法，正确的是（）。A.纵向式通风适用于3km以下隧道B.半横向式通风需设置送排风道C.全横向式通风最经济D.射流风机只能用于全横向通风18.下列关于公路项目竣工决算的说法，正确的是（）。A.竣工决算由监理单位编制B.竣工决算价不得超过合同价C.竣工决算应扣除质量保证金D.竣工决算是办理资产移交的依据19.下列关于公路项目安全生产费用管理的说法，正确的是（）。A.费用不可竞争，按建筑安装工程费的1.5%计取B.费用可用于意外伤害保险C.费用结余可转为质量奖励D.费用使用无需监理审批20.下列关于公路项目智慧工地的说法，正确的是（）。A.人脸识别门禁属于BIM技术B.5G网络可实现塔吊防碰撞C.数字孪生仅用于运营阶段D.无人机巡检数据不可与GIS共享二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列关于公路路基填筑施工的说法，正确的有（）。A.填石路堤应采用大型推土机摊铺B.土石混填应分层压实，每层松铺厚度不大于40cmC.填筑至路床顶面最后一层压实厚度不应小于10cmD.填挖结合部应开挖台阶，台阶宽度不小于2mE.高填方路堤应优先采用冲击碾压实22.下列关于公路桥梁抗震设计的说法，正确的有（）。A.抗震设防类别分为甲、乙、丙、丁四类B.墩柱塑性铰区应配置螺旋箍筋C.支座应采用隔震支座D.地震动峰值加速度0.20g对应Ⅷ度区E.特大桥应进行E2地震作用下的变形验算23.下列关于公路隧道二次衬砌的说法，正确的有（）。A.Ⅳ级围岩衬砌厚度不应小于30cmB.拱墙混凝土强度等级不应低于C25C.衬砌应设置防水板，幅宽不宜小于2mD.衬砌背后应注浆填充密实E.仰拱先行，拱墙一次成型24.下列关于公路沥青路面再生技术的说法，正确的有（）。A.厂拌热再生适用于下面层B.就地冷再生需添加乳化沥青C.再生混合料应进行性能验证D.再生剂掺量通过马歇尔试验确定E.再生层厚度不宜小于4cm25.下列关于公路项目合同管理的说法，正确的有（）。A.变更指示必须由监理签发B.索赔意向通知应在28d内提交C.不可抗力导致损失由承包人承担D.争议评审决定具有终局性E.价格调整采用造价信息价差法26.下列关于公路隧道施工通风的说法，正确的有（）。A.风管直径应与风机匹配B.风管百米漏风率不应大于1%C.独头掘进3km应采用巷道式通风D.射流风机应并联安装E.通风系统应经专项验收27.下列关于公路项目环境保护的说法，正确的有（）。A.环评批复后方可开工B.噪声敏感点应设置声屏障C.弃渣场应先挡后弃D.施工废水应沉淀后回用E.取土场生态恢复率不低于90%28.下列关于公路桥梁健康监测的说法，正确的有（）。A.监测数据保存期不少于10年B.应变传感器应布置在跨中截面C.风速仪应设在主梁最高处D.数据异常应启动预警E.监测系统应与养护平台对接29.下列关于公路项目智慧梁场的说法，正确的有（）。A.采用液压模板系统B.设置蒸汽养护窑C.张拉采用智能数控设备D.二维码追溯钢筋批次E.梁体出场前进行三维扫描30.下列关于公路项目竣工档案的说法，正确的有（）。A.纸质档案保存期不少于20年B.电子档案应采用PDF/A格式C.竣工图应逐张加盖竣工图章D.监理月报无需归档E.声像档案应附文字说明三、实务操作与案例分析题（共5题，每题20分）（一）【背景资料】某双向六车道高速公路，设计速度120km/h，路基宽度34.5m。其中K12+300～K12+900段为软土路基，淤泥层厚8～12m，下伏硬塑黏土。