车库耐磨地面空鼓裂缝防治

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目录

一、工程概况

二、选题理由

三、现状调查及分析

四、确定目标

五、目标可行性分析

六、原因分析

七、要因确认

八、制定对策

九、实施对策

十、效果检查

十一、效益评价

十二、巩固措施

十三、总结和下一步打算

一、工程概况

1.1工程概况

我公司承建的秦皇半岛一区二组团二期住宅楼及附属车库坐落于秦皇

岛开发区归提寨。工程总建筑面积10万多平方米。其中地下车库25000

多平米，质量目标为省级优质工程。在车库施T阶段，我们对车库耐磨地

面进行了严格质量控制。

1.2QC小组简介

秦皇半岛一区二组团项目部QC

小组名称注册

小组

课题名称车库耐磨地面空鼓、裂缝防治小组类型现场型

活动日期2013年6月―2013年10月有QC教60小时以上

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育

成员情况

小组分工姓名性别年龄文化程度职称QC培训

n大本

组长张立志y44局_L市级QC培训合格

U大专

组员吕维福541工程师公司级QC培训合格

5大本

组员崔博研727工程师公司级QC培训合格

gm大专

组员张国彬J46助工公司级QC培训合格

33大本

组员涂峰华J助工公司级培训合格

31大本QC

RR

7v公司级培训合格

组员李春民45大专技术员QC

H3

组员吕鑫yJ29技术员公司级QC培训合格

随着城市建设的发展，人们对私家车的需求，需要我们建造出高档精

品住宅的同时提供相应的停车位来满足人们的需求，这就需要我们不断提

高工程质量。地下车库地面平整度不合格、面层空鼓、开裂等质量问题一

直是难以解决的质量通病,发生的频率也很高。因此，有必要探索出一套行之

有效的施工方法，保证工程质量。提高顾客满意度，提高社会信誉和树立企

业良好的形象。

三、现状调查及分析

项目部QC小组成立后，为确保地下车库施工质量召开了多次研讨会，

我们对秦皇半岛车库工程采取随机抽样与宏观检查的方法进行实地调查，

针对现状调查情况进行分析并加以统计、整理，共归纳出5大类因素影响

耐磨地面施工质量，调查如下：

序号项目频数累计频率％累计频率％

1出现空鼓、裂缝19193838

2表面平整度偏差大17363472

3分仓切缝不顺直10462092

1预留洞口、施工缝观感质量差248496

5其他项目2504100

合计5050100100

质量缺陷及发生频率排列图如下：

从上面排列图中可以看出：出现空鼓裂缝、表面平整度偏差大以及分仓

切缝不顺直是A类因素（0~80%）,特别是空鼓裂缝发生的频率很高，是

我们解决问题的主要对象。

四、确定目标

从现状调查中，可以清楚的看到影响车库施工质量的因素，我们决定

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用QC原理进行严格控制，确保耐磨地面的施工偏差在规范要求以内，使

秦皇半岛一区二组团地下车库地面未裂缝、空鼓合格率由原来的70%提高到

95%o

力运输罐车产］

半才才岛型画选用车几R瑞木/们冈巍辕廨耳在一起反复研究

讨论,步源礴成人员具有有斗..温..室..的..施..工..经验和较高的专业

耀非常重视芥或斶陶怖像翻谶恸瓜海创建为省级优质工程。在

卜部协调上蒋给予大力支持,调动了与|冲之员的积

极性，只要我们枳极先-7___________6经制的，

使裂缝减少到业主可以搂受的僦戊述现这今其标是嘉金利能d族L

六、望徽孤磨骨料撒布时机

施掳频空鼓^袈健的主要原因如下:

、野层处理不当

方法

配合比中

外加剂使川

七^要因确认

小组成员认真分析各种因素，并对正在施工的类似工程进行跟踪检

查，对造成车库耐磨地面空鼓、裂缝的主要原因进行如下确认：

序号末端原因要因确认是否要因

我处主管领导出面联系，由项目部组织相

1无类似工程施工经验关管理人员及操作人员到类似工程工地非

参观学习，积累经验。

通过指定经验丰富的专业技术人员及施

工员对具有相关技术的操作工人进行详

2操作工人培训不到位非

细的交底、培训，并进行实战操作，可满

足要求。

根据现场实际情况，对现场设备配置进行

3操作设备不充足优化，根据每次分仓施工工程量及施工人非

员配备施工设备。

在碎浇筑前，项目部指定专人联系商碎单

4

4®位确保运输顺畅，避免因不能连续浇筑产非

生冷缝，影响质量“

5季节性气温影响应尽可能在+5—27摄氏度施工，避夏季高

非

温施工。

选用信誉度高、质量稳定可靠的商品碎供

原材选用、外加剂使用应商，并向其提出原材选用要求，保证合

6不合理，塌落度过大，理选用原材料，合理使用外加剂，同时，非

和易性差在浇筑过程中加强监管，按要求进行抽

检，控制其质量。

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1、基层清理：将碎底板结构层上的落地灰、垃圾、浮土清理干净，去

除油渍，必要时可用水冲刷睑结构层。

2、扫浆：进行面层施工之前需要在碎结构层上做一遍水泥砂浆结合层，

以确保基层与面层结合牢固。水泥砂浆结合层不宜过早施工，在地面碎进

场时施工即可，并随着地面碎施工的进度同步进行。

［实施二］耐磨骨料撒布时机把握：

耐磨骨料撒布过早会使耐磨材料沉入混凝土中而失去效果；撒布太晚

混凝土已凝固，会失去粘结力，使耐磨材料无法与其结合而造成剥离。

判别耐磨材料撒布时间的方法是脚踩其上，约下沉5mm时，即可开第

一次撒布施工。

［实施三］面层施工：

1、第一次撒布耐磨骨料：

第一次撒布量是全部用量的2/3,拌合物应均匀落下，不能用力抛而

导致分离，撒布后立即用木抹子抹平。耐磨材料吸收一定的水分后，再用

磨光机碾磨分散并与基层混凝土浆结合在一起。墙、柱、门和模板等边线

处水分消失较快，宜优先撒布施工，以防因失水而降低效果。

2、第二次撒布耐磨材料、抹平、磨光：

①第二次撒布时，先用靠尺或平直刮杆衡量水平度。

②第二次撒布量为全部用量的1/3,撒布后立即抹平、磨光，并重复

磨光机作业至少两次，边角处用木抹子处理。

③面层材料硬化至指压稍有下陷时，磨光机的转速及角度应视硬化情

况调整，磨光机进行时应纵横交错3次以匕尽量避免龟裂、脱皮或起砂

现象。

④表面修饰及养护：磨光机作业后面层仍存在抹纹较凌乱，为消除抹

纹最后采用钢抹子对面层进行有序、同方向人工压光，完成修饰工序。

⑤耐磨地面施工5-6小时后及时喷洒养护剂养护，防止引起地坪表面

开裂。

3、耐磨骨料厚度检查：

在第二次骨料撒布并进行表面磨光一次后开始检查耐磨骨料厚度，可

以用角尺垂直插入耐磨骨料层，向一侧轻轻刮开，查看厚度。

4、分仓切缝：

完工3-4d后宜做切割缝，分格缝深度为地面厚度的1/3,以防不规则

龟裂，切割缝间距根据车库内柱子间距而定，分仓面积不宜大于36平方

米。

十、效果检查

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通过PDCA循环后，对已实施完成的秦皇半岛一区二组团4#、5#、6#

楼及附属车库工程进行了实体检查，共检查了400个停车位，具中394个

停车位未发现裂缝现象，合格率达到了98.5%,观感质量良好，超过了预

期的控制目标，取得了良好的效果。实施质量控制活动前后效果如下：

工程照片一（车库空鼓、裂缝）

工程照片二（严格控制基层处理、骨料撒布、面层施工）

可以看出，PDCA循环活动后合格率超过了预定目标值。

十一、效益评价

1、直接经济效益

根据工程返修统计，同类工程出现空鼓裂缝返修费用以一个停车位为

例：

①人工费：150元

②材料费：230元

③其他费用：50元

每个返修费用合计：430元

解省返修费用计算：

计算公式：Q=AX（B2-B1）XC

其中：Q一共节省费用（元）A

一检查个数（400个）

B2一活动后地面未产生裂缝率（98.5%）B1

一活动前地面未产生裂缝率（70%）C-

每个返修费用（430元）

将数值代入计算公式：Q=400X（98.5%-70%）X430

=49020元

即本工程开展QC活动后可以节省费用49020元

2、间接经济效益

①未出现耐磨地面空鼓、裂缝，可以避免竣工交付后出现的质量返

修。