设计采用“塑料排水板+堆载预压”方案，排水板间距1.0m，正方形布置，预压荷载为路面结构自重+20kPa附加荷载。施工过程中，承包人提出将排水板间距增大至1.2m，并取消堆载预压，改为真空联合堆载预压，真空度维持80kPa。监理单位要求重新论证。【问题】1.计算原设计条件下排水板纵向通水量（已知：排水板宽100mm、厚4mm，环刚度≥4kN/m²，淤泥水平固结系数C_h=1.2×10⁻³cm²/s，井径比d_e/d_w=20，涂抹比s=2，不考虑井阻）。2.分析承包人提出的变更对软基处理效果的影响。3.指出真空联合堆载预压施工控制要点。4.补充软基段路堤填筑的监测项目及频率。【答案与解析】1.通水量计算采用Hansbo公式：=式中：k_h=1.2×10⁻³cm²/s×10⁻⁴=1.2×10⁻⁷m/s；L=12m；d_e=1.13×1.0=1.13m；d_w=0.1m；k_w取1×10⁻²m/s（排水板渗透系数）。代入得：=满足规范≥1.5×10⁻⁵m³/s要求。2.变更影响间距增大至1.2m，d_e=1.13×1.2=1.36m，井径比增大，固结时间延长约(1.2/1.0)²=1.44倍；取消堆载改为真空联合，总预压荷载由约120kPa降至80kPa，最终沉降减少约1/3，工后沉降可能不满足规范≤20cm要求，且真空预压对深层加固效果有限，存在差异沉降风险。3.真空预压控制要点（1）密封膜搭接宽度≥2m，热焊双焊缝；（2）真空泵布置按每600m²一台，真空管路设止回阀；（3）真空度由真空表、膜下真空计双控，开泵率≥80%；（4）真空预压与堆载分级施加，先真空后堆载，堆载速率≤5kPa/d；（5）停泵标准：连续10d实测沉降速率≤0.5mm/d。4.监测项目及频率地表沉降：每50m一个断面，加载期1次/d，预压期1次/3d；深层沉降：每断面3点，采用磁环沉降仪，频率同地表；水平位移：边桩每断面4根，1次/2d；孔隙水压力：每断面5只孔压计，1次/d；地下水位：观测井每200m一处，1次/2d。（二）【背景资料】某跨径（65+110+65）m预应力混凝土连续刚构桥，主梁为单箱单室截面，梁高3.0～6.5m，采用挂篮悬臂浇筑。合龙顺序为先边跨、后中跨，合龙段长2.0m，混凝土强度等级C55。施工至中跨合龙前，实测悬臂端竖向高差18mm，轴线偏位12mm，气温18℃。承包人拟在夜间20℃～22℃时段浇筑中跨合龙段，并在混凝土中掺入早强剂，同时设置临时刚性支撑。【问题】1.计算合龙段混凝土弹性模量达到设计值的90%所需龄期（已知：C55混凝土E_c=3.55×10⁴MPa，掺早强剂，β=1.2，温度20℃）。2.分析高差、偏位对合龙的影响，并提出调整措施。3.指出临时刚性支撑设计控制要点。4.补充合龙段施工监测项目。【答案与解析】1.弹性模量发展按ACI209模型：取a=4，b=0.85，β=1.2，则即约56h。2.影响与调整高差18mm＞L/1000=110mm/1000=11mm，偏位12mm＞10mm，均超规范。调整：（1）压重调坡：在较高一侧悬臂端堆载水箱，按1.2倍高差力矩配重；（2）张拉调索：利用备用索力调整，每次张拉不超过50kN；（3）温度调整：选择日低温时段，提前2h洒水降温，使合龙口缩小5mm。3.临时支撑要点（1）支撑截面按轴心受压计算，稳定系数≥2.0；（2）采用双拼[40c槽钢，两端设加劲板，焊缝等级二级；（3）支撑安装前预顶200kN，消除非弹性变形；（4）混凝土达到设计强度90%后拆除，拆除顺序先中跨、后边跨，对称进行。4.监测项目合龙口高差：1次/2h；合龙口宽度：1次/1h；梁体温度场：红外热像仪，1次/1h；临时支撑轴力：钢筋计，1次/1h；混凝土早期应变：埋入式应变计，自动采集。（三）【背景资料】某长3.2km双向隧道，Ⅲ级围岩占75%，采用全断面法开挖，光面爆破。爆破参数：炮孔直径42mm，药卷直径32mm，周边孔间距45cm，线装药量120g/m。实测超挖平均18cm，局部25cm。衬砌采用C30混凝土，厚度30cm，防水板为1.5mm厚EVA。施工期出现局部线状渗漏，水量0.3L/min·m。【问题】1.计算周边孔线装药密度是否满足光爆要求（岩石极限抗压强度R_c=55MPa）。2.分析超挖对衬砌结构的影响。3.给出渗漏治理步骤。4.补充隧道施工质量检验批划分。【答案与解析】1.线装药密度光爆要求：=实测0.12kg/m，满足。2.超挖影响（1）衬砌厚度局部减薄至30-2.5=7.5cm＜设计值60%，承载力不足；（2）增加混凝土回填量约18%，成本上升；（3）防水板张拉过紧，易破损渗漏。3.渗漏治理（1）钻孔注浆：沿渗漏线斜向钻孔，孔径42mm，孔距0.5m，注入超细水泥浆，水灰比0.6:1，压力0.3MPa；（2）引排：安设Ω型排水半管，外包无纺布，引入边沟；（3）防水板修补：擦干后热焊补丁，补丁边缘≥10cm；（4）二次衬砌背后注浆：预埋注浆管，注浆量≥0.02m³/m。4.检验批划分开挖：每循环一次；初期支护：每50m一个检验批；防水板：每100m一个检验批；二次衬砌：每模一次，且不超过100m；路面：每200m一个检验批。（四）【背景资料】某高速公路路面结构：4cmSMA-13+6cmAC-20+18cm水泥稳定碎石+20cm石灰粉煤灰稳定土。基层施工时，水泥剂量5%，压实度98%，7d无侧限抗压强度4.2MPa。通车一年后，K35+000～K35+300段出现连续横向裂缝，间距10～15m，裂缝宽2～3mm，部分伴随唧浆。【问题】1.分析裂缝产生的主要原因。2.给出钻芯验证方案。3.提出维修设计方案。4.补充预防类似裂缝的施工控制措施。【答案与解析】1.裂缝原因（1）基层强度过高（4.2MPa＞规范3～4MPa），收缩大；（2）基层施工后养护不足，失水收缩；（3）沥青面层SMA-13空隙率小，排水不畅，雨水渗入产生唧浆；（4）路基工后沉降差异，附加拉应力。2.钻芯验证每50m一个芯样，直径150mm，深度至路床顶，观测：（1）裂缝是否贯穿基层；（2）基层与面层界面是否脱离；（3）基层芯样抗压强度；（4）基层含水率。3.维修设计（1）铣刨4cmSMA+6cmAC-20，裂缝处灌缝，缝内填改性沥青；（2）铺设应力吸收层SAMI，厚度1cm，洒布量1.2kg/m²SBS改性沥青+0.4%纤维；（3）加铺4cmSMA-13+6cmAC-20，碾压温度≥150℃；（4）局部基层破碎板块，采用C15贫混凝土回填。4.预防措施（1）基层水泥剂量降至4%，强度控制3.5MPa；（2）碾压后及时覆盖土工布洒水，养护期≥7d；（3）设置基层切缝，缝距8m，缝深1/3厚度，灌沥青；（4）沥青层采用PG76-22改性沥青，提高抗裂性能；（5）路基验收工后沉降≤30mm方可铺筑基层。（五）【背景资料】某高速公路互通立交A匝道桥，跨径（3×30）m预应力混凝土小箱梁，梁高1.6m，采用架桥机架设。每片梁重92t，梁场距桥位